| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve Středočeském kraji | « předcházející | další » |
Doprava ve Středočeském krajidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 11-2007 
|
Jak by si pán P11 představoval ty spoje aby zvládl 12 - 14h tůru v Krkonoších a nemusel přespávat nebo brát auto?
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 10-2017 |
Pro začátek by úplně stačilo, kdyby ze středisek jel nějaký pozdější autobus večer někam k vlaku. :-) Ale o tom tahle diskuze není, vraťme se k mezikrajským linkám mezi IDS. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 7-2003 
|
Strašně toužím po jednodenním výletu do Krkonoš z Prahy a nechci sponzorovat místní nenažrané hoteliéry. Jasně, řešení totiž je, abychom se všichni našimi veřejnými rozpočty složili na přímé spoje z a do Prahy v nejokrajovějších provozních obdobích do nejodlehlejších hor, abyste si mohl maximálně užít svou low costovou turistiku a nemusel ze své kapsy pro své potěšění vytáhnout ani korunku navíc, erár to zacáluje ;-).
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17444 Registrován: 5-2004 |
Co je to pozdejsi? Ve stredu mne idos ukazuje "rozumny" posledni z pece bus 18.51 a vlak ze svobody pres pardubice. Pak jeste 19.35 bus svoboda, vlak trutnov, bus dvur, vlak pres pernikov v prase 0.18. Jakej ze pozdejsi bus k vlaku si predstavujete? Jo a parkoviste ve strediscich osiri mezi 17 a v lete dejme tomu 18. Kolik asi lidi by jelo pozdejc? Pokud jo chci delat nejaky pochody typu krkonosska padesatka tak proste jako nestandardni turista musim dojet vecer a predrimat nekde u haje a vyrazit za ranniho kurvopeni ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Kdyz teda nechci dat prachy za nocleh a beham s celovkou... Spojeni prahy a krkonos je na cesky pomery vysoce nadstandard pricemz frekvence je proti devadesatkam polovicni. Zatim zadnej soukromnik se ani tam komercne neuzivil. No a to je ta potiz - ze u komercnich linek mimo to ze neobslouzi mista po ceste nikdo netusi jestli vubec pojedou i za mesic ci tyden. Tudiz pokud flix a rj nechce krom rychliku vary praha provozovat i 4-6 paru spoju pro bochov, lubenec, petrohrad, horesedly atd je naprosto v poradku kdytz takovou linku objednaji kraje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2017 |
Ano jsem holt zmlsaný z PID v širokém okolí Prahy, kde není problém se dostat z výletu i po 20 hodině, mnohde i před půlnocí a rozhodně nejsem sám. Například posázavském Pacifiku ale i jinde jsou v létě o víkendu pozdně večerní vlaky plné vracejících se turistů a trampů... (Příspěvek byl editován uživatelem P11.) |
|
Sirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 9-2007 |
 Marek_kubík:"...lidi z lokalit kolem dálnic až do vzniku nových linek PID byly prakticky bez spojení..."
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
|
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11466 Registrován: 12-2007 
|
Sirka: Tak třeba Blatná, protože 143104 se nedá bráti za relevantní komerční linku...
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 5-2005 
|
Sirka: Taky bych něco přidal... Mirotice (zcela bez obsluhy) Strakonice (neděle dopoledne z Prahy, první spoj odjezd až 11:00) Volyně (neděle dopoledne z Prahy, první spoj odjezd až 12:30; pracovní den odpoledne do Prahy, poslední spoj odjezd 14:37) Vimperk (pracovní den dopoledne z Prahy, první spoj odjezd až 13:45, neděle dopoledne z Prahy, první spoj odjezd až 12:30; pracovní den odpoledne do Prahy, poslední spoj odjezd 12:45) Horažďovice, Rabí, Sušice (pracovní den dopoledne z Prahy, první spoj odjezd až 12:00, neděle dopoledne z Prahy, první spoj odjezd až 11:00; pracovní den odpoledne do Prahy, poslední spoj odjezd 15:03 ze Sušice) Edit: Samozřejmě netvrdím, že v daných časech a relacích neexistuje spojení vůbec žádné (nekomerční, případně s přestupem), ani netvrdím, že by nutně muselo existovat spojení přímé, jen chci ilustrovat, že obsluha komerční linkou tam v daném období není. (Příspěvek byl editován uživatelem martinhd.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 7-2003
|
Mirotice (zcela bez obsluhy) Mirotice jsou prosím pěkně taková větší díra po granátu v Jihočeském kraji, která má 1200 obyvatel a do Písku, kam přirozeně spáduje je to odtamtud 15 km. Co je špatného na tom, že nemá "komerční" spojení s cca 75 km vzdálenou Prahou? Pokud by tam dostatečná poptávka byla, tak asi některý ze soukromníků, který kolem jezdí po dálnici, tenhle zlatý důl nenechá ležet ladem a spojení zajistí, ne? Spojení s Prahou nemají například ani blíže Praze ležící větší Mirovice (ty mají 1700) a dotované spojení jim nezajistila ani nynější dotovaně-komerční expanze dálkových linek PID. Pravděpodobně proto, že tam nejezdí žádné dálkové linky, jejichž stálou frekvenci by mohly vyžrat.
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 5-2005
|
Však píšu, že Mirotice ani ostatní nijak nehodnotím, jen když byl dotaz na města po trasách 416 a 428, kde neexistuje komerční spojení... Ohledně Mirovic tipuji, že je IDSK zignorovala hlavně proto, že tudy jezdí rychlíky Praha-ČB, byť pro přímé spojení do Prahy to je celkem nepoužitelné, spíš na přestup v Příbrami. Třeba trasa 416 by mi přišla logičtější právě přes Mirovice (nebo možná ještě lépe přes Březnici), Mirotice bych obsloužil spíš 407, právě kvůli té spádovosti do Písku. |
|
Sirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 9-2007 |
40 km za 12 hodin? Vždyť to jsou jen 3 km/hod![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") to teda nejsou moc vrcholoví sportovci Martinmarilynmanson:"Sirka: Tak třeba Blatná, protože 143104 se nedá bráti za relevantní komerční linku..." Podle mě záleží obecně strašně moc na tom co to je za linku. Např. 305, nebo linky z Prahy směrem do U kraje, vznikly spojením několika původních linek, takže tam asi nemůže nikdo nic říct. Spornější je to třeba tam, kde "nově vzniklé linky PID" konkurují souběžným nedotovaným linkám, a někdy takovým zvláštním způsobem
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7096 Registrován: 12-2004 |
Na navýšený u 452 Votice - MV nedošlo k dohodě se sousedním krajem? V návrhu bylo před prosincovou změnou i víkendové spojení a více kladiv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 10-2017 |
Votice - Mladá Vožice K navysení spojů i na víkend došlo. Jen ty spoje navic jezdí pod šetimistným číslem linky 390452, a mají separátní jizdní řád . Což je v PID dost neobvyklé. https://pid.cz/zastavkove-jizdni-rady/?cid=3452&from=1734217200&t ype=busreg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 4-2019 |
P11: "Jen ty spoje navic jezdí pod šetimistným číslem linky 390452, a mají separátní jizdní řád . Což je v PID dost neobvyklé." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 1-2007 |
Pozn. Mirovice mají přímé spojení s Prahou vlakem. Kdo chce ještě rychlejší spojení, tak lze přestoupit v Příbrami na autobus. Ona taky každá trochu větší větší obec nemůže mít několikrát za denně přímé spojení s Prahou. Taková poptávka není. Vyhledávače z okolí Strakonic do Prahy nabízejí spojení přes Písek resp. přes Plzeň. Zde může být problém s tím, že v Písku je to trochu dále od vlaku k autobusu a zpoždění vlaku vám může autobus nebo vlak do Prahy ujet. Sice to nějakou dobu trvá, ale to tak bylo nejspíše vždycky. Ostatně na nádraží se dříve nějaký ten čas čekalo i tu hodinu. Jinak pokud jsem to četl dobře, tak má dojít na Blatensku k nějakému zlepšení dopravní obsluhy území. Ale čeká se na výsledek nějakého výběrového řízení kvůli odbavovacímu systému. Znalejší asi budou vědět. Jen aby to nedopadlo jako na Karlovarsku. Sice hodně spojení do Žlutic a Valče, ale ty návazné autobusy jezdí poloprázdné. Podobně jako oblast Kolem Lubence je i Blatensko oblastí na pomezí více krajů. Takže cestující se rozmělní do více směrů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 7-2003
|
Hehe, zrovna ty Mirovice jsem uváděl pouze jako víceméně náhodný příklad, ale dá se na nich ukázat ještě jeden zábavný aspekt ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Rozumné spojení mezi Prahou a Mirovicemi existuje prakticky pouze tehdy, když je do nich zapojena nějaká "dálková komerční linka", pak se dá dostat na cestu s jedním přestupem okolo hodiny a půl: zatímco pokud se tatáž relace projede linkami pid, nedej bože rychlíkem, je z toho hned výlet na dvě hodiny s několika přestupy a nejlépe ještě přebíháním mezi vlakem a autobusem:
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
Sirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 9-2007 |
Jo, Mirotice beru, to ostatní ne. A u relace Praha - KV ještě nelze nevzpomenout na Sládka, který jel po I/6 taktéž zastávkově, nynější model (vč. tarifních výhod a přestupních vazeb) však zaplňuje autobusy mnohem víc než kolik lidí jezdilo s ním
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
|
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11469 Registrován: 12-2007
|
A u relace Praha - KV ještě nelze nevzpomenout na Sládka, který jel po I/6 taktéž zastávkově Sládek jezdil Pá/Ne výhradně. Smysluplně zastávkově jezdilo jen AKV naposledy před deseti lety. A dostat se z Podbořanska například od Varů nešlo od konce linky Žatec - Vary. Dneska jsou možné návaznosti. Stejně jako v Hořovičkách do Podbořan (linka Kadaň - Podbořany - Praha končila v pracovní dny asi 2011). Že by to přeci jen mělo něco do sebe?
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6305 Registrován: 12-2007 |
Něco bych o těch návaznostech napsal ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 10-2017 |
Kdyby jste viděli, jak byly v Čimelicích tuto neděli všichni rádi za 416 11:07 do Prahy Pan soukromník BRISEN TRANSPORT odjezd 11:00 se do Čimelic vůbec neuráčil zajet a profičel to po dálnici okolo. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6330 Registrován: 12-2007 |
pan P11 viděl z Čimelic na dálnici? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5067 Registrován: 4-2003 
|
Gabuliatko: Na dálnici vidět nepotřeboval - spoje BRISEN TRANSPORT mají díky jejich čerstvě zahájené spolupráci s Flixbusem veřejně přístupné GPS sledování na webu Flixbusu. Takže pokud sledovačka fungovala a věděl, kde hledat, mohl to projetí zastávky vidět tam. Vlastně ještě teď se k tomu dá proklikat - u daného spoje je reálný odjezd z Čimelic kurzívou, což znamená, že jde o odhadovaný čas a přímo v zastávce ho GPSka nezaznamenala - na rozdíl od všech ostatních zastávek. Viz https://www.flixbus.cz/track/ride/88daad80-0a1b-42cd-b1e8-c0a6e0b f0eeb?fromStopUuid=78e72e79-913e-45e5-b7de-07fc61d68f1c&toStopUui d=1675bafb-6832-40ae-b96b-080eec9929c5 Zakreslená trasa sice vypadá, jako by do Čimelic jel, ale je to předpokládaná trasa dle JŘ. Údaje z GPS sledování jsou vidět v JŘ (vyjma Čimelic, které jsou kurzívou, jde o skutečné odjezdy) a v době jízdy byla v mapě vidět i aktuální poloha busu. Takže ano, určitě se vynechání Čimelic dalo u tohoto spoje zjistit. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9253 Registrován: 6-2015 
|
Ono stačilo (za) tím jet. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14314 Registrován: 4-2003 
|
Otázkou je, jestli měl důvod tam zajet. Pokud je mi známo, Brisen tam nasazuje Evadys, který určitě není homologovaný pro přepravu stojících ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Představuju si řev, který by nastal poté, kdyby řidič přepravychtivým oznámil, že je nemůže vzít, že je plnej ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5068 Registrován: 4-2003
|
Petr_k: Dříve bývalo dobrým zvykem na zastávku zajet a tuto skutečnost lidem říct, aby zbytečně nečekali a mohli si řešit alternativní dopravu. BRISEN je v recenzích velmi chválen za dobré řidiče a prozákaznický přístup, takže zrovna u něj bych čekal, že to takhle udělá. Asi nějaké jednorázové selhání... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6577 Registrován: 11-2007 
|
https://www.cs-dopravak.cz/kutna-hora-zmenila-dopravce-i-linkove- vedeni-flotila-je-provizorni/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 1-2007 |
Jenom taková poznámka. Dnes už legendární zastávka Mokrovraty, Pouště rozc. (na linkách 688 a 361) s legendárním označníkem u železniční trati byla přesunuta kousek dále a zastávka získala i nástupiště. |
|
Athetwod
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 1-2013 |
Na webu PID prezentace s popisem navrhovaných změn LV k otevření TT Kobylisy-Sedlec. https://pid.cz/wp-content/uploads/2025/04/Prezentace_TT-Praha-Zdi by-Sedlec.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17580 Registrován: 5-2004 |
Čili sedla a víkendy pouze prdelní 17, čili žádná Palmovka nebo Žižkov ale jen Trojskou a Štros. I na Starý Město se vyplatí přestup na metro čili jeden navíc. A až se něco na 17 posere tak do Zdib nepojede nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 8-2020 |
Ono z vozovny nebude napojení nahoru pro provozní zálohy, že? Jinak neměl by linky řešit ROPID? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 11-2008 |
https://pid.cz/wp-content/uploads/2025/04/Prezentace_TT-Praha-Zdi by-Sedlec.pdf No úžasné, k čemu mi bude odpolední interval PIDu 7,5min, když tramvaje mají 8 minut? Veškerá současná zpoždění mají linky PIDu pouze v úseku Sedlec - Kobylisy, do Sedlece se garantuje vždy příjezd dle JŘ (aby se stihl přestup do 2 minut / jak to chtějí zajistit při rozdílných intervalech)??? A co porovnat trvání cesty do stanice Muzeum?.... Až se 17 zasekne na nábřeží, přípoje ujedou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 2-2013 |
Tramvaje budou mít ve špičce ale 4 minuty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6143 Registrován: 9-2003 
|
Pavhob: Odkud jsi vzal těch 8 minut tramvají? Se podívej na ten jízdní řád pořádně.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 11-2007
|
Nenašel sem tam odpověď na jednu otázku, kdo zaplatí nárůst nákladů, jsou Zdiby a další obce seznámeni s rozpadem nákladů na pokrytí nového dopravního modelu? Zajímavé je srovnání jízdních dob (např. Odolena Voda - Kobylisy). Kalkulace počítá s průměrnou jízdní dobrou dle měření v ranní špičce (v pořádku souhlasím), v tu chvíli vychází kombinace bus + tram rychleji. V ostatních obdobích, kdy bus zpoždění dnes nemývá, ale vychází nový model spojení naopak pomaleji. Lze tedy říct ze většině části dne budeme mít spojení pomalejší (a dražší). Je toto opravdu správná cesta?
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6339 Registrován: 12-2007 |
Peter_m: "Nenašel sem tam odpověď na jednu otázku, kdo zaplatí nárůst nákladů, jsou Zdiby a další obce seznámeni s rozpadem nákladů na pokrytí nového dopravního modelu? Zajímavé je srovnání jízdních dob (např. Odolena Voda - Kobylisy). Kalkulace počítá s průměrnou jízdní dobrou dle měření v ranní špičce (v pořádku souhlasím), v tu chvíli vychází kombinace bus + tram rychleji. V ostatních obdobích, kdy bus zpoždění dnes nemývá, ale vychází nový model spojení naopak pomaleji. Lze tedy říct ze většině části dne budeme mít spojení pomalejší (a dražší). Je toto opravdu správná cesta?" Já tedy nevím, ale mám pocit že většina cestujících cestuje do Prahy v době ranní špičky, takže argument že to je v 11 v noci rychlejší autobusem je zajímavý. Ono to nyní není tak zajímavé, ale až se dostaví severní okruh tak to bude zajímavé velmi, možnost nechat auto na P+R a jet tramvají do města. Myslím že časově se to tak akorát potká, ještě se určitě najde pár lidí do neví co s vidlema. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 11-2007
|
Tramvaj na Barrandov přidala lidem přestup navíc? Tramvaj do Modřan přidala lidem přestup navíc? Tady ses vyautoval sám. O 11h večerní tu mluvíš jen ty. Ranní špička trvá řekněme 2,5h, po zbytek dne tramvaj nepřináší žádný, nebo jen minimální dopravní přínos. (Jako člověk, často závislý na lince 10 a znajíc její přesnost přeji cestujícím do Zdib hodně trpělivosti). Dotaz ohledně nákladů zůstal raději bez komentáře. Až se někdy dostaví severní část okruhu, tak ho budou lidi primárně využívat aby se dostali konečně normálně autem na Prahu6 (a dále tím směrem). Ne aby tady auto nechali a pokračovali tím směrem MHD.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17582 Registrován: 5-2004 |
P+R ma smysl u metra, vlaku (s vyjimkou kladna kde nedojede do centra) a tramvaje co je v sirsim centru za 10 max 20 minut (v braniku, slivenci). Ne u napajece metra ktery navic jede krom spicek do nikam a nedojede se ani na tu bulovku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 1-2007 |
Tramvaj do Modřan přidala přestup lidem z okolí zastávek U Libušského potoka až Levského, kteří potřebovali jet směrem na metro C a dále. Jako bonus byla spolehlivá linka 165. Někteří to řešili tak, že využívali zastávky Hasova a Lhotecký les a pak procházkou skrz sídliště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 11-2008 |
Já vidím jako největší problém nespolehlivost tramvají, spec. linky 17 na kterou má značný vliv IAD v centru, různé maratony, občas se někde strhne trolej... Už vidím, jak o víkendu z Prahy do lokalit se spojením v int 60-120 minut cestujícím ujede spoj kvůli výpadku tram. Náhradní soupravy ve vozovně Kobylisy (kdo zaplatí ty čekající řidiče?) nepomohou, protože se na Kobylisích použitelně neotočí. V příměstské oblasti je běžné zpoždění busů 3-5 minut i o víkendu (odbavení, čekání na přípoj, silná IAD...). To bude tramvaj čekat a rozhodí se proklady v centru, nebo si cestující počká 15-20 na další spoj? Co bude s intervaly o prázdninách - sedlových 12 minut tram vers. 30 min na linkách PIDu? Vím, že do Sedlece je špičkový proklad 4 min. Porovnání cestovních dob je (kromě Kobylis) pro lokality ležící pouze na jedné lince s int 8 minut. Nikde se neuvažuje, že Palmovka bude mít ze Sedlece mnohem delší interval v porovnání s přestupem na Kobylisích a mimo špičky přestup (s čekáním navíc). Čekám tlak na trvalé prodloužení 10 do Sedlece (i přes neodpovídající počet cestujících) a na špičkový int tram 7.5 minuty v celé síti (kompatibilní s int 15 minut) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 11-2007
|
Paes : vždycky najdeš relaci, která před tramvaji v Modřanech měla přímé spojení a dnes nemá (ty navíc mluvíš až o prodloužení tramvaje do Libuše), ale jsou to nízká procenta (viz. interval bývalé přímé linky 117 když ještě jezdila), tramvaj do Zdic přidá přestup v podstatě všem. Naprosté minimum lidí bydlí v okolí nových zastávek tramvaje.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 8-2020 |
Spolehlivosti by přidal samostatný pruh pro autobusy, a tramvaj by se pak stavěla namísto něj kvůli šetření nákladů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17584 Registrován: 5-2004 |
Pak jeste prestup navic pri prestupu na 177 na kobylisich. Vysocany, nadrazi liben. Ve spicce 10 pres palmovku... Taky tusim tlak na tu 10 celodenne. Mozna imisto te 17 do nikam. Nebo bude tlak protahnout busy v sedle a vikendu na metro. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 1-2013 |
Když 10 pojede do Zdib, co pojede místo ní do Sídl. Ďáblice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6340 Registrován: 12-2007 |
Osobně bych to začal řešit v okamžiku kdy se kopne. Ale nečekal bych na tomto serveru tolik odpůrců kolejové dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17585 Registrován: 5-2004 |
V tom pamfletu psali 10 do zdib spicky. Kde skonci v sedle a co pojede do dablic tam nebylo. Ono je otazka, zda taky budou driv zdiby nebo libenak. Proste a dobre si tipnu ze po prestupu na tramvaj ve zdibech ti co nebudou mit pridany prestup na metro budou spis chtit primo bulovku, palmovku a karlin/zizkov nez trojskou a juldu fuldu. Problem prazskych tramvaji je jejich nevhodnost pro "dalkovou" dopravu. Jsou i diky stale pribyvajicim semaforum a zastavkam + plizenim pres vyhybky pomale a protoze nemaji ani v sirsim centru vyhrazeny pas tak i nespolehlive. Mame metro. Nemame puvodne planovanou podpovrchovou tramvaj model treba hannover ktera by byla rychla i v centru... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 3-2004 
|
Peter_m: "Tramvaj na Barrandov přidala lidem přestup navíc? Tramvaj do Modřan přidala lidem přestup navíc? Tady ses vyautoval sám. " Předtím jezdily přímé autobusy ze Slivence na Smíchovské nádraží ve špičce po cca 15 minutách. Starý Barrandov měl častější spojení na sídliště (k supermarketu, do školy, na poštu). Situace je srovnatelná s tramvají do Zdib... Nicméně si osobně myslím, že tramvajová trať do Zdib je potřeba, neboť díky ní se může postavit tramvajová trať do Odolenovy Vody nebo Líbeznic či jinam ve Středočeském kraji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 11-2008 |
Na jeden autobus z Holyně, Slivence a Lochkova připadá 2,5 - 4 tramvaje, tzn. že přestupujících je v tramvaji naprostá menšina. Min 50% busů z uvedených lokalit pokračuje k Andělu a nabízí mírně delší spojení k metru bez přestupu. Souhrnný interval tramvají je kratší, než interval metra - tj. stále něco jede... Na Starý Barrandov jezdí 105 víceméně pořád stejně. Ve Zdibech na jednu tramvaj budou navazovat 1-2 autobusy, tzn. přestupujících z tramvaje bude většina. Interval tramvají se plánuje minimálně dvojnásobný oproti intervalům metra (při ujetí dlouho čekám). Poptávka kamkoliv za Zdiby na tramvaj není (int 8 minut ve špičce a 20-30 minut mimo ní....) I do Zdib je to "na hraně". Dokáži si představit tramvaj do 10 míst v okolí Prahy. Pak ale budou stát příměstská pásma dvojnásobek současných cen. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze