| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 451 a 452 - nejkrásnější stroje | předcházející | další |
451 a 452 - nejkrásnější strojedolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 5-2015 |
Miropiro, měly by 27,28,29,30.12 |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 6-2009 |
Když řekneme A, chce to říct i B, tedy co na jejich místo... 814 a 810 Ropid nechce, ešusy volné nejsou... napadá vás něco jiného?
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 6-2015 
|
Mám dojem, že se před časem také mluvilo právě o soupravě, která teď jezdila na ML zkušebně.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2015 |
Přikládám video z 18.11.2016, kdy se jednotky 451.025/026 a 451.095/096 podívaly do Ústí nad Labem z důvodu výluky v Roztokách u Prahy https://www.youtube.com/watch?v=dqURh1SIjVE |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9169 Registrován: 3-2007 |
Napadá mne něco jiného - že chce ML vozit KŽC a Ropid mu připravuje půdičku (teda půdu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10193 Registrován: 4-2003 
|
Napadá mne něco jiného - že chce ML vozit KŽC a Ropid mu připravuje půdičku (teda půdu). Tak pokud to budou vozit nějakou 451 v zelenokrémovém nátěru tak nebudu proti ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 4-2011 
|
Takže ropovod 810+010+010+810 ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9178 Registrován: 3-2007 |
Četl jste, OT, že 810 Ropid nechce ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 4-2011
|
Mladějov: Ano, pokud jde o ČD samozřejmě... |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13351 Registrován: 5-2002 
|
tak to bude v žhavácích ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 3-2010 |
Teda Adam nám tu dal odkaz a je slyšen velmi velký prokluz při rozjedech. Hold únava materiálu. Znám tyto jednotky 25 let, což je polovina z dnešní životnosti těchto přesluhujících skvostů. Ach ty vzpomínky. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Už je načase je vyměnit, když už není síla do toho cpát na opravu finanční prostředky. Ono není ani z čeho, když se podíváme do ONJ, kde jsou tyto vybrakované neprovozní sestry, jako náhrada pro provozní jednotky. Život jde dál a padesátileté životnosti se dočká jen vzácný počet vozidel. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Přejme jim zasloužený odpočinek, až úplně zmizí z tratí, kde ještě slouží nějaký ten rok navíc. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9186 Registrován: 3-2007 |
Prokluz při rozjezdech je způsoben únavou materiálu ? Vy jste koukám odborník ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jinak se píše holt, pane diskusní kolega. |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 6-2015
|
Mladějov: A co by tam KŽC provozoval?
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 3-2010 |
Mladějov: "Hold" ve slovníku cizích slov je hold pro úctu a holt pro chybu. V případě mé myšlenky je ta úcta, takže se to správně píše s D na konci. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ohledně odbornictví: Nemyslíš, že by projevení prokluzu, by teoreticky extrémně se projevilo nějakou opotřebenou součástkou? Nebo se abnormality dějí běžně i u nových vozidel dosti často? Ikdyž není námraza nebo mokro na kolejích. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Mezi námi - abnormalita adheze u těchto jednotek se nedá pískovat ani ručně, nebo se mýlím? Ve videu je to opravdu zřetelně slyšet, ten prokluz při rozjezdu. Za normálních okolnosti nového vozidla, by se to často nemohlo stát. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9209 Registrován: 3-2007 |
Jc2 : nerozumím řeči vašeho kmene. Fakt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 3-2010 |
Mladějov: Zajímací, když jsi u "řeči kmene" - já nerozumím zase tvému kmenu No nic, vysvětlovat je asi zbytečný. Jednoznačně mám navrh nebo víš víc než já, ale to by bylo dost hádek a plevelu zde ve vlákně diskutujících. Nechme to být.... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9212 Registrován: 3-2007 |
Tak "navrh" se píše "navrch", a pokud to chcete nechat být, tak příště nepište nesmysly, že žbt kloužou kvůli únavě materiálu (nebo, že jsou staré ?) Mezi námi-co je také "abnormalita adheze" ? Za normálních okolností nového vozidla..by se to stalo nejspíš úplně stejně , vy Tatare. Dyť vy o tom nevíte..ani prd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5740 Registrován: 8-2007 
|
Jirkacom2: Ve videu je to opravdu zřetelně slyšet, ten prokluz při rozjezdu. Za normálních okolnosti nového vozidla, by se to často nemohlo stát. To je blbost.To si železniční kolo představujete jako pneumatiku u auta?Když je nová,má velký vzorek,neklouže.Když je opotřebená klouže vic? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 4-2011
|
Kdyby došlo u něčeho k únavě materiálu, tak to "něco" praskne vlivem překročení počtu cyklů cyklického namáhání. Takže maximálně může prasknout náprava, nebo se rozlomit vozová skříň. Žáby celkem pravidelně prokluzují v Prackovicích nad Labem, směrem do Lovosic. I po těch letech nasazení (17.-20.11.) to v Prackovicích zřetelně prokluzovalo a ne jen tam, ale i v Žernosekách a Lovosicích městě. Pokud je na Uložto ještě moje nahrávka z roku 2009 (jmenovalo se to Skluzy cityfrogu, nebo tak nějak), tak tam jsem si zapnul nahrávadlo v Prackovicích, protože už jsem věděl, že to tam klouže a klouzalo, ale o zastávku dále (Litochovice), to klouzalo tak, že se nerozjel. Jen se roztočily kola do velkých otáček, pak zkrokoval na nulu a zkusil se rozjet znova. To snad ani elefant neumí. Tam by ho asi ochrany "zastavily" dřív, než by to došlo tak daleko. Ale zase jsem nezaznamenal, že by měl žábák zamokra takové zpoždění, jako elefant, kvuli prokluzum. |
|
VKEROB
|
|
|
Neregistrovaný host 62.24.72.244 |
Naopak - na tramvajích, alespoň v DP Praha to bylo před lety, pokud měla nové obruče bylo na řídícím panelu upozornění pro řidiče _ "POZOR NOVÁ KOLA!" právě z důvodů zvýšené náchylnosti ke skluzi ale i ke smyku. |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 6-2015
|
A Vy vzdáváte hold konkrétně čemu? Mohl byste mi to vysvětlit?
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13353 Registrován: 5-2002
|
od 1.11. musí mít žabáci zimní kola. jinak kloužou
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 2-2010 |
A nemá náhodou žabka přepínač roz.proudu?Co by prokluz aspoň omezilo? Nevím jen se ptám. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9217 Registrován: 3-2007 |
Náhodou má a při horší adhezi je třeba volit jinou technologii jízdy, samozřejmě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 3-2010 |
Tatara ze mě děláte vy. Mladějov: Když si tu hrajete na učitelského (oprava chyb, zkoušení) Obnormal je opak normálu, čili nenormální chování. Adheze je přilnavost těles na sobě. V našem případě železo na železo. Nemluvím o autu, "Apollo". Jirka_E: Nechci zas vyvolat vášně, ale měl jsem na mysli úctu k jednotce, která vydržela tak dlouho v provozu. Kurník, chlapy! Nehledejte abnormalitu na mém textu, mluvím k tématu. Tatarů je tu víc než dost, když si honí vlastní triko nad svým egem. Tohle už není normální.... Pokud jsem Vaše milostivá Ega urazil, tak se hluboce omlouvám, protože hádku si tu děláte sami. Děkuji za reakce na mé tatarské jednání......(další poznámky a narážky si nechte pro sebe). ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Začínám si myslet, že to tu za chvilku bude jako ve vlákně Krakenů. Tam už ani nelezu, když je to celkem o ničem. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9220 Registrován: 3-2007 |
No mně by stačilo psát "chlapi" a vysvětlit, jak opotřebení způsobuje prokluz kol. Jinak si dost pletete termity. |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 6-2015
|
Tak proč jste to napsal ve větě ,,Hold únava materiálu"? Nehledě na to, že z Vás tatara nikdo nedělá, koneckonců Vy jste napsal, že únava materiálu způsobuje prokluz kol, což rozpoutalo tuto debatu. A teď se v tom už jen motáte a motáte. Já tady taky nechci vyvolávat vášně, nebo rozpoutat nějakou hádku. Obzvlášť ne teď, když se blíží svátky klidu a míru.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13355 Registrován: 5-2002
|
unavená 810 neklouže. čerstvá a neunavená 814 na stejným úseku klouže a bez písku nejdede......... fíra 814 taky nebyl unavenej, neb ve směně 0:47 hod
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5744 Registrován: 8-2007
|
Jirkacom2:Adheze je přilnavost těles na sobě. V našem případě železo na železo. A jak se projevuje na adhezi stáří těch želez? |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13356 Registrován: 5-2002
|
železa to to tolika letech už nebaví, furt chytat nějaký jiný železo
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8138 Registrován: 9-2002 
|
Pokud si dobre vzpominam, tak Zabi tlamy nemaji pisecaky a predvolbu rozjezdovyho proudu 200/400 A, na pulte je nejakej paketak... 460 ma tech predvoleb vic. Novy (nebo prebrouseny) kolecka taky muzou prispet ke klouzani, ale to nedokazu posoudit a uz vubec ne na tlame - jsem s tim nejezdil a pak... kde by se na tlamach vzaly novy kola ???
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 7-2006 
|
Od včerejšího pozdního odpoledne 451.025/026 brousí koleje kolem Prahy a tady ani zmínka... Včera si dala Řevnice a Úvaly. Dneska ráno Říčany.
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš !!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 12-2009 |
Honzaloko: 451.025/026 je nasazená na dispečerce a tak občas zasáhne do provozu. |
|
751218
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 3-2011 |
Honzaloko:451.025/026 dnes na Os 9143 Lysá n.L.- Stánčice.V Hostivaři rozjezd bum,vypadnul zřejmě hlavní automat.Pan strojvedoucí už to nezprovoznil,tak nasledovala evakuace ze soupravy,první vůz už byl mimo nástupiště.Po 20 minutách pobytu se pokračovalo v jízdě Os 2561(zlatej hliník). |
|
PID cestující
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.190.214 |
Dnes v 8h. přijel retro-žbt jako Sp 1946 (z Jičína) do Poříčan. ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Penik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7254 Registrován: 10-2004 |
Moc dobře si pamatuji, že ten kdo nedojel se 451/2 byl terčem posměchu. To musel být umělec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8240 Registrován: 10-2003 
|
Penik: Ale tak přiznej si, že dneska už s tím pomalu nikdo "pořádně" neumí. Nosná řada to už dávno není.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8146 Registrován: 9-2002
|
 Penik:"Moc dobře si pamatuji, že ten kdo nedojel se 451/2 byl terčem posměchu. To musel být umělec. "ing. H. nazyval vsechny dreveny Taurusy "Elektrickej Trakar," konkretne 121 - 123, 140/1, sestikola a do toho by se mohly jiste taky zaradit 451/2. Temhle skopkum se musi rozpadnout kontroler nebo podvozek, jinak se s tim vzdycky dalo nejak dojet.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Penik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7255 Registrován: 10-2004 |
Agent: Přesně tak. Nedojet s 451/2 to už musí být. Navíc to jsou skoro 2 bobiny. Zapa: a já se ptám: jakto? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8241 Registrován: 10-2003
|
Penik: a já se ptám: jakto? Když vyjdeš ze dveří a rozhlídneš se, tak to pochopíš.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Penik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7256 Registrován: 10-2004 |
Si děláš moc velké iluze o tom, že je to na modernějším vozidle lepší. Není a dokonce bych řekl, že bych tak 1/3 lidí z toho vyházel (nadneseně). Když člověku řekneš uzemni si to a odpověď je: kde a čím nebo: zavři brzdit a odpověď je: kde je, jak se to dělá, tak si myslím, že končíme. Tohle už nejsou strojvedoucí (pozor já za strojvedoucí považuji už jen staré gardy + v jednotkách kusů některé mladší ročníky), ale řidiči. A podle toho by měli být i ohodnoceni. Tedy řev, že chtějí více peněz, by má odpověď byla: ano, ale prokážeš znalosti a to nejen předpisové, ale i znalost vozidla. Ti staří by s tím větší problém neměli a ti mladší by se sebou buď něco udělali nebo neudělali. nevyhazoval bych je z práce, to by byl drahý špás, ale neohodnotil bych je, jak se přejí a dokonce by dostali minimum, na které mají nárok. Více ani korunu. teď se tu na mě asi sesype smršť, že za to nemohou, ale já říkám, že všichni mají ve smlouvě, že si mají zvyšovat kvalifikaci a znalosti. Fíra, který ani nezná příručku (tam kupodivu najde vše důležité), kterou dostane je podle mě lenoch a nezaslouží si být ohodnocen. Pokud jim dnes někdo zvedá peníze podle toho, kolik má času na obratu je podle mě nesmyslné. A tady si rýpnu: on nám objednatel zaplatí více peněz, když je kratší obrat, že tím vlastně zvyšujeme náklady na spoje? Ale to už patří do jiné říše pohádek. |
|
řidič HDV
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.196.23 |
Penik: Jenže právě ty krátké obraty dělají svoje. Dneska prostě není čas na to aby stál vlak ve špičce hodinu na trati a strojvedoucí experimentoval. Buď to jede nebo ne. Samozřejmě základy znát musí a k tomu mu u moderních vozidel napomáhá diagnostika, která dokáže hodně napovědět. Pokud člověk není lama. Ovšem s tou starou gardou bych byl opatrnější. Staří mazáci naučení analogu si zase moc nerozumí s novou technikou a hledání v displejích pro ně moc není. To pak strojvedoucí sedne do elefanta a neodjede jenom protože si na ARR nenavolí rychlost. Nebo tihle staří mazáci začmárávají klávesu fixou protože neví že se dá jas ztlumit. atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8243 Registrován: 10-2003
|
řidič HDV: Nebo tihle staří mazáci začmárávají klávesu fixou protože neví že se dá jas ztlumit. atd Teď nevím jestli se smát nebo brečet.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Penik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7257 Registrován: 10-2004 |
řidič HDV: jen kdyby ten řidič HDV věděl, proč to nejde tlumit jako dříve. Ale to už jde mimo něj. On asi nezná příčinu toho malování. On vidí jen tu fixu, ale nevidí tu příčinu. A kupodivu to není neznalost. A jen tak mimochodem: jaký vliv má délka obratu na znalost toho, jak se vozidlo uzemňuje, kde má brzdič a podobné výlevy? Přeci ten údajný strojvedoucí nastupuje na vozidlo, které má ve znalosti. tedy daleko dříve jde na vozidlo, než vůbec nějaký krátký obrat nastane. Ale chápu, nehodí se to do krámu, tak musí nastat výmluvy na krátké obraty. Je zajímavé, že o víkendu to s těmi obraty není tak horké, přesto nepozoruji alespoň chvilkové zlepšení na ty 2 dny, když má tedy délka obratu na výše uvedené vliv. |
|
řidič HDV
|
|
|
Neregistrovaný host 213.208.155.120 |
Penik: Šéfe, tvoje starosti na strojvůdcovskou hlavu. Z kanclu se ti to kecá. V praxi se z fíry stane telefonní ústředna. Výpravčí, strojmistři, dispečeři, vlakvedoucí, cestující - ti všichni se dožadují informací teď hned. Jednou se cvičák podepíše pod to, že jsme způsobilí a tím to hasne. Pravidla hry určuje depo. Zajdi za přednostou a řekni mu, že bys polovinu lidí vyházel. Asi bys byl první s kým by se rozloučil. Strojvedoucí není mechanik. O to aby se stroje nesypaly jak domečky z karet se má starat údržba a zkušebna. Jenže oba víme jaká je jejich úroveň. Potom se chce po strojvedoucích aby to zachraňovali. Zkus se zeptat na DB a úroveň jejich personálu a přístupu strojvedoucích k technickým záležitostem, o platech radši nemluvě. A co se klávesnic týče, tak ty čáranice že člověk musí luštit co má vlastně mačkat určitě vůbec neodvádí pozornost a nejsou cestou k potencionální nehodě. |
|
Penik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7258 Registrován: 10-2004 |
Prosím, ukaž mi, kde je můj kancl. Půjdu se do něj někdy kouknout. Dík. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13369 Registrován: 5-2002
|
jako rychloqaška souhlasim s Penikem. teroriji si může naštudovat každej gdo chce. další věc je, že rq se nemá jak seznámit s vozidlem. v zácviku se jezdí a jezdí, na nic víc neni moc času. oprava v délce 5 min vyžaduje telefénoování 10 min před i po ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 2-2010 |
Bobo - 451 měla udělanou krásnou knížku jak a co dělat v případě poruchy apod.A 471 je sice jiný levl ,ale pokud je zájem tak se dá něco naučit.I čtivo je.Jen se musí chtít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 1-2007 |
Penik: Tohle už nejsou strojvedoucí (pozor já za strojvedoucí považuji už jen staré gardy + v jednotkách kusů některé mladší ročníky), ale řidiči. A podle toho by měli být i ohodnoceni. Tedy řev, že chtějí více peněz, by má odpověď byla: ano, ale prokážeš znalosti .... Myslím, že nepopisujete problém jen jedné skupiny zaměstnanců a jen na železnici, ale obecně problém ve společnosti. Třeba u našich řidičů - profesionálů je to stejné, takže chyba nebude úplně tak u vašeho zaměstnavatele, ale obecný trend. Jak se dnes vlastně stane z člověka co nejrychleji strojvedoucí? |
|
logiCK
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.204.66 |
nevyhazoval bych je z práce, to by byl drahý špás, ale neohodnotil bych je, jak se přejí a dokonce by dostali minimum, na které mají nárok. Více ani korunu Tak by odešli sami, good job |
|
Penik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7263 Registrován: 10-2004 |
Nebyl bych si tím jistý. takový, co tohle říkali jsem viděl nesčetně, ale jen pár jedinců to opravdu udělalo. Navíc bych úplně změnil výcvikový a "zkušební řád". Proč někoho dusit z principů asynchronních motorů/stejnosměrných motorů, momentových charakteristik a já nevím z čeho všeho ještě? To nikdy na tom vozidle prakticky nepoužije. Raději bych byl pro praktické věci. Vzít ho na vozidlo a: ukaž, jak se dává 451 na 1/2, včetně funkční zkoušky. Nedusil bych je po jednom, ale vzal bych třeba 3 najednou. Prostě když už se to dělá, tak ti ostatní si to zopakují (nebo třeba i naučí). Jak vyřadit nefunkční tlakáč (sw), jak odtáhnout jednotku jako vagon, a já nevím co vše ještě. Nechci se dožít doby, kdy někoho pošlu do strojovny něco udělat a ono jej to klepne, protože si to neuzemnil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 2-2010 |
Penik - ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") musím stebou souhlasit.Jo prosim tě jak se dává 451 na půl? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11436 Registrován: 11-2002 |
Penik: ač mě dráha neživí a nikdy (asi) nebude, něco málo i o zákulisí vím a nelze než s Tebou souhlasit. Zejména s tím posledním příspěvkem. Ale v zásadě, jak už zaznělo výše, to s tou teorií vs. praxí, tohle je problém leckde, nejen na dráze. Bazírování na nesmyslech a podstatné věci unikají, resp. růstávají nepovšimnuty. Někdy jsou doslova záměrně ignorovány. Dnes už asi nelze po fírech (ale i řidičích) moc chtít, aby dokázali opravit téměř cokoli, někdy je to asi i lépe, že se nešťourají v něčem, kde, byť v nejlepší možné víře, ve finále mohou napáchat více škody než užitku. Na Elfíkovi či pinďovi s "propojkama" moc slávy asi neuděláš. Spíše poděláš... Nemohu při té příležitosti nevzpomenout na kamaráda, nadšence a dnes, dovolím si říci že elitního strojvedoucího, který si už na střední škole od známého fíry půjčil "manulál" k jeho oblíbené ř. 150, tu si, tehdy za nemalé penéze, okopíroval a studoval. A než odmaturoval, uměl na té kryse vyřešit téměř cokoli, z čehož byl také oním známým, ve vhodných chvílích, prakticky zkoušen. A povědomí měl už tehdy i o 162/3 a dalších řadách, na které se dostal. (Příspěvek byl editován uživatelem jena.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 5-2015 |
Nevíte někdo kdy přestaly pravidelně jezdit spojené jednotky po 231 do Kolína? |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2014 |
Ad fírové: Přede dvěma lety při příležitosti 50let pantografů vyšel v ČasoPIDu hezký článek, který obsahuje také pár vzpomínek fírů. Zaujalo mě, že tenkrát prý měl každý fíra přidělen vlastní stroj, o který se staral. Myslím, že to také může mít vliv na postoj strojvedoucích - mít "ten svůj", který dobře zná a se kterým leccos zažil. Jinak kdo by měl zájem si počíst, zde je článek k dispozici on-line: http://stary.ropid.cz/data/Galleries/193/d2072_1_DL_Casopid_04_20 14.pdf |
|
Neregistrovaný host 217.30.65.82 |
Taková možná blbá otázka. V jaké dny a od kolika do kolika stojí 451.025 + 026 jako záloha v Praze, Vysočanech ? Předem díky za info. |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 6-2009 |
9.121: Je na to TS 111a http://sledovani.55p.cz/praha_111_2017/?disp=vykony Až budou patra, bude tam stát peršing se syslem. Včera tam ráno stála 471.015, pak asi jako náhrada přešla do oběhu a teď je na S2. (Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
xxxxx
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.115.17 |
Dá se ještě v Praze svézt těmito stroji, případně na které lince? |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 6-2009 |
S41
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |