| Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách | « předcházející | další » |
Tratě v západních Čecháchdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 754 Plzeň a Klatovy v GVD 2019: TS 701, TS 771 a TS 772
- Sledovačka řady 242 Plzeň v GVD 2019: TS 201 a TS 202, TS 203, TS 204 a TS 205
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 7-2017 |
A na vozbu ČEHO? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31837 Registrován: 5-2002 
|
MR: Tak ať ve škodovce po řadě 380, zkusí vyprojektovat a postavit nějakou adekvátní hezkou českou motorovou traťovou lokomotivu pro osobní vozbu. Škodovka je docela saturovaná různými klony jednotek, tak proč by se měla pokoušet o něco, s čím nemá žádné zkušenosti a kde má docela slušnou konkurenci v podobě CZ LOKO...? I rovnou s novým motorem. No a právě ty motory jsou kámen úrazu jakékoliv snahy postavit výkonnou dieselovou lokomotivu. Při těch počtech, které je trh schopen absorbovat, se prakticky nevyplatí pokoušet se takový motor homologovat na stále vyšší a vyšší emisní třídy (s nesmyslnějšími a nesmyslnějšími limity). M100: K čemu by asi tak byla lokomotiva? Zkusil bych ji pouzít třeba na tahani vagonů... To jako že bys za to přes adaptér zapřahal motorové jednotky s postopovanejma motorama...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14750 Registrován: 4-2003 
|
zkusí vyprojektovat a postavit nějakou adekvátní hezkou českou motorovou traťovou lokomotivu pro osobní vozbu. Zapřaháte vůz před koně. Kdo by to kupoval, co by to vozilo?? Ani třeba CZL to nemá, protože na to nejsou a nebudou zákazníci. I rovnou s novým motorem. Proč by někdo na neustále se zmenšujícím trhu vyvíjel nový lokomotivní motor a ještě od nuly?? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ---------------- Ti brejlovci na Domažlic prostě dojezdí na nahradí je elektriky, stejně jako dojezdí na Rudu, Luhačovice, Trutnovy a půjdou do šrotu. A tam kde ne, tak 750.7. V tom Polsku je nejspíš brzo nahradí duální lokomotivy. To se vážně neumíte podívat třeba 2-3-5 let dopředu?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9449 Registrován: 12-2005 
|
Za 5 let ty tratě fakt pod drátama nebudou. Projekt, pozemky, ekologové, prachy. Za 10 let se to možná nakreslí. No a za 20-30 to možná bude stát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14751 Registrován: 4-2003
|
Za 10 let se to možná nakreslí. Už se to dávno kreslí a peníze na to jsou na tom z Modernizačního fondu (pokud jsem to nespletl). 754 v Plzni během cca 5 let končí, kam by to asi potom jezdilo?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 12-2007 
|
Svérázné pojetí parkování u zastávky (P+R). Krimi Plzeň Tipoval bych víc než 0.5 promile. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 3-2018 |
Tak určitě. Ono projet registr a ztotožnit majitele potažmo potencionálního řidiče a dojet si pro něj do pelíšku taky nějaký čas zabere. Takže v době nehody určo 0,5 neměl. Před lety mě nabořila jakási teta, zjevně pod vlivem. Orgáni se doplazili za dvě a půl hoďky, odvezli ji na oběr, naměřilo se 2,55 promile skoro tři hodiny po nehodě. Ale tenkrát ani dopočet nedělali. Když je někdo takhle zmazanej po třech hodinách od rány, tak je to zbytečný... Tady by ale byl možná dobrý znalečně dopočítat tu drdu v momentě incidentu, protože jedno promile je hranice TČ a to už by mohlo být zajímavý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9458 Registrován: 12-2005
|
Inu oktávie to je diagnóza. Holt se chtěl vyrovnat borcům v Plzni a rozšířit tutu soutěž i na venkov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 2-2018 |
 BigGeorge:" Tady by ale byl možná dobrý znalečně dopočítat tu drdu v momentě incidentu, protože jedno promile je hranice TČ a to už by mohlo být zajímavý." A každý advokát se tomu zachechtá...protože to pořád bude jen domněnka, resp. názor znalce, který jiný znalec hravě vyvrátí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2012 
|
BigGeorge: "Tady by ale byl možná dobrý znalečně dopočítat tu drdu v momentě incidentu, protože jedno promile je hranice TČ a to už by mohlo být zajímavý."
Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 12-2007 
|
Plechac s rajkama ted Mýtem na Plzeň |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3344 Registrován: 11-2009 
|
No a právě ty motory jsou kámen úrazu jakékoliv snahy postavit výkonnou dieselovou lokomotivu. Při těch počtech, které je trh schopen absorbovat, se prakticky nevyplatí pokoušet se takový motor homologovat na stále vyšší a vyšší emisní třídy (s nesmyslnějšími a nesmyslnějšími limity). Třeba nějaký americký lokomotivní motor by evropské by evropské emisní třídy neplnil? Nebo tam u nich se emise z lokomotiv neřeší? |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 10-2009 
|
Ad Paul2no: Třeba nějaký americký lokomotivní motor by evropské by evropské emisní třídy neplnil? Jednak - viděl jste někdy nějakou běžnou americkou (tedy velkosériově vyráběnou) motorovou lokomotivu? To prostě do evropského obrysu pro vozidla nezastavíte, i kdybyste se nějak vešel do traťových tříd zatížení. A druhak - není náhodou třeba ten Caterpillar původem americkej? Nebo tam u nich se emise z lokomotiv neřeší? Ale řeší, a to dost. Jen mají namísto Stage V (odkaz) Tier 4 (odkaz)... ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 6-2012 
|
Dvojče 753.197+751.115 v Domažlicích 14.10.2024 s vlakem do Bíliny. Mašiny s vozy sloužily k nakládce štěrku v Poběžovicích a k následnému sypání štěrku při výluce okolo Trhanova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 3-2015 |
Zítra bude 475.111 v Praze na zatěžkávací zkoušce Branického mostu. Již v noci vyrazí z Lužné Sergej a společně s párou mají jet do Zdic, poté sama pára do Prahy, Sergej tedy bude stát ve Zdicích. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11888 Registrován: 6-2006 
|
A Sergej zpět nejkratší trasou do muzea? Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 6-2017 |
Jeníku, jediné, co celý den stálo ve Zdicích byl Hektor. Bylo by divné, kdyby jedna z nejtěžších dieselových lokomotiv u nás si takovou příležitost, jako je zatěžkávací zkouška mostu nechala ujít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4927 Registrován: 3-2015 |
Jo já uvěřil co bylo ve sledovačce, už jsem viděl i televizní reportáž, že na tom mostě byly obě, Šlechtična i Sergej. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 6-2017 |
Ono se těm sledovačkám nedá zas tak věřit. Minulý týden jsem tam dával aktualizaci na IC 557, který jsem osobně fotil v Karlštejně a zanedlouho tu poznámku někdo odstranil a zápis upravil tak, že už to nebyla 100% pravda. A sergej při zatěžkávací zkoušce mostu u Tachova tam dal někdo pro změnu o den dříve, byť na FB byla dva dny předem správná informace. Na druhou stranu buďme rádi za sledovačky a za to, že je někdo spravuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2018 |
Ythomas_ct: "Jednak - viděl jste někdy nějakou běžnou americkou (tedy velkosériově vyráběnou) motorovou lokomotivu? To prostě do evropského obrysu pro vozidla nezastavíte, i kdybyste se nějak vešel do traťových tříd zatížení. A druhak - není náhodou třeba ten Caterpillar původem americkej? " |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 10-2009
|
Ad hedonism.bot: Ehm... co Class 66 u DB Schenker jako BR 266... ...jenže ta má "pouhých" 2,4 MW na spalováku. To v zásadě nacpete i do čtyřnápravovýho vectrona (byť tam samozřejmě nemůžete čekat tak velkou adhezní hmotnost, a tedy ani tažnou sílu). Já měl na müsli spíš takový ty "echt-US mašinky", třeba co dělá např. Wabtec, konkrétně v "heavy-haulové" kategorii. Mmch., když koukám ty na stránky Wabtecu, tak mě zaujal ten projekt akumulátorové mašinky s kapacitou baterií 7 MWh (odkaz). No, prostě jinej svět... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2018 |
Ythomas_ct: " ...jenže ta má "pouhých" 2,4 MW na spalováku. To v zásadě nacpete i do čtyřnápravovýho vectrona (byť tam samozřejmě nemůžete čekat tak velkou adhezní hmotnost, a tedy ani tažnou sílu). Já měl na müsli spíš takový ty "echt-US mašinky", třeba co dělá např. Wabtec, konkrétně v "heavy-haulové" kategorii. Mmch., když koukám ty na stránky Wabtecu, tak mě zaujal ten projekt akumulátorové mašinky s kapacitou baterií 7 MWh (odkaz). No, prostě jinej svět..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31990 Registrován: 5-2002
|
H.B: řetězovka nesnese takové zatížení jako americká automatická nebo SA-3 Řetězovka fakt ne, ale ani ta šroubovka by to nedala...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5803 Registrován: 11-2006 
|
Řetězovka fakt ne Dobrá poznámka. Si úplně nedokážu představit, jak táhnu trolejovým vedením celý vlak. Byť se to občas podaří v opačném garde. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ale věřím tomu, že se autor pouze "upsal".
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2015 
|
Netuší někdo,zda bude Brejlovec vozit sp do Rudy ještě na jaře? Díky |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22876 Registrován: 3-2007 |
Ano, bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 7-2017 |
Čekal bych, s ohledem na tragickou spolehlivost 754 v Plzni a že do GVD přijdou všechny nutné 847, že se na ten Sp pošlou spíš ty uvolněné 842 s Bdtn. I ty Berounky Plzeň bude ráda že výjezdí s 754… ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Dle Přílohy 1D je to přesně takto, 754 konec ke konci GVD. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2018 |
E499001: "Řetězovka fakt ne Dobrá poznámka. Si úplně nedokážu představit, jak táhnu trolejovým vedením celý vlak. Byť se to občas podaří v opačném garde. Ale věřím tomu, že se autor pouze "upsal"." ....ááále... hledal jsem na wiki přesné označení amerických spřáhel, bo SA-3 je myslim sovětské, a nějak mi nezapl češtin a co vás prostě napadne první dobrou u výrazu chain coupling. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22883 Registrován: 3-2007 |
>Dle Přílohy 1D je to přesně takto, 754 konec ke konci GVD. Vzpomínáte, jak se tady taky na základě nějakého glejtu psalo, že s ejpovickým tunelem to bude konec brejlovců v něm, protože a protože a šotouškové šíleli? No a bude to za chvíli šest let a furt tam jezdí - dokonce s expresy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: Glejt je na R16 s krajem a to se tvrdě drží. Mám tuhle kopii uloženou, u HV se toto nemění. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22902 Registrován: 3-2007 |
A proč proboha vadí objednateli 754 už z Plzně, když je to občas z provozních důvodů potřeba? Na patřičném odboru ČD jsou fakt ovce, ty podepíšou všechno.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 9-2018 
|
Co si představujete pod pojmem to se tvrdě drží? Prakticky pravidelně tam totiž jezdí vozy B a AB...
Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“
Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 7-2017 |
Přejetý Šotouš: Mám na mysli co do hnacích vozidel, protože to naprosto rozkládá grafikon. Mladějov: Sp Šumava jsou 1702 a 1705, tedy tam to objednavateli samozřejmě nevadí. A u toho zbytku to je přece očividně proto, aby dopravce nenapadlo dělat přepřah v Plzni a rozkládat na celý den grafikon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2866 Registrován: 4-2003 |
Sp 1702/1705/1707 jsou součástí provozního celku Plzeňsko pod smlouvou uzavřenou 14.3.2023. Co se týče vozidel, tak aktuálně ve znění dodatku č. 1 a přílohy č. 1c bude celek Plzeňsko od 12/2024 obsloužen 2x814+914, 8x842 a 10x847. 2x754+vozy klasické stavby jsou podle přílohy č. 1c jen do 11/2024. Podle přílohy 1d - Závazné nasazení vozidel může být klasická souprava nasazena jen v období tzv. dočasné vozby trvání smlouvy, která je ohraničená jako 12/2023-12/2024. Na to navazuje období tzv. přechodné vozby 12/2024-12/2026, kdy na lince P24, kde jsou vedeny i ty Sp 170X, mají být nasazeny výhradně 847. Bude-li pokus nasadit něco jiného, předpokládám, že to kraji bude dost vadit a bude si trvat na plnění smlouvy a dodržení smluvně ujednané kvality. Pokud ne, tak smluvně sankcionovat. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8336 Registrován: 5-2002 
|
Suri: Plány se trochu změnily. Nakonec bude 814 trochu více, protože kromě Heřmanky bude jedna "regína" pendlovat ještě Příkosice-Nezvěstice. Bude tedy trochu méně 842 a více 814.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 4-2003 |
Malý_fotograf: OK, očekávám tedy uzavření dalšího dodatku ke smlouvě. Jen by mě zajímalo, jestli změna v počtu 842 a 814 je iniciovaná krajem. Na Příkosice-Nezvěstice asi není nasazení 814 místo 842 nic dramatického, jako plus je určitě nízkopodlažnost. Ale nedodržení 100% vozby 847 na lince P24 do Železné Rudy už by mi přišlo jako velký krok zpět oproti tomu, co bylo slíbeno a ujednáno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 7-2017 |
Suri: Ty 814 budou ústupek zpětné vazbě cestujícím tam, kde to lze bez dopadu na GVD s ohledem na nízkopodlažnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 4-2003 
|
No když jsem se podíval do návrhu jízdního řádu, pak tam spěšňák má řadu poznámek, ve kterých jsem se možná i ztratil. Každopádně zásuvku, wifinu a kriplkáru to má s poznámkou "o víkendu". Takže v sezóně v pracovní dny bych čekal klasiku... (obratový 7547 to má taky tak, ale zmatek přináší 7544, tam toho je :-) )
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 7-2017 |
Poznámky v návrhu jsou mnohde chybně napříč republikou, ještě bych to nebral jako pevné. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8338 Registrován: 5-2002
|
Na spěšňáku by se podle nějakého klíče měla střídat sólo 847 a 842 + Bdtn757 + Bdtn757 + 842. Suri: "Malý_fotograf: OK, očekávám tedy uzavření dalšího dodatku ke smlouvě. Jen by mě zajímalo, jestli změna v počtu 842 a 814 je iniciovaná krajem. Na Příkosice-Nezvěstice asi není nasazení 814 místo 842 nic dramatického, jako plus je určitě nízkopodlažnost. Ale nedodržení 100% vozby 847 na lince P24 do Železné Rudy už by mi přišlo jako velký krok zpět oproti tomu, co bylo slíbeno a ujednáno."
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 4-2003
|
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") tak už jsem to taky slyšel, že tam bude někdy ropovod s Kvatrama... To ať se na mě nikdo nezlobí, ale oproti klasice s BDs, případně Ds a až 4 Béčkama to je o poznání nižší kvalita, krok zpět. (pozn.: Brejlovce mám nafocené) (pozn. 2: I 2x847 je krok zpět, neřkuli 1x847)
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16506 Registrován: 4-2003 |
Savik:I 2x847 je krok zpět, neřkuli 1x847 Běžní cestující jsou jiného názoru a já samozřejmě také . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 4-2003
|
Tak i já mám rád na dálkovém vlaku klimatizované Bmz. Ale motorák nikdy. Poslední dobrej motorák byla leda tak 854ka, předtím Dvaašedesátka s Bixem - na ty se dalo aspoň koukat. No a na tomto konkrétním spoji, lyžařském/cyklistickém na Rudu a zpět je prostě super mít Déeso a hlavně Béčka s otevíratelnejma oknama, abych se mohl kochat jízdou a krajinou od jara do podzima. V zimě zas pro změnu Béčka krásně hicujou. Vodevřít si pívo, čaj a rum a užít si to. Ať mi někdo tvrdí, že na Sp 1702/1705/7 nejsou v převaze turističtí cestující... ("běžní cestující" jedou autem) (Příspěvek byl editován uživatelem savik.)
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 4-2003 
|
Tak běžní cestující jsou samozřejmě jiného názoru a proto se k Rudě blíží mílovými kroky polodálnice. Ti nic dalšího nehledají. Nám neběžným cetujícím postačí, když spěšňák pojede jen jako náhrada. Stylem, kdo si počká, ten se dočká. 1x žralok, nebo cokoli jiného je samozřejmě výsměch. Když pojede 3xžralok, bude to pro běžného cestujícího OK. Jen holt si nevyzkouší, jak by mohla komfortní doprava vypadat. Ale o to dopravci, ani objednavatelé bohužel nestojí. Proto taky "potřebujeme" tu dálnici až za Klatovy. |
|
Petrpes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 8-2005 
|
1702-1705 jede v sestavě 2x 847, sezóny dokonce 3x 847... V X pak 842+2x057+842 🙃
Fotky nejen piva zde ⤵️
https://www.instagram.com/petr.pes.novak/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5527 Registrován: 1-2010 
|
a hlavně Béčka s otevíratelnejma oknama, abych se mohl kochat jízdou a krajinou od jara do podzima. 842 i Bdtn mají přesně tuto výbavu. V zimě zas pro změnu Béčka krásně hicujou. 842 i Bdtn mají topení.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 7-2017 |
Láďa_2: Jakože ten výhled na hodinový takt, proklad 2h R 2h Os v EMU, je málo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 4-2003
|
Tantin: pro mě to určitě dostačující není. panťák pro mě není vlak (alespon ne dálkovéj). Já mám všechna svá zaměstnání i koníčky i rád kvůli "velkým" mašinám. Ano, když bude mít panťák komfort Bmz, je to běžnému cestujícímu jedno. Bohužel, zatím se takové panťáky nenakupují. Uvažovaný příchod "panterů" na Klatovy vidím jako velký propad komfortu (ano i pan "Bmz" lze udělat nízkopodlažní, jak dokazují nové railjety). Já prostě výhody panťáku oproti klasice pro běžného cestujiciho nevidím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 4-2003
|
1510015: Tak to je samozřejmě o vkusu, jestli se koukat z Béčka na lokomotivu, nebo z Btn na motorák, a k tomu ošklivej. No ano, topí, ale Béčko tak nějak líp + samozřejmě daleko vyšší komfort oproti Btn či kvatru. Každej podle svýho gusta. Tantin27: Po hodině panťákem? Jdu blejt, velebnosti. Po mnoha letech rychlíků* to zase vrátit hluboko do minulosti... o, tomu říkám hospodářství. Inu, Turecko. *rychlík = vozy klasické stavby, ideálně kupé (viz výše - je to o vkusu)
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 7-2017 |
Vozy klasické stavby se už pořizovat masově nebudou, s tím se smiřte. Posunovači nejsou a už nikdy nebudou, každý ušetřený se hodí. O X výhodách trakčních jednotek nemluvě. Kupé, zejména v 1. třídě, kde neexistuje kapacitní kvaziargument, lze samozřejmě mít, kapacitu to nesníží. Také bych možnost volby ocenil a využil kupé často. Proč ČD ignorují přání zákazníků se jich můžete zeptat (dělám to celkem často a z odpovědí se chytám za hlavu, ale to je na jinou diskusi). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9477 Registrován: 12-2005
|
Zažil jsem jízdu Panterem z Prahee do Brnele a nikdy víc. Fuj otřesnej zážitek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16507 Registrován: 4-2003 |
Láďa 2:pro mě to určitě dostačující není. panťák pro mě není vlak (alespon ne dálkovéj). Já mám všechna svá zaměstnání i koníčky i rád kvůli "velkým" mašinám. Tak to máš holt smůlu a nikdo Tvůj "problém" fakt řešit nebude ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Savik:Tak i já mám rád na dálkovém vlaku klimatizované Bmz. Ale motorák nikdy. Poslední dobrej motorák byla leda tak 854ka, předtím Dvaašedesátka s Bixem - na ty se dalo aspoň koukat. No a na tomto konkrétním spoji, lyžařském/cyklistickém na Rudu a zpět je prostě super mít Déeso a hlavně Béčka s otevíratelnejma oknama, abych se mohl kochat jízdou a krajinou od jara do podzima. V zimě zas pro změnu Béčka krásně hicujou. Vodevřít si pívo, čaj a rum a užít si to. Ať mi někdo tvrdí, že na Sp 1702/1705/7 nejsou v převaze turističtí cestující... ("běžní cestující" jedou autem) Jasně, prázdné kupé a chlast v podobě lahváče, smradlavá kopyta po šotovejletě vytažená z bot a umístěná na protilehlém sedadle, batoh na dalším sedadle, to je ta správná šotopohodička. Do takového kupé už běžný cestující nevleze, neboť se má rád. S oblibou takové smradlavé šotojedince umravňuji, když vidím, že lidé postávají v uličce a takový šotojedinec si drze uzurpoval kupé pro sebe ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") . Já vím, ten velkoprostorový vůz je špatný z toho důvodu, že se nedá vytvořit zdání plně obsazeného kupé dvěma osobami, které si dají svá smradlavá kopyta na protilehlá sedadla a dvě zbývající volná místa obsadí svými batohy ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Tantin 27:Kupé, zejména v 1. třídě, kde neexistuje kapacitní kvaziargument, lze samozřejmě mít, kapacitu to nesníží. Také bych možnost volby ocenil a využil kupé často. Kapacitní kvaziargument ve druhé třídě?!? Tak to točíš hochu velice hezky, ale smiř se s tím, že nejde o žádný kvaziargumet, ale především o to, že velkoprostorový vůz má 8/6 kapacity kupé vozu a lidé to kvitují s povděkem - nemusí stát na chodbičce. Tak se s tím smiř, stejně jako s tím, že se ve velkoprostorovém voze lidé cítí bezpečněji, velkoprostorový vůz tedy oceňují zejména ženy. Všechno jsou stará známá fakta, přesto někteří zarputilí jedinci musí mít k dispozici kupé . Přitom kupé se přežilo už někdy před padesáti lety a vozy Bmz si jako nové pořídily ČD v době, kdy jim na počtu přepravených cestujících prakticky nezáleželo a aby do vlaků EC a IC, kde tyto vozy jezdily, vnitrostátní cestující až zase tolik nelezli, tak to řešily příplatkem na vlaky vyšší kvality. To bylo nějakých čtyřicet nebo padesát korun, což před čtvrtstoletím byla pěkná darda . Proč ČD ignorují přání zákazníků se jich můžete zeptat (dělám to celkem často a z odpovědí se chytám za hlavu, ale to je na jinou diskusi). Kdyby ČD přání zákazníků okázale ignorovaly, tak pořizují kupé vozy, což se naštěstí neděje. Důvod je samozřejmě jiný, ekonomický (a na peníze každý slyší a to i ČD, neb už to není takový zaopatřovací ústav jako dříve ) a tím je výše uvedený poměr kapacit velkoprostorového a kupé vozu v poměru 8 : 6 . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 7-2017 |
Bram: Tu první třídu jsem tam psal asi jen tak, že? Ono by to šlo i v té dvojce, malé množství míst, zejména ta dětská pro rodiny by si to velmi zasloužila. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16509 Registrován: 4-2003 |
Tantin 27:Tu první třídu jsem tam psal asi jen tak, že? Reaguji na toto: Kupé, zejména v 1. třídě, kde neexistuje kapacitní kvaziargument Reagoval jsem na slovní spojení kapacitní kvaziargument a ten platí pro druhou třídu. První třídu jsem z toho důvodu vynechal, ale silně pochybuji, že jí někdo v provedení kupé bude objednávat. Ono by to šlo i v té dvojce, malé množství míst, zejména ta dětská pro rodiny by si to velmi zasloužila. Malé děti jezdí zadarmo a to úplně stačí . Každé speciální kupé pro děti snižuje využitelnost vlaku pro běžné cestující a zbytečně komplikuje (prodražuje) konstrukci vozu, má-li být vůz většinově velkoprostorový. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 1-2010
|
jestli se koukat z Béčka na lokomotivu, nebo z Btn na motorák, a k tomu ošklivej. Dobře, to je Váš pohled na věc, nebudu jej shazovat. Jen těch lidí, kteří tam jedou kvůli pohledu na hnací vozidlo, je úplně mizivé procento. Většina jede na výlet a zrovna si vybere vlak, protože se jim to z nějakého důvodu hodí. Občas se někdo nadchne velkým strojem v čele (zejména rodiči s dětmi, pokud neberu šoto), ale jinak lepší stav a výbava soupravy velmi převáží pohled z okna na stroj v čele. Že jsou v béčku pohodlnější sedačky než v Bdtn... dokud mám k dispozici dvě místa ze čtyř na šířku, tak souhlasím. Ale jakmile se to začne víc plnit, tak se tahle výhoda zcela maže. Zažil jsem jízdu Panterem z Prahee do Brnele a nikdy víc. Fuj otřesnej zážitek. Protože zrovna tyhle pantery nestojí za nic - je to ta mizernější série a objednal se nesmyslně rozvržený interiér v bílé přesvícené bedně. Ono to jde i lépe, jen se musí chtít to objednat. U druhé generace panterů už se to dost zlepšilo a věřím, že kdyby vznikl Interpanter.2, tak by to nemuselo být úplně zlý. Ono by to šlo i v té dvojce, malé množství míst, zejména ta dětská pro rodiny by si to velmi zasloužila Souhlasím - v tomto konkrétním případě totiž jde spíš o "uklizení" této často hlučné skupiny někam, kde neznepříjemňuje život celému zbytku vozu. Když se schová do dětského kupé, tak za to ta dvě obětovaná místa na vůz za mě stojí. Pokud i tato dvě místa jsou naprosto rozhodující o tom, zda všichni sedí nebo ne, tak se jedná o podstřelenou objednávku kapacity.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 7-2017 |
Bram: Průzkumy hovoří jasně, dlouhodobě tu existuje poměrně vyrovnaná preference kupé a velkoprostoru. Solidní kupé 1. třídy se stolkem by si zákazníky na beton našlo. ČD ale holt mají fetiš mít 1. třídu nejhorší vozidlo v soupravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14852 Registrován: 4-2003
|
Průzkumy hovoří jasně, dlouhodobě tu existuje poměrně vyrovnaná preference kupé a velkoprostoru. Jaké průzkumy? Na regionální vlaky do Železné Rudy z Plně či Prahy nikdo kupovat kupátka nebude, ta debata je - promiňte - úplně dětinská. O tom že až se Ruda zadrátuje, tak budou na R místo es a brejlovců jezdit nový elektrický jednotky je (pokudseněconepo) snad jasný každýmu, kdo přemejšlí dál než do příští zimy. Nikdo je u nás nebude kupovat ani na dálkovku - viz Interjety a Comfortjety. Už někdy před 20+ lety jsme se v manželkou svezli RS1 ze Špičíku do Eisensteinu - cestující nadšený a komu pár nasranejch šotoušů - nasraných 1) že to netáhne brejlovec a 2) nasraný že se to těm lidem líbí.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze