Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Teplicích | « předcházející | další » |
Autobusy a trolejbusy v Teplicíchdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Archivy starších příspěvků
|
|
|||||||||
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | ||||||||||
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Teplicích do 06. 1. 2021 | 9_tr | 60 | 1 | 06. 1. 2021 21:37 | ||||||
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Teplicích do 01. 5. 2021 | Husák | 60 | 1 | 01. 5. 2021 21:02 | ||||||
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Teplicích do 16. 10. 2021 | Storm_ice | 60 | 1 | 16. 10. 2021 19:41 | ||||||
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Teplicích do 27. 7. 2022 | Storm_ice | 60 | 1 | 27. 7. 2022 21:26 | ||||||
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Teplicích do 29. 1. 2023 | Pavluscha | 60 | 1 | 29. 1. 2023 18:40 |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 11-2007 |
ad Pavlusa :Víc takovejhle zpráv. Krasnej vůz, už se na něj těším 🙂 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6144 Registrován: 11-2007 |
https://www.cs-dopravak.cz/nove-teplicke-autobusy-ponesou-loga-sc anie-a-isuzu/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 11-2007 |
Trocha historie ☺️ Neměl by někdo vozové jízdní řády kolem roku 2010 a dříve? Případně jízdní řády před rokem 1990? (Příspěvek byl editován uživatelem Zdenda999.) |
Paia
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 5-2011 |
Kterou hlavu namazanou napadlo v 18 h vypnout veškerý semafory kromě "téčka" před velkou policií v Trnovanech (tam běžej celou noc)??? Alejní x Školní je pak ve směru z Bene ke Galerii pro MHD dost obtížně průjezdná, ta by měla bejt zapnutá od 4 až do 24 h a ne jen do 21 jako dřív, a o víkendu taktéž celodenně, ne jen na dopoledne v sobotu a na odpoledne v neděli. To samý Alejní x Na Hrázi (ta dřív fungovala i v době, kdy ve Školní byla vypnutá) a u Vlastního krbu jakbysmet, tam dneska už druhá nehoda během pár dní. A totéž před nádražím a v Řetenicích nad sklárnou. U Soudu je momentálně nefunkční po nehodě před týdnem, u pracáku kvůli přestavbě, ale ty by nejspíš byly vypnutý v 18 hodin taky. Krom toho, ta pod Bene do Masarykový je problematická kvůli strašně krátký zelený z Bene, když maj současně zelenou i chodci směrem k Divadlu, tak jí 2-3 osobáky jedoucí vpravo ucpou a z Bene nikdo další nevyjede. Tam je snad i lepší, když od 18 je jen na blikačku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 7-2006 |
Z jakého důvodu téměř nevyjíždějí do ulic 24Tr a místo toho jezdí na trolejbusových linkách stejně staré naftové autobusy SOR?
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš !!
|
Fandaprudič
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 3-2009 |
Nedostatek řidičů s oprávněním na trolejbus. |
Paia
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 5-2011 |
Nepojízdná některá vozidla, např. po dopr. nehodě, samočinně prasklé boční okno, nefunčkní vytápění (trolejbusy mají bojlery a ohřívají vodu, vlastně fridex), problémy s nápravami, s kompresory na vzduch (potřebný pro měchy, brzdy a dveře) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 6-2012 |
Zdravím, v jakém stavu je vaše 9Tr? |
Fandaprudič
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3053 Registrován: 3-2009 |
Dnes zatáhnou v Teplicích naposledy trolejbusy historickým, původně tramvajovým viaduktem pod železniční tratí Ústí nad Labem - Teplice. Zítra dojde k posledním výjedům pod starým viaduktem. Od zítřka bude dočasně sloužit k odstavu trolejbusová smyčka Anger. |
55p
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 6-2009 |
Karbanátek99: "Zdravím, v jakém stavu je vaše 9Tr?" https://www.cs-dopravak.cz/lazenskou-kuru-obdrzi-teplicka-devitka -ve-zline/
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 1-2013 |
Vážení kolegové, dovolím se zeptat. Předpokládá se i letos v létě provoz trolejbusů linky 104 do zastávky Oldřichov, Barbora? (V JŘ zatím nic takového není uvedeno.) Předem díky za odpověď. |
Paia
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 5-2011 |
http://www.zitteplice.cz/k-barbore-pohodlne-busem/ https://teplicky.denik.cz/zpravy_region/k-vode-na-barboru-jezdi-l etos-pouze-krajske-zelene-autobusy-a-nebo-vlaky-2023060.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 1-2013 |
Paia: Dík za odkazy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 11-2007 |
Zdravím, v Teplicích stále jsou u prvních dveří pokladny na jízdenky, nebo se již platí přímo řidiči? Popřípadě kdy byly pokladny zrušeny. Díky moc |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 9-2005 |
Zdenda999: Řidiči vydávají lístky (MHD i krajská) a mají pokladnu "Zdravím, v Teplicích stále jsou u prvních dveří pokladny na jízdenky, nebo se již platí přímo řidiči? Popřípadě kdy byly pokladny zrušeny. Díky moc" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2020 |
Výběrové řízení na 10 nových parciálních trolejbusů bylo zrušeno. V soutěži byli dva uchazeči, plzeňská Škoda a turecká Bozankaya. https://zakazky.teplice.cz/contract_display_222.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 8-2019 |
Důvod zrušení VŘ je absurdní. Pokud by odstoupil uchazeč s levnější nabídkou, tak neřeknu ani popel. Ale pokud odstoupí ten s dražší nabídkou a ten s levnější vše splňuje, tak je to poněkud postavené na hlavu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2020 |
Říkal jsem si naprosto to samé, pro Škodu se najde cesta vždy… |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 9-2005 |
Poskok: "Důvod zrušení VŘ je absurdní. Pokud by odstoupil uchazeč s levnější nabídkou, tak neřeknu ani popel. Ale pokud odstoupí ten s dražší nabídkou a ten s levnější vše splňuje, tak je to poněkud postavené na hlavu" Já slyšel na záznamu 6. zasedání z poloviny září toto vysvětlení, možná to tu někdo více rozebere, nově se tak počítá s nákupem 17 trolejbusů. zde odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 11-2010 |
Než se teplická doprava opět promění, jak už je to, minimálně co se linkového vedení týče, ve zvyku častěji než každoročně , pojďme se podívat na to, jaké změny přinesl loňský rok. Největší novinkou bylo v červnu zavedení nové autobusové linky 110, která obsloužila řadu dříve neobsluhovaných oblastí. Naopak od srpna došlo v souvislosti s oficiálním zrušením autobusových linek (s výjimkou 110) k opuštění zastávek jiných: Vcelku povedenou akcí bylo záříjové výročí provozu trolejbusů: Na závěr už snad jen několik snímků z běžného provozu:
Škoda 15Tr07/7 #205 (1990 - ???)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5359 Registrován: 6-2011 |
Trolejbusy jsou v majetku města, z autobusů Arrivy si MD Teplice nějaký zapůjčí/koupí, nebo všechny skončí? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 11-2007 |
Ta doprava večer a o víkendu s intervalem 60 minut - je to osekání, nebo zůstane proklad 20 minut na jednotlivých úsecích? Nejsem úplně znalý místních poměrů tak pardon že to z těch JŘ úplně nevyčtu |
Fandaprudič
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 3-2009 |
Pokus o nějakej jakože interval 20 minut tam je. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6315 Registrován: 11-2007 |
https://www.cs-dopravak.cz/scania-predala-teplicim-pet-citywidu-p osledni-pro-cr/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5371 Registrován: 6-2011 |
Včera/dnes se objevily jízdní řády i na idosu. Ještě v pátek tam nebyly. První spoj 7:00 linka 108, zbývá popřát hodně šťastných kilometrů |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 9-2005 |
První novinka letošního roku, rozšířil se nám počet kódů na ovládání výhybek o dvě nové barvy. K červené, žluté, modré a bílé se přidala fialová a červenožlutá. Místo té se prý uvažovalo o hnědé, otázkou je, jak by to reálně vypadalo, ale možná lepší jak to poměrně nevýrazné dvoubarevné rozlišení. Fialový kód pro ovládání mají nyní výhybky E255 (u OBI) a E263 (výjezd ze smyčky Anger), žlutočervený pak E265 (vjezd do smyčky Anger). Ostatní výhybky pak mají ovládání pod původním kódem. Nově pak je od podzimu radiem řízená výhybka i E151 v Jateční ulici s modrým kódem ovládání, původní proudová s předkontaktem od Elektrolinu zbyla jako poslední v síti ze čtyř montovaných v roce 2017. Další akcí, která se blíží, bude rekonstrukce TTV na křižovatce Masarykova-Jankovcova, kde se tento týden páskovaly kardany na stožáry pro nové převěsy a nosné sítě. Zmizí tak jedny z posledních podvěsných armatur v síti (E244, E341, K244. K245, K246 a S246). Křižovatka by měla být podobná tomu, co je nyní. Více do křižovatky bude vytažená stopa z Jankovcové do centra, výhybka od Trnovan se posune o pár metrů blíže do křižovatky. Řidiče by mohlo potěšit, že by měly zmizet ostré oblouky směrem do Trnovan (bude jich tam více). Rekonstrukce by měla být od „pracovních“ děličů u ulice 14. října po Ú.D. 24-34 a Ú.D. 21-24 + kousek od Šanova I v Jankovcově ulici po současný předkontakt k E341. Pravděpodobně původní zůstane elektrická výhybka E215 na Masarykově ulici, kde není rozkreslena poloha výhybky. Phd projekt se dělal i s tím obloukem, nebo to dokreslili dodatečně? Skoro to vypadá dělané přímo na místě. |
Phd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 2-2007 |
Storm_ice: " Phd projekt se dělal i s tím obloukem, nebo to dokreslili dodatečně? Skoro to vypadá dělané přímo na místě. " Dělal jsem i ten oblouk z Jankovcovy na Hrázní ulici. A jestli ses dostal k dokumentaci, tak nemusíš hádat, kde oprava trolejového vedení končí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9913 Registrován: 9-2004 |
K vám by se měli jet proškolit zdejší brněnští dráteníci. Nejen ty výhybky, ale i vedení troleje ze i před armaturou dobře vypadá, krásně vytažené obloučky a jak tu v Brně. Vymění se podvěsný vexl za tahový, ale zalomený obloučky před a za zůstanou, čili efekt zrychlení průjezdu nula. |
Phd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 2-2007 |
Janatak: "K vám by se měli jet proškolit zdejší brněnští dráteníci. Nejen ty výhybky, ale i vedení troleje ze i před armaturou dobře vypadá, krásně vytažené obloučky a jak tu v Brně. Vymění se podvěsný vexl za tahový, ale zalomený obloučky před a za zůstanou, čili efekt zrychlení průjezdu nula." To mi povídej. Pokaždé se na to zvěrstvo musím koukat. Ale napadá mě... Dal by se uplatnit § 195 zákona č. 134/2016 Sb. o zadávání veřejných zakázek? Zde se píše: (1) Zadavatel může vyloučit účastníka zadávacího řízení pro nezpůsobilost, pokud a) byl pravomocně odsouzen pro trestný čin, jehož skutková podstata souvisí s jeho profesní důvěryhodností, zejména pokud jde o porušení jiných právních předpisů v oblasti dodávek vojenského nebo citlivého materiálu, b) prokáže, že se účastník zadávacího řízení dopustil vážného profesního pochybení, zejména porušení povinností v oblasti utajovaných informací nebo bezpečnosti dodávek u dřívější zakázky, nebo c) nebyl na základě jakýchkoliv důkazních prostředků včetně utajovaných informací shledán natolik spolehlivým, aby bylo možné vyloučit rizika pro bezpečnost České republiky. (2) Ustanovení o důvodech nezpůsobilosti podle § 48 odst. 5 písm. d) a f) a o obnovení způsobilosti podle § 76 se nepoužijí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 9-2005 |
Phd: "Storm_ice: " Phd projekt se dělal i s tím obloukem, nebo to dokreslili dodatečně? Skoro to vypadá dělané přímo na místě. " Dělal jsem i ten oblouk z Jankovcovy na Hrázní ulici. A jestli ses dostal k dokumentaci, tak nemusíš hádat, kde oprava trolejového vedení končí. " Právě že nedostal, kéž by ano. Nevím, jestli se to dá někde dohledat, nezkoušel jsem to. Beru to tak, že v září to měli rozkreslené jen po EV a SV, teď tam přibyl i oblouk a hlavně se tam páskovaly ty kardany. Přiznám se, že už jsem přemýšlel, jak by šla posunout ta S245 (do města). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 9-2005 |
Janatak: "K vám by se měli jet proškolit zdejší brněnští dráteníci. Nejen ty výhybky, ale i vedení troleje ze i před armaturou dobře vypadá, krásně vytažené obloučky a jak tu v Brně. Vymění se podvěsný vexl za tahový, ale zalomený obloučky před a za zůstanou, čili efekt zrychlení průjezdu nula." Tak srovnání je asi jako na česká liga vs Liga mistrů, kvalitativně jinde, i přesto se tam ne vše zcela povede. Také bych našel věci, co se mi tu nelíbí. Ale tohle už jsme řešili, i to, že teď toho dělal EL dost v Jihlavě, která je kousek, a navíc tam máte i kontakty na 9_tr. Určitě by nebyl problém se něco naučit, ale musí se chtít, být snad se posouvat dál a zlepšovat, ne na něčem ustrnout a říkat si, do teď to tak fungovalo, tak to bude i nadále. Phd A co z toho bys chtěl použít. Tam by spíše pomohl tlak řidičů, že se tam blbě jezdí, vypadává to, a pak se to třeba musí neekonomicky předělávat. Hlavně na tu bezpečnost, kdy řidič musí vstoupit do křižovatky, se v dnešní době docela slyší. Jenže odpověď pak často bude, přizpůsobte rychlost... Ideálně to je podávat písemně, ne to jen říkat, to nikomu nic nedokážeš. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3477 Registrován: 4-2005 |
Fakt to máte moc pěkné a plně chápu Janatka, máme nové vozy, dalších 20 je na obzoru, ale drátařina je ostuda neskutečná, vše zohýbané, příšerné, nevím, jestli máme větší přítlak na sběračích, ale jezdí na tom naši hrdinové svižně. Křižovatky jsou ale brzda, aniž by musela být. Vždy když vylezu třeba v Plzni z vlaku a jdu k Americké, koukám jako péro z gauče, jak se dá taky jezdit s trolejbusem přes spleť drátů. A navíc to vypadá elegantně a nejdou od toho rány, jako když to má vystřelit trolejbus na měsíc.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 9-2005 |
Phd: "Storm_ice: " Phd projekt se dělal i s tím obloukem, nebo to dokreslili dodatečně? Skoro to vypadá dělané přímo na místě. " Dělal jsem i ten oblouk z Jankovcovy na Hrázní ulici. A jestli ses dostal k dokumentaci, tak nemusíš hádat, kde oprava trolejového vedení končí. " Hledal jsem, nejdříve jsem našel jen Masarykovu-Školní, pak se mi asi stáhlo vše ... Křižovatka vypadá pěkně, ale nesedí mi třeba ta SV, co jsme tu řešili. V projektu je prakticky nad středem pruhu, značka byla u kraje. No když vidím jak to má vypadat, tak se ještě pojedu podívat. Jinak proč taháš tu novou trolej tak daleko za děliče? Za mě je ekonomické před výhybku k předkontaktu, druhou stopu hned za děliči a až se bude měnit trolej v celé ulici, udělá se to od děličů/výhybky, ať tam není zbytečný spoj. Ostatně to stejné je na Masarykově/Školní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7524 Registrován: 6-2005 |
Storm: to by na tyto stížnosti musel někdo reagovat... A víš, že tam je trolej v dobrém stavu a výměna není požadavek zadavatele? Ono je třeba i tu trolej na něco napojit a ne vždy se najde vhodné místo v blízkosti. Michale, přítlak je v obvyklých mezích. Ono i to zohýbané často zvládá běžný provoz, jen se dané místo více opotřebuje. Vše ostatní je hlavně o přístupu a údržbě...
Makrelu neumeješ.
|
Phd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 2-2007 |
Storm_ice: "Phd: "Storm_ice: Hledal jsem, nejdříve jsem našel jen Masarykovu-Školní, pak se mi asi stáhlo vše ... Křižovatka vypadá pěkně, ale nesedí mi třeba ta SV, co jsme tu řešili. V projektu je prakticky nad středem pruhu, značka byla u kraje. No když vidím jak to má vypadat, tak se ještě pojedu podívat. Jinak proč taháš tu novou trolej tak daleko za děliče? Za mě je ekonomické před výhybku k předkontaktu, druhou stopu hned za děliči a až se bude měnit trolej v celé ulici, udělá se to od děličů/výhybky, ať tam není zbytečný spoj. Ostatně to stejné je na Masarykově/Školní." Po tak dlouhé době už ti opravdu takové detaily neřeknu. Rozsah odpovídá zadání. Co se týká té výhybky S245, její poloha vyšla nejlíp takto, oblouk od jihovýchodu k ní jsem navíc musel trochu posunout, aby si řidiči mohli lépe najet. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 9-2005 |
Phd Tak jsem se tam byl v úterý podívat, a pořád si myslím, že "polovina" křižovatky je kreslená podle toho, co tam visí. S245 je na krajní čáře, buď jsou některé značky smazané (jedna vím, že je neudělaná značkovačem) a nebo tam prostě budou chybět oblouky=bude původní stav Z toho teda radost nemám a rozhodně by byl lepší stav dle PD. Na rozdíl od Masarykovy-Školní, tam by se mi zase naopak více líbilo původní rozvržení s úpravami poloh jednotlivých stop. Ještě ke K244 by mě zajímalo, kdo a proč vymyslel změnu izolace, jestli to byl podmět od řidičů, že na manipulačce nechtějí izolaci možná kvůli přechodu, tak jí dát na stopu, kde se normálně jezdí, ale i tam je blízko přechod. |
Phd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 2-2007 |
Storm_ice: "Phd Tak jsem se tam byl v úterý podívat, a pořád si myslím, že "polovina" křižovatky je kreslená podle toho, co tam visí. S245 je na krajní čáře, buď jsou některé značky smazané (jedna vím, že je neudělaná značkovačem) a nebo tam prostě budou chybět oblouky=bude původní stav Z toho teda radost nemám a rozhodně by byl lepší stav dle PD. Na rozdíl od Masarykovy-Školní, tam by se mi zase naopak více líbilo původní rozvržení s úpravami poloh jednotlivých stop. Ještě ke K244 by mě zajímalo, kdo a proč vymyslel změnu izolace, jestli to byl podmět od řidičů, že na manipulačce nechtějí izolaci možná kvůli přechodu, tak jí dát na stopu, kde se normálně jezdí, ale i tam je blízko přechod." Žel, s tím nic neudělám. Změna izolace byla připomínka po společné dohodě zadavatele se správcem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 9-2005 |
Phd No bohužel ne, ale přijde mi to pak zbytečné něco dělat, ale třeba to bude lepší Takže chápu správně správce Arriva-dráťáci, zadavatel město? Jinak nemáš tušení, kdy to budou dělat? Teď psali, že příští týden omezí dopravu na víkendový provoz, tak by to byla ideální příležitost, bo jinak snad až velikonoce. |
Phd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 2-2007 |
Storm_ice: "Phd No bohužel ne, ale přijde mi to pak zbytečné něco dělat, ale třeba to bude lepší Takže chápu správně správce Arriva-dráťáci, zadavatel město? Jinak nemáš tušení, kdy to budou dělat? Teď psali, že příští týden omezí dopravu na víkendový provoz, tak by to byla ideální příležitost, bo jinak snad až velikonoce." Nemám tušení, tyhle věci jdou už mimo mě. Kolega, pokud to vyhrajeme, mi jen informativně řekne, že jde pracovat na tom, co jsem projektoval. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 4-2005 |
Zdravím vespolek, napadlo mě v souvislosti s pražskými problémy, jak Vám jezdí klob 33Tr? Jestli si to vybavuji správně, je to s výzbrojí Škoda, že? Samozřejmě chápu, že tam je jiná výzbroj, sběrače, ale stejně, kdyby někdo mohl stručně popsat, díky:-)
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 9-2005 |
Phd Aha, tak uvidíme, zatím se to tak netváří, i když možnost teď je, když je MHD omezená. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 9-2003 |
Tak si to po týdnu prázdnin pojďme shrnout. - původní systém byl dynamický na transparentech - nový je statický. Svítí pouze konečná. Před lety to byl důvod, proč se od současného dodavatele (Mikroelektronika) ustoupilo. - vnitřní informační panely nefungují, je tam statická Arriva (staší vozy), nebo slepý infosystém - Scania. - první fungovaly staré kusy - takže systém neumí pracovat s novými vozy - novějšími transparenty. Takže o jeho progresivitě by šlo s úspěchem pochybovat. - takže karty se dokupovaly pravděpodobně ne pro upgrade, ale pro downgrade transparentů. - ani po pěti dnech snížené výpravy vozidel nejsou osazena všechna vozidla. A nyní pár otázek. - Nové SCANIE byly v garáži pár dní před Vánocemi. Proč se to neoživilo na vozech, které se dosud nevypravovaly? Byla to opravdu jen dovolená příslušného pracovníka? Celkově - I když se informační systém systém rozchodí, bude to krok zpět. Navíc po změnách linkových vedení ani rodilý občan Teplic neodhadne, kam to jede... 102 mne vyloženě vykolejila. Z páteřní linky s trasou 20 let beze změny se stal vymeták...
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2022 |
1. Co se transparentů týče - je to prostě Mikroška. Nácestný zastávky na druhém řádku bočního panelu by být mohly, stačilo by to zapnout ve fw panelu a posílat po IBISu nácestný zastávky. 2. Ve vnitřních panelech se bude muset přehrát konfigurace a u těch, co běhají po Ethernetu (LCD), se to bude muset přepojit na IBIS + přehrát config a šablonu. 3. Ano, nové transparenty jsou na Ethernet, a musí tam být převodníky na IBIS, protože Mikroelektronika neumí ovládat panely po Ethernetu (šílenost, napsat kód pro komunikaci přes IBIS-IP VDV301 je otázka max. pár týdnů od nuly, asi stávající codebase Mikrošky bude připomínat spíš špagety; pokud jim to nepůjde do konce roku, PID jim sebere certifikaci) 4. Ano, "karty", neboli převodníky na IBIS by nebyly potřeba pokud by OCCčko nebylo s***a 5. Všechna vozidla to nemají, protože tuším "chybí čipy" - kdo ví co je na tom pravdy --- Co se týče oživení na Scaniích, stejně to nemělo certifikaci od DÚK a nemohlo to vyjet, + potom tu certifikaci několikrát nedostali. --- A pár mých OIS poznámek co mě pobavily - Panely jsou ovládané na základě cílů, ne textově - šílenost, nutnost přehrát fw panelu kvůli přidání jedné konečné zní jako super nápad - Font na vnější panely je tak trochu borked - čtyřka vypadá jako by ji kreslil někdo na trackpadu 10 vteřin - Arriva předala všechny Telmaxy z MHD zdarma - nemuselo se nic kupovat (resp. pronajímat) ani takhle složitě zhoršovat, stačilo by koupit nové tiskárny s terminálem na karty od Telmaxu a uzavřít smlouvu kvůli SW + podpoře a bylo by. (Příspěvek byl editován uživatelem sap1k.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2016 |
No neříkáš to úplně správně... U LCD po přepojení na IBIS (Bustec) se nemusí přehrávat šablona, ani appka, pouze změnit SW version a pak config. U BUSE se musí naroubovat úplně nová aplikace, tam to není tak fajn jako u Bustecu. U ETH tabulí se žádné převodníky nedávají, rovnou se dávají nové desky, protože BUSE očividně nedodalo univerzální, která umí dodat Bustec u nových tabulí, kde stačí přehrát přes FTP konfiguraci. Co se týče nácestných zastávek, jelikož tato verze SW v OCC vše ovládá kódem jako v Ústí, tak by bylo potřeba vytvořit databázi zastávek v databázi panelu a pak následně ve FareOnu nastavit tyto stanice jako nácestné, teď bych na to kašlal, jsou důležitější věci než toto z mého pohledu. Mikroška na ethernet nechce přejít spíše z jiných důvodů a to je lajdáctví, jelikož na tuto otázku bylo odpovězeno, proč? Proč by to měli umět, IBIS stačí, což je na jednu stranu bohužel pravda. Tabule kódem, možnost textového ovládání je, DP očividně jinak nechtěl, tudíž toto je jejich volba. A Mikroška umí tabule přehrát vzduchem sama, takže nějaké obíhání nehrozí. Telmaxy, ne, nestačilo by koupit jen tiskárnu, musel by se koupit i LTE modem sw switchem za 20000 kus, úprava kabeláže, složité smlouvy s bankami a strojky od Telmaxu byly na pokraji své životnosti a to se bavíme o HW, který už byl opravdu zastaralý. Nehledě na fakt, že k Telmaxu musím připočíst i 2,5 milionu ročně za licenci Edisona, takže to opravdu tak jednoduché není. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2022 |
KarlosNov: Díky za info, rád se dovzdělám, tohle je spíš pozorování lajka. Jinak, IBIS má limity na délky textu na vnitřní panely ne? (Pokud to není jako to mělo DSÚK dle kódů zast.). IBIS je zastaralá technologie, nejdou po ní posílat např. přestupy na vnitřní LCDčka a hodně štěstí s aktualizací reklam v panelech pokud tam jsou a panel nemá vlastní připojení. P.S. minimálně na JŘ na zastávkách měla Arriva Skeleton - to měli kvůli strojku i Edisona? (Příspěvek byl editován uživatelem sap1k.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2024 |
Město sbírá podněty pro zlepšení městského provozu. Přípomínky k trasování, intervalům atd. můžete posílat zde: https://www.teplice.cz/vismo/formulare2.asp?id_f=66 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6421 Registrován: 11-2007 |
https://www.cs-dopravak.cz/mostecke-citelisy-pomahaji-v-teplicich -behem-vyluk/ |
Moderátor Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 12-2009 |
Zdravím byl jsem teď poprvé v životě v Teplicích a zaujal mě provoz trolejbusů Solaris v 15m verzi. Nejsou náhodou Teplice sami v ČR co používají 15m 3 osé trolejbusy? Nikde jinde jsem je v ČR neviděl....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 8-2019 |
Honnzok: Ještě Pardubice a Ostrava... |
Škoda_15tr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 12-2010 |
A samozřejmě ještě vedlejší Ústí, které má 18 kusů |
Moderátor Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 12-2009 |
Tak to jsem si nikdy nevšiml tedy..... Díky moc za rozšíření obzoru....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
Paia
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 5-2011 |
Myslím, že i Chomutov má 15m Solarisy, nebo aspoň před pár lety ještě měl |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3226 Registrován: 10-2004 |
Podle "Seznamu autobusů" Chomutov žádné tříosé trolejbusy nemá.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
Paia
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 5-2011 |
Vlastně má, ale kloubový, inu je to asi 10-15 let, co jsem při průjezdu průtahem nějaký tamní trajfl zahlídnul |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 5-2023 |
Poměrně dlouho se v této diskuzi nic neřešilo, tak je třeba trochu rozčeřit vody . Dnes, v ranních hodinách přijel malý dáreček do města . Díky mimořádné vstřícnosti Městské dopravy Teplice, p. o. a také díky obrovské vstřícnosti magistrátu města Teplice budeme zimovat zde . Všem zúčastněným velmi děkujeme. Cestou z místa složení do nového dočasného zimního bydliště je krásný veterán zachycen s podzimní atmosférou Věříme, že se díky vstřícnosti výše uvedených zainteresovaných stran podaří během našeho zimního pobytu zrealizovat i projížďku pro širší zájemce. Naše libozvučná Rába se snad rozezní brzy ulicemi města. Je však jasné, že Bábinku chceme co nejvíce šetřit před nepříznivými povětrnostními vlivy (proto jsme přece zde), takže dopředu není možné ani odhadovat. Informace určitě budou dopředu zveřejněny na našem FB . Těšíme se na viděnou a poděkování patří samozřejmě i do naší "domoviny", tj. do Ústí nad Labem a jejich vstřícnosti!
Facebook: Retro trolejbus Škoda 14 Tr08/6 č. 409
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 9-2005 |
trolejbus_3218 viděl jsem na Třešňovce, chtěl jsem si udělat foto až pojedete z NV, ale co jsem se ptal řidiče, tak jste prý jeli do města (bohužel na výhybce, kterým směrem jste jeli, jsem to nepoznal, bo tam mezitím projela 101 ) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 5-2023 |
Storm_ice: věříme, že ta příležitost si vyfotit bábinku, alias 3218/409 ještě v Tp bude . Škoda, že jsi nemávnul, jistě bychom na focení zastavili, tak info pro příště, mávat a my zastavíme
Facebook: Retro trolejbus Škoda 14 Tr08/6 č. 409
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 9-2005 |
trolejbus_3218 Já vás viděl z okna projíždět kolem (již z Třešňovky dolů), tak jsem chvíli váhal, pak že se podívám podle výhybky, kam jste jeli, jenže mezi tím jela 101, tak nebylo co zjišťovat. Ale za chvíli jela 108 do města a tak jsem se zeptal řidiče, jestli je nahoře někde ta červenobílá 14 a on, že jste už odjeli. Nicméně v neděli, při focení myčky, jsem jí viděl ve vozovně (zadek) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 9-2005 |
Po dlouhých více než 25 letech zmizelo v loňském roce z teplické trolejbusové trakční sítě nesmyslné oddělení dvou tratí v těsné blízkosti, a to šanovské trati a trati na Panoramu přes Jankovcovu ulici. Obě tratě byly přitom spojené hned v počátcích trolejbusového provozu, kdy původní stav představoval odbočku z ulice U Nových lázní do Jankovcovy, kde jezdila první okružní linka č. 11. Z důvodu malého využití v úseku Jankovcova – Wolkerova byla v létě 1954 vybudována šanovská smyčka. Trať v Jankovcově (Wolkerově) ulici byla snesena pravděpodobně po výstavbě nové trati Masarykovou ulicí v roce 1956. Na téměř sedmdesát let tak byla konečná linek ve smyčce Šanov I. V roce 1992 zde byla instalována předjížděcí stopa (v západní části okruhu), při rekonstrukci tratě začátkem roku 1994 byla postavena ve východní části, kde se kolem roku 2000 vyměnila proudová výhybka vzor KM z Kremnice za výhybku od Eska s předkontaktem. V roce 1997 se postavila (znovu obnovila) trať v Jankovcově ulici, pokračující dále do ulice Heydukova a pak směrem na Panoramu. Vzhledem k uzavřené lázeňské části ale nebyla napojena na šanovskou trať. K prvnímu propojení (pouze elektrickému) došlo až na podzim v roce 2012 při opravě měnírny MR3 Pražská v Proseticích, aby se napájela část úseku U31. V roce 2018 došlo k propojení ulic Jankovcova, U Nových lázní a J. Hory a nic tak již nebránilo ani trakčnímu propojení. A tak před více než rokem a půl, začátkem března, se započalo rozkreslením polohy nových stožárů, převěsů, závěsů, nosných sítí, výhybek a křížení. V polovině března se pak začaly provádět výkopy pro stožáry. Počátkem dubna se na ně páskovaly kardany, zavěšovaly (prozatím smotané) budoucí nosné sítě, převěsy, popř. kotvení výhybek a později i výložníky. U Nových lázní se na stožáry osadily odpojovače k propojení úseků na budoucím úsekovém dělení Ú.D. 31-34. Práce na TTV začaly jedenáctého dubnového dne demontáží výložníku a kabeláže původního napájecího bodu, natažením převěsů a montáží izolátorů. Následovala montáž výhybek, ve směru z města ukotvené na původní trolej, a mezi výhybkami se přes křižovatku natáhl nový trolejový drát. V opačném směru se natáhl drát v přibližně stejné délce, který se později naspojkoval, a výhybky se zde umístily přibližně uprostřed křižovatky v sestavě sjízdné a rozjezdové. Zároveň byly zdemontovány i obě původní podvěsné výhybky na předjížděcí stopě. V místě před původní SV se pak napojilo nové TTV do sjízdných výhybek v křižovatce, z rozjezdových se pak natáhly stopy do sjízdné výhybky v ulici U Nových lázní a k následujícímu výložníku, kde se naspojkovala na původní trolej. V opačném směru se přibližně v místě původní proudové rozjezdové výhybky namontovala nová, řízená radiem, na novém trolejovém drátu od nových úsekových děličů až k výložníku za výhybkou. Následovala montáž svorek, popř. delta závěsů, postupně se dodělávaly výhybky a křížení. V ulici U Nových lázní se nově namontovaly diodové úsekové děliče (Ú.D. 31-34), doplnila se a zapojila kabeláž k připraveným odpojovačům a svodičům přepětí. Původní propojené úsekové dělení u Kamenných lázní bylo zrušeno až někdy na přelomu loňského a letošního roku. Po provedení napěťové zkoušky se ještě několik týdnů jezdilo bez jízdy po TTV, klasický trolejbus mohl projet až cca v polovině května. Práce prováděla firma Elektroline a.s. a barevné kódování výhybek se provedlo následovně: červená pro směr Jankovcova a Pražská, žlutá pro Panoramu, Pražskou a modrá pro směr Jankovcova, Panorama. a pár fotek https://www.facebook.com/media/set?set=oa.439826282160414&type=3 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2023 |
A máme tady jedno malé milé překvapení, kdo bude hodný, dostane něco dobrého . Blíží se Vánoce a také Mikuláš : https://www.teplice.cz/mikulasske%2Djizdy%2Dhistorickym%2Dtrolejb usem/a-2657
Facebook: Retro trolejbus Škoda 14 Tr08/6 č. 409
|