| Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný | « předcházející | další » |
GVD platný a připravovanýdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 11-2020 |
Dokud nebude odbočka Berounka a autoblok, tak nepovažuju úplně rozumné dělat údržbové práce v úseku Radotín - Dobřichovice mimo víkendy, svátky a prázdniny. Modernizace se tím nijak neodsune, trať se za ten měsíc odsunu nějaké údržby nerozpadne, a lidé se normálně dostanou do školy a do práce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 4-2013 |
Nevíte někdo jestli zas bude KJŘ 2025 od Z dopravy? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22995 Registrován: 3-2007 |
Napište Sůrovi, ne? A povězte nám to - koupil bych si ho též. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 9-2015 |
Kdo vlastně vymýšlí, že z Prahy na Davli a Týnec se v roce 2024 jezdí formou náhodných výstřelů, např. dnes až 2.5 hod od sebe, připadám si v sobotu na té trati jak někde Krupá - Kolešovice. Všem (PIDu, Praze, ČD, etc) je to jedno a bude to tak navěky? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23005 Registrován: 3-2007 |
Ale to už jste sem minimálně jednou psal. Jakou trasu jezdíte konkrétně? |
|
Orky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17102 Registrován: 10-2004 |
Mirek_Zv.: To, že 210 je zralá na revizi JŘ tvrdím už dlouho. Ale na druhou stranu vymyslet při současných místech na křižování a nasazení klas, které mají poněkud delší jízdní doby než regionovy, něco jiného, není až tak snadné. Ostatně, kde se tam dá křižovat, asi víte, tak se můžete předvést. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23009 Registrován: 3-2007 |
Přesně tak. Přičemž pro řadu cílů na 210 nebo naopak startů v Praze lze využít např. příměstské linky PID. Pokud je ovšem cílem se projet 210 a případně výlet, tak fakt není o čem diskutovat. Tam prostě SŽ dost nevhod zrušila některé možnosti křižování a je to bohužel dost poznat při zpoždění protivlaků a samozřejmě na možnostech při tvorbě JŘ. Plus samozřejmě zapojení do Čerčan. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 2-2010 
|
ad 210: Tak hlavně první věc je, že by chtělo vybudovat výhybnu někde okolo Poříčí n/S., aby se po celý den nemuselo v jednom směru čekat v Týnci. Nevím, proč to ROPID nebo ČD po SŽDC nepožaduje. V zahraničí je běžné, že jízdní řád není sestavován podle míst křižovaní, ale křižování se staví, aby to vycházelo. Jen u nás to nejde.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5789 Registrován: 9-2003 
|
Mě na tom fascinuje jednak to, že kdyby IDSK netrval na tom, že se musí z Čerčan odjíždět ihned po příjezdu panťáků, tak se v Týnci křižovat nemusí, jednak to, že se pak dogmaticky "taktově" hnije v Týnci, i když naproti nic nejede. A těch výmluv, co už jsem z IDSK, potažmo ze StČK slyšel... a jak stupidních...
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 8-2007 |
Ptal jsem se, má být. Uvidíme kdy.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 7-2012 |
Koukal jsem na EC 264 Baltic express Praha hl.n. - Gdynia Glowna řekl bych že staví každé Zadupie neboť čeština na to má sprostší výraz. Kategorie EC ....... |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3403 Registrován: 11-2009 
|
Marcel_Štancl: na skoro 900 km dlouhou trasu těch zastávek tolik není. Spíš mě překvapuje, že ve vlaku platí i tarif IREDO (ale nikoli PID), i když je to EC. A ještě něco - čeho se Poláci snaží dosáhnout povinnými místenkami v úseku přes hranice (Lichkov - Miedzylesie)? Podle Polského vyhledávače je pak dál na polském území opět s rezervací pouze volitelnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5949 Registrován: 6-2010 
|
ve Valašských Ex taky platí IDS Zlínska a Olomoucka |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 6-2006 |
A ještě něco - čeho se Poláci snaží dosáhnout povinnými místenkami v úseku přes hranice (Lichkov - Miedzylesie)? Podle Polského vyhledávače je pak dál na polském území opět s rezervací pouze volitelnou. Takhle to mívaly i vlaky mezi Břeclaví a Kúty. Ale nejlepší je Metropol EN476. Z Bratislavi do Břeclavi je volitelné místenkování a z Břeclavi je povinné. A to sedíte furt v tom stejným kupátkovým voze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1937 Registrován: 5-2002 |
A jak víte, že všem je to jedno? Dopravu objednává a platí Praha a Středočeský kraj, dopravci to rozhodně jedno není, ale kdo platí, ten poroučí.
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23020 Registrován: 3-2007 |
 Marcel_Štancl:"Koukal jsem na EC 264 Baltic express Praha hl.n. - Gdynia Glowna řekl bych že staví každé Zadupie neboť čeština na to má sprostší výraz. Kategorie EC ......." A víte proč tam staví? Protože to tak ti, co ho platí, chtějí. Furt dokola - nové 4 páry vlaků a zase se to šotouškům nelíbí.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2014 
|
Na Polském území moc toho zastavování oproti ČR není. Hezky je to vidět tady na mapě Taky si myslím, že to gró z Prahy a Čech bude jezdit spíše do Kladska/maximálně do Wroclawi. Relaci Wroclaw - Gdynia si už myslím zaplní sami Poláci - proto tolik přidávaných vozů ve Wroclawi. Cestujících projíždějící Wroclaw tipuju že nebude mnoho. V řazení EC 460 zde: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C4%8CD&kategorie=%C 4%8CD:EC&cislo=%C4%8CD:460|PKPIC:460/65006/7&rok=2025 mě zaujalo Polské lůžko Praha - Gdynia na pozici vozu 353 (servis WARS). Jen má poznámku "jede podle potřeby". Nevíte k tomu někdo podrobnosti? Tím bych se svezl rád 🙂. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 11-2009
|
Taky si myslím, že to gró z Prahy a Čech bude jezdit spíše do Kladska/maximálně do Wroclawi. Relaci Wroclaw - Gdynia si už myslím zaplní sami Poláci - proto tolik přidávaných vozů ve Wroclawi. Cestujících projíždějící Wroclaw tipuju že nebude mnoho. Uvidíme, já myslím že v sezóně to potenciál rozhodně má. Češi si poslední roky polský balt dost oblíbili a tohle spojení je zcela konkurenceschopné autu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23024 Registrován: 3-2007 |
Ale ano, já to též považuji za dobrý nápad - jen tam chybí noční pár vlaků - minimálně v sezoně. Ono vůbec se dnes ignorují změny frekvence sezona/mimosezona u EC, viz třeba Berlinery nebo Mnichováky - v létě praskají ve švech a nepřidá se ani vůz ani se to -probůh- neplánuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14918 Registrován: 4-2003 
|
jen tam chybí noční pár vlaků - minimálně v sezoně Vždyť tam máš noční pár - ten co v původním návrhu končil ve Wroclavi bude dál pokračovat k moři. Samozřejmě ty časové polohy jsou kompromisní a je to z ČR jen na sedačku.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23026 Registrován: 3-2007 |
Aha - já to tak nesleduji. >je to z ČR jen na sedačku. Jo, tohle je velká škoda - tady by se těch pár lůžek na sezonu velmi hodilo. Jinak podobný vlak jezdil za socialismu léta a sloužil jak polským dělníkům tady tak třeba čs. námořníkům ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Bohemia se jmenoval. Samozřejmě s lůžky. Přes Vysočany, Lysou, Hradec, Letohrad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 8-2017 |
Mladějov: "Ale ano, já to též považuji za dobrý nápad - jen tam chybí noční pár vlaků - minimálně v sezoně. Ono vůbec se dnes ignorují změny frekvence sezona/mimosezona u EC, viz třeba Berlinery nebo Mnichováky - v létě praskají ve švech a nepřidá se ani vůz ani se to -probůh- neplánuje." Jake vozy chcete pridavat, kdyz vecne nejake v souprave chybi? Od srpna, kdy je zavreny Berlin-Hamburk se vsechny soupravy "posilily" na max. 9 vozu a pristi rok bude uz jezdit prevazne Comfortjet (take s 9ti vozy). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23029 Registrován: 3-2007 |
Oba "nové" spoje jsou totálně mimo špičku a naprosto neřeší již léta přeplňování určitých spojů (teď nemám čas hledat čísla). S těmi vlaky cestuji - a je to pořád stejné, v případě Mnichováků pořád horší. >Jake vozy chcete pridavat, kdyz vecne nejake v souprave chybi? Logika ala Ohl nebo pokus o vtip v jeho duchu? >Od srpna, kdy je zavreny Berlin-Hamburk se vsechny soupravy "posilily" na max. 9 vozu a pristi rok bude uz jezdit prevazne Comfortjet (take s 9ti vozy). Tak pokud nesmí být víc než 9 vz (proč?)a pořád v létě nepobírá, tak jedině pár vložených EC po hodině z Berlína odpoledne a tam z Prahy dopoledne, ten v 8.30 a 10.30 bývá také "kvalitní" - zřejmě odjezdy z hotelů. A k tomu povinné místenkování, jakkoli to nemám rád. EC z Berlína v létě narvané neskutečně plus problémoví hluční cestující, většinou imigranti do Německa na výletě. Holt jiná kultura, ale trávit pět hodin vedle uřvané rodinky s dětmi, co pořád běhá sem tam, pokřikuje, něčím mlátí, pouští hudbu, hlasitě telefonuje.. Blbé prostě je, že když cestující jsou (a hojně), tak si s tím dnešní evropská železnice také nedokáže účinně poradit - teda kromě povinných místenek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5194 Registrován: 4-2007 |
Mladějov: Ten noční pár za socialismu se jmenoval právě Baltic. Jezdil do Štětína a Svinoústí a v Poznani se dělilo křídlo do Gdyně. A dojezdil až v polovině 90. let Bohemia jezdila z Prahy do Varšavy přes Lodž. A dojezdila mnohem později. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5195 Registrován: 4-2007 |
Mladějov: Dycky se dá jet autem![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 7-2017 |
O nedostatočnej kapacite v medzinárodnej doprave hovorím už roky, takže nerozumiem, prečo Mladejov hovorí o probléme dneska, keď je to problém dlhé roky. Inak Mnichovaky posilnené sú, lenže nie cez hranice - pridávajú sa vozne na úsek Praha- Plzeň a v Nemecku ide spojená súprava, ktorá sa myslím vo Schwandorfe rozdeľuje, časť ide do Chamu a zvyšok ide do Prahy. Inak kvôli tomu spoju do Poľska mali rušiť nejaký LE vlak, ktorý šiel o hodinu skôr, už sa ten spor vyriešil. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 12-2007 |
a v Nemecku ide spojená súprava, ktorá sa myslím vo Schwandorfe rozdeľuje, časť ide do Chamu a zvyšok ide do Prahy. To už snad neplatí, po Lindau přišli i o Hof, který už nějakou dobu vozí DB. (Příspěvek byl editován uživatelem miloš_jonák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 5-2002 |
Já to tvrdím už dlouho - do Německa, kde dálková doprava roste a roste, by bylo potřeba navýšit i přípoje z ČR a využít tak jejich možnosti. Nabízí se: 1. Berlinery po hodině (chtěl Regiojet, ale nedostal trasy) nebo alternativně prodloužit ICE Frankurt-Dresden až do Prahy (což vyřeší mnoho spojů a na JZ Německa i dál i nedostatek kapacity v okolí Berlína, nevyřeší ale nedostatek kapacity v údolí Labe, přes který se dostaneme nejdříve po výstavbě Krušnohorského tunelu, tedy za dlouho). 2. Prodloužit západní expresy do Nürnberg místo současných přestupů na RE, které jezdí také hodně sardinkované a to ještě těsný přestup dost cestujících odrazuje. 3. Posílit Mnichováky, ale to by vyžadovalo nové vozy a pravděpodobně jízdu se dvěma lokomotivami kvůli dynamice. DLB to má navíc na háku a o cestující se stará hůře než svého času ČD o substrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 4-2007 |
Chomutovák: A přitom stačilo napsat, že než se ten západ elektrifikuje (Norimberk, Mnichov) tak se nestane se současným stavem nic.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3405 Registrován: 11-2009
|
Co se Nürnbergu týče, ono by stačilo aby tam ty motoráky už z Chebu jezdily zdvojené. Jezdit tam s InterJety by bylo hezké, jenže to by znamenalo prodloužení jízdních dob (existuje v Evropě v současnoti vůbec motorová lokomotiva na 160 km/h?), a na to Němec nepřistoupí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 8-2017 |
Mladějov: "Oba "nové" spoje jsou totálně mimo špičku a naprosto neřeší již léta přeplňování určitých spojů (teď nemám čas hledat čísla)." Mladějov:"Ale ano, já to též považuji za dobrý nápad - jen tam chybí noční pár vlaků - minimálně v sezoně." Mladějov:"Tak pokud nesmí být víc než 9 vz (proč?)a pořád v létě nepobírá, tak jedině pár vložených EC po hodině z Berlína odpoledne a tam z Prahy dopoledne, ten v 8.30 a 10.30 bývá také "kvalitní" - zřejmě odjezdy z hotelů." A i kdyby byly trasy, tak kde na to sezenete v sezone vlaky/vozy? Mladějov:" Blbé prostě je, že když cestující jsou (a hojně), tak si s tím dnešní evropská železnice také nedokáže účinně poradit - teda kromě povinných místenek." Jinak pro mne byly vzdycky nejvice neprijemne skupinky jezdici popijet do Prahy (idealne majici tak tri basy piva a kouric na zachode). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 4-2007 |
Paul2no: Mašina existuje... třeba Vectron A Interjetů je jak šafránu, tak asi i to bude hrát dost podstanou roli. Ten nárůst by byl, včetně té výměny toho páru z Bohumína, o 3 soupravy na 6 kusů. Navíc ta jízdní doba je naprosto nekonkurence schopná. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 12-2007 |
existuje v Evropě v současnoti vůbec motorová lokomotiva na 160 km/h? Ano, Traxx P160 DE, najdete třeba u dopravců, DB, NOB, Metronom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4279 Registrován: 5-2002 |
Mladějov: "Blbé prostě je, že když cestující jsou (a hojně), tak si s tím dnešní evropská železnice také nedokáže účinně poradit - teda kromě povinných místenek." Nevyplývá to tak nějak z podstaty železniční dopravy? Přidávání vlaků, resp. posilování o skupiny vozů v určitých úsecích nebo obdobích, jakožto jediné možné řešení, naráží na ekonomiku (náležitosti využité v části roku, posunující lokomotiva navíc, posunovači...) a dneska je i v řadě případů provozně nereálné (chybějící trasy, resp. čas posun). Omezení, o kterých nás tady mj. zrovna vy dlouhá léta školíte....
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 12-2006 
|
U Ostravského letiště budou nově jezdit osobní vlaky po všech ramenech trianglu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 7-2017 |
Vyjde letos knižní jízdní řád? A pokud ano, kdy bude v prodeji? |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze