Tady není o čem, je to opravdu tak, jak píše Kuban a jiní. 22TrAC mám dokonce ještě někde na fotce v bráně ostrovské Škody, když se byly projet poslední dvě vyrobené 15TrM pro Budějovice. A vskutku pak putoval do Szegedu, jeho cesta a přerod byl na K-R celkem dobře dokumentován, zbývá snad dodat, že už nemá škodovácké vnitřnosti.

Kuban: stav prvního prototypu v roce 2012

Doporučuji přečíst článek o 22Tr od Verushy z Brna.

Jak jsem slíbil, tak jsem splnil. 22Tr mám a přidám i dnešní Karosu C734 na Zadní Telnici.

Vypadá to hrozně, já vím. Měl jsem vybitej fotoaparát.

Kuban: No,příště by to možná chtělo fotky, na kterých je poznat, že je to trolejbus

Filip_daněk: To nezapírám, ale já chtěl jenom dodržet slovo.

Dneska jsem si po několika letech vyfotil trolejbus. Vánoční 53 na Severní Terase.

Co je s 15Tr 505 a 537? Šel jsem dneska kolem vozovny a 505 má pryč přední dveře, je zotvíraná a v přední části bordel jak v tanku. 537 je taky celá zotvíraná.

Už dojezdily. U 505 mě to opravdu mrzí, po jízdní stránce to byl pro mě velmi dobrý vůz v porovnání s ostatními... Bohužel se ty vozy dostávají vlivem minimálních investic do spirály, kdy začínají odcházet hromadně a rychle. Momentálně je ze série 02/6 v provozu už jen 16 vozů (nepočítám 568) +2 další, ze kterých už se spoustu měsíců na dílně snaží udělat provozuschopné stroje (511, 524). Jenže adeptů na okamžitý odchod do kytek je až moc a už teď není ve špičkách výprava 100% trolejbusová, takže nevím, kde chtějí brát další autobusy na NAD. A musím říct, že i takový vrak jako byla 537 by mi byl milejší, než autobusový vrak 376 na trolejbusové lince...

Jestli ono není v tuto chvíli lepší si na prechodnou dobu pronajmout autobusy. Z ekonomického hlediska je zprovoznění těchto vozidel trochu zcestné, kord když je obrazně řečeno 26 nových vozů na cestě ...
Hold by jsme byli chvíli Hradec ...

Ale 376 bych jako vrak nenazval. Jsem rád, že B941E jezdí když už nejezdí B741. A proč vlastně ty původní ústecký 02/6 neprocházey GO? Byl k tomu nějaký důvod?

Několik nejstarších patnáctek z dnešního odpoledne:

ü: Moc hezké fotky. Potěšila zejména 503 s Vysokým Ostrým, 508 se "starým" číslem na nové pozici, původní 501 a 504 a pobavil "kneeling" u 530, hodně veselá fotka. Vypadá to, jak kdyby to bylo foceno v půli října.

Ústečák: fotky pěkný, na nich se trochu ztrácí ten otřesný stav jejich zevnějšku. Zrovna včera jsem přemýšlel, že by jedna 15Tr 02/6 měla být zachována jako historický vůz společně s 403 a nejlépe 501. Nic nebrání po dodávce nových vozů tento vůz zachovat. Plánuje DP něco takového, popřípadě sem určitě chodí dost zaměstnanců DP a zřejmě i z vyšších pater budovy, tak nějak navrhnout tuto věc?
Jaký je vůbec první dorazivší zástupce 15Tr v Ústí n/L, ta 501?

SBotwin87: No městu by to slušelo. U trolejbusů to snad nedopadne jako u autobusů. Myslím to takhle. Na zachování mohla být dobrá třeba nějaká B732 a místo ní přijde Leyland, kterej s Ústím nemá nic společnýho. Pro to bych ho nejradši viděl ve šrotu. Ale s trolejbusama to snad takhle nebude. 403 věřím a držím jí palce.

Předně: Doufám, že se 15Tr zachová. Ostatně, je to daleko typičtější zástupce provozu než 14Tr, která zas byla u samých počátků.

Každopádně si myslím, že nejsme v situaci, kdy by se dalo vybírat podle toho, které e.č. se líbí víc. Spíše rozhodne to, který vůz má dále k celkovému samovolnému rozpadu. Mně se teď moc líbila ta 516, měla dvě GO a druhou obdržela jako jedna z posledních 02/6, takže tedy zde bych viděl cestu. Samozřejmě ale až ve chvíli, kdy nebude akutní nedostatek vozů. Tak snad se dočkáme. Včetně detailů jako je původní nátěr nebo označovače a informační polep...

Nevíte někdo co je s vozem 564? Předem děkuji.

host007: Stojí vedle Acieru ve vozovně a čeká až na ní v opravě přijde řada. 566 to samý a 565 nevím.

Kuban: Docela by stálo zato, kdyby ses zamyslel nad tím, co zde produkuješ... Nejdřív fotky, na které se nedá ani koukat a teď zas úplně splašené informace. Nechápu, jak může 564 dle tvých slov stát ve vozovně vedle Acieru. Firma Acier sídlí v Předlicích a vozovna je ve Všebořicích. 566 nikde nečeká. Takže to uvedu na pravou míru: na 566 probíhá VO, 564 a 565 čekají odstavené ve vozovně již řadu týdnů na totéž, takže v tomto stavu již nevyjedou. Řada na ně přijde až v průběhu roku 2014, asi si ještě počkají.

Tím pádem máme posledního zástupce s nátěrem Kotas v provozu, vůz 560.

SBotwin87: Pokud vím, tak první trolejbusový kloubák, který vyrazil na zkušební jízdu po ústeckých trolejích byl vůz 510. Ale ono je to celkem jedno který se zachová, od 501 do 539 ty vozy byly snad bez rozdílů. Hlavně aby se nějaký zachoval... Mně se jako nadějná zamlouvala 505, tu ale bohužel teď společně s 537 definitivně odstavili z provozu, což je důkaz, že ani pěkně vypadající, dobře jedoucí vůz nemusí být v pořádku...

Tak to se omlouvám. Já blbec si myslel, že Acier je ve Všebořicích. To je ostuda. A ještě ke všemu jsem si splet 565 s 566. No.....Škoda mluvit

Vzpomnka na provoz B741.1908 č. 373. Foceno v létě u Globusu. Dlouho jsem to chěl upravit a poslat to. Na to už se snad koukat dá.
Mobil už to není. Je to olympus, ale nevšiml jsem si, že fotím s bleskem.

Kuban: S tím Leylandem si snad děláte srandu ne? To s tím šrotem, nemůžete myslet vážně.
To že to nesouvisí s ústeckou mhd (po těch letech, už souvisí), není důvod proč historický bus, v pojízdném a dobrém stavu, posílat do šrotu. Trošku se zapřemýšlejte, než něco kváknete. Na jednu stranu, byste rád viděl nějakou muzejní patnáctku, ale na druhou stranu byste, rád "šrotoval" jiný, stejně cený bus. Uvědomujete si vůbec, že co se financí týče, tak je to dobrá věc, protože v budoucnu to můžou za nějaký větší obnos, angláni odkoupit zpátky? Nebo, že se ten bus dá využívat na nějaké propagačně-turistické akce? Jo a pak tu máme také další aspekt... lidský aspekt. Pokud by v ústí byla nějaká skupina lidí, která se stará o historické busy/ t-busy, tak takový Leyland může být, dobrým prostředníkem na nějakou spolupráci.
Taková rejpavá... Jestli vy nejste z tý části čechů, kteří v šedesátých letech, nechali zavřít (a sešrotovat, všechny cenné exempláře), menší ale o to víc hodnotné, muzeum vojenských letadel, při jedné vysoké vojenské škole.

(Příspěvek byl editován uživatelem karbanátek99.)

Karbanátek: Ale musíte vidět i druhou stranu mince, všechno není dobrý. Třeba náhradní díly. To teda nevim jak se na něho sháněj. Až z Británie? Asi těžko. Moc jich teda nepotřebuje, protože není moc vypravován do ulic, ale až přijde čas tak to bude zajímavý. A pak to, jak se do něj blbě nastupuje když jsou dveře nalevo a jezdí se tu vpravo. Ale máte pravdu. S tím šrotem jsem to přehnal. Ale pochopte mě. Nadávám, protože se mi stýská po B741 a jinak se mi neuleví. Nevím co mám dělat. Je to pro mě těžký dávat takovýmu hezkýmu stroji jako B741 sbohem.

Náhradní díly na Leylanda, se opravdu shnánějí až v británii. Ohledně B741, tak zkuste najít, nějakého kupce.

Trochu vzpomínek na "padlé" - 505:

tahle fotka je dost mizerná a původně jsem jí ani neuložil, ale tehdy (28.11.2013) se mi 505 připletla před objektiv naposledy
jízdenka z posledních dní provozu

Trocha vzpomínek na "padlé" - 537:

Trocha vzpomínek na "padlé" - 373:

A jestli 376 není vrak se svojí rozpraskanou podlahou ve vleku a několikrát rozlámaným krytem od sání vzduchu za kloubem v interiéru (svědčí o nezdravém rámu), teplotou kapaliny 100°C v létě i se zapnutou oběhovkou a stoupáním na Vyhlídku, které je při zastavení v Neštěmické sotva okem spatřitelné, pak už nevím, co vrak je. Mimo motoru tam jsou zpomalené i dveře a topení, takže za mně - zlatej trolejbus.

ü: pár dní před 505 měla svou poslední vyjížďku na svojí stálou 1/59 i 537, nezavzpomínáme si taky?

První tři fotky z 2012, zbytek z letoška. Málokdy se za poslední dobu podívala jinam, než na 1/59, ale párkrát vyjela i o prázdninách, na 53, 55...

Pěkný fotky "Zbynďo". Máš výhodu, proti nám ostatním, že máš na konečných čas na focení a navíc bez rizika, že na tebe bude někdo z řidičů pořvávat a různými gesty naznačovat, že jsi na tomto místě zcela nežádoucí živel s nedostatečným IQ. Proto na konečných nefotím nebo jen hodně z dálky. Ale už mockrát jsem si všimnul různých posunků za čelním sklem jedoucího trolejbusu, dokonce se mi už stalo, že trolejbus s lidmi zastavil a řidič mi sdělil svůj názor na mě. Ani nevím jak vypadal, za lesknoucím se oknem nebyl poznat. Někteří řidiči (odhaduju, že jsou tak dva nebo tři) dávají na jevo pocit, že kdo má foťák v ruce je někdo kdo jim jde nějak po krku, jinak si jejich reakce neumím vysvětlit. Třeba u strojvedoucích na dráze jsem se s takovými reakcemi nikdy nesetkal, dokonce jsem o takové reakci ani nikdy neslyšel od ostatních "fotičů". Docela mě to znechucuje další focení ústeckých trolejbusů. "Zbynďo" prosím tě, pokud máš alespoň trochu možnost, tak zkus kolegům vysvětlovat, že nikdo nefotí je, ale to co řídí a že na fotkách jsou v drtivé většině případů jen jejich nezřetelné siluety.

Tak já si zavzpomínám s vámi, jestli dovolíte Jenom nemám nic aktuálního, přeci jen časy, kdy jsem v Ústí trávil veškerý volný čas jsou už dávno pryč. Musím říct, že staré dobré 02/6 mi už teď chybí.

505 (vše z roku 2011)


537 (první dva záběry z roku 2010, poslední 2011)

Jsem zvědav, jakého věku a v jakém stavu se dožijí trolejbusy 25Tr. Škoda 15Tr02/6, sice není nějaký převratný a korozi odolný stroj, ale... byl vyroben ještě za filosofie, kdy se nehrálo na "plánovanou životnost". Když se u Škody 25Tr, vezme fakt místních reálií a to, že ten výrobek má, nějakou plánovanou životnost, tak jsem opravdu zvědav. Navíc už je to z výroby, tak na půl odpad... schválně si udělejte ve Škodě 25Tr experiment. Zkuste si prošlapat okraje, podlahy na točně(3,14ča plech ). Trošku víc se to prohne, což je šílené... jak někdo vůbec může schválit do provozu výrobek, kde takovým způsobem prohne podlaha.

Reichenberger: umíš hezky zavzpomínat.

děkuji vám

Měl bych dotaz ohledně odstavených Citybusů čísel 14, 38 a 43. Z jakých důvodů tyto vozy skončily? Nějaké větší závady, prasklý rám, nebo celková opotřebovanost?

Díky.

Pepa_103:Citybus č.14 se v současné době kompletuje a měl by být co nejdříve již opět provozní.
č.38 měl údajně nějaké větší závady(tuším dveře)možná i nějaké další.V součastnosti se nejspíše s provozem již nepočítá.A č.43 ta je odstavena na prasklý rám a začínají se z ní těžit náhradní díly.

Tady je jedna 537 z roku 2012.

Ano je lehce horší než originál.