| Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy | « předcházející | další » |
Ostatní úzkorozchodné dráhydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 10-2011 
|
Vinařice u Kladna - Hornický skanzen Mayrau 27.8.2024 První společné setkání místních typů lokomotiv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 12-2008 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 10-2011
|
Vinařice u Kladna - Hornický skanzen Mayrau 1.9.2024 Jízdy u příležitosti Dne horníků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé, posílám Vám další fotky z dovolené. Dne 31.7.2024 jsme navštívili Čierný Balog, kde jsem kromě vláčků na nádraží vyfotil i různé fotky na nástěnkách. Udělali jsme si výlet parním vlakem do Vydrova. Tamní lesnický skanzen byl uzavřený, ale povedlo se mi vyfotit vrtulník i traktor. Na další cestě jsme si udělali zastávku ve Víglaši u pomníku další zrušené lesní železnice. https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/cierny-balog-31-7-2024-pom nik-viglas |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé, Dne 31.7.2024 jsme s tátou navštívili muzejní lesní železnici v Černém Balogu. Dráha má rozchod 760 mm a parní a motorový provoz. Video začíná v lesním skanzenu ve Vydrovské dolině, kde mě kromě objíždění parní lokomotivy zaujal i vodní pramen. Vraceli jsme se kolem soukromého nádraží, kde od trati odbočuje vlečka k domu, u něhož jsou odstaveny lokomotivy a vagony. Na ,,hlavním nadraží" v Černém Balogu startovala úzkokolejná verze drezíny MUV69 a přijížděl osobní vlak s lokomotivou Rába. https://youtu.be/8EuNJU9Qgzs |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 5-2012 |
Hle, lokotraktor ve Frýdlantě v Čechách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 5-2002 |
Tento víkend bude na kolínské řepařce zkoušena na osobních vlacích čerstvě opravená lokomotiva Jung Hilax 8293/1938 z Waldeisenbahn Muskau. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5214 Registrován: 5-2002 
|
POZOR POZOR pro říjnové vydání videomagazínu POZOR VLAK naléhavě a urgentně sháním nějaké snímky lokomotiv DH120F a DH60, nemáte někdo nějaké? Pokud ano, prosím o zaslání rovnou na můj mail kolmix(uzenáč)seznam.cz Díky MOC předem ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]")
www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni!
Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 12-2008 |
Kolínská řepařská drážka 22. 9. 2024 Toho dne bylo vypraveno celkem 12 párů parních vlaků, první vypraven v 9:45 a v intervalu 35 - 40 min byly vypravovány další až do posledního v 16:35. Křižování vlaků probíhalo ve výhybně Výrovna. Vlaky odvezly domácí BS 80 a Jung No.8293 Type Hilax. Na trati byl celkem cvrkot. Nějaké informace na domácích stránkách: Kolínská řepařská drážka - zvláštní jízdy s Jung Hilax a FB - Projekt Hilax A ještě nějaké tapetování, trtovky a náladovky pro ilustraci: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 1-2006 
|
Pěkný fotéčky, dík. Slyšel jsem doma obě ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") pískat, ale nebyl čas na ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") . Snad příště... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 8-2015 |
V knížce ,, Výroba úzkorozchodných železničných vozidiel na Slovensku" na straně 212 jsem objevil dvě zajímavé přestavby lokomotiv DH30: CZ DH 30 D.0 nahore 760 mm nyni Zamberk, dole 1435 mm Nova hut Klementa Gottwalda z roku 1983.jpg Fotky jsou z knížky. Kdo ví více o normálněrozchodné verzi? K čemu sloužila? Posun? Zachovala se? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 4-2022 |
