| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň | předcházející | další |
380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeňdolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9198 Registrován: 3-2007 |
Nevyjde mu to levnějc. jednak pořizovací cenou a jednak potřebuje přechodnost tam, kde je vhodné napětí (a to je u 380 problém dosud nevyřešený). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8131 Registrován: 9-2002 
|
Vzdyt to jsou vsechno jen hypotezy.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9201 Registrován: 3-2007 |
Hypotézy ? Fakta. 380 stála víc, než Taurus. Užitek si porovnejte sám (vč. interoperability). |
|
751218
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 3-2011 |
Dnes cestování EC 178 do Dresden Hbf s bastardem na věčné časy a nikdy jinak....![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 5-2009 |
Agent: Těžko říct na kolik by teď vyšlo 20 kousku 380. Já nevím a asi nikdo neví, kolik je a byla jejich skutečná hodnota. Nechme teď za kolik se prodali ČD, to byla a je těžká zlodějina (můj názor). A nevím, kolik si platí DB za ty kousky do Bavorska a co platili Slováci. Možná, že by opravdu byla levnější než Traxx a Vectron či nevyrábějící se Taurus. Ale prostě problém je ta přechodnost.... i když si myslím, že pro soukromého dopravce by to možná dopadlo vše jinak. Co se týká servisu a náhradních dílů.... to je otázka pro jiné kapacity. Každopádně si myslím, že by si soukromník sakra pohlídal a nebo nastavil smlouvy úplně jinak. Popravdě je mi "kauzy" 380 a 680(pendolíno) docela líto. Vše to mělo možná nakročeno dobrým směrem a úmyslem... jen se to dostalo do špatných rukou a jako vždy šlo jen o prašule a skutečné zájmy šli daleko stranou. I když bůh ví jak to celé bylo od začátku. Jedno je jisté nedopadne to se 380 moc dobře a jestli se něco nezmění tak si myslím, že tak dlouho jako 150 a 350 tady nebudou.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 5-2009 |
A když už se bavíme o 380 pro soukromníky. Osobka je jasná věc. Ale už si pořádně nepamatuji jak se klukům na ní jezdilo, když tahali uhlí z pánve do elektráren, jezdili přes kopečky a tak. Když byla na testování u Carga.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9206 Registrován: 3-2007 |
Klukům se na ní jezdilo dobře, byla (až nečekaně) velmi spolehlivá. Mirel u nižších rychlostí nevadí a proti nějakým dřevěnkám či 130 to bylo nebe a dudy (pro slovenské přispěvatele : obrovský rozdíl). I výkonem, samozřejmě. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 5-2009 |
A srovnání 380 vs 383,386 a 189 možná ještě 193 pro nákladní dopravu. Jde mi jen o jízdní vlastnosti. Cenu, vlastníka, atd. nechme stranou. (Možná už o tom někdo psal, tak jen v krátkosti) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12589 Registrován: 5-2002 
|
Mlad: Fakta. 380 stála víc, než Taurus. V jednom Sůrově článku se psalo, že původní smlouva byla (bez penále) 2,7 giga a s penále se kusová cena vyšplhala na 175 mega, kdežto Taurus byl v době soutěže za pouhých 140 mega (ovšem nejsem si jist, o které a hlavně o kolik šlo). I když se pečlivě vyhýbal srovnání srovnatelného, tak pokud nejsi dvacetinedělka, dojdeš k číslu 135 mega za kus, což je o 5 mega méně. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 10-2009 
|
Ad Dispečer_o11: A srovnání 380 vs 383,386 a 189 možná ještě 193 pro nákladní dopravu. Jde mi jen o jízdní vlastnosti. Viděl bych to asi následovně. Vzhledem k rychlostem, kterými se nákladní doprava pohybuje, budou jízdní vlastnosti z pohledu "jízdního komfortu" zcela srovnatelné. Z hlediska silových účinků na trať by na tom mohla být ze zmíněných řad možná nejlépe 380 (nejmenší nevypružené hmoty), pak možná 386 (nejnižší hmotnost na nápravu, ale zase tlapový pohon), nebo ten vectron (sice nemá tlapovej pohon, ale zase je z nich nejtěžší a má dlooouhej podvozek) a jako nejhorší bych tipoval 189 (těžká, tlapovej pohon, dlouhý podvozky). A z hlediska trakčních vlastností budou asi nejlepší 380 a vectron (individuální řízení pohonu a relativně nízké nevypružené hmoty), pak 189 (sice individuální řízení jednotlivých dvojkolí, ale trošku to mohou znehodnocovat - zejména na horším svršku - ty nevypružené hmoty) a nejhorší bude zřejmě 386 (měniče pro podvozky a dále nevypružené hmoty a tažně-tlačné tyče, což se zase projeví zejména na horším svršku, byť se to leckde vychvaluje jako "mechanické optimum"). Toť můj odhad, ale fíra nejsem a nejezdím s tím... ;-) A nevím, (...) co platili Slováci. Dovolím si citaci vocamcaď: ZSSK si objednala dva kusy za 8 499 900 eur. Při kurzu 27 Kč/EUR to tedy dělá necelých 115 milionů Kč/kus... (Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.) |
|
Hon
|
|
|
Neregistrovaný host 80.92.250.254 |
Klukům se na ní jezdilo dobře, byla (až nečekaně) velmi spolehlivá To je právě to. Na začátku provozu ty 380 byly (alespoň statisticky) překvapivě velmi spolehlivé. Prakticky žádné dětské nemoci. Ale po několika letech provozu se začaly sypat. Tak čím to tedy může být? Nejpravděpodobněji mi vychází údržba. České 151 či 150.2 jsou také spolehlivější než slovenské (bratislavské) 350, brněnské 362 spolehlivější než bratislavské 362 či 363 (které jsou na tom údajně úplně nejhůře). Tak čím to asi bude... } |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
Hon: něco na tom co píšete být může, ale neviděl bych to jako jediný faktor. Obecně každý nový stroj povětšinou funguje dobře, ale záleží na tom, jak kvalitně a z jak kvalitních dílů je zkonstruován, z čehož vychází skutečnost, jak dlouho být spolehlivý vydrží. Tohle je velmi dobře vidět např. u dnešních osobních automobilů. Každý automechanik Vám potvrdí, že kvalitní auta, která vydržela bez větších oprav jezdit dlouhá léta, se vyráběla tak někdy do poloviny 90. let, pak šla kvalita rapidně dolů, a ty dnešní sráče co se vyrábějí můžete po pěti letech a cca 150tis. najetých km akorát tak hodit ze skály (a nebo se smířit s tím, že do toho budete sypat peníze za opravy, bo na tom bude jedna věc za druhou odcházet). A je jedno jaká značka auta to je, všechny jsou na tom stejně. Důvodem tohoto stavu je jednak snaha ušetřit na nekvalitních dílech, druhak mnohdy až nesmyslné normy které musí dané výrobky plnit - a dříve nemusely, a speciálně u těch aut je to děláno i schválně, aby to dlouho nevydrželo, a lidé museli platit opravy, což živí jak autoservisy, tak i přímo automobilky prodejem náhradních dílů. Takže jen údržbou to nebude... Ale mohlo by se zkusit třeba přesunout řadu 380 do té kritizované Bratislavy, aby se vidělo co je na tom pravdy, co říkáte? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Hon
|
|
|
Neregistrovaný host 80.92.250.254 |
Majkl007: díky za reakci. Dát je do Bratislavy, tak to už by byl asi jejich definitivní konec... Je pravda, že se vždycky asi musí sejít víc faktorů. Ale jestli se lokomotiva začne sypat po pěti letech provozu z důvodu špatné konstrukce či nekvalitních dílů, tak už je to hodně na pováženou... U drážních vozidel se přece jenom předpokládá větší životnost než u aut. Od kamarádů ajťáků vím, že např. elektronika se vyrábí záměrně tak, aby ideálně po uplynutí záruční doby odešlo něco tak šikovného, že je lepší koupit nový výrobek... No, uvidíme, jak to s těma 380 bude vypadat dál. A hlavně by mě taky zajímalo, jak budou jezdit např. Vectrony po 5-10 letech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 8-2010 |
ad Dispečer_o11: A srovnání 380 vs 383,386 a 189 možná ještě 193 pro nákladní dopravu. Z pohledu jízdních vlastností je 380-ka dobrá tak do max. 85-90 km/h, dál je to oproti taurusům, vectronům aspol. naprostá tragédie - pojezd se prostě nepovedl... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . PS: porovnávám řadu 380 (cca. 1 800 km najetých km na mašině) a řadu 1216 OBB (najeto cca 2 800km). (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Paul_red_adair - první 2-3 roky to bylo výborný (samo, že si člověk zvykal na mirela, a kde je mirel, je ta mašina hned o 50% horší a dolaďovali se), jezdili jsme s tím na 100% i chodový vlastnosti výborný, pak ale začaly kyblovatět - tam něco odešlo, tam něco odešlo a jako vždy odpověď správkárny/servisu - není ND a tak se rasovala ta funkční část, až to odešlo úplně PS.: co jsem se doslech, tak se snad na nějakým tauru zlomil rám vlastní vahou vozidla/výzbroje, že se jejich specialisti chodili dívat na naše plecháče, jak to, že ty mašiny v našich podmínkách tak dlouho vydrželi, takže to taky bude dost odrbaný a pokud vím, tak některé kusy 1216 taky jezděj jen na 3TM |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
přechodnost ES64U4-C/D Přechodnosti a traťové poměry 5.1 Na tratích uvedených v opatření může být hnací vozidlo provozováno jako činné, k službě pohotové nebo nečinné. Z toho důvodu určuji, že z hlediska svislých účinků na železniční svršek a železniční spodek nepřesahuje účinnost lokomotivy skupinu přechodnosti traťové třídy C2. Příčné účinky na trať jsou stanoveny do skupiny přechodnosti 2. Hnací vozidlo může být na tratích uvedených v článku 2.1. provozováno podle horních rychlostníků N. 5.2 Na tratích neuvedených v opatření může být vozidlo provozováno pouze jako nečinné. Z toho důvodu určuji, že z hlediska svislých účinků na železniční svršek a železniční spodek nepřesahuje účinnost lokomotivy ekvivalent traťové třídy C2. Příčné účinky na trať jsou stanoveny do skupiny přechodnosti 3. více zde https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ve d=0ahUKEwjP3-nizPnQAhVB1SwKHSD5Cs4QFggiMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.s zdc.cz%2Fdocumentpublisher%2Fdownload%3FdocumentId%3D1%253B%2523f 3bcf0cb-8994-41cb-95fe-b7e35ffb40ba%26contentId%3D0&usg=AFQjCNHRA u6UlDPr3KIR_-uqR_VkPHsOdQ&cad=rja |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17978 Registrován: 1-2006 
|
380 013 Ex 1543 a 650 002 Os 2159 ČB ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17984 Registrován: 1-2006
|
Dnes mimořádně nocuje 380 016 od Ex 1546 v ČB Ráno bude pokračovat na Ex 1541 z ČB ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2016 |
Společnost Škoda založila divizi v USA se jménem Škoda Transportation USA LLC, kromě tramvají a trolejbusů je tu nějaká šance že bude v USA jezdit lokomotiva 109e třeba u BNSF nebo Amtraku? Jelikož poslední dobou totiž přibývá i v USA elektrifikovaných tratí. |
|
751218
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 3-2011 |
No kdyby ve státech zvítězila levice jako na Kubě,tak šance je |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6638 Registrován: 4-2003 
|
Tohle je velmi dobře vidět např. u dnešních osobních automobilů. Každý automechanik Vám potvrdí, že kvalitní auta, která vydržela bez větších oprav jezdit dlouhá léta, se vyráběla tak někdy do poloviny 90. let, pak šla kvalita rapidně dolů v IV. cenový se toho napovídá......Tohleto se se říkalo i v 80. létech a předtím v 70. létech a kdyby to platilo, tak by dneska ty auta nedojely ani na parkoviště před fabrikou.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 3-2007 |
Haha, vousatý vtip z Rádia Jerevan: - Mohl by i v USA zvítězit socialismus? - Mohl, ale byla by to škoda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6639 Registrován: 4-2003
|
Od kamarádů ajťáků vím, že např. elektronika se vyrábí záměrně tak, aby ideálně po uplynutí záruční doby Zapomněl jste dodat, že to platí pro levný šmejdy v consumer segmentu a nikdo nikomu nebere možnosti i koupit něco lepšího vč. lepších záruk a dlouhodobý dostupnosti ND. Když je někdo línej po tom popátrat, jeho boj.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6640 Registrován: 4-2003
|
zvítězila levice jako na Kubě A kolik lokomotiv jsme prodali na Kubu?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
751218
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 3-2011 |
V letech 1990-1991 došlo k odprodeji dvaceti lokomotiv 721(T 458.1) od státních drah na Kubu. |
|
Stenly
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 2-2016 
|
v IV. cenový se toho napovídá IV. cenová už neexistuje .... pivo je drahý všude stejně (snad krom nádražky v Kralupech) |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 5-2002 |
že to platí pro levný šmejdy v consumer segmentu a nikdo nikomu nebere možnosti i koupit něco lepšího Ale kdepak. Zrovna teď se Samsungu velmi nevydařilo nastavení kurvítka v Galaxy Note 7. Novým Macbookům zas houfně odcházejí repráčky i grafika. Oboje jsou výrobky cenově v highendu. Prostě si nevyberete, je to o štěstí než o ceně. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 3-2007 |
Tak jistě, pokud třeba Samsung dělá 10 produktů ročně s životním cyklem tak krátkým, jaký v elektronice je, tak se u spousty věcí bavíme o dodávce "na první dobrou" spíš než o možnosti věci rozumně poladit. I tak mi ale chybovost produktů nepřijde nějak katastrofální, spíš je to vděčná potrava pro média. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17991 Registrován: 1-2006
|
380 014 Ex 1540 v ČB ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17995 Registrován: 1-2006
|
oprava - 380 016 ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 12-2007 
|
Kolegové z IT toho nakecají. Životnost třeba mobilních telefonů je dnes docela krátká ne ani tak, že by nevydržely, ale po roce, maximálně dvou, k nim nejsou ani základní bezpečnostní updaty a nejde úplně doporučit je používat, leda s trochou opatrnosti k tomu telefonování. Navíc je tu samozřejmě úplně brutální bouda. Staré krámy s nízkou životností už dneska logicky neexistují, vy je nevidíte a nevzpomínáte na ně. Přitom takovejch, co už musely pětkrát projít smetištěm, tu bylo.
Východní Evropa jste vy.
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6134 Registrován: 5-2002 
|
Koukám, že v budějicích se s řazením Expresů moc nematlaj. Na předchozích fotkách Áčko namísto Aee, tady rovnou souprava od rychlíku (asi náhrada) ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") .
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6652 Registrován: 4-2003
|
Novým Macbookům zas houfně odcházejí repráčky i grafika. Oboje jsou výrobky cenově v highendu. Prostě si nevyberete, To jsem takovej mentál, že si musím kupovat MacBooka, kterýmu ty repráčky budou měnit někde měsíc v n-tém servisu za pomoci speciálního nářadí, když na profesionální notes by přijel servisák a opravil by to na místě v rámci NBD 5 letý záruky za pomoci jednoho obyčejnýho křížovýho šroubováku a po tý záruce si to objednám někde za eBay za pět dolarů a vyměním sám? Ano - nemá to tloušťku n milimetrů, ale o fous víc, nebude to tak sexy nebudu s tím moct machrovat u kafe před holkama ve Starbucksu. Shodou okolností jsem nedávno kupoval holce tablet, po zjištění, kolik stojí náhradní display na Aira 2 (protože speciání laminace a z toho řádové zvýšení ceny v USD oproti předchozím generacím) jsem na jabko hodil definitivně bobek. ------------------------------------- Jako sorry, ale koupě a údržba lokomotivy (a nebo třeba tý sečky, co vyrábí Sovák a spol. v tom filmu) je snad profi záležitost, a né záležitost (zblblých) konzumentů, který jsou líný se kouknout aspoň na iFixit.com a kupujou si něco podle TV reklamy.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 1-2005 
|
Malý_fotograf: To bude nespíše z důvodu rozházení souprav po nedělním průseru s trolejí u Střezimíře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4474 Registrován: 9-2011 
|
ale po roce, maximálně dvou, k nim nejsou ani základní bezpečnostní updaty a nejde úplně doporučit je používat, leda s trochou opatrnosti k tomu telefonování. Tak na mou Nokii 3310 snad nikdy žádnej bezpečnostní apdejt nevyšel a při telefonování snad ani bejt opatrnej nemusím (leda tak abych šéfa omylem neposlal do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") anebo manželku neoslovil jménem milenky (uznávám, tohle je opravdu velký bezpečnostní riziko ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") )) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9244 Registrován: 3-2007 |
manželku neoslovil jménem milenky [proud] (uznávám, tohle je opravdu velký bezpečnostní riziko Hm, když máte sklerózu, tak používejte pro obě dámy pouze oslovení "miláčku" |
|
touchbar
|
|
|
Neregistrovaný host 93.153.43.50 |
RadekŠ Koupil jsem si nový Macbook Pro s Touch barem a nepozoruji žádný problém ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6654 Registrován: 4-2003
|
a nepozoruji žádný problém ... A až bude, tak jako co (zejména pak po záruce)? To je to oč běží....protože rozbít se může cokoliv. ádnej bezpečnostní apdejt nevyšel Největším bezpečnostním nebezpečím je vždy sám uživatel.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Panejo
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.239.26 |
touchbar: Hm... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 8-2007 |
Já říct manželce "miláčku", tak mě pošle sofort do prdele... Update neupdate.
Kako bih se ja rado provozao tim cudom...
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 5-2002 |
Největším bezpečnostním nebezpečím je vždy sám uživatel. Ano, tím že si dovolil zařízení používat. Ony jsou totiž některé z těch bezpečnostních nedostatků zneužitelné i při běžném používání, bez toho že by bylo třeba uživatele ukecávat, aby si nainstaloval nějakou úžasnou pochybnou aplikaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6655 Registrován: 4-2003
|
tím že si dovolil zařízení používat. Hloupě používat.. já si třeba v práci nevybavuju jiný typ bezpečnostního incidentu, poslední tři co se mi vybavují byly čistě o sofistikovaném sociálním inženýrství a uživateli, který na to sedl. Kolik lidí ten šmatlafoun nemá zamčenej - těch je tuším asi 60 %, atd. atd. A... hlavně nechápu, proč se debata vždycky stočí na spotřebitelský výrobky. Lokomotiva je výrobní prostředek, kupujou si jí profesionálové, obsluhujou jí profesionálové.... to přeci není řádnej spotřebitelský výrobek, který je záhodno před prodejem Youdům patříčně ořezat & dokriplit a nalepit na to hustokrutý nálepky "Pro" a "Evo". (v případě lokomotivy tedy blesky, šípy, okřídlený kola a jiný estetický zvěrstva - ale to si "dělný lid" vyrobí radostně sám a ještě u toho bude radostně hýkat![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 11-2011 |
Tak laminace displeje je snad standardní technologie, která má docela velký vliv na pocit z displeje tím, že odstraňuje tu ošklivou mezeru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6656 Registrován: 4-2003
|
ad bombos3: Šlo o změnu technologie laminace.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 5-2002 |
hlavně nechápu, proč se debata vždycky stočí na spotřebitelský výrobky. Lokomotiva je výrobní prostředek, kupujou si jí profesionálové, obsluhujou jí profesionálové Taková odstředivka na obohacování uranu je výrobní prostředek, kupujou si jí profesionálové, obsluhujou jí profesionálové... a v Íránu se je podařilo zahraniční rozvědce zničit kvůli chybě v operačním systému, kterou tam protlačili vira. Chyba spočívala v tom, že stačilo zobrazit seznam souborů ve složce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12622 Registrován: 5-2002
|
P_v: Chyba spočívala v tom, že stačilo zobrazit seznam souborů ve složce. Třeba to nebyla chyba, ale zadní vrátka... |
|
touchar
|
|
|
Neregistrovaný host 31.30.101.18 |
RadekŠ Až bude po záruce? tak koupím nový? nebo o co vám jde, každá věc je spotřební zboží, životnost Macbooku je cca 5 let, když se něco pose..tak koupím, opravím. Hold kdo chce mít opičku, musí mít na banánky, to stejné platí u auta, někdo hold jezdí celý život ve Fabii a bojí se, aby se něco nevys..někdo jezdí v S500L a nechá jen za servisní prohlídku 25 klacků..je to na každým, každého volba. Mě u případu 109E mrzí, že je to ze státních penez, celkem brutální provar. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6657 Registrován: 4-2003
|
obohacování uranu je výrobní prostředek, kupujou si jí profesionálové, obsluhujou jí profesionálové... A Stuxnet vyvinuli a protlačili do fabriky jiní profesionálové.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6658 Registrován: 4-2003
|
Hold kdo chce mít opičku, musí mít na banánky Jakou to má (proboha) spojitost a nákupem výrobního prostředku poskytující trakci, který by měl stát a jezdil pokud možno za nejmíň, jak je to možný a jakákoliv dražší opička je nežádoucí, protože za ní cestující prostě víc nedají?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 1-2012 |
https://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/pojizdne-zelezarstvi-je- zpet-na-kolejich-do-prahy-se-vratila/r~57a81b72c8fd11e68102002590 0fea04/?utm_source=volnyHP&utm_medium=newsbox&utm_term=position-2 ŠKODA, Echt lokomotivy, echt tramvaje.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4246 Registrován: 5-2010 |
Jedno,zřejmě již neopakovatelné video z Drážďan https://www.youtube.com/watch?v=4ycARReFPM0&feature=youtu.be |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18024 Registrován: 1-2006
|
Včerejší ČB ... 380 009 Ex 1542
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 9-2013 |
Drak ze skalky: Pak mám také unikátní video v čase 1:17 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4252 Registrován: 5-2010 |
Jojo v Prostředňáku to jsem již viděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 9-2013 |
Jenom mi nějak ušlo proč už tam nejezdí, určitě se to tu probíralo. Na mě to bylo moc názorů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4253 Registrován: 5-2010 |
PeMi:Tak tato legrace je oficiální důvod https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3666261 ,ale ten pravý důvod je,že Němci tam 380 nechtějí ani vidět |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4256 Registrován: 5-2010 |
Kolega to tenkrát fotil ve Schmilce,ale ještě byla tma jak v pr....https://www.facebook.com/705762169451238/photos/a.705767309450724 .1073741828.705762169451238/1440155822678532/?type=3&theater |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 9-2013 |
Drak ze skalky: Díky Jj, to ano, bylo zataženo ještě po osmé hodině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2016 |
dnes 27.12.2016 jela na EC WARSOVIA skoda a mnela malo voznu pozrite video. mne to zaujalo vzhledek tomu ze tam nebyli ti klasicke polske vagony jenom madarske modre. https://youtu.be/kbU9quoTag4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2016 |
Dnesny ranny EC271 Petrov 380.018 smeruje do budapesti + prichod rychlika Krivin do Bratislavy 28.12.2016 https://youtu.be/qV9_nEDnmOc Vsetky vlakove videa tu : https://www.youtube.com/playlist?list=PL9vJAiLDKOilQSe1zU5bay3M_E NrnIe3i |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2016 |
Ja sa iba smejem, jak 381 po oprave v Šumperku viťiahla Adelka, pripojil sa na trolej, a za dve minúty ukazuje fíra z 381 nech ho Adélka zaťiahne späť, že zas je pokazený. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5286 Registrován: 11-2009 
|
|
