| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » RegioJet | předcházející | další |
RegioJetdolů |
- Sledovačka řady 162 Regiojet v GVD 2019: TS 1, TS 2 a TS 3
- Sledovačka řady 193 a 386 Regiojet v GVD 2019: TS 1 a TS 2
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10122 Registrován: 4-2003 |
Ernie:Pořád mi tady schází nějaká reálná zkušenost z toho, že případné povinné místenky by nějak výrazně škodily cestujícím. Je potřeba takto stále řešit těch pár procent lidí, kteří místenku nemají?!? Ale řešení ve stylu "jden vůz pro cestující bez místenky" se ukazuje jako naprosto dostatečné. Tak a tím je to vyřešeno. Ostatně i mne by vadilo, kdyby tu zcela odpadla možnost jet i bez místenky. Pravda, takové situace mi stávají minimálně, místenku si raději kupuji (chci sedět a nejlépe u okna ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ), ale párkrát ročně stejně k dojde k tomu, že místenku si dopředu z nějakého důvodu nezajistím. I tak bych ale rád odjel a dojel, byť musím počítat s tím, že budu stát. Vzhledem k velikosti naší republiky nejde v dálkové dopravě o nějaký zásadní problém. Jde jen o nepohodlí... |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4290 Registrován: 12-2007 |
RJ na komerčních linkách sveze i cestující bez místenky Když je plno, tak nesveze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 11-2005 
|
Myslím, že odpůrci povinných místenek by mohli poukazovat na situace, kdy ve vlaku jede několikanásobně víc cestujících, než je tam sedaček. Tam to žádný jeden vůz bez místenek nezachrání. Otázkou pak je, kdy takové situace nastávají, jestli patří do minulosti nebo se v budoucnosti spíše rozmnoží, a na čem to závisí. Předejít ryzí teoretičnosti diskuze se dá i tím, aby diskutující navštívili nějakou zemi, kde jsou prakticky všechny vlaky dálkové dopravy povinně místenkové. Třeba Ukrajinu. Myslím, že nebudu sám, kdo popisuje zážitky jako: "Přijdu ke kase, že si koupím lístek na vlak za tři dny, abych měl jistotu, že ještě bude. Ale už není! Tak prosím do jedničky. Taky vyprodaná. Tak na nějaký jiný vlak podobným směrem. Není. Tak jakýkoliv vlak kamkoliv v ten den. Nic. Dalšího rána je pár volných míst do prémiového vlaku v 5 ráno do první třídy. Hurá." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8972 Registrován: 5-2002 |
Libcha: u nás má většina lidí dostupné auto, tak to raději s 3 hodinovým stáním na D1 dá. Nebude čekat ani 3 dny ani platit prémiovou 1. třídu. Cestování s povinnou místenkou s tím, že jinak nelze, jinak vyřešit nepůjde. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4291 Registrován: 12-2007 |
kde jsou prakticky všechny vlaky dálkové dopravy povinně místenkové Nevšiml jsem si, že by to tady někdo navrhoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3955 Registrován: 4-2006 |
Standal: To je docela průšvih. Je fakt, že ani ve smluvních přepravních podmínkách RJ jsem nic o prodeji jízdenky bez přirážky při přestupu z vlaku jiného dopravce nenašel. Buď tento logický požadavek nebyl implementován ze smlouvy s MD (pak je to chyba RJ), nebo to nepožadovalo MD a pak můžeme "děkovat" ministerstvu. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 12-2007 |
Každopádně bych se dotázal u objednavatele -> podatelna@mdcr.cz zda takovýto přístup považují za regulérní, minimálně pokud cestující přestupuje z vlaku též jím objednávaného... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 7-2017 |
situace, kdy ve vlaku jede několikanásobně víc cestujících, než je tam sedaček To je ale jen otázka přístupu dopravce a možného operativního řešení mimořádných situací. Tzn. jak moc kapacitně a jak rychle je dopravce schopný posílit kapacitu, když je to potřeba (především jde tedy o to, že se to dopravci musí vyplatit udělat a nevyplatit neudělat), pak třeba možné přepravování cestujících "na stojáka", pokud dojde k nějaké MU, která způsobí nečekaný nárazový nárust cestujících do konkrétního spoje. Jelikož se debata týká závazkových spojů, tak je to tedy o podmínce MD takové situace proaktivně řešit, jinak sankce. Problém je spíš v tom, že se dopravce vymlouvá a není schopen řešit své kapacitní problémy, než že by úředník byl apriori proti. Všichni totiž víme, že červené railjety se čtyřmi vozy II.třídy kapacitně nestačí a kdyby v něm platily povinné místenky, tak by ministerstvo dotovalo vlak pro vybrané pasažéry, kteří si lístek koupili včas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 7-2017 |
Ernie: Lžete s těmi railjety, dopravce se nevymlouvá a s pomocí ÖBB (vložily do oběhu 3. červený railjet) se našlo řešení, aby aspoň (5) a (7) mohl jezdit posilový pár brněnských draků a k červeným soupravým se přidají 2 klasické vozy, právě aby se zvýšila kapacita 2. třídy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2019 |
Ve smlouvě s MD je požadavek na prodej jízdenek bez přirážky. Článek 12, odstavec 4 e) při prodeji jízdních dokladů ve vlaku nesmí být účtována cena jízdného zvýšená o přirážku za odbavení ve vlaku, Dopravce může stanovit výjimku z tohoto pravidla v případě, že cestující nastoupí v tarifním bodě, ve kterém je v době před odjezdem vlaku zajištěna možnost odbavení cestujících podle písmene a) a zároveň nepředloží jízdní doklad jiného železničního dopravce platný do této železniční stanice v době bezprostředně předcházející odjezdu vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 4-2006 |
Dosty: Děkuji. Takže zjevně to jen RJ nezapracoval do svých smluvních podmínek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 7-2017 |
Babilon, bežná situácia v RJ, vlak do Pardubic mešká, clovek s listkom od CD nastúpi do RJ a ked ho zastaví stevard a nechce sa mu to riešiť, tak len oznámi, ze ma zlý lístok, lebo toto je iný dopravca. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 7-2017 |
Pokiaľ je taký záujem o railjet, tak nemôže byt problém zaviesť ďalší vlak bez nutnosti v podobe pridávania ďalších vozňov k jednotke a bez nutnosti schválenia MD, môže ísť na komerčné riziko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 5-2002 
|
Koukám, že vám dost chybí fantazie, abyste si představil, jak rychle do těch "pár procent" můžete sklouznout taky.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Já teda těch místenek vyjezdím za měsíc tolik, že budu určitě daleko před jejich největšími zdejšími propagátory; nedělá mi problém opatřit si místenku, ale musí ta místenka být k dispozici! Ono to bude o tom: kdo jezdí vlakem spíš výjimečně a je to pro něj trochu svátek, chce povinné místenky; kdo jezdí vlakem imrvére a je to pro něj otravná rutina, dobře ví, co mu v systému povinných místenek hrozí. Například častěji, než by mi bylo milé, se mi stává, že vím, že stihnu nějaký zpožděný vlak - ale místenku koupit nelze, byť ve vlaku volná místa ještě jsou: čas vypršel. Nebo jedu někam na východ, vlak ale vyprodán cestujícími do Kolína - no tak si zajdu do WR na Chrousta a z Kolína si jdu sednout; ve vašem povinně místenkovém systému bych byl fprdeli. (Příspěvek byl editován uživatelem sants.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 7-2017 |
Tantin27: Teoreticky je to pěkné, praxe trochu pokulhává. V neděli 22.12. žádné bonusové vozy k dispozici nebyly a cestující se tam narvali drak nedrak. stihnu nějaký zpožděný vlak - ale místenku koupit nelze, byť ve vlaku volná místa ještě jsou: čas vypršel To je jen o tom, že není propojený rezervační systém s údaji o aktuální poloze vlaku a neumožňuje nákup místenky na zpožděný vlak. To fakt není problém místenek, to je jen věc IT od dopravce. A stále to nevysvětluje, proč tedy nerozdělit vlak na povinně místenkovou a bezmístenkovou část. A ani to nevysvětluje, proč u RJ R8 to jde a proč to cestujícím nevadí a místenky mají, i když nemusí (nebude to prostě jen tím, co nabízejí prodejci na pokladnách, tj. automatickou otevřenou jízdenku a místenku jen na požádání vs. jízdenku s místenkou zdarma a bez místenky jen na požádání?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 7-2017 |
Nebo jedu někam na východ, vlak ale vyprodán cestujícími do Kolína - no tak si zajdu do WR na Chrousta a z Kolína si jdu sednout; ve vašem povinně místenkovém systému bych byl fprdeli. Já nevím, pořád mi to připadá jako výmluvy. To je takový problém začít nabízet jízdenky bez místenky až a jen po vyčerpání kapacity vlaku? Nebo by tomu prodejci na pokladně někdo vyhrožoval smrtí za to, že by tento Váš postup klientovi doporučil? "Vážený pane, v úseku do Kolína bohužel nemáme místo, tady máte místenku na úsek Kolín-Ostrava a tu půlhodinu buď seďte v uličce, nebo si zajděte do Wr." ??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 7-2017 |
Jenom zdůrazňuji, že nejsem zastánce povinných místenek. Jenom se mi nelíbí vyřvávat "Já to chci, ale nejde to, protože Lojza mi to zakázal", když to není pravda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 5-2002
|
Obávám se, že si nerozumíme: já tady brojím proti povinně místenkovým vlakům - do těch vás bez místenky prostě nevezmou. A o takových vlacích to tady začalo tím povzdechem, že Dráhy chtěly na Ex1 povinné místenky, ale "soudruzi" z ministerstva jim to zatrhli. Jinak mi přijde, že optimem je to, co provozují České dráhy teď: všechna místa v rezervačním systému, nástup bez místenky možný. Na tom není co vylepšovat. Zkazit jo, to jo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 7-2017 |
Pokiaľ by boli povinne miestenkove len EC a medzinárodne Ex/EN plus railjety, tak by nebol problém, keďže R a ďalšie vlaky by boli dostupné, len by bola o pár minút dlhšia cestovná doba. Dôvod je jednoduchý, dochádza k preplňovaniu medzinárodných spojov lokálnymi cestujucimi, kvôli ktorým nie je možné dostať sa na wc, nefunguje roznos jedál z bistra, kde je problém sa dostať a celkovo to znižuje komfort cestovania, za ktorý si daný cestujúci platí. Navyše štát toto preplňovanie ešte podporuje a zároveň spôsobuje meškania do okolitých krajín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 7-2017 |
Santa, na Ex1 sú večerné vlaky povinne miestenkove, ci uz RJ EN alebo IC |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 7-2017 |
Santa nezmysel,hlavne v lete alebo víkendy sú vlaky totálne preplnené a ešte sa do vlakov tlačia ďalší, aj ked mnohi môžu použiť iny vlak, ci uz R Os |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10123 Registrován: 4-2003 |
Sants:Koukám, že vám dost chybí fantazie, abyste si představil, jak rychle do těch "pár procent" můžete sklouznout taky. Přečíst si příspěvek, popřemýšlet, o čem tak asi je a pak na něj reagovat. Je to tak jednoduché a přeci jen se to i mnohým inteligentním diskutujícím občas nedaří ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Stačilo si pořádně přečíst můj příspěvek 10122 a bylo by jasné, že jsem pro zachování stávajícího stavu a nikoliv pro zavedení povinné rezervace celého vlaku a vyloučení lidí bez místenky z přepravy. Nechci, aby se mi stalo, že někde zůstanu jen proto, protože prostě místenka není již k dispozici, či jsem si jí z nějakých důvodů nestihl či nemohl zakoupit dostatečně včas. Těch několik procent lidí jsem zmínil proto, protože těchto lidí dle mých skutečností fakt málo, neb skoro každý chce mít jistotu místa sezení. Víc jich není, ale jsou a není důvod těmto lidem brát možnost dopravy ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Jinak mi přijde, že optimem je to, co provozují České dráhy teď: všechna místa v rezervačním systému, nástup bez místenky možný. Na tom není co vylepšovat. Zkazit jo, to jo. Snad už je tedy jasné, že jsem téhož názoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 5-2002
|
Ftom przypadku invektivu odvolávám a omlouvám se! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 9-2015 |
>> Bram Taky se mi to zdá jako optimum (vše lze rezervovat, všude lze případně stát). Ještě bych považoval za přijatelný model ala Regiojet/R8, ovšem s tímto: 1) přesně tak, jak to má Regiojet/R8, tj. (místenkově)volný vagón přednostně, nikoli výhradně 2) možná by měl být nařízen nějaký minimální poměr volných:povinným (pro dopravce, který si chce vozy s povinnou rezervací zavést), např. alespoň 1:3 3) přemýšlím, jak zabránit, aby v případě přeplnění lidi stáli spíš v těch (místenkově)volných vagónech a zároveň měli garanci, že tam při úplné katastrofě nebudou stát na jedné noze a že budou přepraveni - tady myslím, že pro oba případy (lehkého přeplnění i úplné katastrofy) by byl vhodný malý příplatek v (místenkově)povinných vagónech: Příklad: při +20(?) Kč si půjdu stoupnout do povinně místenkového vozu, jen když už je to jinde fakt nepříjemné, a zejména jedu-li delší trasu - čili to by se mi zdálo jako vhodné jemné doladění takové koncepce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 7-2017 |
optimem je to, co provozují České dráhy teď Optimem se vám to možná zdá, ale realitou pak je, že mi tady někdo tvrdí, že jezdí vlaky dostatečně posílené a reakce na větší množství cestujících je adekvátní, i když to není pravda... |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4292 Registrován: 12-2007 |
Dráhy chtěly na Ex1 povinné místenky, ale "soudruzi" z ministerstva jim to zatrhli Ministerstvo nemá co kecat do linek, které si neobjednalo. Zatrhlo si to samo ČD. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13095 Registrován: 10-2004 
|
Babilon: Když je plno, tak nesveze. I ve vyprodaném vlaku jsem nedávno zažil, že teamleader někomu prodal lístek na stání, takže asi záleží na posádce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 7-2017 |
Zaujímavé, koľko ľudí sa tu bije za práva lokálnej frekvencie, ale že tým utrpí kvalita diaľkovej dopravy, to je každému jedno. Tento ľavicový fanatizmus a egoizmus je odporný, bohužiaľ v ČR silne rozšírený |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 2-2018 |
 Velky_sef:"Zaujímavé, koľko ľudí sa tu bije za práva lokálnej frekvencie, ale že tým utrpí kvalita diaľkovej dopravy, to je každému jedno. Tento ľavicový fanatizmus a egoizmus je odporný, bohužiaľ v ČR silne rozšírený" Možná bys měl chlemtat méně lavorovice... a nepoužívat slova, jejichž význam neznáš, hlupáčku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4184 Registrován: 11-2008 |
Přeplňování dálkových vlaků, místní frekvencí na krátkých úsecích, by se dalo zabránit obnovením "rychlíkových příplatků". To by ale zase vedlo v některých případech k "přeplnění" některých Os vlaků. Zavedení povinné rezervace, zase může způsobit to, že se ve špičkách část cestujících neodveze. Není to jednoduché a všechny možnosti mají svá "plus i mínus". ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Jančura kdysi na ČT, cca půl roku potom, co začal jezdit, v jedné besedě na otázku redaktora, jak bude řešit špičkové přepravy o svátcích a podobně, odpověděl: "Od toho je stát, aby takové zvýšené přepravy zajistil" ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9779 Registrován: 4-2003 
|
Přeplňování dálkových vlaků, místní frekvencí na krátkých úsecích, by se dalo zabránit obnovením "rychlíkových příplatků". To by ale zase vedlo v některých případech k "přeplnění" některých Os vlaků Nebo by se na tu železnici ti cestující spíš vysrali.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10126 Registrován: 4-2003 |
Výpravčíxy:Přeplňování dálkových vlaků, místní frekvencí na krátkých úsecích, by se dalo zabránit obnovením "rychlíkových příplatků". Nezabránilo by se žádnému přeplňování a dobře se to ví. Běžný (obvykle kancelářský) člověk, který nepracuje na časově ohraničené směny (tj. nikoliv strojvedoucí, výpravčí atd.) má od zaměstnavatele jako benefit pružnou pracovní dobu. Dopadlo by to akorát tak, že by lidé zaplatili radši více za rychlý vlak, byli delší čas v práci, udělali toho ten den více a pak by si to buď vybrali jako náhradní volno, nebo to dostali zaplaceno (ti šťastnější), ti méně šťastní, kteří by to neměli proplacené, či si tuto dobu nemohli vybrat jako náhradní volno by akorát skřípali zuby, ale jeli by rychlým vlakem také. Už jsou na rychlou dopravu do zaměstnání zvyklí a nehodlají trávit ve vlaku každý den třeba o půl hodiny déle, než je nutné. To by ale zase vedlo v některých případech k "přeplnění" některých Os vlaků. Zavedení povinné rezervace, zase může způsobit to, že se ve špičkách část cestujících neodveze. Není to jednoduché a všechny možnosti mají svá "plus i mínus". Pohled očima výpravčího, který sice chápu, ale souhlasit s ním nemohu . |
|
Tita
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2006 |
Velky_sef: "Zaujímavé, koľko ľudí sa tu bije za práva lokálnej frekvencie, ale že tým utrpí kvalita diaľkovej dopravy, to je každému jedno. Tento ľavicový fanatizmus a egoizmus je odporný, bohužiaľ v ČR silne rozšírený" Fajn, tak hysterický výlev sis odbyl a teď nám řekni, jak to tedy lidi mají řešit. Když je silná poptávka v daném směru, tak je silná na všech vlacích. Ve směru na Kolín se v pátek, před prodlouženým víkendem, svátky atd. lidé cpou naprosto do všeho, protože kapacita trati není nafukovací a jsou rádi že jedou. Samozřejmě, rozdíl mezi jízdní dobou osobáku (1:11) a EC (0:37) je dost zásadní a do toho osobáku lidé dobrovolně nepolezou, ale že by někdo dělal rozdíly mezi rychlíky a EC, to si ze zkušenosti nemyslím. Mají ti lidé zůstat doma/v práci, aby Slováci mohli odjet na víkend domů v pohodlí a s minibarem co půl hodiny? A co je proboha levicového a egoistického na tom, že dopravce, který vlak provozuje na své komerční riziko, využívá jeho kapacitu na maximum? Jasně, pohodlné to není, ale v situaci, kdy vlaky jezdí čím dál tím víc lidí a není možné přidávat další a další spoje se holt nedá nic dělat. A jsem si jistý, že ve chvíli, kdy by se povinně místenkové IC/EC zavedly, první, kdo bude kvičet, že se do vlaků nevejde a musí si kupovat místenky měsíc dopředu, budete vy, ekonomičtí migranti ze Slovenska (když už se tu pouštíme do nesmyslných generalizací a xenofobního nálepkování...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 5-2002
|
Ale vysloveně si užívám označení za levicového fanatika - to se mi fakt ještě nikdy nestalo ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 7-2017 |
Kurna,keby ste aspon trochu otvorili oči, tak by ste zistili, že väčšina vlakov na Slovensko už povinne miestenkova je, konkrétne všetky EN SC LE aj RJ. Ostávajú nespoľahlivé Ex2, keďže CD nie su schopné vytvoriť vylukovy grafikon a meškanie sa prenáša na R6xx a ostávajú EC do Bratislavy, kde je meškanie tiež bežne. R cez Žilinu ani nemá cenu považovať za spojenie. Samozrejme, že kapacita existuje ci uz na trati alebo v podobe vlakov, len sa nevyužíva a radšej sa všetko napcha do medzinárodných spojov. Pokiaľ niečo odradí ľudí od používania vlakov, tak je to práve to preplnenie, lebo na státie na jednej nohe sa.kazdy vykašle. Krásne je to možné vyskúšať uz v pražskom metre v rannej špičke. Súhlasím s vypravcim, že príplatok v podobe 200czk by odradil pár ľudí ísť do Kolina Pardubic, ak by mohli ísť R alebo Os. Navyše nejde ani tak o sviatky, ako skôr o cestovanie v lete a vybraných spojoch okolo víkendu,az by posledné EC stálo z Brna alebo Ostravy 600 a predposledné 300, tak je jasné, že väčšina vy hneď šla na to skoršie. Ideálne by boli posilove n Vlaky, ale na to štát nedá a CD nemajú gule podnikať na vlastné triko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9177 Registrován: 5-2007 |
Velky_sef: Skús si to prepočítať na osobokilometre. Zistíš, že ten dochádzač, čo ide z Třebové do Olomouce, alebo z Pardubic do Kolína totiž nakoniec v tom vlaku najazdí porovnateľne, ak nie viac kilometrov, ako ten gastarbajter alebo študent, čo ide raz za mesiac na Slovensko a nazad. Inak vo väčšine úsekov už dnes ten príplatok je. Neplatia tam IDS lístky, takže si dotyčný minimálne musí kúpiť IN25, aby to mal cenovo porovnateľné s najlacnejšou variantou. Študenti a seniori sú samozrejme iná vec. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 7-2017 |
Velky_sef: Ex2, keďže CD nie su schopné vytvoriť vylukovy grafikon Čistě NÁHODOU, není Púchov už na Slovensku, tedy pod zodpovědností ZSSK? ČD si tam ty obraty souprav za 16 minut nebo tak nějak opravdu nenakreslily… Ad Slovensko: Až budete mít hodinový takt R na páteři, tak se můžeme bavit. Že tam máte 2hodinu je váš problém... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 7-2017 |
Do Žiliny hodina je, len ľudia pokračujú aj ďalej. Ako su Slováci zodpovední za zlý stav trate na území ČR? Chápem, ze je potrebné robiť výluky, ale vzhľadom na medzinárodné spoje sa mal urobiť vylukovy GVD s rozviazanim pripojov v prípade meškania Asdf, je mi jedno, kolko kto prejazdi. Nevidím dôvod, prečo chcieť za prekročenie hranice násobne vyššie cestovné, aby potom do toho vozňa bola napchata lokálna klientela. Klasický príklad EC v nedeľu smer Nemecko, plný vlak turistov a do toho sa tlaciaci ľudia do Decina alebo Ústí, hoci im za chvíľu ide poloprázdny rýchlik. Posily samozrejme žiadne už niekoľko rokov. Ked uz na zahraničných CD inkasujú veľké peniaze, tak láskavo nech zabezpečia príslušný komfort cestovania (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 4-2003 
|
Velky sef - a jak by jste si tu posilu představoval ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 5-2002 |
Ad Velky šéf: Já jsem z (navzdory nicku) z Teplic a pracuji v ÚL. Expresní vrstvu, tedy EC+Krušnohory, považuji za základ dopravy mezi krajským městem a hlavním městem, rychlíky jsou spíše doplněk pro mezilehlé zastávky. Nehledě na to, že rozhodně nebývají (alespoň ve špičce) poloprázdná. Čtvrthodina navíc se hodí, nemluvě o přípojích a jídelním voze. Navíc se rozvíjí i ježdění s ÚL směrem do Německa (zejména díky včasným jízdenkám za použitelnou cenu), takže pokud se vezu z Prahy do ÚL, tak mě na místě pravděpodobně někdo vystřídá. A když ne v ÚL, tak v Drážďanech určitě. I díky expresní vrstvě v hodinovém taktu tady přibývá cestujících. Pamatuji ještě dvouhodinové intervaly rychlíků a příplatky na EC a hafo lidí jezdilo autobusem. Dnes jsou autobusy mezi ÚL a Prahou tvrdě převálcovány vlakem. Jakákoliv změna by byla krokem zpět. Spíše je otázka, zda už nenastala doba pro úvahy na hodinovým intervalem do Německa, byly by tu např. pěkné přípoje na ICE směr Frankfurt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10785 Registrován: 12-2009 |
Ako su Slováci zodpovední za zlý stav trate na území ČR? Nijak, ale Ex2 končí v Púchově právě kvůli stavbě Púchov- P.Bystrica (žilina). Časově je to skoro stejné přes Ostravu i Púchov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10129 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Časově je to skoro stejné přes Ostravu i Púchov. To je současný stav. Po rekonstrukci trati Hranice - Vsetín - Žilina to bude výrazně rychlejší tudy. Jenže to ještě dlouho nebude . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 7-2017 |
Kym nebola hotová reko okolo Ostravy (cca 2010-2011) tak bolo rýchlejšie jazdiť cez Valassko nez Ovu. Tých 20-30 min čo vozí Ex2 x z ČR ale vytvára riadnu paseku v pripojoch ďalej na 180, no a keďže uz CD nemajú výnimku pre zahraničných, tak sa čaká aj nad rámec času (taká je dohoda CD a ZSSK) Riešenie je predĺženie supravy EC, niektoré vozne vyradiť z možnosti vnútroštátnej prepravy či povinne miestenky v nich, v čase sviatkov posilové vnútroštátne vlaky, kapacita je, len sa musí využiť efektívne. Ona ta kapacita skôr tečie v období leta, raz za čas cez sviatky to prežije každý, nočné spoje su uz aj tak povinne miestenkove.Ale v lete to býva fakt katastrofa a hlavne v nedeľu, kedy nejaká polhodinka nemôže nikomu vadiť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10789 Registrován: 12-2009 |
to bude výrazně rychlejší tudy Do té doby přestane pokles mezi Darkovem a Loukami a hned to bude 10 minut kratší. A pokud zrychlí i ŽSR úsek st.hranice - Krásno, zas to bude stejné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4457 Registrován: 6-2008 
|
Ohl : "zas to bude stejné" Takže za 20 let...? Nebo předpokládáš rychlé ukončení těžby ? A co důl Morczinek za hranicí. Jak jsou na tom ? https://cs.m.wikipedia.org/wiki/D%C5%AFl_Morcinek Třeba jestě nepadlo poslední slovo. I když by to bylo asi složité. Uvidíme jak se to bude u uhlí vyvíjet. Ale kopat se může v oblasti i přes rok 2030-35 když na to příjde. Přes všechny prognózy to brzo ukončit... Sám jsem zvědav... A Slovenský úsek ? Nemyslím si že by v nejbližších 15-20 letech kopli. Spíše upřednostní hlavní koridor... No mohu se mýlit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10797 Registrován: 8-2012 |
Uvidíme jak se to bude u uhlí vyvíjet V Polsku je to zatím rozdané tak, že se jako sociální program bude těžba uhlí klidně "nafurt" dotovat, ale pojede donekonečna (i když se už obrátily zbožové toky a magistrala węglowa dnes funguje ve směru z přístavů do Slezska). I když samozřejmě jednou asi Kaczyńského vezme čert, ale jeho elektorát nezmizí.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10790 Registrován: 12-2009 |
Morcinek asi z naší strany padl, psalo se, že to Poláci nedovolí. Uhlí bude záležet na politické situaci. Pokud EU a greťáci rozkážou a naši zase rozhodnou, že nemusíme nic vyrábět, když si lze všechno koupit, tak budeme dovážet uhlí z Austrálie a USA, železo z Ukrajiny a výrobky Číny. Také se něco psalo, Momentálne sa pre túto stavbu spracováva dokumentácia a prebieha výkup pozemkov, že ŽSR by mělo něco dělat s úsekem st.hr-Čadca. To ale dá jen asi 2 minuty. Zbytek- Sakmar, Čadca-Krásno a 280 v celé délce je asi na desetiletí. Ale pořád to bude do Žiliny časově téměř stejné spodem i vrchem. vezme čert, ale jeho elektorát nezmizí Voliči nevoliči, ekonomové budou hlavní a samozřejmě EU. Jelikož Polsko je počtem obyvatel významnou zemí, nenechají si moc do všeho kecat. Takže asi nehrozí brzké odstavení dolů, hutí, elektráren a postavení větrníků, slunečníků a vodníků. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5793 Registrován: 3-2007 |
Ohle, nedělejte ze sebe zase vola. Černé uhlí z Austrálie se vozí proto, že je tam ve velmi mělkých hloubkách a dá se sbírat podobně jako u nás ty sračky na Mostecku. Před časem jsem četl, že uhlí v kontejneru v Hamburku stojí stejně jako totéž vyrubané z hloubkového dolu na Ostravsku. S růstem nákladí na pracovní sílu, nutností hledat nová (a asi hlubší) ložiska a ještě sanovat různé průsery typu Louky nad Olší bych se nedivil, kdyby se do ceny postupně vešla i přeprava vlakem z Hamburku do ČR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10808 Registrován: 8-2012 |
Uhlí bude záležet na politické situaci. Pokud EU a greťáci rozkážou a naši zase rozhodnou, že nemusíme nic vyrábět No rekordy v tunách oceli na hlavu už to nebudou, tomuhle dřívbylolíp už byste pomalu měli udělat pápá... stejně jako na Kladně, i na Ostravsku zůstane pár "fajnových" výrob s vysokou přidanou hodnotou, ale "železo" fakt budeme vozit z Ukrajiny (místo samotné rudy se "zbytečným" odpadem z ní). Což samozřejmě nerozhodne Gréta, ale ta ošklivá teta Ekonomika. A stejně tak (později) i v Polsku, protože tam mají ten energetický mix ještě zaostalejší, ale "těžba levné práce" nepotrvá už ani tam víc než jednu generaci, o čemž mj. svědčí ten obrat toku uhlí na węglówce.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4458 Registrován: 6-2008
|
No řekl bych že ještě pár let si tady zakalíme a něco i nafedrujeme...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ten bordel co dříve se už tolik nevozí. Vozí se pelety a bordel zůstává v místě... Všem v novém roce hlavně zdraví... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4459 Registrován: 6-2008
|
https://polar.cz/zpravy/karvinsko/karvina/11000018653/na-karvinsk u-se-otrasla-zeme-nekteri-tvrdi-ze-podobny-otres-jeste-nezazili A zatím to tam pod přejezdem na Sakmarově údolí řádně třepe. Včera zejména... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 7-2017 |
Prostě trošku drsnější Silvestr, no... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2019 |
"Prostě trošku drsnější Silvestr, no..." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Včera to byla jen generálka, počkejte co se tam bude dít dneska o půlnoci! Zítra ráno tam bude jen jedna velká černá díra, a všechno na Slovensko bude jezdit přes Lideč. |