• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » provoz » odklony útočí i: novina

V novém seriálu článků se podíváme, jaké zajímavé odklony osobních i nákladních vlaků přinesla a dosud přináší letošní výluková činnost na našich kolejích.

První díl věnujeme akci, která v aparátech našich i zahraničních fotografů protočila asi nejvíce filmů, tedy odklonům nákladních vlaků přes legendární Novinu.

Ve dnech 10. – 23. července se uskutečnila nepřetržitá výluka na trati č. 030 v úseku Turnov – Hodkovice nad Mohelkou, kde došlo k čištění kolejového lože a odvodnění, zřízení bezstykové koleje a opravě tří mostů a přejezdu. Všechny vlaky osobní dopravy byly nahrazeny autobusy a nákladní vlaky v relaci Liberec – Nymburk se po roce opět vydaly z Liberce přes Mimoň, odbočku Žízníkov u České Lípy a Doksy do Bakova nad Jizerou, odkud pokračovaly ve své pravidelné trase na Mladou Boleslav. Natrasovány byly následující spoje:

• 64930/1 – odkloněný Pn 64302 (Nymburk 21.00 – Mladá Boleslav 2.30 – Liberec 7.20)
• 64932/3 – odkloněný Nex 47204 (Mladá Boleslav – Liberec – Polsko)
• 1. nsl 64932/3 – odkloněný Pn 64300 (Nymburk 8.00 – Mladá Boleslav 14.00 – Liberec)
• 63936/7 – odkloněný Pn 63411 (Liberec 4.30 – Mladá Boleslav – Nymburk)
• 63938/9 – odkloněný Nex 47205 (Polsko – Liberec – Mladá Boleslav)
• 1. nsl 63938/9 – odkloněný Pn 63415 (Liberec 19.30 – Mladá Boleslav- Nymburk)

Podle rozkazu měly tato vlaky omezenou hmotnost na 600 tun a délku na 400 m, v praxi ale nebyla výjimkou hmotnost kolem 900 tun a rekordní 1. nsl 63938 měl s 39 vozy dokonce 1485 tun. Obdobným způsobem byly „dodržovány“ i předpokládané časy, což bylo často jen ku prospěchu fotografů. Zejména pro ucelené vlaky pak byl operativně zaváděny druhé i třetí následy, případně využito číslo vlaků Mn 83900/83901 Liberec – Česká Lípa.

Vozba vlaků byla zajištěna v úseku Nymburk – Mladá Boleslav vozidly DKV Praha a v úseku Mladá Boleslav – Liberec stroji DKV Ústí nad Labem (PJ Liberec), operativně ale nebyl problém přepřah posunout. V odkloněném úseku to znamenalo nasazení vyhledávaných libereckých „trojek“ a případně „zamračených“, na odklonech se ale podílely i místní „elektronici“ a na postrcích třeba i českolipská 753.001.

Jedinou větší mimořádností během výluk bylo vykolejení lokomotivy 742.236 od Mn 83901 v Liberci v pátek 21. 7. Její roli na „manipuláku“ zpět do České Lípy převzalo „dvojče“ 753.187+229, které se během odpoledne vrátilo Lv zpět. K vyproštění „kocoura“ přijel jako zpestření přes Novinu nehodový vlak se 749.130.

Zajímavým (i když opomíjeným) efektem výluky u Turnova byla nutnost vést odklonem k opravám a prohlídkám i liberecká vozidla, umístěná dočasně „v exilu“. V tomto případě se využívalo trasy Železný Brod – Tanvald – Liberec, kudy se protahovaly jak motorové vozy (řad 810 a 854), tak i lokomotivy (řad 742 a 743, výjimečně dokonce 749). Kvůli téměř stoprocentně vytížené trati Tanvald – Liberec jezdily všechny tyto náležitosti na osobních vlacích, případně na večerním páru „manipuláků“ Mn 83660/83661, což byl i případ 749.244, která se 18.7. po dlouhé době jako první „velká mašina“ podívala na most ve Smržovce.

Během čtrnácti dní nepřetržité a dvou dnů denní výluky projelo náročnou odklonovou trasou rovných 70 vlaků s úctyhodnou hmotností přes 50 tisíc tun. Kromě tradiční „směsky“ to byly například čtyřikrát auta do Polska, mazut do Liberce, železné produkty do Štětína, uhličitan sodný z Janikowa nebo močovina do Žarů. Aby byl výčet úplný, nesmí chybět štěrk pro rekonstrukci tratě u Hodkovic, který ve 20 vozech přivezly nadvakrát strakatá 753.197 Radka Šauera společně s modrým „průmyslovým kocourem“. Kdo si nechal motorovou show pod Ralskem a Ještědem ujít, může doufat ve výstavbu nového zabezpečovacího zařízení v Jeřmanicích, která (pokud bude realizována) by na podzim mohla přinést druhé kolo odklonů.