| Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň | « předcházející | další » |
380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeňdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 380 Praha-Vršovice v GVD 2019: TS 313 a TS 314, TS 315
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 12-2015 |
Mladějov: teď tam je, ale pokud by se tam mělo montovat ETCS, tak by se s ním jednak musel propojit, což ETCS prodraží a zesložití, a jednak zabírá místo, na které by se mohlo to ETCS namontovat. Pokud s tím chtějí jezdit třeba jen po koridoru z Chebu do Ostravy, tak to opravdu nepotřebují. Hajnej: a je něčím nařízené, že při rychlosti do 100 km/h musím mít LVZ na tratích, které jsou tím vybavené? Přišlo by mi úchylné vyžadovat po dopravcích, aby si instalovali systém, který současně Správa železnic považuje za neperspektivní a bude jej rušit.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23625 Registrován: 3-2007 |
V: Tomu já rozumím, ale když je to jen šotodrb, u kterého "se zdroj nesmí uvést", tak nemá smysl to nějak hlouběji řešit. Považuji za samozřejmé mít na 380 dál národní VZ, pokud tam bude stačit jen kontrola bdělosti a něco to ušetří, mně je to jedno..jen to je zase krok ke snížení bezpečnosti. >je něčím nařízené, že při rychlosti do 100 km/h musím mít LVZ na tratích, které jsou tím vybavené? Nemusím mít na loko kompletní LVZ, stačí kontrola bdělosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3761 Registrován: 8-2010 
|
 Hajnej:"To by totiž dávalo smysl, protože právě atypičnost retrofitu s PZB+LZB mohla být tím, co tak enormně zvyšovalo jeho cenu." ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 11-2020 |
Mladějov: Jasně, budu tady uvádět jméno zaměstnance z vedení, od kterého to vím. Jestli chcete na všechno zdroje, tak tady můžete maximálně diskutovat o článcích ze sůrawebu ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Hajnej: Děkuju, to jsem si neuvědomil. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23627 Registrován: 3-2007 |
hj: Já jen podotýkám, že rozvíjet něco na základě pouhého šotodrbu moc nemá smysl (podruhé!). |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8381 Registrován: 5-2002 
|
Vechtr: "Hajnej: a je něčím nařízené, že při rychlosti do 100 km/h musím mít LVZ na tratích, které jsou tím vybavené? Přišlo by mi úchylné vyžadovat po dopravcích, aby si instalovali systém, který současně Správa železnic považuje za neperspektivní a bude jej rušit." Kde mi třeba český VZ přijde nadbytečný jsou motorové jednotky 847. Ty se na trať s kódováním a bez ETCS podívají minimálně. Stejně tak by se do ČR bez lokálního VZ mohly jednodušeji schválit vozidla jako Eurodual, nebo rakouské příměstské jednotky. Z doslechu (zdroj si také bohužel musím nechat pro sebe) jsem slyšel, že na Drážním úřadu se na taková vozidla zatím moc netváří.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 8-2019 
|
Myslím si, že DÚ má problém s 173/1995, část II, bod 5.: ... Každé nově schvalované vedoucí drážní vozidlo, při jehož řízení je přítomna pouze jedna osoba, musí být s výjimkou hnacích drážních vozidel určených výhradně pro posun vybaveno funkčním zařízením pro kontrolu bdělosti osoby řídící drážní vozidlo schváleného typu, které může být součástí řídicích obvodů vozidla a zajišťuje při vyhodnocení nečinnosti osoby řídící drážní vozidlo zvukovou výstrahu a následné zastavení vlaku. Vedoucí drážní vozidlo s konstrukční rychlostí větší než 100 km.h-1 určené pro provoz na tratích vybavených traťovou částí vlakového zabezpečovače musí být vybaveno kompatibilní funkční mobilní částí vlakového zabezpečovače podle § 9 této vyhlášky. Má-li být drážní vozidlo provozováno na tratích s řízením drážního provozu pomocí souboru technických zařízení a administrativních opatření pro řízení dopravy na tratích s jednoduchými dopravními poměry, musí být vybaveno kompatibilním technickým zařízením (terminálem) pro zajištění součinnosti. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8382 Registrován: 5-2002
|
Poskok: Ano, ale to vozidla vybavená ETCS formálně splňují, představíš-li si za "tratích vybavených traťovou částí vlakového zabezpečovače" tratě vybavené ETCS. Je to sice právní klička, ale jak dříve podotkl Vechtr, je absurdní povinně cpát prachy do neperspektivního zařízení class B.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5902 Registrován: 9-2003 
|
PRA: LZB absentovalo rozhraním? Člověče, nechtěl vy jste se původně stát vojákem z povolání, vulgo zelenou gunou?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9246 Registrován: 9-2005 |
A když omezím pro CZ infra rychlost vozidla na 100, tak může mít jen KBS? Případně KBS+ETCS?
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13141 Registrován: 5-2002 |
Ano. Pro max. 100 km/h dokonce stačí dva strojvedoucí s GSM-R bez kontroly bdělosti.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 8-2019
|
Maly_fotograf: Jasně, mi taky připadá jako kravina rvát do např. rakouského vlaku na 160 km/h český Class B, když bude zajíždět do Brna, ale jenom jsem chtěl ukázat, co bude asi ten problém. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8384 Registrován: 5-2002
|
Poskok: Jo, díky. Myslím si totéž. Bude fajn, když tu diskuzi někdo otevře i na vyšších místech, aby se ta možnost schvalovat v ČR vozidla s kompatibilním ETCS ale bez LS otevřela. To by totiž přineslo asi první benefit ze strany interoperability, který by šetřil ekonomické náklady.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 12-2007 
|
Předpokládám, že např. Desiro ML ze Summerau do Budějovic je jen otázkou času, Cityshuttle sice nejsou špatné, ale vysoká podlaha a absence klimatizace nebudou vyhovovat ani na jedné straně do nekonečna...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 9-2017 |
380.007 se včera zneprovoznila spolu s oběma TK Veselí nad Lužnicí - Dynín. Tak uvidíme kdy zase vyjede.
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 8-2017 |
Malý_fotograf - a bdělost budete hlídat čím? to etcs totiž neumí myslím, že mirel/LS06 stojí pakatel oproti etcs, či LZB |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13149 Registrován: 5-2002 |
ad Practicus: Malý_fotograf - a bdělost budete hlídat čím? to etcs totiž neumí Standardní výbavou řídícího systému těchto vozidel je SIFA. SÍFÁ, SÍFÁ, ZWANGSBREMSUNG
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 8-2019
|
Practicus: JRU nebo nadřazené řízení, do obojího se to běžně dává bez nutnosti mít nějaký Class B |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 8-2017 |
Poskok - a která vozidla to mají, krom ibalginů a panterů II. generace? (o těch vím, že to mají) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13152 Registrován: 5-2002 |
VECTRON, TRAXX pro příklad. Jinak nečeskoslovenská vozidla to asi budou mít všechny.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 8-2017 |
Petr_Šimral - a nebolí Vás z toho mačkání čudlu na tom aripotu už palec? a nebo je to na pedál? protože jinak je to na zánět šlach |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9291 Registrován: 8-2007 
|
Practicus: Je to na obojí (pedál i páka) a navíc interval je skoro 3 x delší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 8-2017 |
Apollo_17 - aspoň že tak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 8-2017 |
Petr_Šimral - tak u nás to nebylo potřeba, tak proč by dávali další věc navíc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9620 Registrován: 9-2011 
|
VECTRON, TRAXX pro příklad. Jinak nečeskoslovenská vozidla to asi budou mít všechny. A z těch československých třeba T47.0 po reko ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12766 Registrován: 9-2002 
|
810 taky maji KBSE domontovanou dodatečně.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 9-2016 |
https://zdopravy.cz/nejasny-osud-lokomotiv-380-rozhodnuti-o-jejic h-budoucnosti-padne-nejdrive-v-druhe-polovine-roku-235148/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5448 Registrován: 4-2007 |
Mám otázku, řada 380 byla schválen i v Polsku, ale nikdy to tam nejezdilo turnusově (alespoň myslím). Mohly by tam jezdit i teď, třeba z Bohumína, nebo nějaké "osvědčení" pozbylo za těch xy (12?) let platnosti? Tudíž tam nesmí. |
|
Mmm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 5-2002 |
Ranní momentka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 5-2011 |
Doufám, že o osudu 380 nebudou rozhodovat diletanti a zabedněnci. Ničit a rušit umí kdekdo, ale tvořit a udržovat málokdo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 4-2006 
|
Pje: "Doufám, že o osudu 380 nebudou rozhodovat diletanti a zabedněnci. Ničit a rušit umí kdekdo, ale tvořit a udržovat málokdo." A jen diletanti a zabedněnci by si nechali "v hnízdě" něco, s čím budou do budoucna jen starosti a výdaje.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9725 Registrován: 9-2011
|
Takoví bohužel stáli u zrodu těchto strojů (technicky i obchodně), tvořit neuměli To je zajímavý, minulej tejden jsem zase na 380 jel, a i tenhle fíra s ní byl navýsost spokojenej - stejně jako všichni jeho kolegové, se kterýma jsem jezdil loni koncem podzimu. Jediný, co by on udělal jinak, je stanoviště uprostřed (nicméně vzhledem k TSI, jmenovitě ke crashové odolnosti, to asi moc jinak udělat nejde).
Všichni jste volové. Servít
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 5-2012 |
Všichni ví, co a kdo zabilo ten projekt, a konstruktéři, technici a projektanti to rozhodně nebyli... Dokonce ani nebyli ze Škodovky. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 6-2006 |
Ano, spiknutí bylo mnohem větší, než je schopen běžný smrtelník dohlédnout. |
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 9-2024 |
Všichni ví je stejně jenom takový celkem obyčejný argumentační faul, navíc zde použit tak, že vlastně není řečeno věcně vůbec nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13024 Registrován: 9-2002
|
jagg stejně jen blbě kecá a za svoje sračky si může zejména Shade sama, zejména po tý obchodní stránce. To zbabrali pořádně a už se to tu probíralo nejmíň dvakrát proč. ČD taky maji dobrý máslo na hlavě a taky si za to můžou samy.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 4-2006
|
Aleš_Liesk.: "To je zajímavý, minulej tejden jsem zase na 380 jel, a i tenhle fíra s ní byl navýsost spokojenej..."
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 8-2009 
|
dostala Škodovka šanci na reparát u strojů pro DB. Ale nějak nevím, že by tu šanci využili... Aniž bych znal podrobnosti tak bych se zeptal jestli u toho německého kontraktu byl problém při schvalování s ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") nebo nově vyrobenou netrakční jednotkou. Dle mého názoru za neúspěchem v ČR stojí zejména nezájem managementu nikoliv vlastnosti Abych jen neplácal tak dám jeden snímek nebožky co jsem našel v noťasu
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 5-2012 |
Nevím co má obchodní stránka společného se zaujatýma a neobjektivníma zmetkama ze skopčáckých euroúřadů, ty agente s teplou vodou. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 4-2009 
|
jagg: Poslyšte, Vy skopčácký euroúřade![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Který zmetek může za autodestrukční vlastnosti TM, za použití hliníkových brzdových kotoučů, za přehřívání pulzních měničů? Hlavně, že Vy jste nezaujatý a objektivní ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13035 Registrován: 9-2002
|
jagg: "Nevím co má obchodní stránka společného se zaujatýma a neobjektivníma zmetkama ze skopčáckých euroúřadů, ty agente s teplou vodou." Už ti tady opakovaně bylo vysvětleno, že EBA/ERA to možná zdrželi, ale to neni argumet na ty tvoje sračkomety. O co přesně jde ? - Tohle by mě zrovna docela zajímalo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6138 Registrován: 9-2003
|
Jagg je obyčejnej nácek.
NOBLE BRICKS
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 5-2012 |
S4991023: RuSSofili a pokrokoví dementi tvého ražení rádi vykřikují, že i UKáčka jsou náckové, nepřekvapivé. Prostě papouškovací neoliberální blb, co si nevidí ani na špičku nosu. Němec_z_ova: "jagg: Poslyšte, Vy skopčácký euroúřade Který zmetek může za autodestrukční vlastnosti TM, za použití hliníkových brzdových kotoučů, za přehřívání pulzních měničů? Hlavně, že Vy jste nezaujatý a objektivní "Konstatuju fakta. Vzhledem k přezdívce to popuzení do jisté míry chápu. Ty vyjmenované vady byly celkem běžné porodní bolesti, obvyklé všude a vždy. Kluci holt chtěli být revoluční ve stylu Asynchrona a já jim fandil. Agent:"jagg: "Nevím co má obchodní stránka společného se zaujatýma a neobjektivníma zmetkama ze skopčáckých euroúřadů, ty agente s teplou vodou." Už ti tady opakovaně bylo vysvětleno, že EBA/ERA to možná zdrželi, ale to neni argumet na ty tvoje sračkomety. Němec_z_ova: "Který zmetek může za autodestrukční vlastnosti TM" O co přesně jde ? - Tohle by mě zrovna docela zajímalo." Ne náhodný obstrukční terror, úřední zvůli a šikanózní praktiky od EBA/ERA považuju za zásadní až fatální ve vývoji celé kauzy, zvlášť, když to mělo přímy vliv na vztah Škoda-ČD. Za autodestrukční vlastnosti TM snad mohl laminát, ne? |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 4-2009
|
Autodestrukční vlastnosti TM? Už tudy párkrát proběhly. Pro rovnoměrný pohyb chladícího vzduchu jsou ke statoru přišroubovány hliníkové L profily. Otřesy z provozu se šrouby uvolňují a putují trakčním motorem. Když vypadnou všechny, putuje i ten profil. Aby se to tam nemlelo nasucho, uměl si TM cucnout oleje z nápravové převodovky (dle Hajného prý vyřešeno). Co dokáže udělat prochcaný TM s porušenou izolací si elektrikáři dokáží predstavit. My, dyselektrici, věříme tomu, že to nepojede. A skutečně, když jsem se, při poznání, párkrát na 380 objevil - vždy jela na míň TM než byla výrobcem vybavena ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") K tomu protočené disky kol na nápravách, vydřené a trhlinami ozdobené hliníkové brzdové kotouče, přehřívající se pulsní měniče (výrobce zez Plzně odmítl řešit).
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4934 Registrován: 4-2009
|
jagg: To nás fandilo řadě 380 víc. Ale to Škodě, ke škodě, nepomohlo![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Mufloni nepatří na koleje
|
|
754061
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 7-2019 |
Tak nějaké problémy samozřejmě na začátku byly, ale to je snad už vyřešeno. A také co jsem se bavil s kolegy, co jezdí nebo jezdili na vectronu a 380, tak zatím všichni by si vybrali 380. A ani vectroni u ČD nejezdí vždy na všechny TM ani teď. Zrovna se koukám nahodile do Sapu a hned na druhý pokus jsem narazil na vectrona, který už minimálně měsíc má opakované problémy s jedním TM a je uvolňován do provozu na 3 TM. Není ND. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 8-2017 |
Němec_z_ova - mě se 380 teda nikdy nepřehřála, ale to bude asi tím, že jsem s ní běžně nejezdil na víc, jak 80% Pt. (80% Pt = trvalý výkon, 100% Pt = hodinový výkon, alespoň podle přístrojů) nefunkčních motorů jsem si užil až až - a po roce takového stavu se mi nemůžete divit, že člověk řval - byli i tací, kteří dojeli na jeden motor (beru 1,2,3 měsíce, než dojdou ND, který nejsou na skladě, ale jak je to víc, tak už je to ostuda) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze