| Autor |
Příspěvek |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8927
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 13:29:18 | 
|
Káem:
Tak to je totální nesmysl! Tvoje myšlení se nerovná myšlení obyvatelstva. Proto doporučuji nastudovat dění na dráze a kolem sždc a k tomu ještě navíc číst názory lidi v různých tiskovinách a sledovat i média.
Kromě tvého jednoho svezení vlakem přes Chornici nemáš žádné další informace.
Nastuduj si to, jinak jsou další debaty o ničem a stále bych tě musel vyvádat z omylů. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11929
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 14:06:40 |
|
750: Sledovat média a názory v nich je moje práce a jsem za ní placen  . Právě že mám informace širší než jen o SŽDC a D3. Proto tuším, že doprava v tržní společnosti je obyčejný podnik jako každý jiný a musí tak jít i řídit.
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7798
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 14:09:20 |
|
Káem, 11911:
Je to až s podivem  , ale musím souhlasit.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7799
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 14:18:35 |
|
Kolik lidí začne na netu hledat JŘ a kolik lidí mě slušně řečeno pošle do prdele a přesedne do auta?
Kolik lidí hledá spojení v tištěném kursbuchu a kolik ten internet využívalo již dříve a bude využívat nadále? Jen jim to holt nevyhodí vlak ale autobus - k nějakému přesedání nevidím důvod.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8928
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 14:25:39 |
|
Já ten důvod vidím. Přes idos sice lze zjistit spojení,ale mnohdy tam postrádám klasickou tabulku.
A jak budou cestovat cestující třeba z Č.Třebové směr Moravská nebo Chornice? Do té Moravské je spojení busem spíše od Svitav. Kolik lidí pokračovalo z MT dál směr Chornice? Takže nyní to bude znamenat více přestupů.
Jediný přínos může být pro Jevíčko, neboť zde byl vlak využíván spíše sporadicky.
Káem:
asi svojí práci děláš špatně a nebo úmyslně některé věci, události přehlížíš! jinak si nedovedu představit proč se dotazuješ na sždc - viz výše |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11931
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 14:55:09 |
|
750: dělám ji cca 10-20 let v kuse, podle toho kde. Víc na svou obranu snad nemusím, ne?
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.30.69
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 20:08:34 |
|
Vážený velmistře z PJ Podmokly:
1)pokud se chceš bavit všeobecně o lokálkách, neměl by jsi k tomu používat diskusi o tratích ústeckého kraje a už vůbec ne zatahovat do této diskuse Chornici nebo nám chceš tvrdit, že Chornice leží v Ústeckém kraji?
2)kolikrát ty jsi jel vlakem přes Chornici, když nás tady poučuješ, že znáš přesné počty cestujících na trati 262 před redukcí? Nebo nám chceš tvrdit, že máš k dispozici přesná data ČD ze sčítání cestujících? Hlavně nám netvrď, že jsi spočítal lidi v motoru při focení FMn, který jsi nadháněl autem! Nebo seš místní a denně jsi jezdil přes Chornici?
3)že ty jako šotouš postrádáš klasickou tabulku u kombinovaného přestupového spojení je jen pouhá šotoušská výmluva či lenost, běžný cestující u sebe žádný knižní JŘ nenosí ani nenosil, natož aby v něm něco hledal, drtivá většina lidí používá elektronické vyhledávači či různé formy kapesního JŘ, např. v idosu u IDS JMK si můžeš vygenerovat svůj kapesní osobní JŘ na JAKOUKOLIV i přestupovou trasu, že seš líný to dělat je jiná věc. Dnes si spojení najde každé malé dítě či důchodce přes Idos, naopak listovat v knize už nikdo z mladší generace nezvládá! A výmluva, že nevím, kde je busová zastávka je opravdu k popukání, stejně tak totiž mohu říct, že nevím kde je nádraží a proto nemůžu jet vlakem:-))))
4) jestliže přestupový model tzv. Ropid (i když systém se tak nejmenuje - víme?) je tak špatný, jak je možné, že v něm neustále přibývá cestujících, a to i ve vlacích (nutnost posilovat i vlaková spojení!) Tak všichni lžou a není to pravda? Ne, my víme, ty jsi přece velmistr a znáš přesné počty cestujících ve všech vlacích ČD, že:-))
5)jak budou cestovat lidi do MT z ČT? To se ptáš ty jako odborník na železnici? Pokud vím, tak tam se nic nerušilo, a určitě dál na Chornici nejezdilo tolik lidí co do MT, je zajímavé sledovat jak obhajuješ busy do 10x většího Jevíčka a do vesnice zvané Chornice chceš vozit lidi vlakem:-)) |
830
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.54.82
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 20:13:38 |
|
ááá mistr Posrahád z Ropidu!
To je zas překroucený příspěvek, jako tradičně. Nechápu jak někdo může plácat páté přes deváté. O žádném Mn a přesných počtech zde řeč nebyla. |
830
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.54.82
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 20:21:23 |
|
Pro zajímavost relace Č.Třebová- M.Trnávka-Chornice:
přes Svitavy s přestupní vazbou cca 10 min, přesun žst - bus cca 3min, čistý čas je stěží 7 min,což moc přesvědčivě nevypadá a při zpoždění pár minut je to pase. (nebo prase?)
Zvláště to ocení důcodci, matky s dětma!
(Ropid zelená na cesty,aneb čím víc přestupů tím víc Ropid) |
Magnat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 00:50:03 |
|
Já tedy nevím ale jediné co postrádám po redukci na 132 je, že se nedostanu bez přestupu do Libouchce, kam občas jedu na návštěvu... Jinak rameno Most - Děčín vidím jako jednoznačně správné rozhodnutí a tak zrušení 132 už dneska nevnímám (do Libouchce jezdí dobře navazující busy z ÚNL) Jediné stížnosti které slýchám tak jsou jen na "ten pitomý odbavovací systém, kterej všecko sežere a nic nevrátí" A ono jet autobusem je občas pohodlnější než 810 s přestupen na regínu (mám dojem že ani nejhorší silnice III. třídy není tak hrozná jako jet do Loun Regínou ) Je vidět snaha o snadné přestupy, a pokud se systém dopiluje, tak myslím klidně může fugovat. Teď se navíc testuje IDS ÚK na Lounsku, takže pak s krajsou kartou by to mohlo být ještě zajímavější... |
-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3330
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 06:44:10 |
|
750371: Tondo, co má Ropid společného s optimalizací dopravy v Pardubickém kraji? Asi jsi si nějak nepovšiml, že PID a IREDO Pk mají spolu společné asi tak jenom to, že to jsou klasické IDS a považují za páteřní kolejovou dopravu a autobusy využívají jako návaznou dopravu. Ovšem to je model běžný v celém civilizovaném světě, který je jen opsán od vyspělejších zemí na západ od nás (doporučoval bych tedy takový model nazývat po nějakém západoevropském IDS, byť se přiznám že nevím který byl první).
Tím ale podobnost PID a IREDO Pk končí, protože dál už oba systémy fungují na úplně odlišných principech, ať z hlediska dopravního řešení nebo z hlediska tarifního, z hlediska řešení časového postupu výstavby systému, z hlediska zajištění některých činností (tvorba JŘ, informační a odbavovací systém, marketing....) atd.
Takže zase jen nejapná provokace? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8929
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 07:51:34 |
|
-aa-
U nás tento model s X přestupy byl poprvé použit u Ropidu, následně se rozvinul i do jiných krajů. (známe svoje propagátory,kteří si to nemůžou vynachválit)
Takže některé lokality jsou tímto syndromem postiženy a spíš došlo k odlivu frekvence. Dle sledování Letohradsko nefungguje zrovna nejlépe, časté připomínky jsou na t 200 a o Chornici nemluvě.
Asi cestující nechápe,že při cestování je nutný noťas s netem a bible k modlibě za včasnou jízdu, jinak se model zhroutí. A už vůbec mě nabaví řešit přijezd vlakem do nějakého města a limitovaný běh na druhý konec na nějaké zaplivané autobusové nádraží.
Před rokem zde někteří vykřikovali jak na Výsluní jsou silnice vždy!!! sjízdné a jediný kdo měl potíže byla železnice. Je to 2 dny zpět co byla hlášena jedna z tras nesjízdná a díky větru se jí nepodařilo prorazit ani po 24h.
Tedy evidentně počasí odborníky z těchto institují neposlouchá a stále si dělá co chce...
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Rosťav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 17:09:38 |
|
262: Vy asi nemáte s 262 nic společného, jinak byste těžko napsal že Chornice(830ob.) je 10*menší než Jevíčko (2760ob.), tedy v praxi asi 3,5* menší. Data ze sčítání 2001. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7541
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 18:20:41 |
|
Jen letmo jsem nakoukl do této diskuse, ani mě moc nepřekapilo, že se některým jedincům, kteří zlehka překrucovali argumenty, nechtělo dále reagovat na to, co jsem napsal , snad proto, že se tu objevilo zajímavější téma.
K (ne)návaznostem vlak-bus: pokud se stane, že jeden z těchto prostředků nepočká na ten druhý, tak to je chyba konkrétních lidí. Není to argument pro to, aby někde měl kvůli tomu jezdit jiný druh dopravního prostředku.
Jen připomenu svoji zkušenost z Řetenic, kde jsem chtěl přestupovat ve směru Úpořiny - Litvínov, kde mi vlak do Litvínova ujel doslova před nosem (kde předtím vlak v úseku Úpořiny odj. Řetenice příj. nabral pětiminutov zpoždění) a modrogumní výpravčí ČD se mi ještě vysmál, že všecho je O. K. a nemám si nač stěžovat, protože v JŘ je černý puntík (přitom vlak od Úpořin PŘIJEL v době pravidelného odjezdu vlaku do Litvínova).
Anebo když se 41-minutová přestupní doba smrskla na 0 minut, a i když průvodčí dvěma cestujícím, které potřebovaly přestoupit, sliboval, že dispečer mu oznámil, že přípoj počká, tak ujel...
Zdůrazňuji, že v obou případech se jedná o ujetí vlaku ČD jinému vlaku ČD. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7542
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 18:22:37 |
|
Pár poznatků k tématu, které tu bylo nastoleno (předem se omlouvám za použitou ironii):
- Jasně, případné rozpočítání (údajných) nákladů do všech vlaků, které po té trati za rok projedou bude efektivní. Při počtu 0 projetých vlaků se přece náklady budou rovnat nule - takže třeba v případě přejezdu, který byl v takovém stavu, že auta už přes něj nemohou ani projíždět, se potřeba jeho opravy (i když třeba v podobě jeho zaasfaltování) a tím pádem nutných výdajů zcela ztratí.
Totéž platí např. o rozpadající se most nebo (dříve či později po úředním zrušení tratě stejně nutnou) fyzickou likvidaci tratě. Ta něco stojí, a žádné poplatky za DC ji už nepokryjí.
- Všechno je ale jinak v situaci, když jde o trať se ZDO. To se pak všechny náklady nebo naopak příjmy z poplatků za DC stávají vedlejšími.
Třeba taková ZDO na trati Aš město - Hranice v Čechách - tam je to hned o něčem jiném, že ano?
Tam SŽDC nepotřebuje nějak zvyšovat poplatek za ten 1 pár vlaků denně, že?
- Totéž platí i pro uvažování, že po převedení tratě (myšleno "kolejí") na nestátního provozovatele by tento neměl žádat o příspěvek na údržbu tratí.
Proč ne? Stále jde o výrazně průhlednější (a zřejmě i levnější) způsob financování - každá z tratí, které dnes mají soukromého provozovatele, má "svou kolonku v rozpočtu" a je tím zřejmé, co stojí roční údržba té které tratě.
Zatímco SŽDC může ty částky různě uměle zvyšovat či snižovat (např. rozpočítávat nepřímé náklady tak, jak se to zrovna hodí) a pak třeba vznikne to, že jednou se řekne, že odstřelením asi 25 tratí se ušetří 200 - 300 mil. Kč, a za pár týdnů má odstřelení stejného počtu tratí ušetřit už jen 60 mil. Kč...
- Už v době, kdy se někdy začátkem září 2010 zveřejnil nějaký ten "černý seznam" tratí na odstřel, tak bylo zajímavé sledovat, že se marginalizuje vliv mzdových nákladů pracovníků řízení provozu.
Jinak by se nemohly stát "nejneefektivnějšími" tratěmi ty, na kterých sice je slabý provoz, ale jsou řízeny podle D3 pracovníkem, který se ani případným zrušením takové tratě neušetří; zato o kousek vedle je trať rovněž se slabým provozem, zato v každé stanici sídlí (a přitom po většinu času ani nemá co na práci) nějaký ten provozní pracovník, který by tam třeba být nemusel, ale to jaksi nikoho nepálelo.
Kdyby se zohledňovaly mzdové náklady na tyto pracovníky, pak bych si tipnul, že nejneefektivnější (s nejhorším poměrem "vybrané poplatky za DC ku součtu nákladů na údržbu + mzdovým nákladům na pracovníky řízení provozu) by v ÚK byla trať č. 097 (mám na mysli Žalany, Žim, ale i Chotiměř).
Ale podobně to platí i pro další tratě se slabším provozem, kde přesto v kažadé stanici je nějaký pracovník řízení provozu (který tam přitom za celý den ani nemusí mít žádné křižování vlaků nebo posun...).
- Možná by vůbec bylo zajímavé sledovat výši částek, které se třeba případným zrušením lokálek jako Švestková nebo Doupovská ušetří; a srovnat je s částkami, které se vydaly/vydají za stavby typu PlCh, některé nesmyslné drátizace, atd. atd.
Tam se točí poněkud větší peníze, než v případě otázky údržby/neúdržby "nějakých" lokálek. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7543
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 18:23:39 |
|
Když se někdy začátkem září 2010 objevil nějaký ten "černý seznam tratí na odstřel", kde těch nesrovnalostí bylo hned několik (určujícím kritériem se stala výše vybraných poplatků za DC bez ohledu na délku tratě + skutečnost, jestli na té trati je provozována ZDO; dále skutečnost, jak se to všechno dělo narycho; a právě i to, že na nákladové stránce nebyly zohledňovány mzdové náklady pracovníků řízení provozu), tak jsem si říkal, že když je tam tolik nesrovnalostí a přímo to ohrožuje pracovní místa na železnici, tak se proti tomu vzápětí ozve jedna nejmenovaná zájmově-lobbystická organizace (které jinak vadí skoro všechno), přijde s obvyklým vyhrožováním (když nebude po našem, způsobíme problémy statisícům lidí), ale dosáhne toho, že žádné tratě už "na odstřel" nebudou a nikde ani nebude muset být (alespoň z toho titulu, že "jde o trať na odstřel" a alespoň ne tak narychlo a svým způsobem "z donucení" - viz Jemnice, Netolice, Vidnava...) zastavena osobní doprava.
Ale ono nic.
Asi je pro tuto organizaci důležité, jak může a jak nemůže vypadat zákon o DPH nebo zákon o DPFO; ale "nějaké" podivné zastavování osobní dopravy nebo i rušení tratí, to asi nevadilo (anebo je tu jiná možnost - vadilo, ale s vědomím, že jednou z možností by bylo převedení těch tratí na nestátní subjekty, tak tato organizace raději volila možnost odstřelu - "my tratě nedáme, radši je zbouráme" - něco takového už tu bylo i ve druhé polovině 90. let - snahy zabránit převodu úzkokolejek na JMHD apod.; anebo raději odstřelit lokálky řízené podle D3 a moc neupozorňovat na to, že vyšší částky by se dost možná daly ušetřit snížením mzdových nákladů po případném masivním převádění tratí na D3 nebo urychlenou výstavbou DOZZ).
A totéž v bleděmodrém je podle mého názoru i současná situace - pročpak tato organizace nějak výrazněji neprotestuje proti tomu, že poplatek za DC je na některých tratích jiný než na tratích jiných?
Že by proto, že tu ZDO (= nižší poplatek za DC) zajišťují "jejich" ČD, zatímco provoz na těch Švestkových, Doupovských a jiných dráhách zajišťuje jiný dopravce? Aneb, jak říkají někteří "modrogumídci", tak "dráha přišla o další výkony" (místo ČD tam začaly jezdit např. JHMD)? |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.30.69
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 19:22:42 |
|
Model s X přestupy byl poprvé použit u Ropidu? Tak prosím 750371 aby tuto skutečnost doložil konkrétním případem, když je samozvaným odborníkem na IDS v ČR. Je to míněno tak, že když Ropid zrušil bus linku z V. Popovic do Prahé a řekl, přestupujte ve Strančicích na vlak, tak je to pro železnici špatné? To mi spíš evokuje otázku, zda 750371 nepracuje spíš u nějaké busové společnosti než u železnice:-))
Ano, dle 750371, když bude mít cestující u sebe všeřešící vlakovou bibli s ukázkovými tabulkami, tak mu nikde nic neujede, jak to funguje ve skutečnosti nám ukázal v příspěvku David na cestě z Úpořin do Litvínova,že:-)
Proto Ropid zřizuje městskou železniční linku, aby uživatel 750371 nemusel běhat přes celé město na nějaký bus, ale evidentně mu ML značně překáží, tak nevím jak si to představuje....
Proč se tedy v dnešní době mohutně ,,přendávají" autobusáky k vlakovým nádražím? No přece, aby lidi jako 750371 nemuseli běhat přes celé město!
Krom toho, myslíte, že někoho baví pobývat na zaplivaných vlakových nádražích s vlídnou přítomností bezdomovců? :-)))) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8942
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 19:39:51 |
|
Holt povinnost cestujících je mít buď komplet JŘ a nebo PC s netem. Dnes jsem koukal na tabulky busů kolem Chornice, je jich tam cca 10 a k důkladnému prostudování je zapotřebí cca 30-60 minut. Nicméně nikde nevidím garanci přestupů zvláště u těch přesunů,kde je cestující povinnen běžet z nádraží někam na bus-zastávku.
Tedy kdo je přespolní a nemá net má holt smůlu. To je jeho povinnost pokud chce cestovat. Nemá, nechť sedí doma na zadku.
O ML zde nikde řeč nebyla. Tedy kromě nedávné debaty,kde někdo chtěl zdůvodnit nízkou obsazenost.
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Magnat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 20:30:31 |
|
David: Jen podotýkám že tohle ujíždění je tam celkem normální, nastupoval jsem tam 5x do týdne a většinou tak 2x za týden to ujelo. Ovšem stalo se ale, že párkrát i čekal byť na jednoho cestujícího. Jinak rada dle ÚK doporučujeme jet do Světce (Chotějovic) a následným přestupem na bus páteřní linky 501 do Litvínova (návazuje v Bílině ale myslím že 10 minut čekání není tak hrozné) Popř. do Teplic a vyčkejte dalšího vlaku který jede za cca 45 minut. A prosím nechte nějakou Chornici, kterou ani nevím kde je (ale v ÚK to rozhodne není!)
(Příspěvek byl editován uživatelem Magnat.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11951
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 09:48:09 |
|
750: Obávám se, že Chornice bude spíš cíl než přestupní místo. Takže tabulky celkem nikdo moc neštuduje a nekombinuje. Nízká obsazenost S41 (postaru tzv. ML) je pověra nebo mýtus, nevim přesně, zato vim jak plná jezdí. Sorry za OT.
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8947
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 10:24:09 |
|
Káem:
Studovat JŘ musí každý do chce cestovat a ne dojet busem 10km do Jevíčka nebo MT. Takže pokud chci cestovat dál, musím jsi zjistit trasu a následné přestupy. Např. ze směru Chornice nelze udělat kombinaci z MT vlakem do ČT,ale musím! použít bus do Svitav, utíkat 3 min. na vlak a dál spojem ČD. Jen ten bus nesmí mít zpoždění,což se v zimě přes Hřebeč stát nemůže, ani kamiony na této trase "nejezdí" ....To je stejný jako psát hlášky o tom jak nemůže být zafoukaná silnice na Vejprty a následně číst o nesjízdnosti až 24h...
ML jezdí narvaná. Viděl jsem jí opakovaně v S,N z Hostivaře, počet cestujících nepřesáhl 3! V X dny jsem zas měl možnost sledovat spoje kolem 17. Nejvyšší počet cestujících byl 8! z toho 2 placení,tedy fíra a vlakvedoucí. Mohl jsem počítat i uklízečku a výpravčího,ale ti nakonec necestovali...
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11952
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 11:05:14 |
|
750: Já ti tu S41 (dříve nesprávně nazývanou ML) budu muset prostě vyfotit. Jako jsem to udělal v případě jinejch pochybovačů o obsazenosti linek 1 a 25 nebo o jejich sjíždění a podobně. Ono je to nakonec nejsnažší. A bude to i příjemný, v Bubenči je dobrá hospoda na nádraží  .
Řekl bych že lidé z Chornice jezdí z 90% nejdále do cílů těch busů (škola, práce, lékař, zábava, úřad), těch 10 % si to holt jednou za čas proštuduje. Opravdu nevím, co by člověk z Chornice běžně chtěl v ČT pokud není nádražák. Sorry všem že sem tu díru furt taháme 
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8948
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 11:23:08 |
|
Tak mi jí vyfoť, třeba v Malešicích a nebo Hostivaři! Myslím,že obsazenost v X dny ve špičce stěží 50% na třetině trasy je docela průser!
A kde ty cíle podle tebe jsou? Trnávka a nebo Dzbel to asi nebude. Psal jsi,že jsi odborník ve sběru materiálu a informací a opět se ukazuje jak nečteš! Stejně jako v případě SŽDC.
Opět říkám, nastuduj si všechny články a případné JŘ. On jeden výlet vlakem z tebe odborníka neudělám.
Navíc poslední dobou zjišťuji,že takto plkáš kolem všeho a nejsem sám kdo ti to píše.
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11954
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 12:21:14 |
|
750: Tak ona je tohle diskuse, tak se tu holt tak jako plká. Není to tady úřední věstník o obězích pro šotouše. Obvykle se mi píše, že plkám, když druhé straně dojdou argumenty, to už znám a nezneklidňuje mě to. Celou dobu tu píšu o S41 a ne o S49, takže chtít vyfotit S41 v Malešicích a Hostivaři je základní neznalost od tebe. V Malešicích navíc ani S49 nezastavuje. Rozhodující je spojení (Roztoky-) Bubeneč-Holešovice (-Libeň) a jakkoliv ani tam nebude mít tvých 50 % obsazenosti, tak je využívána a oblíbena.
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8949
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 12:36:11 |
|
Říkej blbcovi,že je blbec...taky se bude dál usmívat. Proto jsi zjisti fakta, sám jsi vyprávěl o tom jak sběr různých článků je tvůj chleba. Tedy buď jsi kecal a nebo info sbíráš špatně!
Vaše SX a SY mě nezajímá, neznám vaše zkratky. Já četl o ML,která je pod tímto názvem propagovaná. A proto znova říkám zkoukni počty cestujících v S,N na celém úseku a hlavně z Libně na Hostivař a v X kde chceš...To co uvádím je realita,kterou jsem viděl a nikoliv v době osobního volna někde z hospody.
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 12:45:18 |
|
Rozhodující je spojení (Roztoky-) Bubeneč-Holešovice (-Libeň)
Kde ML na autoblokované banalizované dvoukolejce až tolik nevadí.
Což se ovšem o jejím protažení do Hostivaře říc nedá - neb křížení v Libni, jednokolejka, křížení v Malešicích, jednokolejka a křížení v Hostivaři  |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8950
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 12:51:55 |
|
Pro těch pár lidí z 809 resp. z prázdné třívozovky 451 se určitě místo v klasickém Os Ph-Kr najde!
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11955
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 13:24:09 |
|
Všem se omlouvám, že sem neustále tahám ten východ, ale pro 750 musim ještě dodat nejnovější zprávu:
Společnost Oredo upravila k 1/1 resp.7/1/2012 časy a trasy některých spojů. Do nového jízdního řádu byly zapracovány i závažné připomínky obcí a cestujících, které se vyskytly po spuštění nového dopravního systému. Rovněž jsou zahrnuty podněty, které se řešily na jednáních náměstka hejtmana zodpovědného za dopravu, dopravní obslužnost a investice s představiteli samospráv spadajících pod obce s rozšířenou působností. Další úpravy jízdních řádů plánuje společnost Oredo ke 4. březnu 2012.
Jinak prosím 750 aby se neuchyloval k urážkám a opakuji že S41 nelze vyfotit mezi Libní a Hostivařem. Osobní vlaky S4 nejezdí v trase Bubeneč-Holešovice -Libeň, ale Bubeneč-Masna. Spojení P6-P7-P8-P9 je díky vlaku velmi komfortní, protže jinak se musí přes přeplněnou letnou.
Hungry Bear: Což by vyřešilo prodloužení S4 z masny, protže to by v Libni nic nekřížilo a přijelo na správnou stranu nádraží a mohlo pokračovat do Hostivaře a uhříněvse (to je věštba tak pro rok 2014)
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 16:21:00 |
|
Teď právě (16:15) na Čt24 vysílali příspěvek o kozině - čerstvé obrázky uvolněných a stranou šoupnutých kolejnic, informace o ve velkém ukradených šroubech, o vykradení přejezdových ZZ, vše korunováno vyjádřením představitele SŽDC že pro pár historických vlaků to rozhodně opravovat nebudou  |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3070
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 16:40:27 |
|
nj, histórie...
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8954
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 16:54:27 |
|
Káem:
ML jezdila a stále jezdí Roztoky - Libeň - Hostivař, tedy nechápu proč řešíš něco jiného.
Pokud si sedíš na vedení tak ti znova opakuji,že ML v S,N jsem viděl několikrát a počet cestujících nešel přes 3! Navíc jsem byl upozorněn,že jedna osoba je revizor!!!
V X dny ML z Libně cca kolem 17h také nemá závratnou vytíženost, 8 cestujících na třívozovku!!! a to raději počítám i dva placené tedy fíru a vlakvůdce!!! Není to zbytečné vození tun? pane moralisto úsporáři?
Káeme pokud bys pracoval jak Oredo, letíš okamžitě na dlažbu. Vůbec v normálním státě by letěl za takové výsledky každý. Tobě přijde normální po 14ti dnech dělat změny v JŘ s tím,že další budou následovat?
Takový prasárny si nech do rádia tam nikomu život nezkomplikuješ!
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 17:31:58 |
|
Včera jsem zrovna byl v jedné sběrně u nás odvést nějaký bordelA panáček tam měl kusy kolejnic a části výhybek z Lesní Brány.Musel jsem se tomu smát.Holt obchod je obchod. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 19:44:49 |
|
Dispečer_o11: Ví o tom PČR?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 20:08:52 |
|
T_M: dobrá otázka. kromě smíchu by bylo dobrý to nahlásit |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 22:29:29 |
|
Dispečer_o11: nebyl ten panáček náááhodou nadměrně opálený ? |
742_089
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 09:15:23 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10118379000-udalosti-v-regi onech-praha/211411000141230-udalosti-v-regionech/obsah/183891-his torickou-zeleznicni-trat-z-decina-do-oldrichova-u-duchcova-muze-z achranit-jen-soukromy-majitel/ |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4603
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 11:45:45 |
|
No tak zatím nebyli schopni prodat 144ku, takže na Kozině se to taky musí 10 let rozkrádat... Aby někdo neukázal, že to jde i bez SŽDC, bohatě stačí jedna trať do Kraslic, kde si z toho soukromník udělal koridor... |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 17:05:52 |
|
Kluci:
PČR na tohle kašle, pokud se jedná o věci z tratě kde vlaky nejezdí.Navíc se zjistilo dost pozdě, že Lesní Brána se stává terčem zlodějů.Bůh ví jak dlouho se mu to tam válí, ve sběrně.Musíte je chytit při činu.Myslíte si, že majitel sběrny si bude opisovat občanku dotyčného co to tam přivezl??Dá mu nějakou cenu a sám na tom vydělá balík.Prostě je to obchod.Dokud nebudou postižitelné sběrny, tak se nic nezmění.Sám sem se o tom přesvědčil jak to chodí v jedné sběrně na Šluknovsku, u kamaráda na chatě.Odvezli jsme bordel do sběru a jen tak jsem se zeptal kolik bych dostal za pár tlumivek.Klukům co tam dělali ve sběrně se rozzářili oči ¨a to se nějak domluvíme, to bude bez papíru, ale škodný nebudete, za to je hodně peněz¨.No tak asi pro představu. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.72.190
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 18:20:30 |
|
750371 či 830: už zase překrucuješ? A proč neodpovídáš na položené otázky ohledně IDS?
Kolik normálních cestujících mimo šotoušů si u sebe vozí kursbuch ČD? Ještě jsem nikoho takového nepotkal:-), vždy měli u sene vytištěné spojení z IDOSu a na něm je jaksi jedno co tam je za spojení,že:-)))
Že 750371 neumí hledat v JŘ busů či najít busovou zastávku, která je v drtivé většině případů před nádražím ukazuje spíše na jeho neschopnost, většina cestujících to umí, že by režisti už neměli ani na autobus?
Káem: zbytečně debatou o ML (S41) s 750371 ztrácíte svůj drahocenný čas, on totiž němeček z PJ Podmokly je samozvaným odborníkem úplně na všechno, jestli o tom nevíte, on totiž provádí denně kontroly obsazenosti všech vlaků po ČR, ale ne vlakem jak by si všichni mysleli, ale pohledem z auta či lokomotivy, takže zatímco na S41 nikdo nejezdí, tak na Moldavu jezdí v pracovní dny mimo prádniny davy lidí!!!, překvapivě jeho počty nesouhlasí s oficiálními průzkumy ČD, takže se nedivte, že nemá správné počty o ML (S41), dokonce prý železnice v Praze není potřeba! |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11959
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 18:35:34 |
|
750: Velmi výrazně a hlasitě vás varuji, překračujete hranice informací o mé osobě, které jsem ochoten tolerovat. Jinak změna JŘ po měsíci a nečekání na nějaký modrogumní oficiální termín změn je znakem pružné a vstřícné práce.
Po novém roce dodám foto S41.
Omlouvám se za občasné překročení limitu a prosím adminy o shovívavost.
Po vyřešení optimalizace provozu na 200 se nereaguje na výstupy od: Ignác a pan Pavel Hásenkopf, oba ve všech podobách. Ostatním děkuji. |
|
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 19:06:01 |
|
Tady je vidět, co všechno krupský starosta Zdeněk Matouš pro cigány udělal:
- uplácel je i v opakovaných volbách, z toho vyplývá jeho katapultování do zastupitelstva a jeho následné zvolení starostou
- zrušil jakoukoliv regulaci hazardu v Krupce
- a teď se údajně vyslovil pro likvidaci dráhy!
(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 20:29:14 |
|
Něco pro odlehčení aspoň na Silvestra:
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 21:09:15 |
|
Martin_kašpar: pěkné, koukám na tu první fotku - to byla pěkně dlouhá souprava, dnes už se nic takového pod Jedlovou nevidí...
| Video o DB vozech jezdících na EC 172/173 a 174/175: http://www.youtube.com/watch?v=4VLLH8A2GcU |
|
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
