Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí | « předcházející | další » |
České Budějovice a okolídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9372 Registrován: 1-2007 ![]() |
Na iDNES.cz píší, že pro zrušenou budějckou nádražní poštu není využití a podle plánů Správy železnic má stát na jejím místě parkoviště. ![]() Budovu v aukci odkoupilo město za 38 milionů a pochybuju, že by ji nechalo zbourat. Kanceláří není nikdy dost. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 7-2005 ![]() |
![]() "Na iDNES.cz píší, že pro zrušenou budějckou nádražní poštu není využití a podle plánů Správy železnic má stát na jejím místě parkoviště. ![]() Budovu v aukci odkoupilo město za 38 milionů a pochybuju, že by ji nechalo zbourat. Kanceláří není nikdy dost. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Taky jsem to čet a divil se ![]() V tomhle období ale nikdy nevíš co koho napadne. Resp. co si kdo zamane a prosadí. Uvidíme za 5 let co tam bude. Já tipuju že zchátralej barák bez využití ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9374 Registrován: 1-2007 ![]() |
Odjezdová hala a květinářství v budějckém nádraží dnes. WC je již zpoplatněno: 1cík = 20 Kč. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 7-2005 ![]() |
![]() "Odjezdová hala a květinářství v budějckém nádraží dnes. WC je již zpoplatněno: 1cík = 20 Kč. ![]() " Co to tam zase kutaji? To to ještě furt nemaji hotový? Nechápu ![]() ![]() Mmch - na Hluboké Zámostí stojí Vectron vezoucí vlak se strojem SUZ 500 - na výluku do Vimperka.
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 12-2006 ![]() |
1cík = 20Kč ![]() ![]() Bílý petr: Cvakněte to prosím a hoďte případně do emailu - děkuji Vám |
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 7-2005 ![]() |
Necvaknul jsem nic. Spal jsem ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9375 Registrován: 1-2007 ![]() |
Trojaz: Bb to necvaknul, ![]() ![]() ![]() Něco jsem zaslechl o akustice... ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6096 Registrován: 5-2007 ![]() |
Trojaz Stačí,když bude SUZ-ka cvaknuta na výluce u Vimperka? |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9376 Registrován: 1-2007 ![]() |
Když jsem dneska šel pro barvu do obchodu v Nádražní ulici, tak jsem si všimnul... ![]() Vedle Dopravně obchodního centra (DOC) Mercury v Nádražní ulici se v parkové úpravě nachází jako dekorace několik hrubě opracovaných kamenů z nájezdů na bývalý most jdoucí přes staré budějcké nádraží. Málokdo si jich všimne, některé jsou ukryty v keřích. Kameny byly nalezeny při stavbě DOC Mercury (2005 – 2007), kdy došlo k odkrytí pozůstatků nájezdu na tento dnes již téměř zapomenutý most a byly původně jako dekorace umístěny na opačné straně DOC v Dvořákově ulici. Příčinou stavby mostu (1885 - 1886), tenkrát budějčáky zvaného viadukt, bylo rozšíření nádražního kolejiště pro nákladní dopravu, které přerušilo původní cestu k Suchému Vrbnému a Dobré vodě (dnes Mánesova ulice u podniku TSE) jdoucí přes šestikolejný železniční přejezd. Na obrázcích je původní kolejiště s šestikolejným železničním přejezdem v km 212.887 v části upraveného plánu s návrhem výstavby nové budějcké výtopny lokomotiv z roku 1875. Před prvním rozšířením kolejiště byl žel. přejezd trojkolejný - druhý obrázek. Na třetím obrázku je celá budějcká stanice před rozšířením a stavbou zmíněného mostu. H - skladiště zboží KEB, G - výtopna KEB, E - zamýšlená vodárna, F - zamýšlená výtopenská dílna a ještě je vidět část jedné ze dvou navržených rotund). V km 213,2839 tratě od Vídně byla nad nádražním kolejištěm a Nákladní (dnes Nádražní) třídou postavena železná příhradová konstrukce mostu o dvou polích v celkové délce 80 m (50 m a 30 m s jedním středním pilířem), šířce 5 m, výšce 5,5 m s dlouhými klenutými kamennými nájezdy. Nájezd na most od města začínal přibližně u dnešní křižovatky ulic Žižkova, Dvořákova a pokračoval po severní straně současného DOC Mercury směrem k nádraží v délce 130 m. Na druhé straně byl nájezd začínající na křižovatce dnešních ulic Dobrovodské a Plynárenské delší. Prostory pod klenutím nájezdů byly později pronajímány jako dílny a sklady. Délka mostu včetně nájezdů činila 379,28 m. Jako zajímavost uveďme, že před vlastní stavbou mostu za cca 100 000 zl., byla poloha západního nájezdu chybně vyměřena (později popíráno) a nájezd na most u tehdejšího Bauhofu, (dnešních objektů bývalých kasáren), nenavazoval o 7 metrů na plánovanou výstavbu nové ulice (dnes Žižkova třída) a začínal v močálu na pozemku, po kterém budoucí komunikace vůbec neměla vést. Sedmimetrová proluka měla být vyplněna výsadbou aleje. Na přelomu září a října 1886 prošel právě zhotovený most zatěžkávající zkouškou spočívající v rozložení břemen po mostě o celkové hmotnosti 178 tun (cca 400 kg/m2) a poté byl most uveden do provozu. Sloužil jen do roku 1905, kdy došlo k jeho snesení z důvodu velkorysé přestavby budějovického železničního uzlu. O ocelovou konstrukci mostu mělo zájem město České Budějovice, ale nakonec ji v roce 1907 koupí od státních drah získala železářská společnost Rudolf L. Hudlický a F. Falta z Hrádku u Rokycan. Ta ji poté nabídla městu k odprodeji. Na prvním snímku je vyznačena poloha zbouraného mostu nad budoucím novým nádražím v projektu z roku 1904, na druhém obrázku je bourání mostu v roce 1905 v souvislosti přestavbou budějckého žel. uzlu (1904 - 1908). K prvnímu obrázku - poloha zbouraného mostu je vyznačena světle modrou barvou nad kolejištěm vyznačeným žlutou barvou. ![]() Něco z výše uvedeného zde již určitě bylo, tak se omlouvám, ale nákup barvy udělal své. ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3330 Registrován: 7-2005 ![]() |
![]() "Když jsem dneska šel pro barvu do obchodu v Nádražní ulici, tak jsem si všimnul... ![]() Na prvním snímku je vyznačena poloha zbouraného mostu nad budoucím novým nádražím v projektu z roku 1904, na druhém obrázku je bourání mostu v roce 1905 v souvislosti přestavbou budějckého žel. uzlu (1904 - 1908). K prvnímu obrázku - poloha zbouraného mostu je vyznačena světle modrou barvou nad kolejištěm vyznačeným žlutou barvou. ![]() Něco z výše uvedeného zde již určitě bylo, tak se omlouvám, ale nákup barvy udělal své. ![]() ![]() Ten most musel bejt impozantní. Škoda že se nedochoval ![]() Mmch - i když to sem moc nepatří - z letiště se do města už turisti nedostanou ![]() Výjezd z letiště
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9379 Registrován: 1-2007 ![]() |
Bílý_petr: Ten most musel bejt impozantní. Škoda že se nedochoval ![]() Je to škoda. Místo něj pak přes nový ranžír postavili lávku jen pro pěší. ![]() ![]() U toho výjezdu z letiště nezbyde nic jiného, než vyjet směrem na Krumlov, odbočit na Homole a po přemostění se vrátit zpět. Otočení v pohodě, ale zajížďka zhruba 2,6 km. Anebo k otočení použít vzdálenější kruháč, ale to už je zajížďka 4,6 km. ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3331 Registrován: 7-2005 ![]() |
![]() "Bílý_petr: Ten most musel bejt impozantní. Škoda že se nedochoval ![]() Je to škoda. Místo něj pak přes nový ranžír postavili lávku jen pro pěší. ![]() ![]() Nemusel by se složitě vymýšlet tunel pod ranžírem ani lávka která bude horší než je ta dnešní. Jen by se //a to asi určitě// musel ten most rozšířit ![]() ![]() ![]() ![]() " U toho výjezdu z letiště nezbyde nic jiného, než vyjet směrem na Krumlov, odbočit na Homole a po přemostění se vrátit zpět. Otočení v pohodě, ale zajížďka zhruba 2,6 km. Anebo k otočení použít vzdálenější kruháč, ale to už je zajížďka 4,6 km. ![]() ![]() ![]() Já bych tam udělal další kruháč ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9380 Registrován: 1-2007 ![]() |
Bílý_petr: Já bych tam udělal další kruháč ![]() Ty si děláš ![]() ![]() Ještě k tomu výjezdu z letiště. ![]() ![]() Dneska jsem mluvil s klukem, který na letišti dělá a ten tvrdil, že přikázaný směr jízdy vpravo tam už jednou byl (málokdo jej dodržoval) a teď že už tam delší dobu není. Že by jej tam tedy opět foukli s blížící se turistickou sezónou a začínajícími lety?
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6100 Registrován: 5-2007 ![]() |
BP ......lávka, která bude horší než je ta dnešní. Při představě toho, jak bude muset být nová lávka vysoko je mi fakt doslova na blití. Pomalu, aby tam byl i výtah . ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9381 Registrován: 1-2007 ![]() |
Jo. Bude vysoká, dlouhá a hnusně strohá. ![]() V anketě "Líbí se vám návrh nové lávky u vlakového nádraží?" se k ní vyjářilo 1 553 lidí. 80 % NE, 20% ANO. (Zdroj: Budějcká Drbna)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7412 Registrován: 6-2016 |
BmbČ: hnusně strohá nebude dlouho. Zakrátko bude hnusně posprejovaná... |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9382 Registrován: 1-2007 ![]() |
honzaklonfar: Lávka se má stavět současně s podjezdem pod kolejištěm a to hned tak nebude. Třeba do té doby EK zruší používání sprejů a štětcem se s tím nikdo patlat nebude. ![]() Nekonečný příběh v budějckém nádraží pokračuje v příjezdové hale. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23273 Registrován: 1-2006 ![]() |
Zítra na Mn ČB - Tábor pojede dvojče 242 241 + 259 ![]()
ICQ 191300062
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9383 Registrován: 1-2007 ![]() |
Bílý_petr: ještě k č. p. 3330 - zítra 25. 5. první letošní odlet z budějckého letiště do Antalye a výjezd ![]() ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1828 Registrován: 11-2006 |
Dneska definitivně skončilo St.3 v ČB ... |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9384 Registrován: 1-2007 ![]() |
Sonic: Díky za info. ![]() Pročišťuje se to. Sice pomalu, ale jistě. ![]() ![]() Zbývat by tedy měly: neobsazené PSt.1, KOMPAS, JIH a stavědlo 4. Kde se St.4 nachází, netuším. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6105 Registrován: 5-2007 ![]() |
Ad st.3...teď by mě zajímalo,jak se tedy nyní řídí například posun na severu ranžíru.🤔 |
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 12-2013 ![]() |
Dnešní téma elektrické lokomotivy řady 242 v nákladní dopravě ČD Cargo Depo České Budějovice- 2024 242 201-2 242 239-2 242 241-8 242 254-1 242 259-0 242 269-9
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 7-2005 ![]() |
![]() "Dnešní téma elektrické lokomotivy řady 242 v nákladní dopravě ČD Cargo Depo České Budějovice- 2024 242 201-2 242 239-2 242 241-8 242 254-1 242 259-0 242 269-9 " Pěkně jsi je vyfotil a seřadil ![]() ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2013 ![]() |
Dneska R321 a 326 odklonem přes Budějovice - Borovany - Česke Velenice.![]() ![]() ![]() ![]() |
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 12-2013 ![]() |
Bílý_petr: Děkuji moc![]() ![]()
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6108 Registrován: 5-2007 ![]() |
Vlečka do bývalé Dehtochemy resp.Domácích potřeb se pomalu přeměňuje od přejezdu ve Vodní ulici po školku v Železničářské ulici na cykloztezku.Mostek přes Dobrovodský potok bude taky zbudován nový.Myslím,že stezka přijde vhod a bude i přínosem na cesty do Santa Vrbena: |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9385 Registrován: 1-2007 ![]() |
Paveldacicky: dík za aktuální foto. ![]() ...a takhle vypadal mostek v roce 2012 ještě se zbytkem vlečkové koleje, která byla vytrhána v roce 2014 při stavbě Zanádražní komunikace spolu výhybkou U1 do býv. Palstavu, předtím Uhelných skladů. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 12-2013 ![]() |
Stejnosměrné elektrické lokomotivy Depo České Budějovice 163 034-2 111 017-0 Brejlovec řady 754 062-8 R 321 Silva Nortica ŽST Suchdol nad Lužnicí 28.4.2024- Tento rychlík předjížděl fotovlak, který tam stál ve stanici Fotovlak v čele Bardotka řady T478.1236 ŽST Suchdol nad Lužnicí Dvory nad Lužnicí 754 062-8 R 321 Silva Nortica 11.6.2024
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 1-2017 |
Na téma stejnosměrných lokomotiv v ČB navážu jednou fotkou, která je již poněkud fousatá - z roku 2006. Číslo mašiny netuším. |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9386 Registrován: 1-2007 ![]() |
Vlak Lemkin letos navštíví i jižní Čechy: 13.6. – 15.6. Strakonice 17.6. – 19.6. Český Krumlov 20.6. – 22.6. České Budějovice 23.6. – 25.6. Tábor
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2018 |
Zdravím všechny, sdílím plakát na letošní léto s párou na Šumavě. |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9388 Registrován: 1-2007 ![]() |
Malé připomenutí ![]() Za pár desítek minut tomu bude 10 let, kdy výpravčí v budějckém os. n. naposled zvedl plácačku při výpravě pozdně večerních os. vlaků. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9389 Registrován: 1-2007 ![]() |
Je rozhodnuto o podchodu před budějckým nádražím. Nebude zabetonovaný, bude osazen ocelovými podpěrami stropu a vchody do něj odstraněny. Jako vchod u DOC Mercury.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|