Vracím se k železnici na tankodromu Milovice, kterou jsme zde řešili před krátkým časem (předchozí stránka v archivu diskuze). V sobotu jsem tam byl, ale vlastně ani nevím, jestli jezdili (měl jsem celý den práci uvnitř haly). Každopádně jsem si všiml, že oproti mojí starší návštěvě (před několika roky) přibyla odbočka k parkovišti tankodromu (na mapách ještě nedávno nebyla značena, už tam je, ale na letecké fotografii je už vidět delší dobu). To by umožňovalo jízdy čistě po tankodromu (od parkoviště k hale muzea), ale nevím, jestli se to tak reálně opravdu používá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 4-2003 
|
Zakončení sezóny na Mladějovce. Další vlak pojede 1.1.2025 kdyby měl někdo zájem se svézt možná i na sněhu. Video Pětky nad areálem šamotky.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 11-2017 |
Pánové a dámy z "mladějovské". V sobotu jsem se s Vámi svezl po dlouhých dvaadvaceti letech a zcela bez přehánění musím uznat, že zážitky celého dne zcela překonaly mé velké očekávání. Neskutečná paráda. Zvláštní poděkování patří vlakové četě, která nás doprovázela při letos úplně poslední jízdě Mladějov - Hřebeč - Mladějov. Panu J. K. tímto děkuji za společnost a perfektní výklad o zajímavostech kolem trati, kterých si běžně člověk nevšimne. A panu R. K. patří velký dík za skvělý výklad na Hřebči a v mém případě také za laskavost v úplně posledním vlaku Hřebeč - Mladějov, čímž mám na mysli plošinu posledního vozu v úseku Veksl - Mladějov. Díky Vám, jste všichni frajeři! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 12-2020 |
Já byl v Mladějově v létě po 30 letech a k pochvale se připojuji. Fakt nádhera![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Děkujeme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4468 Registrován: 12-2020 |
Ještě zpráva z průzkumu bývalé úzkorozchodné železnice (cca 1,6 km) + kolejové svážnice z lomu Steinhürdel k trati D. Štubňa - B. Bystrica. Drážka neznámého rozchodu začínala v lomu (dnes opět těží) 1,5 km východně od obce H. Štubňa. Na kótě 720 m, kde silnička zatáčí do lomu, odbočuje vlevo cesta do lesa. To je těleso bývalé drážky, mírně klesá. Za krmelcem na pasece mírně zarůstá vysokou travou. Po druhém vstupu do lesa se těleso opět formuje jako cesta, křižující potoky přechází dvěma propustky a dále klesá. Za dalším krmelcem je těleso výraznější, zaniká v cestě, která se přibližuje zleva z údolí Hyrdel. Cesta za okamžik prudce zatáčí vpravo. Zde šikmo vlevo odbočovala kolejová svážnice neznámého rozchodu. Svážnice je schůdná, ale místy už zarůstá. Jsou vidět zbytky šterku, v dolní polovině je i pár pražců. Po překřížení lesní cesty těleso končí, chybí zde bývalý most přes Hyrdel. Z něj zbylo několik podpěr. Další těleso za potokem je zarostlé. Bývalá vlečka se dvěma kolejemi odbočující z trati u km 37,1-2 je viditelná v lese poměrně dobře. Na konci je zrezivělá návěst Posun zakázán. Tato je rovněž ve šturcu zachytné koleje. Drážka byla zřízena zřejmě kolem roku 1937 pro dovoz kamene na stavbu nové trati. Zrušení je neznámé. Mapa z roku 1958 ještě drážku uvádí, 1964 již ne, tam je již jen vlečka.Snímky z drážky zde: snímky ze svážnice zde: Poslední snímek je z bývalého překladiště. Pokud ví někdo víc, info uvítám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5298 Registrován: 6-2019 
|
To jo, paráda...! Taky se tam chystám (chci to spojit s LŽ Diviaky, ke které mi ovšem zatím chybí podklady)...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3916 Registrován: 7-2005 |
Jen malý doplněk. Možná, že stavba velké železnice za úzkou dráhu do lomu mohla, ale po roce 1945 si žila svým životem. Slovenský kamenopriemysel n.p. Liptovský Mikuláš ve své inventuře k 31.12.1949 na závodě Horná Štubňa uvádí jednu lokomotivu Schifauer o rozchodu 600 mm. Šlo o jednu z 10 lokomotiv typu NB 15 vyrobené v roce 1948 pro tuzemské zákazníky. Drážka tam opravdu, i podle hlášení pero báňský úřad,byla ještě v druhé půlce 50.let |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2021 |
Informácie k úzkorozchodke Stienhirdel sú v SNA Bratislava. Fond Riaditeľstvo československých štátnych železníc v Košiciach, (1882 - 1918) 1919 – 1951, Krabica 138 - Kameňolom Steinhierdel (stavebné povolenie, technicko-policajná skúška, administratívna pochôdzka). Krabica 157 - Vlečka pre kameňolom Steinhierdl (stavebné povolenie, administratívna pochôdzka). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 12-2020 |
Díky. Do Blavy se asi nedostanu, ale třeba to někdo zpracuje. Ahmad: k LŽ Diviaky taky nic moc nevím, tak když tak dejte vědět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2017 |
--Příspěvek k Lesní dráze Diviaky. Lesní dráha Diviaky vedla: z žst. Diviaky kde byla pila a dřevosklad, pokračovala dále přes obce Dubové, Budiš a dolinou Velká Jasenica k výhybně Huta a do nákladiště pod Kopanicou. Za obcí Dubové začínala 4 km odbočka, která vedla podél potoka Piešť v Bročkeje dolině do nákladiště Hůsej louka. Byla v provozu mezi lety 1916 - 1922 a svážela dřevo z pohoří Žiar. Rozchod dráhy byl 600 mm a přibližná celková délka 16 km. Na lesní dráze dle dostupných údajů, byly v provozu dvě parní lokomotivy: 1916 - 1922 oz. Ilonka (KrL 5196/1905, Bt) a 1917 - 1922 oz. Janči (KrL 7279/1917, Bt, typ 27). Vzhledem k dávnému zrušení drážky se do dnešních dnů příliš pozůstatků nezachovalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 6-2019
|
Ano, to mám v originálu a pak také krátký článek od Junka. S pomocí starých map a popisu od Vagoneta se dá trasa přesně sledovat až ke vchodům do obou údolí. Pak je to už bez staničení těžké. Chtělo by to znát přesné staničení nákladišť a zejména konečných, pak by už nebylo co řešit, prostě bych to odměřil na místě v terénu.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4476 Registrován: 12-2020 |
Já jsem nějaký nákres měl, bohužel momentálně nevím kde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2015 
|
Diviaky: Situácia okolo lesnej železnice Diviaky-Budiš je nadmieru komplikovaná. Kolega BSD zhrnul základné dáta až na jednu chybičku - rozchod železnice bol 760 mm, nie 600. Popis, ktorý vyhotovil Jiří Junek na základe výpovede pamätníkov má tiež svoje nedostatky. Doteraz však zostáva jediným hodnotnejším zdrojom o tejto úzkokoľajke. V skutočnosti lesná železnice neviedla len do doliny Veľká Jasenica a Piešt, ale aj do údolia Malá Jasenica. Pán Junek vo svojom článku nesprávne popisuje hlavnú trať. Jeho popis v skutočnosti zachytáva odbočku do Malej Jasenice - na Hutu so záverom v lokalite Pod Kopanicou. Hlavná trať pokračovala dolinou Veľká Jasenica a končila v jej úplnom závere. Text k trasovaniu dolinou Piešte je správny a to až na časť, kde sa spomína výhybňa v Bročkeje doline. Železnica Bročkeje dolinou neviedla. Jedná sa o veľmi úzku a prudkú dolinku, ktorá sa napája na hlavné údolie. Nákladisko sa nachádzalo pri ustí tejto dolinky, keďže sa jednalo o miesto ideálne na zhromažďovanie vyťaženého dreva. Narazil som aj na indície, ktoré naznačujú existenciu ďalších vetví, no nejedná sa o nič konkrétne. Aj napriek svojmu krátkemu trvaniu sa jedná o veľmi fascinujúcu úzkorozchodnú železnicu, ktorá stále odmieta odhaliť svoje tajomstvá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 7-2008 
|
Dajme si trocha video Vychylovky. Pohľad na úsek Kubátkovia - Chmúra zo strechy loko BNE 50 https://youtu.be/JPNePBMrXHo Celá trať od Kubátok cez úvrate po Sedlo Beskyd na Oravskej strane https://youtu.be/vqY_bYpZ8-I
Spolok Malej dráhy Nitra
Veľkošuriansky cukrovar i rafinéria účastinný spolok vo Veľkých Šuranoch, Priemyselná koľaj pre hospodárske účely Karosa ŠL 11 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4528 Registrován: 12-2020 |
adambarbuscak: našel jsem ten plánek LŽ Diviaky - Budiš. Je to zřejmě od p. St. Hendrycha někdy ze 70 let a podle pamětníků. Pokud někdo může upřesnit zda to souhlasí budu rád. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2017 |
-- mám dotaz, co se týče úzkokolejky v katastru obce Ložín, která je v seznamu úzkokolejek Lukáše Patery, vedená jako lesní. V mapě speciálce 1 : 75 000 jsem našel úzkokolejku, která začínala za železničním mostem na levém břehu Ondavy u trati Trebišov - Bánovce nad Ondavou a vedla podél cesty severně do Manova dvora (dnes Piesky). Dá se předpokládat, že se jednalo o zemědělskou úzkokolejku, ke svozu cukrové řepy. Na mapě není zřetelné, zda její začátek začínal překladištěm na širé trati, nebou napojením ?? na síť úzkokolejek Trebišovského cukrovaru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 9-2015
|
BSD: poľná železnička do Manova dvora – Jednalo sa o samostatnú úzkorozchodnú železnicu, ktorá nebola priamo napojená na cukrovarskú železničku Trebišovského cukrovaru o rozchode 600 mm. Z evidenčného hárku, vypracovaného Slúžnovským úradom v Michalovciach pre Ministerstvo železníc v Prahe dňa 20.08.1922, sa dozvedáme, že sa jednalo o 2,5 km dlhú trať o rozchode 760 mm, vychádzajúcu od rampy, nachádzajúcej sa pri strážnom domčeku č. 26 železnice Michalovce-Dolné Michaľany. Jej záver sa nachádzal v katastri obce Trhovište, v lokalite "Manotana". Ťažnú silu zabezpečovali kone, pričom vozňový park tvorilo 16 kvadrantných rámových vozov. Majiteľom bol Cukrovar Trebišov, pri veľkostatku v Bánovciach, ktorý ju využíval na dopravu repy. J.M.: Túto mapku poznám. Podľa mojich informácií je jej autorom Ing. Ján Slavík. Trasovanie železničky správne zachycuje iba na úseku Diviaky-Dubové, kde boli koľajnice uložené v telese obecnej cesty. Časť medzi obcou Dubové a Budiš je zakreslená nesprávne. Medzi intravilánmi oboch dedín viedla v mieste dnešnej cesty. Pôvodná poľná cesta z Dubového na Budiš išla viac spodom – cez osadu Za hájom (je zakreslená aj v tejto špeciálke). Až v 60. rokoch 20. storočia vznikla nová cesta podľa projektu z 30. rokov. V projekte cesty z roku 1933 sa priamo uvádza, že pri stavbe sa použije teleso "starej poľnej dráhy". Trasovanie v dolinách Veľká a Malá Jasenica je úplne zle, keďže je kreslené úplne mimo – na hrebeni. Hlavná trať končila v doline Veľká Jasenica na jej samom konci v lokalite Zadné kaly. Do odbočky na Hutu a Pod Kopanicu sa vchádzalo úvraťou. Do dnešného dňa miestni nazývajú miesto rozdvojenia "Veksle". Nad podrobnejším popisom trasy v údoliach sa trápim už dlhší čas, no zatiaľ bez úspechu. Autor mapky úplne opomenul odbočku Piešte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 12-2020 |
Dík za upřesnění. Mohl byste případně zakreslit do mapy úseky, kde se dochovalo nějaké těleso? Předem díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2017 |
-- ad.adambarbuscak, děkuji za dokonalé informace o zemědělské drážce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 8-2015 |
https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/mallorca-zari-2024-vlak-a- tramvaj-v-solleru Na Mallorce jsme si také projeli známý Tren de Soller a tramvaj v Solleru. Vláček do Solleru má napájecí napětí 1200 V stejnosměrný, tramvaj v Solleru 600 V stejnosměrný. Oba systémy jsou v Solleru kolejově propojené. Na nádraží v Solleru stály zajímavé drezíny i bouda z asi poštovního vagonu, sloužící jako prodejna suvenýrů. Vláček i tramvaj byly dost plné, je to turistická atrakce. Tramvaj v Solleru vede kolem kostela i odvodňovacího kanálu do přístavu. Dráha do Solleru vede kousek ulicemi i ve městě Palma. I zde kdysi jezdily tramvaje, zrušeny byly v roce 1959 ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22827 Registrován: 3-2007 |
Dnes ČT1 Toulavá kamera zajímavý přispěvek o Mladějově - přístupný v i-vysílání. To sem prostě musím dát ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 8-2015 |
Mallorca září 2024 metro a vlak do Manacoru Popis Na Mallorce jsme si projeli také metro k univerzitě a vlak do Manacoru. Metro má rozchod kolejí 1000 mm a napájecí napětí 1500 V stejnosměrný. V podzemní stanici Palma společné pro vlak i metro slouží jako vrchní trakční vedení napájecí kolejnice nad vlaky. V stropě jednoho nástupiště se nqcházi černá skvna od kouře, tedy předpokládám, že provoz má i motorové lokomotivy pro pracovní vlaky? Umí-li někdo španělsky, prosím o rozluštění popisu dráhy do Manacoru na poslední fotce. Díky https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/mallorca-zari-2024-metro-a -vlak-do-manacoru? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7773 Registrován: 6-2016 |
kwasi: Do Solleru jsem se před cca 17 lety taky svezl - paráda! Rovněž v září, bylo tam hodně lidí. I nějaké etapy na půjčeném kole kolem té trati pak byly ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 12-2020 |
Mladějov: Dnes ČT1 Toulavá kamera zajímavý přispěvek o Mladějově A propo, vy jste ten Mladějov na Moravě nebo Mladějov v Čechách? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2017 |
Košická úzká 20.10.2024 (foto prasátek ještě přihodím mezi prasátka) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 12-2020 |
Koukám, že v Čermelu to žije. Nová budova vypadá velice pěkně. Ten osobní vůz za prasátkem je přestavěný z čeho? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 5-2002 |
Je.M.: Nové letné vozne Na Košickú detskú historickú železnicu pribudli v roku 2022. Sú postavené na pôvodných podvozkoch švajčiarskych nákladných vozňov. Tieto vozne mali metrový rozchod a boli vyrobené v roku 1906. Vozne slúžili na švajčiarskej železnici Rhätische Bahn. V roku 1951 boli upravené a neskôr používané v Taliansku. Po ich vyradení boli práve z Talianskej z Brescie obstarané za účelom ich prestavby na budúce otvorené vozne pre detskú železnicu. Ich rekonštrukcia sa uskutočnila v Rumunsku v spoločnosti S. C. Calea Ferata Ingusta S.R.L v meste Cristior v 2021 a 2022. Vagóny sú 14,5 metra dlhé a po prestavbe poskytujú 60 miest na sedenie, pohodlnú prepravu kočíkov i bicyklov. Sedadlá vo vozni sú prestaviteľné podľa smeru jazdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4561 Registrován: 12-2020 |
Díky moc za info. |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 5-2017 
|
J.M. Za TU 29.2002 je zapriahnutý jeden z týchto: Krytý vozeň s vykurovaním Bt 132 a Bt 134 Oba vagóniky, ktoré získala Detská železnica Košice koncom roku 2018 pochádzajú z francúzskej časti Švajčiarska, z kantónu Vaud, kde spoľahlivo premávali na horskej trati Aigle – Champéry. Riadiace vozne typu Baumgartner & Co, typu 911 s označením Bt 132 a Bt 134 majú hmotnosť 17 ton, šírku 2,5 metra a dĺžku 17.30 m. Po úprave sa vagóny trochu skrátili čím vznikli letné predstavky pre turistov a vagón nadobudol ešte historickejší tvar. Niekdajšie riadiace vozne boli ťahané elektrickými lokomotívami na trati s rozchodom 1000 mm. 11,2 kilometrový úsek prechádza zo stanice SBB v Aigle, ktorá sa nachádza v údolí Rhone, do stanice SBB v Monthey. Bývalá železnica Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC) je dnes súčasťou verejnej dopravy Chablais (TPC) od roku 1999. A len tak pre zaujímavosť, tie nové letniaky majú strechy z električiek TATRA T4D. (Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 8-2007 
|
Úzkorozchodky / Aktualizace 6.2024 Na webové stránky Úzkorozchodky byla nahrána aktualizace za měsíc červen a můžete si ji prohlédnout na odkazu https://uzkorozchodky.cz/ostatni/aktualizace_cerven.php Velice děkuji všem, kteří poskytli své fotografie či jakkoli jinak přispěli k rozvoji této webové stránky. Pokud máte nějaké doplňující či upřesňující informace k danému tématu, kontaktujte mne prosím. Hezký den Ivo Kočí (Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 5-2007 
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") https://zdopravy.cz/muzejni-draha-ve-zbysove-se-v-prosinci-docka- spolecneho-nastupiste-v-zastavce-225380/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16578 Registrován: 12-2007 
|
I zde odkážu na můj videosestřih z harzských úzkokolejek: https://www.youtube.com/watch?v=aRA-TxDYzHc Sestřih sestaven + uploadován s časovým odstupem, záběry z let 2019 (tehdy jen z výchozích měst úzkokolejky - Wernigerode, Quedlinburgu a Nordhausenu) vs. 2022 (tam již s téměř celodenní jízdou + po téměř celé síti HSB), nicméně i tak s "průřezem" celého vozového parku a téměř všech úseků (mj. toho úseku, který vedl těsně podél "Železné opony", která přispěla k likvidaci některých úseků harzských úzkokolejek + od jejíhož pádu zanedlouho uplyne 35. výročí) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2017 |
-- rád bych se dozvěděl informace o pro mě, neznámé lesní dráze, kterou jsem našel na mapě speciálce 1:75 000 Giraltovce, kde je uváděná v letech 1911 - 1945. Nachází se v oblasti lesní dráhy Košárovce - Ďapalovce. Uvádím popis tratě dle mapy, Lesní dráha začínala na pile Farkastelep, umístěné v blízkosti rozcestí silnic na Prituľany a Ruskou Porubu. Trať vedla údolím, po proudu potoka Sítničky (dříve Dríkový potok) a před soutokem potoka Sítnička a Rohožníku, odbočila do údolí potoka Rohožník. Proti proudu potoka vedla údolím, do obce Rohožník a z obce pokračovala do lesní lokality Polany. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4675 Registrován: 12-2020 |
Myslím, že v TPD byl jednou o té drážce článek od zdejšího uživatale Vagoneta. který to tam procházel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 12-2007 |
Páni znalci, pred x rokmi bola (tuším) na vlaky.net reportáž o akejsi úzkokoľajke, marí sa mi že na strednom pohroní, na ktorej boli použité betónové podvaly. Ale nemôžem to dohľadať. Neporadíte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 7-2005 |
Betonové pražce se objevily v Nitře, když se pro potřeby tamní výstavní dráhy dovezl materiál z okolí Žielezovců. Je o tom povídání ve sborníku o "železničním muzejnictví" z poloviny 90.let, kde zakladatel "nitranské výstavní dráhy" prezentoval, co se podařilo. Ale jak se dostaly betonové pražce o rozchodu 760 mm do Žielezovců, to nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 7-2008
|
Tak tak, betónové podvaly boli u nás použité snáď len v Želiezovciach. Podľa poznámok Š.Muku boli dodávané od začiatku 60.rokov z betonárky Senec. Množstvo ich bolo získaných na najmúzeálnejšiu železnicu u nás, aj po záhradách v okolí Zselízu ich bude stále veľké množstvo.
Spolok Malej dráhy Nitra
Veľkošuriansky cukrovar i rafinéria účastinný spolok vo Veľkých Šuranoch, Priemyselná koľaj pre hospodárske účely Karosa ŠL 11 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 12-2007 |
Tak Želiezovce 👍 Potom to už bolo ľahké nájsť: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5621-Kolajova-archeologia- akcia-Zeliezovce/ Inak neboli to jediné úzkorozchodné betonové: https://youtu.be/FewdQC5kW2Y?t=315 Neviete aj o ďaľších? Vďaka! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 3-2013 
|
ČHŽ ZASE BOJUJE S VANDALMI !!! Provozovatelé Čiernohronské železnice na Slovensku čelí dalším útokům proti své existenci. V posledních dnech neznámý pachatel uskladnil na trati klády dřeva a znemožnil provoz vlaků. Firma se potýká také s výpadkem tržeb kvůli uzavření Vydrovskej doliny. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (Příspěvek byl editován uživatelem 310097.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 11-2003 |
310097: Tak na tohleto bych fakt nervy neměl. Sbalil bych se , v rámci možností i s tim co jsem tam vybudoval, a odporoučel se někam jinam. At si to tam třeba natlačí do špic.
ČD Cargo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4730 Registrován: 12-2020 |
Lidská blbost a závist je nekonečná![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . Držme jim palce, ať to ČHŽ vyhraje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 8-2015 |
CZ Dačice zahradní železnice / garden rail : https://www.facebook.com/groups/236021420935/posts/cz-da%C4%8Dice -zahradn%C3%AD-%C5%BEeleznice-garden-railway-gauge-600-mm/1016070 0239830936/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 11-2004 
|
Říkal jsem to už 15 let zpátky a říkám to zas. Budovy rozložit, koleje vytrhat, společně s vozidly naložit na kamiony a odvézt třeba do oblastí okolo Bílé a tam to postavit. Řekl bych, že někam od přehrady ke sjezdovkám by koleje stačily a furt by to bylo levnější než se snažit bojovat s tou tupostí, které v té hladové dolině je...
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 3-2024 |
Aha a proč nemůže zůstat ČHZ a okolí Bíle vybudovat novostavbu? Nemusíme furt brát úzkokolejky jako relikt minulosti, můžeme stavět nové. I když z nové úzkokolejky by si spousta developerů šlo hodit mašli (Což mi je jedno). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4736 Registrován: 12-2020 |
Tak relikt minulosti je to spíš jen v Evropě. Jinak je dost zemí, kde rozchod 900 - 1000 tvoří podstatnou část sítě. A v Bílé v minulosti úzkokolejka byla z Bílé do Mezivodí, většina tělesa bych řekl stále existuje (cesty). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 4-2019 |
Teorie Bílé je sice fajn, a většina tělesa (včetně některých mostků) skutečně existuje, leč je zde jedno velké ALE. I odhlédnu-li od všech ostatních legislativně-ekonomických aspektů, tak dráha vede z většiny paralelně s frekventovanou výpadovkou, a upřímně, taková romantická jízda kolem frekventované cesty....jako já nevím, ruku na srdce, je to ta správná lokalita na takovouto atrakci? B) kromě ski areálu není nikde nic, široko daleko. To taková Heřmanička by alespoň měla výhodu v nedalekém významnějším sídle se zámkem, kde turisté jsou tak jako tak, takže se nabízí to spojit... ale Bílá by byla pro pár fajnšmekrů.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4740 Registrován: 12-2020 |
Taky nepíšu, že by bylo dobré tam něco stavět. Jestli někde stavět nové úzkorozchodné dráhy, tak třeba z Vrchlabí do Špidlu nebo z Svobody do Pece na Slovensku z L. Mikuláše do Jasné. Po vzoru Švýcarska klidně po silnici jako pouliční dráhu. Silnice uzavřít (Mladějove kde jste?), zásobování řešit jako v Zermattu po dráze. Po uzavření silnic by tam byl velmi silný provoz v 15 minutovém intrevalu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5236 Registrován: 4-2007 |
Že jsem tak smělý, k čemu by byla úzká železnice z Vrchlabí do Špindlu, nebo ze Svobody do Pece? Kdyby tam měla/mohla vést železnice, tak by byl potřebnější normální rozchod, ne? Aby se právě nikde nemuselo přesedat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4744 Registrován: 12-2020 |
Předpokládám, že tam jsou malé poloměry oblouků a větší sklony, ale bližší průzkum jsem nedělal. Ale klidně hlasuju i za 1435 s přímými rychlíky Praha - Pec a Praha - Špindl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3929 Registrován: 7-2005 |
O úzkých kolejích v okolí Pece a podobně, a to i v elektrické trakci, už snili naši předkové na začátku 20.století. Dokonce se něco dostalo i na papír a byly povoleny technické přípravné práce...... Jen pak nebyly peníze a přišla válka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7836 Registrován: 6-2016 |
Nedávno se psalo o tramvaji ze Svobody nad Úpou do Pece. Ale nějak to zhaslo... I když tramvaj zvládá velmi malé poloměry oblouků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5239 Registrován: 4-2007 |
Dneska už naprosto nerealizovatelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4747 Registrován: 12-2020 |
No v našich byrokratických podmínkách bohužel ano. První by se ozval Krnap s tím, že bude příroda trpět, pak by se zjistilo, že železnice zničí krajinný ráz a kdyby to mělo být po silnici, tak řidiči budou blokovat MD. To by nevydýchali |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 3-2024 |
Nebo by to dopadlo jak na Slovensku, kde museli na lesní železnici zavřít provoz kvůli kůrovcové kalamitě. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17281 Registrován: 5-2004 |
Kdysi jsem viděl i nějaký hrubý nákres elektrické úzké v Rokytnici od nádraží, končit to mělo někde co jsou parkoviště pod bývalou SEBOU11. Tehdy (1905-1910) to s ohledem na průmysl dávalo smysl i pro náklady. Mělo to být v podstatě jako tramvaj po silnici. Cosi jako se vyskytovalo třeba v Krušnejch u Klingentálu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4749 Registrován: 12-2020 |
Takových drobných úzkých bylo v Německu mnoho. Ve Švýcarsku se takhle po silnici jezdí dodnes (např. Poschiavo, Bex a další). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5241 Registrován: 4-2007 |
Pochopitelně jde o byrokracii, ale reálně v té zastavbě Vrchlabí i Špindlu už je to nerealizovatelné finančně. Svoboda by možná nějak vyšla, ale jak projít Maršovem a co v Peci, to by spolykalo mraky peněz a stejně by to skrz něco/někoho neprošlo. Zkrátka utopie už dnes. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze