| Diskuse » Železnice » Ostravsko | « předcházející | další » |
Ostravskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 9-2011 |
 Semolina:"V průběhu víkendu se podařilo obnovit provozuschopnost na tratích z Kravař do Hlučína a do Chuchelné." Provozuschopná je, ale stejně tam bude jezdit bus. (Příspěvek byl editován uživatelem Jacob.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6919 Registrován: 6-2008 
|
Jena : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Bude se to dělat když bude vyloučená kolej z důvodu výstavby zastávky v nové poloze v Šenově. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17896 Registrován: 11-2002 |
Ic540: Bude se to dělat když bude vyloučená kolej z důvodu výstavby zastávky v nové poloze v Šenově - škoda, že se při tom půl/ročním vyloučení vždy jedné koleje neudělá aspoň to, co pak bude vyžadovat další dlouhodobou výluku. Tím spíše, když se pak bude kopat zase o kousek vedle, zastávka, nezastávka. Ale beru, jiná akce, jiná hromádka peněz, navíc kdovíkdy.. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13797 Registrován: 10-2004 
|
Nemáte někdo zkušenost, jak vypadá dodržování jízdních řádů u NAD z Dětmarovic do Svinova? Jestli mám zkoušet 2minutový přestup na Svinově (vím, riziko je velké) nebo rovnou zvolit jinou formu dopravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17897 Registrován: 11-2002 |
2min na přestup, zejména, pokud bych oním dalším spojem skutečně hodně potřeboval jet, to bych neriskoval ani kdyby na dráze byl úplný klid, na mapě bylo vše zelené a nesvítil jediný vykřičník... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13798 Registrován: 10-2004
|
Jena: Proto píšu, že vím, že riziko je velké. A Kkybych tím hodně/nutně potřeboval jet, tak to vůbec neřeším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15848 Registrován: 12-2009 |
Sem tam se tu ukáže tvrzení, že busy jsou spolehlivé a bez zpoždění. Takže bez obav jeď. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 11-2012 |
Zdravíčko je reálné že EC131 tenhle pátek pojede ze Svinova ? Nebo stále z Hranic ? Chápu jaká je situace, už jak jsem kupoval jízdenku tak jsem měl 2h čas se dostat z práce domů a na vlak, ale holt dřív z práce odjet nemohu a pozdějším vlakem se mi moc jet nechce, to zas budu v cílové destinaci až večer |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10807 Registrován: 2-2006 
|
Povodně 2024 – aktuální omezení, úseky tratí poškozené povodněmi (výřez): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10808 Registrován: 2-2006
|
lukas5: "Zdravíčko je reálné že EC131 tenhle pátek pojede ze Svinova ? Nebo stále z Hranic ? Chápu jaká je situace, už jak jsem kupoval jízdenku tak jsem měl 2h čas se dostat z práce domů a na vlak, ale holt dřív z práce odjet nemohu a pozdějším vlakem se mi moc jet nechce, to zas budu v cílové destinaci až večer" České dráhy aktualizují opatření pro vlaky dálkové (a regionální) dopravy pro každý den zvlášť. Pro představu je pro dnešek takovéto: Obecné opatření v dálkové dopravě Opatření pro 24. září 2024 1) OPATŘENÍ PRO VLAKY LINKY Ex1 (Praha - Olomouc - Ostrava - Polsko / Žilina) a) Vlaky směr Praha – Polsko / Slovensko Vlaky EC 141, EC 143 a EC 145 jedou Praha – Žilina. V úseku Jistebník – Český Těšín jsou vedeny po odklonové trase mimo stanice Ostrava-Svinov, Ostrava hl. n. a Bohumín. Vlaky EC 141, EC 143 a EC 145 mimořádně zastaví ve stanici Ostrava-Vítkovice a Ostrava-Kunčice pro nástup/výstup cestujících. Vlak EN 443 jede v úseku Praha – Žilina – Michalovce. V úseku Jistebník – Český Těšín je veden po odklonové trase mimo stanice Ostrava-Svinov, Ostrava hl. n. a Bohumín. Vlak EN 443 mimořádně zastaví ve stanici Ostrava-Vítkovice pro nástup/výstup cestujících. Vlak EC 241 jede v úseku Praha – Žilina – Košice. V úseku Jistebník – Český Těšín je veden po odklonové trase mimo stanice Ostrava-Svinov, Ostrava hl. n. a Bohumín. Vlak EC 241 mimořádně zastaví ve stanici Ostrava-Vítkovice pro nástup/výstup cestujících. Vlak SC 503 jede v úseku Karlovy Vary – Praha – Ostrava-Svinov. V úseku Ostrava-Svinov – Ostrava hl. n je vlak SC 503 odřeknut. Vlaky SC 505 a SC 507 jedou v úseku Praha – Ostrava-Svinov. V úseku Ostrava-Svinov – Ostrava hl. n jsou vlaky SC 505 a SC 507 odřeknuty. Vlak SC 515 jede v úseku Františkovy Lázně – Praha – Ostrava-Svinov. V úseku Ostrava-Svinov – Bohumín je vlak SC 515 odřeknut. Vlak SC 517 jede v úseku Praha – Ostrava-Svinov. V úseku Ostrava-Svinov – Bohumín je vlak SC 517 odřeknut. Vlak IC 547 jede v úseku Praha – Návsí. V úseku Jistebník – Český Těšín je veden po odklonové trase mimo stanice Ostrava-Svinov, Ostrava hl. n. a Bohumín. Vlak IC 547 mimořádně zastaví ve stanici Ostrava-Vítkovice a Ostrava-Kunčice pro nástup/výstup cestujících. Vlaky EC 113, EC 115, EC 117, IC 511, IC 549 nejedou v celé trase. Vlaky R 341, R 343, R 345, R 347, R 349 linky Ostrava-Svinov - Bohumín - Český Těšín - Žilina nejedou. b) Vlaky směr Polsko / Slovensko - Praha: Vlaky EC 140, EC 142 a EC 144 jedou v úseku Žilina – Praha. V úseku Český Těšín – Jistebník jsou vedeny po odklonové trase mimo stanice Bohumín, Ostrava hl. n. a Ostrava-Svinov. Vlaky EC 140, EC 142 a EC 144 mimořádně zastaví pro nástup/výstup cestujících ve stanici Ostrava-Kunčice a Ostrava-Vítkovice. Vlak EC 240 jede v úseku Košice – Žilina – Praha. V úseku Český Těšín – Jistebník je veden po odklonové trase mimo stanice Bohumín, Ostrava hl. n. a Ostrava-Svinov. Vlak EC 240 mimořádně zastaví pro nástup/výstup cestujících ve stanici Ostrava-Vítkovice. Vlak EN 442 jede v úseku Michalovce – Žilina – Praha. V úseku Český Těšín – Jistebník je veden po odklonové trase mimo stanice Bohumín, Ostrava hl. n. a Ostrava-Svinov. Vlak EN 442 mimořádně zastaví pro nástup/výstup cestujících ve stanici Ostrava-Vítkovice. Vlaky IC 546 jede v úseku Návsí – Praha. V úseku Český Těšín – Jistebník je veden po odklonové trase mimo stanice Bohumín, Ostrava hl. n. a Ostrava-Svinov. Vlak IC 546 mimořádně zastaví pro nástup/výstup cestujících ve stanici Ostrava-Kunčice a Ostrava-Vítkovice. Vlak SC 504 jede v úseku Ostrava-Svinov – Praha hl. n. – Karlovy Vary. V úseku Ostrava hl.n. – Ostrava-Svinov je vlak SC 504 odřeknut. Vlaky SC 500 a SC 506 jedou v úseku Ostrava-Svinov – Praha hl. n. V úseku Ostrava hl.n. – Ostrava-Svinov jsou vlaky SC 500 a SC 506 odřeknuty. Vlak IC 512 jede v úseku Olomouc hl. n. – Praha hl. n. – Františkovy Lázně. V úseku Bohumín. – Olomouc hl. n. je vlak IC 512 odřeknut. Vlaky IC 518, IC 516, IC 510, EC 116, EC 114, EC 112 nejedou v celé trase. Vlaky R 348, R 346, R 344, R 342, R 340 linky Žilina - Český Těšín - Bohumín - Ostrava-Svinov nejedou. 2) OPATŘENÍ PRO VLAKY LINKY Ex4 (Polsko - Bohumín - Břeclav - Rakousko) Do odvolání není možná jízda vlakem ve směru Polsko. a) Vlaky ve směru Rakousko – Polsko Vlaky EC 108, EC 106, EC 104, EC 102, EC 130 nejedou v úseku Hranice na Moravě - Ostrava hl.n. - Bohumín - Polsko. Cestující použijí následné vlaky dálkové dopravy. Vlak EC 100 nejede v úseku Břeclav - Ostrava hl.n. - Bohumín - Polsko. Cestující použijí následné vlaky dálkové dopravy. Vlak EN 406 (München - Wien - Warszawa) nejede v celém úseku. b) Vlaky ve směru Polsko - Rakousko. Vlaky EC 103, EC 105, EC 131, EC 107, EC 109 nejedou v úseku Polsko - Bohumín - Ostrava-Svinov - Hranice na Moravě. Cestující použijí následné vlaky dálkové dopravy. Vlak EC 101 nejede v úseku Katowice – Břeclav. Noční vlak EN 407 (Warszawa - Wien - München) nejede v celém úseku. 3) OPATŘENÍ PRO VLAKY Polsko – Bohumín / Ostrava Do odvolání není možná jízda vlakem ve směru Polsko. a) Vlaky ve směru Ostrava / Bohumín - Polsko Vlaky IC 111, IC 202, R 213, R 311 nejedou v úseku Ostrava hl.n. / Bohumín - Polsko. b) Vlaky ve směru Polsko – Bohumín / Ostrava Vlaky IC 110, IC 203, R 212, R 310 nejedou v úseku Polsko - Ostrava hl.n. / Bohumín Obecné opatření v regionální dopravě Provoz přerušen v úseku Polanka nad Odrou - Bohumín. Osobní vlaky jsou vedeny v úseku Hranice na Moravě - Ostrava Vítkovice dle výlukového jízdního řádu. V úseku Studénka - Mošnov Airport je zavedena náhradní autobusová doprava dle výlukového jízdního řádu. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10809 Registrován: 2-2006
|
Provoz vlakových linek k 25. 9. 2024: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10810 Registrován: 2-2006
|
A něco z daleké budoucnosti (koncept linkového vedení už zde byl umístěn, tento je aktualizován k 13. 6. 2024): Odkaz viz VRTky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9922 Registrován: 1-2007 |
Nepatří to do vlákna sci-fi? On tu někdo věří, že se toho dožije? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 9-2011 |
Tady bude výzva dát do pořádku aspoň ty odplavené tratě ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10811 Registrován: 2-2006
|
A je tady toto vlákno? Nebo to mám dát do sekce Sny s železniční tématikou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 9-2011 |
Prý v úterý (1. října?) začne najíždět technika k opravě tratě Ostrava - Opava. Zdroj: Ministerstvo dopravy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10813 Registrován: 2-2006
|
Jacob: Oproti předchozí mapě zmizelo omezení mezi Mladeckem a Svobodnými Heřmanicemi, takže se trať podařilo zprovoznit? A podle mapy je zřejmě Osoblažka poškozena pouze v úseku Bohušov - Osoblaha. Dle mapy je odhad zprovoznění úseku Opava východ - Krnov - Jindřichov ve Slezsku v druhé polovině prosince, mezi Opavou a Kravařemi v tuto chvíli nelze stanovit termín zprovoznění. U Vrbenky není termín zmiňován vůbec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10814 Registrován: 2-2006
|
V Olomouckém kraji jsou pro představu termíny následující: Písečná – Mikulovice: předpoklad obnovení druhá polovina roku 2025. Mikulovice – Zlaté Hory: předpoklad obnovení první polovina roku 2025. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15852 Registrován: 12-2009 |
V grappu i tady: https://mapy.spravazeleznic.cz/ trojúhelník zmizel z 322. |
|
Opavák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 12-2007 |
Nějak jim z té mapy zmizel úsek Krnov - Bruntál. Že by to stihli opravit během té výluky, co tam je teď?? A taky by mě zajímalo, v jakém rozsahu bude zprovozněný ten Bohumín?? (Příspěvek byl editován uživatelem Opavák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2018 |
Může mi prosím někdo sdělit jak to aktuálně vypadá na Svinovském nádraží s podchody? Jsou otevřené nebo lidi nějak řízeně musí chodit přes koleje? |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 5-2002 |
Mana_CZ: "Může mi prosím někdo sdělit jak to aktuálně vypadá na Svinovském nádraží s podchody? Jsou otevřené nebo lidi nějak řízeně musí chodit přes koleje?" (Příspěvek byl editován uživatelem Mipol.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15854 Registrován: 12-2009 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10815 Registrován: 2-2006
|
Předprostor Hlavního nádraží Ostrava |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 4-2017 |
Mipol: Dnes po 12 hodině (předpokládám), tak už byl nainstalován aspoň provizorní odjezdový monitor do podchodu, takže aspoň něco. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15856 Registrován: 12-2009 |
Předprostor Hlavního nádraží Ostrava Konečně to někdo napsal tak, jak to je. Ale zas bychom v budoucnu mohli číst, jak se hrdinně čerpá podzemní parkoviště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10821 Registrován: 2-2006
|
Jižní podchod ve Svinově a depo carga: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6923 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Tobě jde především o zachování nadchodů. A nestavět podchody Ono to problém ta voda v současnosti je. Že by tomu mohlo být jináč? Kdyby se uskutečnily po 97 všechna opatření jak se avizovala. A taky výstavba Nových Heřminov a dalších poldrů a podobně. Pokud by stav hrází v Ostravě byl na požadované úrovni a mnoho dalšího. Vůbec by k něčemu takovému nedošlo ale bohužel udělala se menší polovina opatření. To že se vhledově Martinovi z Ms stránek o stavbách nelíbí. No ok. Jsou to jeho stránky a tak si může takový článek sesmolit a na kde koho plivnout. Urážet akademickou sféru je však dnes dovoleno i veřejné. Ale je potreba odborné hladisko Troník... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Já se neztotožňuji ani s přirovnáním Opavě a Curychu. Natož že by se tato studie nezdařila či něco podobného. V Opavě i Curychu je člověk v centru za chvíli pěšky. Tady však ne. Ne že by nebyla nádraží jen s nadchody. Jsou ale je jich podstatně méně. Oceňuji že zde nebude to muzeum ale vznikne točna tramvají. Časem s následnými projekty pojede tramvaj až na Hlučínskou. Možná i dále. Pro starší. Pro ty co mají kufry. Kočárky atd. Nutno použít tři výtahy. Proto bych rozhodnutí o podchodech vůbec nezatracoval a nehanil. Chápu obavy z vody. Je li zatopeno kolejiště. I nadchody jsou úplně k ničemu. Pro Ostravu a nejen ji je potřeba hlavně výše zmíněná opatření. Snaha to řešit byla nedávno i o Vídni. Dnes problémy takové proto nemá. Na téma se dá diskutovat neomezeně... Co se týká přístupů na nástupiště sleduji třeba nyní Havířov. Bude tam stejný stav jako je v Těšíně. Dvoje schody jeden výtah. Škoda že se při novostavbách nemyslí více na pohodlí přestupujících. Místo jednoho schodiště bych raději viděl postupný sestup. Kočárky kola atd. Jednodušší vyvézt/svést. Než čekat na výtah. Může se sejít více lidí kteří výtah potřebuji. Vlak je fuč... Za mě velká škoda. Těch nádraží kde jsou jen schody a sestup je více. Za mě třeba na Slovensku zastávky Varín Žilina predmestie to tak mají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15862 Registrován: 12-2009 |
Je li zatopeno kolejiště, není potřeba čerpat vodu z nadchodů a nahrazovat za miliony techniku. O to jde. Podobně Svinov. Kdyby se tenkrát postavilo plánované plato, mohly být nadchody i tam. A tam žádné hráze na Odře nepomohou, když to přitéká od rybníků Mlýnkou atd. Jaké tři výtahy? Do nadchodu i podchodu stačí dva. Že to na hl.n. udělali jinak, na principu nic nemění. Místo jednoho schodiště bych raději viděl postupný sestup Na to musí být místo. Jako v třeba v Ropici. Ale taky sestup do zatopení. Stačilo by dát nahoře pryč zábradlí a mohl být přestup door to door vlak -loď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6924 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Je potřeba učinit veškerá možná opatření. V Ově nejsou jen dvě nádraží. Myslel si zeto takhle napíšeš ve stylu mě zajímá nádraží a jiní ať čerpou. Protože to na Hlavním udělali jinak je pro část populace přestup na Hlavním zapovězen nebo utrpením. Toto není v žádném případě řešení. Jakož i to plato ve Svinově. Netvrdím že není potřeba Svinov dostavit, doladit. A psal jsem při kompletních přestavbách jako nyní Havířov. Tam rozhodně prostor je... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4247 Registrován: 4-2006 |
Ic540: Osobně ty záplavy jako argument proti podchodům neberu. To ovšem nic nemění na tom, že podchody na hlavním nádraží je kravina, která naprosto znehodnotí architektonicky kvalitní budovu. Jsou jen dvě rozumné možnosti: a) podchody a zbourání budovy (+ výstavba nové) b) nadchody a zachování budovy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15864 Registrován: 12-2009 |
přestup na Hlavním zapovězen nebo utrpením. Jasně, eskalátory a výtahem nejde jezdit do nadchodu. Část populace to nezvládne. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ty záplavy jako argument proti podchodům neberu Taky ne, v případě, že nejsou co pár roků zaplavené. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9077 Registrován: 9-2005 |
Jak hluboko pod temenem kolejnice je strojovna eskalátorů u nadchodu?
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15866 Registrován: 12-2009 |
Spíš jestli vystoupá voda 550 mm nad temeno kolejnice, aby do té strojovny natekla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6926 Registrován: 6-2008
|
Ohl : ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Vyzkoušej někdy někoho doprovodit na tom zkurveném doslova Hlavním nádraží. Matku s kočárkem. Starší osobu. Někoho s kufry. Se zdravotním omezením. Mě když sundali nedávno sádru měl jsem dvě berle. Předbíhali mě 70-80sátníci. Nemáš tedy soucit s nikým? Myslíš jen jak se po šichtě projedeš/proběhneš? Chápu že dnes popadneš kolo do schodů po šichtě. Obíháš další cestující. Nemusí tomu být tak na věky... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Ohl je potřeba učinit maximum opatření vůči vodě jak jsem psal. Jinak můžeme polovinu Ostravy zbourat a přestěhovat. Nezaplatitelné... S200 : Zrušením nadchodů se dle mě nestane vůbec nic vůči Bruselské architektuře. Budova nijak neutrpí zejména z přední části. Taková podoba jak v Havířově? Nahoře však ale naopak může být třeba kavárna/restaurace s výhledy? Možností je asi více zajisté... Pokud jen nová budova tak je to zbytečné. Když už tak za desítky miliard i s okolím a návaznostmi. Kde je vzít? I tak návazné plány byť jen ohledně tramvají v okolí nějakou ty milióny spolknou. Uvidíme... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 8-2019 
|
Souhlasím s S200, že v případě výstavby podchodů může jít budova k zemi, protože ona je vystavěna pro podchody. A zatím jsem od nikoho neviděl, jak ji chtějí smysluplně využít. Kavárna je sice pěkná, ale bude prázdná, protože si prostě musíme přiznat, že ostravský hlavák je špatně dostupný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17058 Registrován: 5-2004 |
Pred dvema lety jsem s hodne nalozenym kolem lez na ostravskym hlavaku do vlaku a zadnej problem jsem nezaznamenal pote co tam jsou eskalatory. Zlatej tamni nadchod proti podchodum kolin, chocen.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17901 Registrován: 11-2002 |
Ic540: Matku s kočárkem. Starší osobu. Někoho s kufry. Se zdravotním omezením. - mají se ta slova chápat tak, že se schody na nadchod problém je, se schody do podchodu není? Protože jink to celé je jen o vhodné přístupové cestě, výtah/eskalátor jde udělat do podchodu i do nadchodu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5014 Registrován: 6-2007 
|
Za mě by tam vlastně ani budova být nemusela jediné co mě tam zajímá tak prodejna modelů, na svačinu ani k obědu tam člověk taky nic kloudného nesežene, a zaparkovat se dá krásně až u kolejí a těch pár kroků na perón přejít přes koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17902 Registrován: 11-2002 |
Vyřešeno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15868 Registrován: 12-2009 |
Vyzkoušej někdy někoho doprovodit na tom zkurveném doslova Hlavním nádraží. Matku s kočárkem. Starší osobu. Někoho s kufry. Se zdravotním omezením. Udělám to takto: po bezbariérovém vstupu vejdu do dveří a v hale použiju buď eskalátor nebo výtah. Po vyjetí do patra zkontroluji vlaky na infotabuli a vyjedu výtahem nebo eskalátorem do nadchodu. Přejdu jej, v případě že prší nebo v zimě v něm zůstanu u příslušného východu na nástupiště a pozoruji, jestli už v dálce můj vlak přijíždí. Potom (nebo ihned) použiju výtah a sjedu na nástupiště. Jednoduché, žádný rozdíl, kromě nadmořské výšky, ve srovnání s podchodem mě nenapadá. kavárna/restaurace s výhledy? Jsou tam volné prostory po restauraci. Můžeš ji začít provozovat. S výhledy - do zářné budoucnosti. na svačinu ani k obědu tam člověk taky nic kloudného nesežene Na oběd ne, ale jiných možností občerstvení je tam dost. Stačí se rozhlédnout. Holt ve většině nádraží se nechodí na oběd, ale jen přestoupit a jet. Maximálně po cestě koupit bagetu atd. V opačném případě by se podnikatelé rvali o místo v takové budově. ostravský hlavák je špatně dostupný. Jako že tam jezdí málo linek MHD? Je stejně dostupný jako Karviná, Havířov, Vítkovice, Třinec železárny atd. Všechny mají něco společného- nejsou v centru a tudíž jsou to jen přestupní terminály, kde není důvod se dlouho zdržovat. Proto jsou ohledně nedopravních služeb téměř prázdná. I ta v centrech, pokud je vedle nich pár metrů plno hospod atd, nemají moc šancí mít uvnitř hospodu. Což je ale někde samozřejmě i následek výše nájemného. Příklad- Těšín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6927 Registrován: 6-2008
|
Jena : Diskutujeme o Hlavním kde je o patro navíc. Jinak rozdíl mezi výtahem z nadchodu a podchodu jen samozřejmě jen pár metrů. Je to celé nešťastné a zkráceně to nazývám opičí drahou. Dále v diskuzi zmiňuji že novostavby (nyní Havířov) se stále dělají s 2x schody 1x výtah. Že nejsou jedny schody a jeden postupný sestup ve velkých stanicích ještě i výtah. Má to i výhodu v tom že schody hlavně sestup se na rozdíl od výtahu nepokazí... Ohl : Snad jsem to i Tobě vysvětlil výše v odpovědi pro Jenu. Ale spíše asi ne že... Když se sejde více lidí u výtahů. Někteří chtějí nahoru. Jiní dolů vlak ti/jim ujede. Aby jsi v případě Hlavního dorazil ne 30 minut před vlakem. Ale aspoň o hodinu či více. Na Hlavním to je prostě pro borce typu Petr Vlček který to hravě zvládne i s nákladem. Nemám až tak nic proti nadchodům ale Hlavní je opruz pro velkou část populace. Jestli kolega Poskok nemyslel tou špatnou dostupností právě Hlučínsko a ten směr. To by mohlo právě vyřešit v budoucnu znovuzavedení do provozu Hlučínské tramvaje. A po dořešení prostor před Hlavním zajíždění busů okolo Hlavního nádraží. Má se to propojovat až na Hlučínskou. Pak bude ta situace rázem jiná Ad Hlavní : Ve vizualizacích jsem zatím viděl pojízdné schody jak na nástupiště tak do před nádraží. Tady bych viděl i prostor pro výtahy. Aby někteří méně pohybliví nezůstali v podchodu. Není boha že by najednou nefungovaly výtahy i pojízdné schody... Nebo tam může být bezbariérový sestupný přístup jako v Českém Těšíně před a za nádražím. V ČT je škoda jen že tam jsou na nástupiště jen 2 schody a 1 výtah. Být tam 1 sestup. Luxus. Proto jsem výše zmiňoval Havířov a 2 schody 1 výtah bez postupného přístupu. Přitom od Šumbarku nebude výtah. Ale schody a postupný sestup. No škoda místa bylo/je tam dost. Ale i tak díky za ty dary po těch letech. Až to bude hotové. Bude i bufet. Možná dva. Pokladna regiojetu se má stěhovat do nové hlavní budovy do jednoho z oken ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15870 Registrován: 12-2009 |
místa bylo/je A od toho se odvíjí prostorové řešení. Všude to vychází jinak. Opičí dráha... Tak jezdi do Svinova - od tramvají dvakrát po eskalátoru nebo výtahem dolů, 250m v zimě dešti horku k eskalátoru(výtahu), dolů a nahoru. Pokud teda nejedeš na Opavu a zrovna tam je vlak u 1.nást. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4248 Registrován: 4-2006 |
IC540: Zrušením nadchodů se dle mě nestane vůbec nic vůči Bruselské architektuře. Budova nijak neutrpí zejména z přední části. Budova utrpí tím, že už nikdo nebude mít důvod do ní chodit. Dopadne asi jako Ústí nad Orlicí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17060 Registrován: 5-2004 |
Tak ja tam nahoru jel eskalatorem a dolu vejtahou V cem je problem? No a v pripade ze zdechnou schody i vytah a vlaky budou jezdit tak by snad slo pro neschodovniky zaridit pomoci hlidani prechod urovnove.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 10-2005 
|
Na Wikipedii k Polanecké spojce se píše o původním vedení tratě z Polanky. Kudy tato trasa přesně vedla? Akorát vím, že u zahrádkářské kolonie u odbočky Polanka je nějaký zaniklý most, ale jestli je to drážní most se mi nepodařilo zjistit. Dokonce existovala socha, neboli Památník Polanecké spojky . Památník byl začátkem tohoto století odcizen, což je celkem škoda. Mohla by vzniknout replika. (Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6928 Registrován: 6-2008
|
S200 : V Ústí postavili novou budovu a ta využitá je. Pokladny, WC, drobné občerstvení, posezení v teple. Stará budova bohužel dopadla jak dopadla. Restaurace věřím že by se tam uživila. Co ve zbytku těžko říct. Tím utrpí že pro mnoho lidí tam nebude mít důvod chodit. Pořád však bude ta potřeba co v Ústí viz výše. Budou li tam předražené služby nebo žádné tak problém bude. To je však těžká otázka co by tam přesně mělo být. Zrovna v Ústí ty sešupy jsou a s kolem jsem to ocenil... Ohl : Jojo. Všude se to vychází jinak.¨ Ale neudělalo se to ani teď v Havířově při kompletní přestavbě. A místa tolik že by se obrazně řečeno daly udělat i tobogány na sešup Svinov se snad v budoucnu změní s postupem výstavby VRT. Zásadní ta přestavba asi nebude aby se dalo z nástupiště přímo pod most k ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Nějakého řešení se asi dočkáme. Jsem zvědav. Snad alespoň k částečnému řešení dojde. Co by se dalo vymyslet? Navrhni. Já když se zasním tak snad jen zastřešení od nádraží k mostům. A když hodně rozhicuji troubu. Tak pod zastřešením vidím pojízdný chodník |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6068 Registrován: 5-2002 
|
A když hodně rozhicuji troubu. V posledních pár dnech jsem vybíral náhradní volno a byl jsem (mimo jiné) v Katowicach, v Krakově a v Lodži na Fabryczne. Jediné, co zůstalo plus mínus stejný čurbes jako v devadesátkách je Čenstochová. takže netřeba žhavit troubu, realita je drsnější ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6930 Registrován: 6-2008
|
Jenki : Také jsem něco podobného nedávno absolvoval. Část i s kolegou Ohl. Jsem vzevření jako by čí co by bledá tvář Myslím že jsem ještě vybdlenul a byl ve stavu zjevení ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Po výletech s kolegou DK (mnozí znají) v Trojměstí a jiných destinacích. Jsem byl doslova a do písmene na zhroucení a stále s otevřenými ústy. Avizované již zahájené akce typu Katovice a mnohé další znamenají uvedení do depresí. Tak proto možná opatrná a poetická slova o troubě u nás v Msk. Kde za deset let budu potřebovat horolezecké lano při přestupu na Hlavním. Uf. Protože...Škoda mluvit... |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13800 Registrován: 10-2004
|
Jaký důvod je pro tu popovodňovou pomalou 100 km/h z Ostravy až někde po Hranice? Je někde něco podemleté? Zatopené to kromě Svinova snad nikde nebylo. Jsou to už skoro 2 týdny od povodní a generuje to poměrně velká zpoždění... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10824 Registrován: 2-2006
|
Oproti Polsku jsme počtem obyvatel zhruba čtvrtinová země, čerpající méně dotací (navíc na rozhledny atp.), stavějící výrazně dráž. Holt, jak nám to všude podsouvají, jsme malý trh, byť vlastně Evropsky jednotný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 11-2019 |
Garfield: Možná kvůli tomu, že z Hranic až do Ostravy je výluka ETCS a že nefunguje kódování = Vmax 100 km/h |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13801 Registrován: 10-2004
|
Eurokuna: Jo, to by asi dávalo smysl. Je nějaký předpoklad, jak dlouho to ještě bude? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 11-2011 
|
Eurokuna Není pravda, VZ kóduje v celém úseku. Výluka ETCS je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17905 Registrován: 11-2002 |
Píše Možná. Možná je to třeba i tak, že nelze tu funkcionalitu zaručit a tak se to udělalo takto Za běžného stavu by byl kravál určitě a hned, teď se asi je rádo, že se vůbec relativně bezproblémově jezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15871 Registrován: 12-2009 |
čerpající méně dotací (navíc na rozhledny atp.) Problém je v tom, že v Polsku stavějí rozhledny i cyklostezky také a stejně jim zbyde na železnice a dálnice. na druhé straně řeky odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17067 Registrován: 5-2004 |
Nejen. Asi 5 let stará papírová mapa ukazovala na Sanu asi dva přívozy a jeden brod, v reálu byly 3 nový mosty. Na celkem prdelních cestách, do 3,5 t a pod. Ale byly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15872 Registrován: 12-2009 |
reklama. https://pr.denik.cz/doporucujeme/s-odiskou-muzete-vyrazne-usetrit -a-treba-o-tom-jeste-nevite-20240923.html |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4717 Registrován: 4-2009 
|
Garfield, Eurokuna: Hledejte jiné důvody Mám osobně ověřeno, že ETCS i autoblok jsou mezi Polankou a Hranicemi v pořádku.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10825 Registrován: 2-2006
|
Ohl: "Problém je v tom, že v Polsku stavějí rozhledny i cyklostezky také a stejně jim zbyde na železnice a dálnice." ? Stačí se podívat na (I)ROP Severní Čechy (nebo jak se to teď jmenuje), tam je pořád něco. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6071 Registrován: 5-2002
|
Budova utrpí tím, že už nikdo nebude mít důvod do ní chodit. Dopadne asi jako Ústí nad Orlicí. Obávám se, že k tomu dojde bez ohledu na napojení nadchodem nebo podchodem. Od doby postavení budovy se úplně změnil charakter toho, jak cestující používají železnici. Ve zkratce: vyhledání spojení online. Nákup jízdních dokladů online. IDS časové jízdenky, zhusta také online. Výrazně kratší doba na přestupy i když to ujede, protože místo náhodných výstřelu máme takt, a navíc je to poměrně hustý takt. Takže je to tak akorát o tom, jestli ti lidi budou násilně nuceni tou budovou projít, nebo neprojít. Stánek s pečivem a stánek s novinama se přestěhuje za nima, těch pár pokladen taky Nic víc. Bohužel. Navíc je to nádraží umístěno prostě blbě, s tím jde těžko něco dělat. Blbě z hlediska "makro" (poloha vůči městu, kde vede Stodolní a Střed) i z hlediska "mikro" (ta budova je od kolejiště KFNB prostě daleko). Když už chceme rozhicovat tu troubu, tak já ji rozjedu. Vidím město veliké, kde v prostoru Stodolní - Střed je zahloubená železniční stanice "centrum". Vedle vede zahloubená Místecká a nad tím kolmo je umístěna stanice "centrum" pro MHD. Z perónu od vlaku přímo na perón tramvajový. Kolem vyrostlo něco nového s urbanistickou hodnotou (tím fakt nemyslím Fukušimu). N adnešním hl.n. pak opravdu stačí ten podchod a v něm poměrně skromné zázemí pro těch pár lidí, co tam budou jezdit směr Bohumín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15874 Registrován: 12-2009 |
To už je rozhicované hodně. Stačí dnešní Střed s dvěma nástupišti a odstavná část na VZD s možností zajíždět k Dolní oblasti k zastávce tramvají Hlubina. Dnešní nebo možná budoucí u Futurea. Obslouženy Vítkovice a Jih. Podchod na Středu má být, poté stačí poskládat smysluplně trolejbusové linky od Karoliny. Tím máme obslouženo víceméně centrum, Fifejdy atd a sever. Kolem vyrostlo něco nového Bude to něco aspoň desetipatrové? Poruba na stávajícím Svinově, s travelátorem na most. Hlavní- obsluha Západu (hlučínské prajské) zajížděním busí MHD k nádraží. A centra tramvajemi. Ano, jak jsem i já psal, (bohužel?) většina nádražních budov už neslouží k obědvání atd. Ale k rychlému přestupu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10826 Registrován: 2-2006
|
Jaká je budoucnost ODIS v Moravskoslezském kraji. Ptejte se šéfa integrovaného systému Aleše Stejskala |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15875 Registrován: 12-2009 |
Co se asi dovíme? Co odpoví na tohle? Plánuje se rozšířit systém tap&ride i mimo DPO do vlaků a regionálních autobusů? Jen s jedním pípnutím to asi v EC atd nepůjde. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4070 Registrován: 8-2005 
|
Ostrava Svinov (sever a jih)
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze