| Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší | « předcházející | další » |
Tratě v Českém ráji a Podkrkonošídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 750.7 Trutnov v GVD 2019: TS 751
- Sledovačka řady 854 Trutnov v GVD 2019: TS 851, TS 852 a TS 853
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 8-2019 |
No BDs mají vmax 140 km/h. Pro Hradečany a Krakonoše to asi není problém, ale jet s tím odklonem přes koryto, tak už asi nepůjde potenciálně využít maximální rychlost na trati. I když samozřejmě omezení vytváří i lokomotiva (nyní už jezdí Krakonoše s řadou 362?). Spíš by mne zajímalo, jestli někdy někdo navrhne nějaký rekonstruovaný vůz na stejném konceptu, jako je BDs. Samozřejmě s lepšími parametry, jako je vyšší maximální rychlost, a jinými technickými doplňky pro současný provoz nezbytnými, jako jsou například dveře s blokováním. Co koukám, tak vozy se služebním oddílem nejsou něco, co by se řešilo, přitom dle mého názoru by pro ně využití bylo. Dá se to chápat tak, že se v budoucím provozu s něčím jako je služební vůz (vůz pro přepravu kol, vodáckých lodiček a podobného vybavení) nepočítá? Zrovna když startují vlaky typu Baltic Express, tak si říkám, že by bylo fajn naložit kolo do vlaku a vyjet si na cyklovýlet. Cestující mají o takové služby zájem nebo je to prakticky mrtvé? |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5382 Registrován: 7-2017 |
Tak jeden, dva odklony to s BDs asi přežije a kdyby měl být pravidlem, třeba týden, tak holt BDs nepojede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 8-2019 |
Z tohoto pohledu tu řeším možná zbytečnou věc, protože ten Hradečen/Krakonoš bude mít na čele stejně 162/362 které mají maximální rychlost 140 km/h, shodnou s BDs, takže BDs nebude tím nejslabším článkem řetězu. Ale tak do budoucna se asi dá počítat s tím, že trasa Hradec Králové-Velký Osek-Nymburk-Lysá-Praha bude mít vyšší maximální rychlost ne? Vzhledem k tomu, že její velkou část bude kopírovat plánovaná by-passová tepna pro nákladní dopravu. Ano ,nákladní doprava nemá tak velké požadavky na vmax ale...Což by podmiňovalo i příchod rychlejších a výkonnějších strojů například řady 193 (do budoucna) na tuto linku. Přeci jen jestli nejsou vytvoření dvojkolejných tratí směřujících k Hradci Králové keci, tak přes Hradec výrazně stoupne provoz . Dá se předpokládat, že spousta nákladních vlaků bude trasována přes Choceň-Týniště-Hradec-Osek-Nymburk-Mělník-Děčín-Německo. A nějak cítím, že horní trasa bude sloužit pro nákladní dopravu, zatímco spodní trasa přes Pardubice-Kolín bude spíš pro osobní dopravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 5-2002 |
Ad Jara_h: Abyste měl ve vlaku vůz v rovedení "BDs", tedy vagon se samostatným velkooddílem na bagáž typu kolo, to vyžaduje samostatného zaměstnance, který to v onom "hytláku" hlídá a pomáhá při nakládce a vykládce. Jenže takový člověk taky chce výplatu, no a ani z vybraného úschovného ho nezaplatíte (Zkusme to - řekněme, že bude mít mzdové náklady jen 300 Kč na hodinu - vyberete cestou z Prahy do Trutnova na každém vlaku alespoň 1200 korun na úschově za kola, abyste aspoň zaplatil toho uja úschovníka?). Takže proto se jde cestou alá vůz Bdtn757, tedy pár háků na kolo v každém voze, kde si je hlídají cestující sami. Právě proto na R10 jezdilo ABpee a teď tam jsou aspoň 2 Bdpee231. (Zajímavé, že geniálně maximální řešení z Bdtn757 (10 kol nebo 6 kol a dva kočárky i se sedícími nebo 6 kol a 4 sedící) se zatím nepovedlo v žádném rychlíkovém voze zopakovat, ač Bdpee231 má prakticky stejný základ, vždycky se projektantovi modernizace "povede" nacpat tam nějakou škatuli, výklenek či kulatý hyperzáchod (954, 961), který z těch míst pro kola značně ubere). Jakýsi pokus o vykročení byly i vozy Bvt, už jsou ale pryč (myšlenka byla dobrá, jen to provedení kulhalo).
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 8-2019 |
Ad Peva: z toho pohledu jsem nad tím nepřemýšlel, máte pravdu. S tím, že Bdtn jsou v tomto jedny z nejlepších vozů mohu jen souhlasit. Za mne i příjemné sezení, velký prostor, spousta místa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17349 Registrován: 5-2004 |
Apropo - co bude jezdit Českej Ráj? |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 7-2017 |
Tuším se psalo, že 743.2. Jinak ty R-Ex do HK přes Pu by sice byly rychlé, ale odřízly by Nymburk - Poděbrady - Chlumec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 2-2010 
|
Ad mot: takže český ráj se bude po koridoru na 160kmh plahočit místo nynějších 120 kmh už jen 100 kmh.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 7-2017 |
Ale bude mít ETCS. Co jiného by tam asi tak mohlo být? Si vemte, jaká TR je na úseku od Poříčan k Turnovu. A patrně je na koridoru taková mezera, že to ničemu nevadí. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 2-2010
|
No mohl by jezdit přes Lysou uvrati v Nymburce na hlavním. Stejně většinu minulého roku jezdila vratna souprava a několikrát i přes Lysou z důvodu výluky přes sadskou. A to ještě navíc by určitě šlo něco s posunem v úseku Praha - Jičín a zpět, aby nejezdil takto časově dlouho
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3463 Registrován: 9-2003 
|
A šotouši budou při trasování přes Lysou řvát, že nemůžou projet úsek Nymburk město - Veleliby 😄
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 9-2024 |
 Trs2004:"takže český ráj se bude po koridoru na 160kmh plahočit místo nynějších 120 kmh už jen 100 kmh." |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5385 Registrován: 7-2017 |
Nuts: však by ho mohli přetáhnout z hlavního na město a pak hurá k Velelibům. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 5-2002 |
To by si nepomohl, na trati z Prahy až do Lysé je nejvyšší povolená rychlost...chvíle napětí... 100 km/h (vyšší bude až s ETCS) a ten kousek, kde je 120 km/h z Lysé do Nymburka to nevytrhne. Všechny vratné soupravy 854+954 jezdí o víkendu osobáky, jedna "trojička" 854+054+854pk jezdí o víkendech Sp 1554...1555, druhá má údržbu.
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 12-2007 
|
Nicméně nelze vyloučit, že se výjimečně jako záskok na Českém ráji objeví i liška..
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5386 Registrován: 7-2017 |
No nevím, zda by bylo vhodné zde nasazovat stroj, který v širokém dalekém okolí nemá něco, co by jej v případě poruchy mohlo stáhnout. Klíčové slovo je spřáhlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 12-2007
|
Už tak jednou jela. Holt to bude osud ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5387 Registrován: 7-2017 |
...a na půl dne zablokovaná trať. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9824 Registrován: 3-2007 |
Na jízdu do divočiny by si povinně mohly sebou brát prsa. Mimochodem, něco infrastrukturního na skanzenu Nymburk-Jičín se nepřipravuje? |
|
Petrpes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 8-2005 
|
Sp 1551 a 1552 743.2 a souprava z oběhu na Slaný 🙃
Fotky nejen piva zde ⤵️
https://www.instagram.com/petr.pes.novak/ |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5388 Registrován: 7-2017 |
Tak si říkám, že ty 954, až dojezdí 854, budou jako ŘV v podstatě k ničemu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 1-2016 |
počítá se s nima k 842... |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5389 Registrován: 7-2017 |
Aspoň že tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32341 Registrován: 5-2002 
|
mot: 954 mají ETCS, takže se s nimi nejspíš počítá...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 1-2016 |
Peva: "Máte pravdu, dorazila ještě 854 007, jestli přijde do Prahy ještě něco dalšího, tak později, zatím o dalších nevím. No a protože uzávěrka přípravy JŘ 2025 byla počátkem dubna 2024 (objednávka tras a jejich parametrů u provozovatele), tak i tento fakt ovlivnil nasazení řady 754/743.2, protože v dubnu fakt stažení takového počtu motoráků do Prahy nikdo negarantoval. Ad Hajnej: Vezmu-li to čistě poslechově, tak u 854 zmizely ty hluboké tóny (dunění) naftového motoru, buď je to vlastností toho "CAT" motoru nebo to má na svědomí tlumič výfuku (stačí porovnat s "echt" zvukem motoráku 850 či 851). Za poslední obrázky z Pilníkova, Trutnova i Bydžova děkuju." Tomu nepřesouvani dalších kusů do Prahy nerozumím. V Brně je turnus hyder 0 (...ok, reálně tak 2-5 kusů), v Praze 12. V Praze je na turnus 12 motoráků 18 motoráků, v Brně je na turnus 2 - 5 ks 14 motoráků. Jestli mají pražské jezdit do najetí kilometrů do opravy, přímo se nabízí jich tam mít více, aby se kilometry rozmělnily mezi více strojů... Libeň bude mít co dělat, aby vyjezdila turnus, zatímco v Heršpicích bude stát plot 854 a bude se losovat, která vyjede na trať? 🤔 S tim zvukem souhlas. 🙂 U 852/853 to bylo podle mýho tak půl na půl. Z půlky byl slyšet dunící motor, z půlky kvílející převodovka. U 854... Vlastně těžko říct, jaký zvuk má motor, u 854 hrají prim buď H750M nebo nápravové převodovky. A pak ještě hodně záleží na konkrétní H750M... Když třeba vzpomenu na poslední chvíle 202 pod Trutnovem... ta měla tak nevýraznou převodovku, že si snad ani nezasloužila přezdívku "hydra"... 🙃 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 8-2005 
|
Ahoj, zítra proběhne návoz 751 232+749 251+750 059 ze Třebové do Trutnova ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Zatím do 1.1.2025 budou na uhlí ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3465 Registrován: 9-2003
|
Ovšem uvedený JŘ k tomu nepatří (?). Ten už tu byl zveřejněn tebou minule ... Nebo je to tam proto, že takto bude jezdit to ložené uhlí?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 3-2011 |
Ten JŘ je pro prázdné Falls z EPO,praxe z pozorování je, že SD s 184 přiveze kolem 23.00 do Smiřic loženou soupravu,vezme si prázdné zpět a VDA to do rána odveze na 2 várky do EPO,proč to nevozí ČDC jako doposud mně není známo, třeba někdo doplní ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 3-2011 |
A ten Sp Český ráj bude 743.2+ 2xBdtn+954? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 9-2010 
|
V Brně jich je provozních 12 ks + 201 je aktuálně v dílnách. S ohledem na to, že 842 jezdí bez zálohy, tak stabilně 854 stále drží motografy na Vláře, což jsou 3-4 ks. Stejně tak se drží i na Jihlavu 3-4 ks, bo prostě 843 to tu moc nedávají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3466 Registrován: 9-2003
|
...Ten JŘ je pro prázdné Falls z EPO... Jasně, pro prázdné. Nevím, jak jsem mohl napsat ložené ... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 9-2008 |
proč neumí 743.2 fungovat s 954? Když vidím jaký to má poměrně velký nasazení a udělat kompatibilitu by snad neměl být problém ne? 750.7 je od stejný firmy, takže by to mělý mít zmáknuté |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 6-2006 |
Protože to nikdo nechtěl. A ve zmáknutí vidím mezery. Třeba motor? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32360 Registrován: 5-2002
|
Jay: proč neumí 743.2 fungovat s 954? A co přesně ta 743.2 neumí...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5393 Registrován: 7-2017 |
Proč tedy ta 743.2 bude objíždět, jak tuším psal Peva? |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 9-2008 |
Hajnej no bylo to myšleno obráceně.. 954 neumí ovládat 743.2..ale bral jsem to tak, že 954 je existující starší vozidlo, takže naučit komunikaci by se muselo v 743.2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32365 Registrován: 5-2002
|
Jay: bral jsem to tak, že 954 je existující starší vozidlo, takže naučit komunikaci by se muselo v 743.2 743.2 nemá sebemenší problém s tím, být řízena po NVL, povely jsou všechny stejné. Ale 954 ji může z nějakého důvodu odmítat řídit, třeba proto, že ji nezná a neumí ji správně zobrazit.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze