| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě | « předcházející | další » |
Tramvaje v Ostravědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 5-2023 |
Tvrzení "Dopravní podnik Ostrava ... v roce 2020 pak jako první město zcela zrušil papírové jízdenky" je syntakticky a významově zmatečné a navíc se ani nazakládá na pravdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12000 Registrován: 2-2006 |
Končí modernizace trati ve Vítkovické ulici v Ostravě a odklon tramvají z Jihu: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy-region/konci-modernizace- trati-ve-vitkovicke-ulici-v-ostrave-a-odklon-tramvaji-z-jihu/ Modernizuje se také zastávka Don Bosco. "Její nástupiště získají vyšší kapacitu, nové vybavení a například i bezpečnostní osvětlení v hraně nástupiště," uvedla Šnoblová. Obě nástupiště budou bezbariérová, jejich zprovoznění je plánováno spolu s dokončením celé stavby v polovině října. Nástupiště ve směru z centra se přesune blíže ke křižovatce s ulicí Dr. Malého. "Slib cestujícím jsme dodrželi a provoz vracíme do původního režimu včas. Na Vítkovické se ale pracuje dál. Projekt totiž nezahrnuje jen modernizaci tratě, ale kompletní proměnu celého prostoru," uvedl generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 5-2023 |
Příští zastávka: Pan Giovanni Melchiorre Bosco (přechodně znám též jako Pan Doktor Bohumil Malý) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 8-2007 |
Zajímavost – v mapách se nově objevila plánovaná tramvajová trasa v Ostravě. O její výstavbě se už ví delší dobu, ale až teď se zakreslila přímo do map. Všimli jste si toho taky? Odkaz na mapu v odkazu mapa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12009 Registrován: 2-2006 |
Jeden nedělní snímek z modernizace trati ve Vítkovické ulici: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12016 Registrován: 2-2006 |
Ostrava si připomene Havla. Vyjede literární tramvaj a ožije věznice: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy-region/ostrava-si-pripome ne-havla-vyjede-literarni-tramvaj-a-ozije-veznice/ Ve čtvrtek 1. října vyjede na linku číslo 8 Havlova literární tramvaj. Od 7 do 15 hodin v ní budou studenti cestujícím číst z Havlových textů. Vůz Dopravního podniku Ostrava bude polepený citáty. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 5-2023 |
Havel v Heřmanicích "Ve stejný den od 16 hodin se uskuteční happening u vchodu do Věznice Heřmanice." Sudruzi bolševici potřebovali levnu pracovni silu na rubani uhla na Dole Rudy Řijen v Heřmanicach, a tak zřidili kusek vedle v roku 1959 Napravně pracovni tabor. V geografii se ale moc dobře nevyznali, bo tabor v Ostravě-Hrušově pojmenovali "Ostrava-Heřmanice" a včil je z teho "Věznice Heřmanice". A tato geografická minela vydržela dodnes. Ale v souvislosti s Havlovým oblíbeným oborem absurdního dramatu je to vlastně zábavné, že Havel nikdy v Heřmanicích nebyl, jen ve věznici s tímto pomateným názvem, který vymyslel nějaký rudý trouba a užívá se dosud, jelikož 100x opakovaná blbost se vždy ujme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12021 Registrován: 2-2006 |
Od čtvrtku 17. září 2026 (00:00 h) do pondělí 19. října 2026 (24:00 h), z důvodu pokračující rekonstrukce, nebude linkami MHD dočasně obsluhována tramvajová zastávka Don Bosco (v obou směrech). Tramvajová zastávka Don Bosco bude MIMO PROVOZ a dočasně nebude obsluhována linkami MHD. Využijte prosím nejbližší tramvajové zastávky Dolní Vítkovice Hlubina, Náměstí Republiky, Krajský úřad nebo autobusovou zastávku Petra Křičky. Linky 10, 13 budou navíc dočasně obsluhovat zastávku Dolní Vítkovice Hlubina (v obou směrech). Zdroj: DPO |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12023 Registrován: 2-2006 |
V Ostravě na třetí pokus vybrali, kdo dodá nové tramvaje. DPO si za ně připlatí, přišla jediná nabídka: https://zdopravy.cz/v-ostrave-na-treti-pokus-vybrali-kdo-doda-nov e-tramvaje-dpo-si-za-ne-priplati-prisla-jedina-nabidka-299845/ Dopravní podnik Ostrava (DPO) na třetí pokus dokončil výběr dodavatele nových velkokapacitních tramvají. Smlouvu podepsal se Škoda Group, která jako jediná podala nabídku do posledního zadávacího řízení. DPO závazně objedná 16 vozidel, smlouva umožňuje využít opci na dalších devět. Hodnota zakázky činí 3,081 miliardy korun a vedle samotných vozidel zahrnuje také jejich desetiletý servis. Cena jedné tramvaje je podle DPO přibližně 109 milionů korun. Prvních 16 vozů má Škoda dodat do 32 měsíců od účinnosti smlouvy. Nové tramvaje mají jezdit především na vytížených linkách 1 a 2 spojujících Ostravu-Jih s centrem města. Nahradí tak velkokapacitní vozy ČKD KT8D5R.N1, které pocházejí z přelomu 80. a 90. let a později prošly modernizací. Nové vozy budou tříčlánkové a stoprocentně nízkopodlažní. Pojmou více než 250 cestujících a všechna sedadla mají být přístupná bez nutnosti překonat schod. Výbava zahrne celovozovou klimatizaci, kamerový a antikolizní systém nebo autodiagnostiku umožňující dálkově sledovat technický stav vozidla. Nejvyšší rychlost bude 80 kilometrů za hodinu. Tramvaje dostanou také zařízení pro mazání kolejnic, které má omezovat hluk při průjezdu oblouky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2026 |
Je jiz zverejnena nejaka vizualizace? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 6-2020 |
Neuvažovali jste v Ostravě, že mhd nějak výrazněji osekáte? Většina spojů poloprázdných, 90% cestujících tvoří školáci, důchodci a nepřízpusobiví.. Je to smutný pohled. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5605 Registrován: 7-2003 |
Njn, konečně to vyhrál JSV. O peníze vůbec nejde.
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 5-2023 |
"Neuvažovali jste v Ostravě, že mhd nějak výrazněji osekáte? Většina spojů poloprázdných ..." |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 5-2023 |
V Ostravě zmizel poslední kousek tramvajové vlečky: https://www.cs-dopravak.cz/v-ostrave-zmizel-posledni-kousek-tramv ajove-vlecky/ "Památky po někdejší vlečkové síti jsou v metropoli Moravskoslezského kraje dodnes k nalezení, ať už ve formě zachovaných sloupů, kotvících prvků na budovách (růžicích) či charakteristických prostorových a terénních úprav." - mj.na ulicích Masná nebo Fügnerova: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6846 Registrován: 11-2007 |
Jsem zvědavý, jaká bude nakonec finální podoba nových vozů. Pokud to budou tramvaje 52T, i když ty jsou pětičlánkové. Vlastně by mě i zajímalo, proč chce DPO tříčlánkové vozy. Jaký je rozdíl mezi tří- a pětičlánkovým vozem? Přijde mi, že vícečlánkový je hezčí, ale chápu, že vzhled není rozhodující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2026 |
Pokud dobre vim, byly pozadovany vsechny podvozky plne otocne. Co 52T nesplnuje. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 6-2002 |
Dobré odpoledne. Mi by se líbilo něco podle tohoto schématu... Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 6-2024 |
Plzeňská 40T má kapacitu 64+151 cestujících na 29 m délky, při prodloužení by možná byl problém s převisy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2026 |
Tak nejak to predpokladam. Plzenska s pridanym jednim oknem. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5433 Registrován: 6-2002 |
Plzenska s pridanym jednim oknem je zhruba brněnská 45T, takže s délkou se dá (v rámci průjezdného profilu) hýbat.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12028 Registrován: 2-2006 |
Na ulici Skladištní město s tramvajovou tratí nepočítá: https://www.msstavby.cz/prodlouzeni-skladistni-projekt-ktery-ostr ava-pripravuje-vice-nez-patnact-let-25-09-2026/ 2026: Žádná tramvaj, žádný strom ani cyklostezka. Jen asfalt. Píše se rok 2026 a město vyhlásilo zakázku na realizaci prodloužení ulice Skladištní. I když se ulice stane jednou z příjezdových cest k hlavnímu nádraží, její navržená podoba působí smutně, nereprezentativně. Uliční prostor bude tvořen jednostranným chodníkem a samotnou ulicí Skladištní. I když se ulice napojuje na Sokolskou třídu, respektive ulici Hlučínskou, kde vede stavebně oddělená cyklostezka, Skladištní ji zcela ignoruje. V situačních výkresech není nikde vyznačena nová výsadba podél ulice, která by zde byla více než žádaná. Tramvajová trať se zde rovněž nevyskytuje a ulice není ani stavebně navržena tak, že by zde tramvaj mohla být výhledově zavedena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12031 Registrován: 2-2006 |
"Neuvažovali jste v Ostravě, že mhd nějak výrazněji osekáte? Většina spojů poloprázdných, 90% cestujících tvoří školáci, důchodci a nepřízpusobiví.. Je to smutný pohled." V jejich volebních programech se praví u městské hromadné dopravy toto (o tom, že se toho před volbami naslibuje spousty a nakonec se nerealizuje nic, si nemusíme vytvářet iluze...): Hnutí ANO: Vybudujeme nové parkovací domy a záchytná parkoviště P+R s návazností na MHD. Zrealizujeme dostavbu tramvajové trati v Porubě a budeme nadále modernizovat tramvajové tratě, rozšiřovat zatravněné tramvajové pásy a snižovat hlučnost tratí. Zmodernizujeme přestupní terminály, předprostor hlavního nádraží a přestupní uzel MHD Nová Ves – vodárna. Dokončíme instalaci klimatizací do všech vozů MHD a budeme pokračovat v ekologizaci vozového parku dopravního podniku i města a jeho organizací. Uskupení srdcOVA: Nová tramvajová trať od nemocnice k univerzitě. Zefektivníme síť. Místo složitého rozšiřování smyčky Vřesinská vybudujeme trať po ulici Dr. Slabihoudka, čímž strategicky propojíme Fakultní nemocnici Ostrava přímo s kampusem VŠB–TUO. Zelená pro plynulou MHD. Zavedeme důslednou preferenci tramvají a autobusů na křižovatkách, aby spoje nečekaly v zácpách. Sebevědomě udržíme vysoký standard DPO a budeme dál modernizovat vozový park. Tramvajová trať po ulici Dr. Slabihoudka byla někdy v minulosti proklamována a prosazována? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12033 Registrován: 2-2006 |
A když jsme u voleb, tak ještě hnutí občanů Ostravak (volební program pro celé město): Ostrava potřebuje rychlou, bezpečnou a spolehlivou MHD. Chceme pokračovat ve zvyšování komfortu cestujících, rozšiřovat klimatizaci ve vozidlech a posilovat počet asistentů přepravy. Budeme pokračovat v doplňování zelených pásů do tramvajových tratí tam, kde je to technicky možné, a chceme využívat moderní technologie pro bezpečnější a komfortnější přecházení chodců. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 6-2020 |
Semolina: no, já to myslel spíš jako takové povzdychnutí, ale pěkné shrnutí, děkuji. Jen mi vysvětlete; k čemu ti asistenti přepravy ve skutečnosti jsou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 6-2024 |
Strategické propojení VŠB a fakultky, když na Studentské má být plnička vodíkových busů a křižovatku na 17. listopadu se slávou opravili loni. Jestli to jen nebude zástupný důvod pro nestavění trati na Opavskou. Slyším o tom poprvé. Největší přínos bude pro těch 15 lidí denně, co vystupuje na Studentské, nebo se plánuje zastavět pole u Myslivny včetně tramvajové trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12035 Registrován: 2-2006 |
Zajímavé posunutí osy koleje v místě budování nové nástupištní hrany zastávky Don Bosco: Snímky pořízeny ze zadního prostoru pro cestující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12036 Registrován: 2-2006 |
Jeden snímek z provozu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 5-2002 |
Čím je zajímavé "posunutí koleje"? Úplně stejné je v zastávkách Důl Odra, Náměstí Sv. Čecha, Rodimcevova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12040 Registrován: 2-2006 |
Haki: Asi jen tím, že jsem to u výše zmíněných zastávek neregistroval, neboť se v těchto zastávkách pravidelně zastavuje. Ale když jsme toto místo projeli - byť skoro rychlostí chůze -, je to jen subjektivně víc znát, že se jede "bokem". A rovnou se zeptám - co se skrývá za tím, že je to vychýlení pouze v jednom směru (inženýrské sítě, šířka komunikace)? (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12042 Registrován: 2-2006 |
Barvy podzimu v Hrabůvce: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 5-2002 |
V zastávkách, kde se předpokládá provoz autobusů, je potřeba zvětšit osovou vzdálenost kolejí, aby to vyhovovalo novým normám. Tam je v plánu v případě výluk v Mariánkách organizovat přestupy. Takže pokud se dělá rekonstrukce kolejiště, upravuje se osovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12049 Registrován: 2-2006 |
Golfový pažit v Zábřehu: |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 10-2004 |
Trocha ostravských tramvají včera: Byl jsem v Ostravě po 4 letech, primárně ne kvůli dopravě, tak sem jen tak házím, co mě zaujalo a co jsem náhodně vyfotil v sobotním provozu. (T)busy zvlášť, železnici zvlášť, vlečky zvlášť v příslušných sekcích. Dvakrát jsem elektrickou drahou i popojel a jevilo se mi, že funguje perfektně, navzdory tomu, že někteří cestující jsou takoví živější... Hlavně oceňuji to, že zájemce o přepravu si jen "pípne" platební kartou, což lze u každých dveří (ne jen u jedněch v celém voze jako v Praze) a nemusí řešit typ jízdenky. ![]()
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 5-2023 |
"Hlavně oceňuji to, že zájemce o přepravu si jen "pípne" platební kartou, což lze u každých dveří (ne jen u jedněch v celém voze jako v Praze) a nemusí řešit typ jízdenky. "Tato jízdenka totiž opravdu platí 24h a ne jen po zbytek dne (resp. do 3 ráno), cestující nemusí při každém nástupu validovat čili, odborně řečeno, pípat, a tato jízdenka platí pro spoje všech dopravců na území města i v jeho okolí (tj. v zóně Ostrava XXL - za 100 káčé), nebo v celém MSK (za 2 stovky). Podle tyrkysového marketingu je Ostrava první městem v ČR bez papíru, ale ve skutečnosti, jde jen o to, že papír na jednotlivé jízdné nejde ve vozech DPO validovat, jinak lze krátkodobé papírové jízdenky včetně té opravdu 24hodinové i nadále zakoupit v papírové podobě, brazilské pralesy prominou. https://www.dpo.cz/jizdne/24hodinove-jizdenky.html Ale možná jsem ty informace z webu DPO jen špatně pochopil a papírové jízdenky v Ostravě neexistují. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 5-2023 |
"Semolina: V jejich volebních programech se praví u městské hromadné dopravy toto (o tom, že se toho před volbami naslibuje spousty a nakonec se nerealizuje nic, si nemusíme vytvářet iluze...): Hnutí ANO: Vybudujeme nové parkovací domy a záchytná parkoviště P+R s návazností na MHD. Zrealizujeme dostavbu tramvajové trati v Porubě a budeme nadále modernizovat tramvajové tratě, rozšiřovat zatravněné tramvajové pásy a snižovat hlučnost tratí. Zmodernizujeme přestupní terminály, předprostor hlavního nádraží a přestupní uzel MHD Nová Ves – vodárna. Dokončíme instalaci klimatizací do všech vozů MHD a budeme pokračovat v ekologizaci vozového parku dopravního podniku i města a jeho organizací. " Překlad: Ano, nespokojení občané, asi už mělo být líp, ale teď už opravdu ZAmakáme, ZModernizujeme, ZRealizujeme, ZEkologizujeme. Aneb kompetence, kamkoliv se podíváš. " Uskupení srdcOVA: Nová tramvajová trať od nemocnice k univerzitě. Zefektivníme síť. Místo složitého rozšiřování smyčky Vřesinská vybudujeme trať po ulici Dr. Slabihoudka, čímž strategicky propojíme Fakultní nemocnici Ostrava přímo s kampusem VŠB–TUO." Tohle, bez nadsázky a volební dramatizace, STRATEGICKÉ (sic!) propojení zvládne každý průměrně inteligentní cestující již před volbami, stačí nastoupit na zastávce FAKULTNÍ NEMOCNICE, projet zastávkou HLAVNÍ TŘÍDA a vystoupit na zastávce VŠB-TUO. To vše za 2 minuty. Nebo pěšky za 6 minut. Nebo za 10 minut audinkou s nápojem jakoby v chladničce a zaparkovat přímo pod křídly Prométhea, to je pak ta pravá jakoby srdcova zaležitost :-) "Zefektivníme síť." Čili "ostravské metro" čili redukce spojů MHD ? Neboli méně spojů, více přestupů, ale travička zelená mezi kolejnicemi ? " tak ještě hnutí občanů Ostravak (volební program pro celé město): Ostrava potřebuje rychlou, bezpečnou a spolehlivou MHD. Chceme pokračovat ve zvyšování komfortu cestujících, rozšiřovat klimatizaci ve vozidlech a posilovat počet asistentů přepravy. Budeme pokračovat v doplňování zelených pásů do tramvajových tratí tam, kde je to technicky možné, a chceme využívat moderní technologie pro bezpečnější a komfortnější přecházení chodců." Největší meta vzepětí lidského ducha a jeho vítězství nad hmotou je investigativní zjištění, že "Ostrava potřebuje rychlou, bezpečnou a spolehlivou MHD". Nebo si snad myslíte něco jiného ? No a chybět nemůže napříč spektrem oblíbená travička zelená a technologie pro hloupnoucí online populaci, která místo osvědčeného pohledu doleva a doprava při přecházení potřebuje "moderní technologie". Vidím to opět na velkou koalici, protože veřejné prostředky je třeba dále vyváženě a kontinuálně roztáčet. Škoda. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3288 Registrován: 4-2014 |
"Hlavně oceňuji to, že zájemce o přepravu si jen "pípne" platební kartou, což lze u každých dveří (ne jen u jedněch v celém voze jako v Praze) a nemusí řešit typ jízdenky. ""Hnutí ANO: Vybudujeme nové parkovací domy a záchytná parkoviště P+R s návazností na MHD. " "jinak lze krátkodobé papírové jízdenky včetně té opravdu 24hodinové i nadále zakoupit v papírové podobě, brazilské pralesy prominou. https://www.dpo.cz/jizdne/24hodinove-jizdenky.html " (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 5-2023 |
Tramvajové koleje nákladní dopravy na Rybnickém náměstí v těžké konkurenci psího spřežení: |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 5-2023 |
"Na webu tvrdí, že 24hodinové jízdenky se dají koupit v automatech, na automatech tvrdi(li), že ne. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 6-2020 |
Jízdenku na 24hodin nebo na tři po sobě následující dny koupíte jednoduše v osobní pokladně ČD. Jmenuje se Ostravanka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12085 Registrován: 2-2006 |
Překvapení v Porubě. Ve volbách uspělo hnutí proti tramvajím: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/volby-komunalni-prekvapeni-v-p orube-ve-volbach-uspelo-hnuti-proti-tramvajim-317564 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 8-2002 |
"Není od věci podívat se na jednotlivé okrsky v Porubě. V obvodech dál od plánované trati dostala Por.výzva 2-3 % hlasů. V místech, kde má být nová trať, 15-37 % ! Např.okrsek 15043 na ZŠ I.Sekaniny 36,86 % !" - převzato z diskuze. Jestli to je pravda, jsem neprověřoval. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6182 Registrován: 5-2002 |
Je to pravda, viz zde: https://www.idnes.cz/volby/celkove-vysledky/okrsky-mapa. Stačí mapu zvětšit na oblast Poruby a je vidět, ve kterých okrscích Porubská výzva zvítězila. Okrsek 15041 - 36,94% Okrsek 15043 - 36,86% Okrsek 15049 - 29,00%. Zkusil jsem na to nahnat AI, ať se Skynet snaží. Google od toho utekl, že prý neumí sosat data z ČSÚ. Microsoftí Copilot zabojoval líp, ale evidentně to nebral z ČSÚ, ale různě z běžných zpravodajských webů, takže to není úplně konzistentní, na což sám upozornil. Pro šest okrsků, které jsme identifikovali jako silné pro Porubskou výzvu, vychází: Okrsek Výsl.PV Volební místnost 15041 36,94 % ZŠ Ostrava-Poruba, Bulharská 1532/23 15049 29,00 % ZŠ Ostrava-Poruba, I. Sekaniny (v seznamu navazuje za okrsky 15047-15049) 15042 25,84 % Obchodní akademie, Polská 1543/6 150xx 22,74 % ZŠ Ostrava-Poruba, Karla Pokorného 1382/56 15046 20,16 % ZŠ Ostrava-Poruba, Jana Šoupala 1609/6 15037 14,44 % ZŠ Ostrava-Poruba, Ukrajinská 1533/13 Je zajímavé, že nejvyšší podporu měla Porubská výzva především v jižní a jihozápadní části sídlištní Poruby: Bulharská, Polská, Ukrajinská = oblast mezi Fakultní nemocnicí Ostrava, Alšovým náměstím a Hlavní třídou. Jana Šoupala a Karla Pokorného = VII. a VIII. stavební obvod. I. Sekaniny = nejzápadnější část sídliště u Opavské a Vřesinské. To naznačuje, že největší podpora nebyla ve staré Porubě kolem zámečku a Vřesinské, ale hlavně ve velkých panelových obvodech VII a VIII. A teď otázka, která se v DPO a MMO nebude líbit, ale je třeba si ji položit: jestliže je odpor proti tramvajové trati na VIII. obvod takto brutální, jaké závěry je z toho třeba vyvodit? |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4074 Registrován: 6-2002 |
Realizací záměru je třeba odpor ještě zvětšit ![]() |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6183 Registrován: 5-2002 |
Pokud naroste odpor, je třeba adekvátně zvýšit napětí, proud zůstane konstantní ![]() |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 5-2023 |
"Překvapení v Porubě. Ve volbách uspělo hnutí proti tramvajím: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/volby-komunalni-prekvapeni-v-p orube-ve-volbach-uspelo-hnuti-proti-tramvajim-317564" Ale to přece vůbec není žádné překvapení. To je kouzlo demokracie. Pokud samospráva obvodu a města dělá ze skupiny obyvatel dlouhodobě pomatené seniorní dementy, kteří nerozumí tepu doby, a tlačí do jejich životního prostoru na sílu něco, co nechtějí a co prospěje jen tekutému betonu, pak mají tito občané možnost založit si svou vlastní volební hnutí, které bude zastupovat jejich zájmy. A mozkový trust Anofertu se může jen podivovat, že je to "trochu málo ve 21.století" Au !!! :-) Mmch, ta nulová kompetence "lídrů" tradičních ostravských politických značek je opravdu frustrující: Pan developer: "Považuji tramvaj za městotvornou ... Měla by svou vlastní dráhu, byl byste schopen být od Duhy na Svinovských mostech za deset nebo 12 minut. Komfortně, ekologicky" Rádio Jerevan: V principu ano, stejně jako již nyní za 10 minut CNGbusem nebo ELEKTRObusem. A také komfortně a ekologicky, protože MHD v Ostravě je přece zcela bezemisní. Paní čtenářka, houbařka a neúspěšná kandidátka do Senátu: „Vždycky říkám, že je třeba tento projekt odpolitizovat. Jestli se má stavět, má říct odborník, ne politik,“ Rádio Jerevan: V principu ano, odborník. A proto není třeba volit politiky, kteří si toto myslí, protože přece stačí ti odborníci, kteří to rozhodnou. Nejlépe odborníci čerpači z Anofertu. P.S. V Porubě nemá být soliterní tramvajová trať, ale síť parciálních trolejbusů !!! Možná, že když už byly parciály zavedeny do takových končin jakými jsou SOCiálněDEMokratické, pardon STANovské Radvanice a Bartovice, tak by na řadu mohla přijít i téměř sedmdesátitisícová Poruba, a to hned, jak se dokončí síť městských lanovek, poschoďových autobusů a tramvají do Karviné, Orlové, Havířova a Hlučína a metro ve zrušených uhelných dolech. Příští stanice Šalamouna, přestup na lanovku do ZOO :-) |
|
Aresák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 1-2007 |
Ta lanovka k zoo od Šalamouna není špatný nápad 🤣. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12088 Registrován: 2-2006 |
Ještě bude veselo : Nová trať v ostravské Porubě má projektanta. DPO chce stavět v roce 2028: https://zdopravy.cz/nova-trat-v-ostravske-porube-ma-projektanta-s tavet-se-ma-od-roku-2028-303866/ Zahájení stavby se mezitím posouvá. Zatímco ještě letos v březnu DPO počítal se začátkem prací v roce 2027, nyní připouští rok 2028. „Podle současného vývoje projektu by dostavba mohla být zahájena v roce 2028,“ uvedl generální ředitel DPO Daniel Morys. Podnik podle dřívějších informací počítá s financováním z Operačního programu Doprava, případné další zdroje vyhodnotí po dokončení podrobnější dokumentace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12089 Registrován: 2-2006 |
Miliardová tramvajová trať v Ostravě-Porubě má projektanta. Její stavbu dál provázejí emoce: https://polar.cz/zpravy/ostrava/ostrava-poruba/11000057434/miliar dova-tramvajova-trat-v-ostraveporube-ma-projektanta-jeji-stavbu-d al-provazeji-emoce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 8-2002 |
Nemyslím, že bude veselo. Ta trať se postaví navzdory všemu. Jde o politiku, nikoliv o splácení dluhu Porubě nebo tramvajová trať jako městotvorný prvek nebo o zrychlení času dojezdu na Svin. mosty nebo o ekologičnosti dopravy a podobné pseudoargumenty. Jde o dotace. Které se zkrátka už musí získat, protože je možné, že část z nich už se utratila a nejspíše by byl problém, kdyby se peníze musely vrátit. To, že to rozkope na x let půl Poruby nyní nikoho nezajímá, to, že přínos bude dopravně marginální, také ne. To, že to rozjebe zavedené linkové schéma autobusů, také ne. Tím neříkám, že by se něco s těmi linkami nedalo dělat už nyní. Hlavně večer to vozí prakticky vzduch, ale takto to nejspíše povede k tomu, že to bez přestupu v rámci Poruby nepůjde. Nejspíše se rozbije metro linka l.č.48. nejspíše i 49. Uměle by se budou odstraňovat případné souběhy, takže nějaká úprava i l.č.40 a odklon od Duhy? Kam? možná na úkor l.č.58 směr Plesná? Zkrácení linky č.47 po Opavskou (od Plesné?)... A kdo ví, co bude dál. Podle mého názoru by se mělo jít cestou, jak tady naznačil SMMD. Ten odpor musí být opravdu obrovský. Jinak si neumím představit, že tolik procent lidí dalo hlas nějakému obskurnímu hnutí vedené někým, kdo je prakticky proti všemu. (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3292 Registrován: 4-2014 |
To měla Poruba tak před 15 lety, dnes se zuby nehty drží nad 60 tisíci a to včetně cizinců. Spolu s Jihem jsou to jediné dva obvody, které jdou kontinuálně populačně do sraček, zbytek města buď ten pád vyrovnal (zbylé velké obvody), nebo roste (menší obvody). (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2019 |
No jako linka 48 mi jako metro moc nepřijde. Jako metro bych radši nazval linku 78. Nevím sice proč ale o tom, že by se v budoucnu měla ke globusu přesunout vozovna Poruba se moc nemluví. Pak by trať nějaký smysl měla. Ještě vyzdvihnu pozdější možnost napojení tratě s Martinova. Třeba pouze jako manipulační, nebo pro použití v případě odklonu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 6-2024 |
Linka 78, která je sice rychlejší o 7 minut, ale jede přes problémovou Rudnou? Také by mě zajímalo, co hodlají udělat s linkou 48 a 49. Jednu z nich prý zachovají, ale kam až? Nevím, jestli se to tady probíralo, ale rád si přečtu Vaše nápady na linkové vedení po výstavbě trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 8-2002 |
můj nápad: 1) l.č.48 - jako nyní až po Duha. Odtud na O. Jeremiáše, případně až na Opavskou - (některé spoje na Globus) 2) l.č.58 - Plesná - Martinov - Dílny DP - Duha - J. Šoupala - Čistírny - Slavíkova - Vozovna - Oblouk - Nábřeží SPB - Fakultka - Poruba U Nemocnice - Studentská (int. 20 min). Linku by ve špičku doplnila na 10 min interval l.č.45 v trase (NH .... Slavíkova - a dále jako upravená l.58 po Dílny DP. 3) l.č.44 - jako nyní. 4) l.č.40 - zrušena 5) l.č.39 Paskov ..... - Svinov mosty - (Třebovice Tesco) - Třebovice - Bajkalská - Poruba vozovna - Alšák - Fakultka - Poruba Radnice/Poruba PZ (20 min celodenně od cca 5:00 do 22:00) 6) l.č.35 Ukončena někde na Fidejdách 7) l.č.47 - Plesná ... Opavská - Oty Synka - Duha - J. Šoupala - Čistírny - Třebovice - Svinov mosty dz - Nádraží Svinov (rozsah jako dnes. tedy 40 až 60 min) 7) l.č.78 - z Hrabové po zastávku Fakultní nemocnice - Alšák - Slavíkova - Garáže DP akorát nevím, co s l.č.49. Ukončit na Slavíkova/Garáž DP? (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 5-2023 |
Myslím, že 49 bude jistě zrušena. Jinak by to nebylo papírově nahrazení ošklivého autobusu na plyn hezkou ekologickou tramvajkou na elektřinu vyrobenou v paroplynové elektrárně :-) |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 5-2023 |
Neuvedu vlastní námět na linkové vedení, ale tip, jak to asi dopadne: Podle mě je přitom třeba vzít v úvahu, že v době, kdy bude zprovozněna tramvajová trať do Vozovny Globus, oddělení trvanlivých salámů, bude už fungovat "ostravské metro", protože staré i nové dluhy typu Xkrát předražená koncertní hala město dostihnou a bude již opravdu nezbytné "optimalizovat" a "zjednodušit síť linek pro větší přehlednost cestujících". Tři porubské větve meziměstské elektrické dráhy Poruba-Ostrava se tedy prohlásí za páteřní síť a autobusy budou svážet cestující pouze k tramvaji. Výjimkou by mohly být autobusy 48 (nově na O.Jeremiáše - ne až ke Globusu, to by s nimi lidé jezdili a tramvaj na Opavskou by byla prázdná) a 54. Linky typu 47 budou jistě končit u poslední tramvajové zastávky a hurá na přestup z minibusu na tramvaj. Linky typu 35, 39, 40, 44 a 45 budou zrušeny, aby svým vhodnějším trasováním nekonkurovaly tramvajím ze VIIaku a VIIIaku. Zůstane jen jeden vymeták typu 58 v trase Martinov (nebo jen Dílny DP)-Skupy-Duha-Šoupala-Čistírny-Slavíkova-Investiční byty Poruba (dříve Vozovna Poruba)- Věžičky-NBN-Fakultní nemocnice a Koleje VŠB (případně s větví k porubské radnici). Z Plesné přes Martinov a Třebovice na Dubí (nebo jen k Tescu) bude obnovena 51, nově částečně jako minibusová linka. 46 z Krásného Pole by mohla taky končit na terminálu Opavská, a nová tramvaj, naše všudypřítomná 8+ s 10i různými konečnými bude plně vytížená, čísla přepravy v nové tramvaji vyjdou dobře. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 5-2023 |
... a ještě jsem zapomněl na dvoupatrově marketingovou 78+ :-) Samozřejmě ponechat a posílit na úkor zrušené tramvajové 17. Ta totiž v "ostravském metru" není podle tyrkysových vizionářů zapotřebí, protože ekologizace má své hranice, jakkoliv jedním dechem plánují stavbu nové tramvajové trati přesně v trase ošklivě fosilní 78 :-) Takže na nové trati pouze 8+ a souběžně s ní 78+, protože krásné propagační záběry s novými tramvajemi - myslím, že to budou buď Škodovky, nebo se to zruší a až napodruhé Škodovky ... Z čehož je zřejmé, že k přetrasování 17 na VIIIak není tak silný důvod jako ten ohledně hezkých fotek 8+ plus 78+. Nakonec tu trať přece stavíme proto, aby bylo přímé spojení VIIIaku s centrem města, které jinak zařídit nejde, zvláště ne prodloužením 49 o tři zastávky, protože podobně zpozdilé uvažování na poli MHD žádnému lokálnímu hochštaplerovi profit nepřinese. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 5-2023 |
https://zdopravy.cz/nakup-tramvaji-v-ostrave-provazeji-nejasnosti -dpo-taji-dulezite-informace-303592/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 11-2004 |
Vzhledem k tomu, že zde je to asi jediné místo kde protistrany používají argumenty místo nadávek tak se zkusím zeptat. Proč je ta tramvaj ke Globusu tak propíraná a nenáviděná. Proč je to tak jinak než v jiných tramvajových městech? Ostrava se snaží postavit jednu trať do velkého sídliště a všude jen slyším jak je to špatně. Že mají spočítáno kolik miliard stébel trávy zbytečně bude zalito asfaltem. Že tramvaj do města nepatří a proto si tam pořídili obyvatelé byty (protože to bylo jediné sídliště v Ostravě kde ta obluda nejezdila). Ale to už přeháním. Proč v Praze staví tolik tramvajových tratí jako za Křižíka? Strahov - chybí tam obyvatelé takže nemá kdo křičet? Malešice taky? Chápu Slivenec, nejprve tramvaj a až potom se tam postaví byty pro tramvajové odmítače. Ale nechápu trať na Dědinu, kde byly místní Vysloužilové a Dědinské výzvy? Vždyť ta nová trať jim vede hned vedle baráků. V Plzni trať na Vinice, občas vidím, že diskutují smyčku, ale pochybnosti o trati jako celku moc nečtu. Brno a Kamechy, takové krásné sídliště bez tramvaje tam měli a nyní smůla a konec idylky. Olomouc se po zastávkách taky blíží dál, všude se to nějak posouvá. Jen Ostrava má prostě problém. Jsem docela patriot, ale pravdou je, že když se vrátím vždy z ciziny do ČR tak ta nasranost na mě dýchne na letišti, podobně to je pak po příjezdu z jiné části republiky do Ostravy...
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2821 Registrován: 3-2013 |
Tak v Brně je stejný případ tramvajová trať na Lesnou i na Holzovu v Líšni. Snad se odpor také nakonec podaří překonat. Líšeň k tomu má nakročeno a Lesná se asi též jednou tramvaje dočká. K odpůrcům patřili i starostové obou městských částí, zatímco ti, kdo stavbu podporují, patří k "mlčící většině". |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 10-2017 |
Staré železniční báje a pověsti uvádějí, že například v Novém Jičíně se stavbě severní dráhy Ferdinandovy bránili tak urputně, že tím to město dodnes trpí. Nepomohlo jim ani uvědomění, že jim železná dráha bude sloužit ku prospěchu a rozvoji města, ani to, že si tam nakonec tu železnou dráhu dodatečně přivedli. Dneska se složitě vymýšlí a hledají způsoby, jak to město spojit se světem pomocí veřejné dopravy. Sice je to údajně jen mýtus (historická složka příběhu), ale docela reálně si dokážu představit, že ten 7. a 8. porubský obvod dopadne přesně takto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 8-2002 |
Popravdě neznám situace v těch Malešicích, Slivenci apod. Pokud tam nyní jezdí přeplněné autobusy a cesta do centra je složitá a tramvaje zkapacitní dopravu a třeba ji i urychlí, pak ok. Tohle ale není případ Poruby. Nikde jsem neslyšel o tom, že by doprava MHD byla z této části Poruby neadekvátní. Ale kdyby se to postavilo rychle a bez negativních následků, tak půl bídy. Ale bude se stavět roky. Bude to obrovská a za mě i zbytečná zátěž pro obrovskou část města. A přínos bude jaký? Sníží se čas dojezdu do významných míst? Nesníží. Třeba na Svinovské mosty to bude jezdit v tom lepším případě stejně dlouho, ne-li déle. Je více než pravděpodobné, že to rozbije zavedené trasy autobusů. Uměle se budou měnit trasy linek tak, aby nekonkurovaly tramvajové lince, jejiž náklady budou obrovské a stavět se bude jen proto, že se na tuto trať obdrží dotace. Ruku na srdce, stavěla by se trať, kdyby se na ni nedaly vzít dotace? Trochu mi to připomíná stav, kdy se za dotace stavěly rozhledny kdekoliv to jen šlo. Nebylo by fakt levnější a efektivnější klást větší důraz na parciály nebo elektrobusy? Tramvaje ať se postaví třeba v nové čtvrti u Karolíny. Já znám spousty lidí z dané oblasti a nikdo, fakt doslova nikdo..... není pro tuto trať. A to nikdo ani nevolil to obskurní hnutí paní Vysloužilové (a nebo se k tomu nepřiznali). Ten odpor je fakt většinový. Tak proč to nerespektovat. Jejich problém, ne? Btw.: já tam nebydlím. Nejde o periférii města. Mají tam několik přímných linek na Svinov, jednu (vlastně dvě) do důležitých částí města jako Zábřeh, Hrabůvka. Jednu i do skoro centra... A to po silnicích skoro dálničního typu. Kdyby byla vůle, tak i do centra a to bez větších nákladů (viz jak psal SMMD). Linku do Fidejd, Vítkovic... Relativně vyladěné, ne? Jezdí to nějak přeplněné? pokud nějaký spoj ano, pak se to dá doladit. A jestli se někdy postaví Severní spoj, pak se nabízí doslova expresní busová linka, které se žádná tramvajová linka nevyrovná. Co vlastně chceme? Pokud chceme mít efektivní a funkční městskou MHD, pak bohužel tramvajová linka to v tomto případě zkrátka není. Je třeba zohlednit specifické podmínky v Ostravě, aktuální zástavbu, městskou infrastruktutu, silniční síť apod. A srovnání s Novým Jičínem a 19.stoletím je trochu mimo mísu. Tenhle argument bych použil v případě, kdy někdo nechce vysokorychlostní trať, ale to už jinde jsme.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 3-2013 |
Opravdu bude ta tramvajová trať proti autobusům neefektivní? Není to trochu mantra? Samozřejmě bude třeba změna vedení autobusových linek, ale není ten odpor dán jen "odporem" k těmto změnám z důvodu, že jsou na to nyní cestující takto zvyklí? A samozřejmě jednostranně pojatou kampaní odpůrců? Netuším, proč by měla mít trať na Svinovské mosty a do centra Ostravy větší jízdní doby, než má autobus. Obecně vnímám tramvajovou dopravu jako výrazně komfortnější proti busům. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6186 Registrován: 5-2002 |
"Netuším, proč by měla mít trať na Svinovské mosty a do centra Ostravy větší jízdní doby, než má autobus. Obecně vnímám tramvajovou dopravu jako výrazně komfortnější proti busům." To je bohužel dáno stavebním uspořádáním Poruby. Tramvajová trať po Opavská z roku 1958 je sice postavena na vlastním tělese, což je chvályhodné, ale "zabíjejí" to křižovatky Tesco / Martinovská / Vozovna / Slovan. Při stávajícím nastavení "zelené vlny" pro auta dochází k tomu, že od Slovanu na Svinov se stejný čas prostojí na zastávkách a stejný čas se tvrdne na křižovatkách čekáním na zelenou. Pokud by se nastavila plná preference tramvajím, tak dojde ke kolapsu silniční dopravy na Opavské. Vyzkoušeno experimentálně už v devadesátkách, a to bylo aut násobně méně než dnes. Rozumně řešitelné je to pouze ve 3D (zahloubit tramvaje nebo kolizní směry silniční dopravy), ale na to v intravilánu nikdo nemá ani koule, ani prachy. Naproti tomu auta a autobusy ze VII. a VIII. obvodu potkají první světelnou křižovatku až na Třebovické. Po přestavbě většiny křižovatek v prostoru VII. a VIII. obvodu na okružní je tamní doprava sice o něco pomalejší, ale plynulá. Rozdíl v jízdní době by byl objektivně v nižších jednotkách minut v neprospěch budoucí tramvaje, ale negativní subjektivní dojem je mnohem silnější. V takové situaci je tramvaj pochopitelně vnímána jako méně komfortní. A ti, kteří místo MHD používají auto, mají oprávněnou obavu z přestavby okružních křižovatek na klasické s řízením světelnou signalizací. To, co vidí ve špičce na Opavské, logicky očekávají i tam, kde je aktuálně "klid bez tramvaje". A v neposlední řadě je tady očekávání výstavby Severního spoje. To povede k výraznému nárůstu dopravy na ul. Průběžné, a v prostoru VII. a VIII. obvodu, ale zároveň k odlehčení Svinovských mostů. Silniční doprava se tak stane ještě rychlejší a přitažlivější oproti tramvaji. Jediná naděje pro to, aby se tramvaj stala vyžadovanou alternativou, je takový nárůst IAD, že se Opavská (a Severní spoj) ucpou úplně. To se občas ve špičkových časech děje už teď, ale ne v takové míře, aby to veřejné mínění otočilo. Spousta lidí se těmto časům prostě vyhne (důchodci, home office...) a spousta lidí co používá MHD ještě nejsou voliči (ZŠ, SŠ), takže jejich názor je politicky irelevantní (sorry jako). Můj soukromý názor je, že tramvaj k Duze smysl má (je tam dopravní zátěž a je tam na ni prostor), ale ke Globusu ne (není tam dopravní zátěž a není tam na ni prostor). Ve stávající situaci za mnohem výhodnější považuji vybudování sítě parciálních trolejbusů, a to nejen v Porubě, ale i na Jihu. Prázdný prostor v údolí Odry dnes není třeba nákladně zatrolejovávat, to se v pohodě ujede na baterky. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 5-2023 |
Neřekl bych nenáviděná – prostě ji tam obyvatelé nepotřebují. Odpovědi na tuto otázku z různých úhlů viz bohatě v předchozí diskusi. Naposledy to výstižně shrnul a popsal Gakon v příspěvku č.2901. Dovolím si k tomu jen doplnit jednu důležitou souvislost: V uplynulých letech byly postupně vyňaty a zrušeny územní rezervy pro výstavbu tratí na V., VII. a VIII.obvod a tyto rezervy byly buď zastavěny, nebo se na nich aktuálně staví. Do toho příjde nápad narvat novou tramvajovou trať do urbanisticky a dopravně stabilního území VIII.obvodu a říká se tomu tyrkysově „splácení dluhu“. Je to samozřejmě jen marketing pro lidi, kteří neznají historické, geografické, urbanistické a sociální kontexty a těch je většina. Proto také bude tento záměr úspěšný. To je jednoduché. V kontextu „zeleného pětiletkového plánování“ EU je to pro město ekonomicky výhodné, a tak tak činí. Praha to ale dělá chytřeji, kombinuje tramvaj a parciální trolejbus – příkladem Strahov: Tramvaj pouze ze severu a ne z jihu, to by bylo čiré bláznovství, a proto z jihu parciální trolejbus. Až se podstatně zvýší cena elektřiny z důvodu přechodu z uhlí na dočasně přijatelný plyn a posilování rozvodné sítě z důvodu občasných zdrojů elektřiny (OZE), může to ale vyjít ekonomicky zase úplně jinak a uvidíme zase jiný trend – zcela analogicky třeba k tomu, jak se v 1970s kvůli levné ropě od soudruhů z asijských stepí přecházelo z tramvají a trolejbusů na autobusy. Co když se budeme za 15 let třeba kamarádit s demokratickým Íránem (Persií) ? Režim je tam v praktické úrovni dost podobný tomu, co bylo u nás v 1980s, tedy těsně před změnou režimu a možná se otevřou nové trhy. Kamechy, ta lesní dálava, z níž je možná blíže do Prahy než do Brna ? :-) To je něco úplně jiného, než VIIIak. Je tam dostatečná územní rezerva a trať se nebude vlamovat třeba do Chudčické nebo do Hvozdecké ulice a nebude se demolovat žádná nedávno vystavěná a funkční infrastruktura, nebudou se kácet stovky stromů a trať nepovede žádnými úzkými hrdly. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 5-2023 |
"Netuším, proč by měla mít trať na Svinovské mosty a do centra Ostravy větší jízdní doby, než má autobus. " Rád pomohu: Delší jízdní doba budoucí tramvaje je dána odlišným trasováním oproti současnému trasování metrobusů 48/49. Po výstavbě Severního spoje pak bude tramvaj časově zcela nekonkurenční. Ostravští radní se rádi ohánějí Katovicemi, ale tam je cca třicet podobných metrobusových linek a tramvají třeba z Katovic do Bytomi nebo do Sosnovce jezdí jen šotouši, zatímco pracující lid cestuje rychlými metrobusy. Tramvaje se používají spíše na lokální přepravu v rámci jednotlivých měst, nežli na přepravu v rámci celé konurbace. Obecné vnímání čehokoli je z principu nedostatečné, neboť od určité úrovně detailu chybné. Je třeba vnímat globálně i lokálně. Co má někde reálný smysl, může být jinde neefektivní, lhostejno na současný trend, který bude třeba za 15 let úplně jiný, protože nejde jen o expertní pohledy a reálnou efektivitu investic, ale o prachy pro zájmové skupiny. Jsme jen lidé :-) |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 5-2023 |
"Staré železniční báje a pověsti uvádějí, že například v Novém Jičíně se stavbě severní dráhy Ferdinandovy bránili tak urputně, že tím to město dodnes trpí. " "Dneska se složitě vymýšlí a hledají způsoby, jak to město spojit se světem pomocí veřejné dopravy. " "Sice je to údajně jen mýtus (historická složka příběhu), ale docela reálně si dokážu představit, že ten 7. a 8. porubský obvod dopadne přesně takto." |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 5-2023 |
"Můj soukromý názor je, že tramvaj k Duze smysl má (je tam dopravní zátěž a je tam na ni prostor), ale ke Globusu ne (není tam dopravní zátěž a není tam na ni prostor). " Smysl by to mohlo mít i pro reálnou nízkopodlažnost linky 5, která by mohla být celodenně trasována až na Duhu a odpadlo by tím zatáčkové nástupiště pro sportovně založené cestující směr Budišovice :-) Na druhé straně pro obojí tady máme již nyní Vozovnu Poruba s obratištěm, kde část spojů končí, takže stavba trati na Duhu je v tomto ohledu i tak sporná, nehledě na skutečnost, že Poruba je urbanisticky typické trolejbusové město. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 6-2024 |
Dneska nezvykle Stadler 1718 na nočním kurzu 32/921. |