680 - pendolina

Sledovačka řady 680 Praha jih v GVD 2019: TS 601 a TS 602

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (9)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 01. 6. 2020	malej_hyvry	60	1	01. 6. 2020 20:16
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 14. 12. 2021	TominoLopez	60	1	14. 12. 2021 08:00
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 27. 6. 2022	Arakain	60	1	27. 6. 2022 21:39
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 16. 8. 2022	čelakovičan	60	1	16. 8. 2022 08:40
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 16. 12. 2022	Honzík	60	1	16. 12. 2022 18:07
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 02. 3. 2023	Ohl	60	1	02. 3. 2023 10:10
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 23. 3. 2023	Dj_la_défense	60	1	23. 3. 2023 19:53
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 25. 4. 2024	Janek_lemoch	60	1	25. 4. 2024 13:36
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 17. 6. 2024	Paul_red_adair	60	1	17. 6. 2024 00:11

autor	příspěvek
Honzík	Pondělí, 17. června 2024 - 10:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 12-2003	Paul_red_adair: žijete v příliš velké teorii. Jestliže přijde ředitel a řekne, že teď to rozjeďte, tak to rozjedou A všeobecně se ví, že nařízení ředitele(i školy) jsou vždy platná Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
Ythomas_ct	Pondělí, 17. června 2024 - 16:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 10-2009	Ad P.R.A., Honzík: To si tedy úplně nemyslím... žijete v příliš velké teorii. ...nehledě na to, že kdyby se dělaly jízdní zkoušky pendolin dle EN 14363 za účelem schvalování, tak taky musíte dosáhnout až o 10 % vyšších nedostatků převýšení, než je těch maximálních 270 mm, takže technicky to možné být musí... edit: Mmch., pokud se nepletu, tak 004 je ta prototypová reinstalace ETCS. To se tedy jezdí pod plným dohledem ETCS, nebo nějak jinak? Resp. mě napadá, jak by se tam dalo jet pod plným dohledem ETCS těch 214 km/h, pokud by se neudělala nějaká dočasná úprava. Nebo se snad jde na využití dV_ebi_max? (Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.)
TominoLopez	Úterý, 18. června 2024 - 06:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 4-2020	Ythomas_ct: Na displeji bylo ETCS přeškrtnuté. Navíc by víc než těch 200 nemělo pustit a kvůli pár zkušebním jízdám se určitě nebude přehrávat software.
Manfred	Úterý, 09. července 2024 - 10:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2024	Obávám se, že už příští rok to asi ještě neuvidíme. (Příspěvek byl editován uživatelem Manfred.)
Miropiro	Pondělí, 15. července 2024 - 07:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 5-2010	Jako aktualita na webu Železničáře bylo napsáno toto: Pendolino otevírá dveře rychlosti 200 km/h na tuzemské síti Správa železnic začala v polovině června se zkouškami, jež by měly vést k pilotnímu schválení rychlosti 200 km/h na prvních úsecích české železniční sítě, pokud tedy pomineme zkušební okruh ve Velimi. Od Českých drah si pro tyto účely zapůjčila jednotku Pendolino, konkrétně stroj 680.004, s níž nejprve mezi Voticemi a Sudoměřicemi u Tábora a později i mezi Doubím u Tábora a Soběslaví testuje rychlost 200 km/h. Pro schválení tratě pro rychlost 200 km/h je třeba dosáhnout plánované rychlosti + 10 % a tak Pendolina jezdí dokonce rychlostí až 220 km/h. Na zkušebních jízdách se dále podílí technici a vybavení DB Systemtechnik, Výzkumného Ústavu Železničního a Elektrizace železnic Praha, kteří sledují interakce sběrače a troleje, dynamické účinky jízd i hlukovou zátěž. Po schválení zde budou moci jezdit rychlostí 200 km/h pouze vozidla s naklápěcí skříní, jimiž v současnosti v tuzemsku disponují právě jen České dráhy díky Pendolinům. Z toho by se dalo tedy odvodit, že plán na rychlost 200 km/h s cestujícími bude řešen právě na trati z Prahy do ČB a pomocí Pendolino. Jen Krapinec zatím v rozhovoru pro Zdopravy.cz ještě nechtěl být konkrétní. Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
SoudruhJan	Pondělí, 15. července 2024 - 20:16:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 6-2020	Tak od 15.8.prestane jezdit Pendo do Košic. Náhradní souprava.
Dj_la_défense	Pondělí, 22. července 2024 - 00:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4854 Registrován: 4-2007	Přemýšlel jsem v souvislosti s náhradní soupravou za Pendolino do Košic, kde by našly nejlepší uplatnění, když časy do Ostravy se dají vyjet s klasickou soupravou. Kolik by v současném stavu infrastruktury ušetřily: -Praha-Plzeň-Cheb - cca 15 minut? -Praha-Havlíčkův Brod-Brno - cca 15 minut? -Praha-České Budějovice-Linec - ??? -Praha-Vsetín-Žilina - ??? -Praha-Česká Třebová-Brno 10 minut?
Tantin27	Sobota, 27. července 2024 - 10:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 7-2017	DJL: Praha–Plzeň umí Pendolino stáhnout 10 minut nad rámec klasiky, když má zelenou ulici a Plzeň–Cheb 15, takže 25.
Bpee	Úterý, 20. srpna 2024 - 15:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2010	Co se stalo pendolinu, že stojí odstavené v Hranicích? Není to včerejší SC 503?
Agent	Úterý, 20. srpna 2024 - 18:01:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12006 Registrován: 9-2002	Vedle ve vlákně 151 je fotka, jak to táhne krysa (jestli je to stejná SV.) Podrobnosti zatim nikdo nenapsal. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Honzík	Úterý, 20. srpna 2024 - 22:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 12-2003	Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
3xPražan	Sobota, 24. srpna 2024 - 02:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 11-2018	Odstávky pendolín jsou problém, zvláště když se snížil jejich počet o víc jak 14%. Hloupé rozhodnutí.
Agent	Neděle, 08. září 2024 - 17:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12085 Registrován: 9-2002	Samozřejmě, je to uplně nejblbější rozhodnutí... ETCS se nainstaluje během jedný pauzy mezi vlakama na ONJ, zkoušet se to samozřejmě nikde nijak nemusí - protože to musí fungovat na první dobrou. Jjjjo... EVy/EH taky nejsou potřeba dělat. Ale pokud náhodou narážíš na náhradní SV z vozů Honecker, tak nevim co je horší: Oběh dočasně bez náhrady zrušit - nebo bejt rád, že aspoň něco jede ? Co mi ale nejde do hlavy, že na ONJ nemaji aspoň 8 volnejch Bmz nebo reko GHW - např. A/Bhee apod. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Křivi	Sobota, 14. září 2024 - 10:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 1-2020	Copak včera ta 504, zdechlá ve Zdicích? To byla ta souprava, co hodně zmokla?
hjguzf	Pátek, 20. září 2024 - 16:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 11-2020	Pendolino bude příští rok jezdit jeden obrat do Budějovic, aby se tam projela ta rychlost 200
Ythomas_ct	Pátek, 20. září 2024 - 17:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 10-2009	Ad hjguzf: Pendolino bude příští rok jezdit jeden obrat do Budějovic, aby se tam projela ta rychlost 200 Jako že na Budějovice bude už příští rok zaveden výhradní provoz pod dohledem ETCS, který je nutnou podmínkou provozu rychlostí vyšší než 160 km/h, pokud se nepletu?
Agent	Pátek, 20. září 2024 - 18:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12167 Registrován: 9-2002	No a ? Do těch italskejch krámů se ETCS instaluje a brzo bude hotovo. Krom toho nějaký takový fámy už někde prosákly. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Dj_la_défense	Pátek, 20. září 2024 - 18:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4996 Registrován: 4-2007	No, já to chápu tak, že když chci jet nad 160 km/h, tak musím pod ETCS, ale zároveň všechny ostatní vlaky musí v tom úseku jet taky pod ETCS. Celý mi to přijde, nějaký divný, když se tam má jezdit hlavně s 380.
Ythomas_ct	Neděle, 22. září 2024 - 22:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 10-2009	Ad Agent: No a ? ...a já píšu o výhradním provozu pod dohledem ETCS na dané trati, nikoliv o pouhém vybavení konkrétního vozidla OBU ETCS... Ad Dj_la_défense: Celý mi to přijde, nějaký divný, když se tam má jezdit hlavně s 380. ...žejo. Kdesi jsem viděl vizi, že výhradní provoz Staropramen-Budvar snad od prosince 2026. Jinak § 34 odst. (3) vyhlášky 173/1995 Sb. k tomu konkrétně říká: Na dráze v traťových úsecích s výhradním provozem vlaků pod dohledem evropského vlakového zabezpečovacího systému nebo provozovaných traťovou rychlostí vyšší než 160 km/h smí být použito pro jízdu vlaku pouze vedoucí drážní vozidlo vybavené aktivní mobilní částí evropského vlakového zabezpečovacího systému, která je kompatibilní s jeho traťovou částí použitou na dané dráze; to neplatí pro jízdu drážního vozidla na vyloučené koleji. Sice je to - na můj vkus - poměrně nešikovně napsaný, ale vyplývá mi z toho, že na tratích s traťovou rychlostí vyšší než 160 km/h musí jezdit pod ETCS všechno...
Agent	Pondělí, 23. září 2024 - 11:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12180 Registrován: 9-2002	No já zase z toho mám pocit, že smíšený provoz lze do 160... Jinak by tam o tý rychlosti nepsali nic. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Haan	Sobota, 28. září 2024 - 20:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 2-2010	Dj_la_défense: "No, já to chápu tak, že když chci jet nad 160 km/h, tak musím pod ETCS, ale zároveň všechny ostatní vlaky musí v tom úseku jet taky pod ETCS." A já Vyhl.173/95-§34 chápu mým selským rozumem tak, jak to píše Paul_red_adair - že pokud na trati není zaveden výhradní provoz, pak platí, že tam mohou jezdit HV do Vmax160 i bez OBU ETCS (smíšený provoz). Na trati se smíšeným provozem smí jet vlak rychlostí větší, než 160km/h pouze v případě, že jede pod odhledem ETCS. Viz Národní implementační plán ERTMS 2024, str.23: Ythomas_ct: "...nebo provozovaných traťovou rychlostí vyšší než 160 km/h smí být použito pro jízdu vlaku pouze vedoucí drážní vozidlo vybavené aktivní mobilní částí evropského vlakového zabezpečovacího systému,..." Chápu to tak, že po dobu smíšeného provozu smím začít provozovat traťovou rychlost vyšší než 160km/h, až když splním všechny podmínky nejen pro TR200, ale i pro vedoucí drážní vozidlo. A z toho, že je/bude už osazena trať rychlostníky na TR200 nelze odvodit, že je trať provozovaná na tuto rychlost a proto tam musí všechny vlaky jet pod ETCS-tedy i ty, které nemohou přesáhnout Vmax 160 vhledem ke konstrukční rychlosti vozidel. Pendolíno Budějičákům přeju i s tou Vmax 200-je v něm vždy parádní svezení-tedy dle mé zkušenosti doteď. Až tedy na můj poslední zážitek ze včerejšího IC504-vůz č.3 při každém rozjezdu neskutečně a velmi nepříjemně drhnul (jakoby by se rozjížděl zabrzděn?) a ozývaly se z podvozku hodně nemilé zvuky, které po nějakém čase zmizely spolu s drhnutím. Chtělo by to, aby se na to odborníci podívali co nejdříve. (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.) Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 30. září 2024 - 09:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9410 Registrován: 9-2011	Haan: A já Vyhl.173/95-§34 chápu mým selským rozumem tak... že pokud na trati není zaveden výhradní provoz, pak platí, že tam mohou jezdit HV do Vmax160 i bez OBU ETCS (smíšený provoz). Ano. Při smíšeném provozu vlaky s ETCS i bez a všichni max. 160. Na trati se smíšeným provozem smí jet vlak rychlostí větší, než 160km/h pouze v případě, že jede pod odhledem ETCS. Ne. Nad 160 už nemůže být trať se smíšeným provozem. Já tu vyhlášku chápu stejně jako Ythomas. A z toho, že je/bude už osazena trať rychlostníky na TR200 nelze odvodit, že je trať provozovaná na tuto rychlost Já bych si to odvodit dovolil. Je tam "rychlostník 200" (i když fyzicky tam asi žádná cedule nebude, bude to jen v ETCS), takže se tam smí 200, tudíž je to "trať provozovaná traťovou rychlostí vyšší než 160 km/h" a na té "smí být použito pro jízdu vlaku pouze vedoucí drážní vozidlo vybavené aktivní mobilní částí evropského vlakového zabezpečovacího systému,..." Všichni jste volové. Servít
Priapos	Pondělí, 30. září 2024 - 11:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 10-2012	Haan: "A já Vyhl.173/95-§34 chápu mým selským rozumem tak, jak to píše Paul_red_adair - že pokud na trati není zaveden výhradní provoz, pak platí, že tam mohou jezdit HV do Vmax160 i bez OBU ETCS (smíšený provoz). " A jak tedy chápete §37 této vyhlášky? Je plný dohled výhradní provoz nebo ne?
Haan	Pondělí, 30. září 2024 - 13:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 2-2010	Aleš_Liesk.: "Ano. Při smíšeném provozu vlaky s ETCS i bez a všichni max. 160." A to proč všichni max 160? Protože jsou na tratích stále klasická návěstidla a s nimi pevně stanovená zábrzdná vzdálenost? Já v § 34 vidím zatím pořád to "...buď...nebo...". A chápu to tak, že: buď je tam výhradní provoz a pak platí, že všichni pod dohledem ETCS; nebo tam ještě výhradní provoz není(=smíšený provoz po dobu migračního období), pak nad 160 jen pod dohledem ETCS a do 160 i bez ETCS. . Priapos: "A jak tedy chápete §37 této vyhlášky? Je plný dohled výhradní provoz nebo ne?" Nemyslím si to. Pod plným dohledem vlaky jezdí už dnes v migračním období. Rozdíl vidím jen v tom, že nejezdí po tratích s TR nad 160, protože takové tratě u nás zatím nemáme. Čili plný dohled neznamená pro mě podmínku provozu výhradního. Otázkou zůstává, zda na tratích nad 160 nebude nutné popíliť konvenční návěstidla a ETCS si bude stanovat zábrzdné vzdálenosti samo podle skutečných brzd.% a nejvyšší dovolené rychlosti konkrétního vlaku-pak by tam ten výhradní provoz být musel pro všechny. (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.) Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 30. září 2024 - 15:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9416 Registrován: 9-2011	Haan: ale já tam žádné "buď ... nebo" nevidím, já tam vidím, že POUZE vozidla s funkčním ETCS (a žádná jiná) se mohou používat (1) na trati s výhradním provozem nebo (2) na trati s traťovou rychlostí nad 160 km/h. Zde je ta spojka "nebo" slučovací (jako logické "nebo", tzn. že klidně mohou být pravdivé obě varianty), nikoliv vylučovací "buď-anebo". Jinými slovy, na trať s rychlostí 200 km/h může vjet i kocour (s Vmax 90), ale musí mít ETCS. Všichni jste volové. Servít
Haan	Pondělí, 30. září 2024 - 17:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 2-2010	Aleš_Liesk.: "Haan: ale já tam žádné "buď ... nebo" nevidím, já tam vidím, že POUZE vozidla s funkčním ETCS (a žádná jiná) se mohou používat (1) na trati s výhradním provozem nebo (2) na trati s traťovou rychlostí nad 160 km/h." Ano-"buď" tam žádné není-to jen já to tak rozdělila na 2 možnosti, které tam vidím. Mám-li to chápat tak, jak píšete, pak na takové trati s TR200 nemůže existovat žádné migrační období s rychlostí nad 160? Čili bude-li na trati TR200 a vlak bude mít(?) dostatečná brzdicí % s rozkladem na 2 ZV pro rychlost 161-200, tak i v migračním období smí jet pod dohledem ETC pouze Vmax160? Proč? Chápu (na rozdíl od Vás) §34, odst.3: Na dráze v traťových úsecích s výhradním provozem vlaků pod dohledem evropského vlakového zabezpečovacího systému nebo provozovaných traťovou rychlostí vyšší než 160 km/h smí být použito pro jízdu vlaku pouze vedoucí drážní vozidlo vybavené aktivní mobilní částí evropského vlakového zabezpečovacího systému, která je kompatibilní s jeho traťovou částí použitou na dané dráze;... tak, že zelená část platí pro tratě s výhradním provozem, červená část (a o té je tu řeč) pro ten "zbytek", aby umožnil na tratích s nevýhradním (smíšeným) provozem jet i nad 160, ale jen pod dohledem ETCS. Proč by ten červený text tam vůbec byl? Ale je pravda, že neznám všechny souvislosti, které znáte Vy. Jen čtu, jak jest psáno a píšu, jak to chápu já. A i červený text "provozovaných traťovou rychlostí vyšší než 160" vztahuji k provozování vlaků, jedoucích rychlostí nad 160. Asi blbě-nic nového. No jo, no. Vy moudří si s tím zajímavým textem jistě poradíte, či jste si už dávno poradili. Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
Ythomas_ct	Pondělí, 30. září 2024 - 22:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 10-2009	Ad priapos: Je plný dohled výhradní provoz nebo ne? Ty dva pojmy znamenají něco jiného. "Plný dohled" je režim, ve kterém se může nacházet OBU ETCS, jsou-li k tomu splněny určité předpoklady; zde to můžeme pro názornost (silně) zjednodušit na konstatování, že vozidlo vybavené OBU ETCS po trati vybavené ETCS standardně jezdí v módu plného dohledu. "Výhradním provozem" se ale rozumí de facto přístup na dopravní cestu, tedy že na trať s výhradním provozem bez funkční OBU ETCS nemůžete. Ad Haan: Koukám, že to chápu stejně jako A. L. Tedy v té Vaší zeleno-červené větě to "nebo" znamená, že může nastat zelené, červené i obojí naráz. Přitom ta červená část ve vztahu k diskutovanému vlastně říká: Na dráze v traťových úsecích provozovaných traťovou rychlostí vyšší než 160 km/h smí být použito pro jízdu vlaku pouze vedoucí drážní vozidlo vybavené aktivní mobilní částí evropského vlakového zabezpečovacího systému... A ta zelená to jen rozšiřuje i na další tratě, kde je zaveden výhradní provoz. A trať provozovaná traťovou rychlostí vyšší než 160 km/h se vztahuje k trati, nikoliv jen ke konkrétnímu vlaku. Jak jsem psal - na můj vkus je to poměrně nešikovně napsané. Kdyby tam bylo napsáno, že na tratích s Vtr > 160 km/h musí být zaveden výhradní provoz, znamená to (alespoň si to tak vykládám) totéž a zároveň by to asi bylo srozumitelnější...
Haan	Pondělí, 30. září 2024 - 22:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3722 Registrován: 2-2010	Ythomas: respektuji Váš názor na výše uvedený text. Můj názor, na kterém vůbec nezáleží, zůstává nezměněn. Nevadí. (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.) Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
Aleš_Liesk.	Úterý, 01. října 2024 - 09:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9418 Registrován: 9-2011	Haan, Yth: já bych to nejprve napsal tak, jak bych si to představoval pro lepší srozumitelnost: Na dráze - (a) v traťových úsecích s výhradním provozem vlaků pod dohledem evropského vlakového zabezpečovacího systému nebo - (b) provozovaných traťovou rychlostí vyšší než 160 km/h smí být použito pro jízdu vlaku pouze vedoucí drážní vozidlo vybavené aktivní mobilní částí evropského vlakového zabezpečovacího systému, ... (atd.) Dále opět "podepisuji", že je to hodně nešikovně napsaný, přičemž to (b) by se vůbec nemuselo uvádět, kdyby se "někde jinde" uvedlo, že traťový úsek s Vtr > 160 km/h je povinně pouze s výhradním provozem (což vlastně to (b) ve spojení s pokračováníám té věty poněkud zatajeně říká). Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Úterý, 01. října 2024 - 12:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31745 Registrován: 5-2002	Haan: z toho, že je/bude už osazena trať rychlostníky na TR200 Rychlostníky na 200 žádná trať osazena nejspíš nikdy nebude, stejně jako na nekódovaných tratích nebude nikdy osazen rychlostník vyšší než 100. Já v § 34 vidím zatím pořád to "...buď...nebo..." Já tam vidím jen to "nebo", takže je tato spojka ve významu slučovacím. Pokud má být ve významu vylučovacím, píše se před ní vždy čárka - a pro jistotu se to formuluje jako "buď X, anebo Y". YT: na můj vkus je to poměrně nešikovně napsané Na můj taky. Maně jsem si vzpomněl na to, jak mi kdysi, když se řešilo, zda 470/471 musí na zastávce zastavovat vždy až u tabulky, nebo jestli jako krátký vlak může zastavit "pro lidi", bylo jedním školařem vytknuto, že jsem se (volně cituji) dopustil zločinu svévolného výkladu Předpisu svatého, kteréžto privilegium přísluší pouze gestorovi nebo jeho žákům, jímž on jest. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Haan	Středa, 02. října 2024 - 11:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 2-2010	YT+AL+Hajnej: no vida, co dokáže jedna chybějící(?) čárka před "nebo". Dobře tedy, vzdávám se . Jen bych se ráda ještě dozvěděla, jak a v čem by se změnil význam sdělení §34,odst.3 v první větě, kdyby tam ten červený text vůbec nebyl. Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
Mladějov	Středa, 02. října 2024 - 11:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22524 Registrován: 3-2007	Ono tomu pánovi jednou ujeli s podvečerním vlakem tvořeným solo M152.0 ve Zlenicích - ostatní cestující nastoupili normálně u boudy na druhé straně šestivozového peronu, on čekal naschvál na druhé straně u tabulky - a pak začalo to pravé "tóčo". Nadutost toho pána nekomentuji - nejhorší je (viz ten výrok tobě), když si nejseš jistý, jestli dotyčný žertuje nebo to myslí vážně - a to byl přesně tenhle případ.
Hajnej	Středa, 02. října 2024 - 16:17:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31769 Registrován: 5-2002	ML: Nadutost toho pána nekomentuji - nejhorší je (viz ten výrok tobě) Pozor, mícháš dva pány. Ujeli gestorovi, kdežto ten přípis přišel od školaře. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Středa, 02. října 2024 - 16:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22546 Registrován: 3-2007	Tak to mi teda pověz do SZ jméno, abych se zasmál - pravděpodobně ho znám. Přípis přišel a žert to nebyl? No, pár tipů mám.. (bohužel). Jsem měl dojem, že to bylo "zočivoči". Jímž on jest - gestor moh´ bejt taky, ne?
Ythomas_ct	Středa, 02. října 2024 - 22:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 10-2009	Ad Haan: Jen bych se ráda ještě dozvěděla, jak a v čem by se změnil význam sdělení §34,odst.3 v první větě, kdyby tam ten červený text vůbec nebyl. [uhoh] Kdyby tam ta červená část textu vůbec nebyla, tak by ten odstavec vlastně jenom definoval, co je to výhradní provoz...
čelakovičan	Pondělí, 07. října 2024 - 18:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8257 Registrován: 8-2006	SC507 - 680.001 a .006, takže "zbytek šestky" jezdí.
Regpetrs	Čtvrtek, 10. října 2024 - 07:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 2-2007	310-002 Lublaň 310-004 Spielfeld-Straß
Dj_la_défense	Pátek, 11. října 2024 - 16:30:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5006 Registrován: 4-2007	Měl bych několik otázek k pendolinum a toho jejich případného zajíždění do Budějovic. 1) Ty úseky pro 200 km/h jsou v celku Votice-Tábor a Doubí-Soběslav? 2) Mohlo by být rychlejší i na úseku, kde je třeba pro klasiku 140 a daný úsek je označen rychlostníky pro naklápěcí vlaky? 3) Při tom provozu do Budějovic, kolik by tedy najelo teď proti současné klasice expresu (1:38)? 10 minut, nebo i více? 4) Do Rakouska zajíždět nesmí, protože tady bylo řečeno, že ETCS je pouze pro CZ a SK, ale dalo by se rozšířit i o to AT/DE? Když už bude vybaveno těmi jednotkami pro čtení těch balíz/čidel, nebo to není jen softwarová záelžitost? A pokud je, je to nahrání softwaru nákladná záležitost? 5) Smělo by pendolino klopit až do Lince, pokud by teoreticky jezdilo do Rakouska? Díky moc
Agent	Pátek, 11. října 2024 - 16:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12290 Registrován: 9-2002	2 - možná ano, ale je otázka, zda to vůbec někdo chtěl 4 - asi by to šlo, ale jednak na to asi zatim nejsou papíry a pak je taky otázka, jestli nemaji Pindy Líný stejnej problém s ETCS jako některý lok OeBB, do kterejch se nevejde dostatek přistupů k jednotlivým RBC, kterejch začalo bejt jaksi hodně. Ale mám dojem, že jich to týkat nemusí. 5 - ETR 470 jako typ v A schválenej je. Jestli smí nebo nesmí klopit, to mi známo není. IMHO asi smí. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Dj_la_défense	Pátek, 11. října 2024 - 17:17:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5007 Registrován: 4-2007	Děkuju
K._A._F.	Pátek, 11. října 2024 - 17:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 5-2013	1) ne, první úsek je jen Votice - Sudoměřice. Doubí - Soběslav je správně. 2) ano. Nicméně při zrychlování Praha - Benešov by došlo k narušení taktu S9, takže spíš jen Benešov - Dynín. 3) viz 2), při respektování S9 do Benešova bude úspora do Budějic nižší jednotky minut. 5) IMHO by v Rakousku klopit mohlo, ale jelo by stejnou rychlostí jako ostatní vlaky. Tedy by klopení pouze zvýšilo komfort.
Comar	Pátek, 08. listopadu 2024 - 08:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 11-2004	Nevím jestli se smí v Rakousku naklápět, ale rozhodně se nemůže s naklápěním jet vyšší rychlostí. Neexistují ani žádné návěsti na vyšší rychlosti (obdoba vertikálních rychlostníků). Rakousko jistou dobu naklápění zvažovalo - mělo to zajistit zrychlení spojů v horských oblastech s souvislosti s nějakou plánovanou akcí (myslím že olympiádou). Měly se používat netrakční naklápěcí jednotky s nenaklápěcí lokomotivou (podobně jako švédské X2000, kde taky klopí jen vozy s cestujícími). Nakonec z toho vzešla jen řada 1014 - byla původně lehčí kvůli působení na svršek zvýšenou rychlostí. Celou myšlenku nakonec zavrhli a do řady 1014 byly přidány betonové závaží kvůli adhezi.
Jeden_z_mnoha	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 17:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 12-2018	Dnes je 20. výročí stanovení rychlostního rekordu 237 km/h. Snad se někdy v běžném provozu u nás dočkáme alespoň té dvoustovky.
TominoLopez	Úterý, 19. listopadu 2024 - 08:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 4-2020	Jeden_z_mnoha: Věřím, že relativně brzy dočkáme
Paul_red_adair	Úterý, 19. listopadu 2024 - 21:21:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 8-2010	Opravy elektronických prvků trakčního, naklápěcího a informačního systému a celků systému řízení vlaku pro ř.680