Diskuse » Tramvaje a metro » Nové tramvaje

Nové tramvaje

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Nové tramvaje do 10. 6. 2020	Ekholmmesotitsch	60	1	10. 6. 2020 10:19
	Archiv diskuse Nové tramvaje do 19. 6. 2023	dopravopat	60	1	19. 6. 2023 00:59
	Archiv diskuse Nové tramvaje do 09. 4. 2025	Kid	60	1	09. 4. 2025 17:08

autor	příspěvek
Osvědčený 15T	Středa, 09. dubna 2025 - 19:00:22
Neregistrovaný host	Arch. Patrik Kotas je akorát břídil, jeho dyzajny byly vždycky diskutabilní, a že moderní dyzajn stojí hlavně na okecávání, na tom nic nemění. To by měl začít rychle chápat i kindrmafiján podprůměrného intelektu.
Demon3	Středa, 09. dubna 2025 - 20:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10173 Registrován: 2-2006	Gabuliatko: "Osvětlil by mi někdo jak bude fungovat na nová brzda na 52T? Google tvrdí že stradačová brzda je ruční brzda pro zastavení ovládaná vzduchem, zde tedy bude brzdit vzduch od 5km/h (kdy končí dynamika)? Prostřední dva podvozky mají být pevné, tak to má stejně i 45T v Brně nebo 40T v Plzni? Jaký to má průměr kol v porovnání s 15T?" Narozdíl od 14T a 15T je tam elektromechanická brzda, cílem bylo zbavit se hydrauliky. Dynamika končila někde na 5 km/h u T3, u 14T a 15T je to mnohem níž, cca na 2-1 km/h. Střední podvozky jsou pevné, velmi zhruba v intencích 14T. 40T i 45T mají otočné. Kola má ještě o chlup menší, 640 vs. 666 mm. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Demon3	Středa, 09. dubna 2025 - 20:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10174 Registrován: 2-2006	Osvědčený 15T: "Arch. Patrik Kotas je akorát břídil, jeho dyzajny byly vždycky diskutabilní, a že moderní dyzajn stojí hlavně na okecávání, na tom nic nemění. To by měl začít rychle chápat i kindrmafiján podprůměrného intelektu." No vy dva jste se našli... Kotasův design vozidel je všeobecně oceňovaný, nikoliv diskutabilní. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Boris	Středa, 09. dubna 2025 - 20:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 6-2002	To jsou takové mýty, které se všude opakují, protože to jednou někdo napsal do nějaké příručky. Ona ta EDB u T3 nekončí na 5 km/h, ale zhruba někde na 1 km/h. Při těch cca 5 km/h začíná proud padat na 5. stupni (z 380 A) a při tom cca 1 km/h už se opravdu EDB přestává úplně konat, ovšem okamžik, kdy začnou něco dělat čelisti (1. stupeň mechanického brzdění), je totožný s tím, kdy se zrychlovač dostane na 3. palec.
Designer	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 09:59:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 2-2007	TMB: "Nevím přesně, co je myšleno pod pojmem kloub a pant. Ale třeba 13T se ve vertikální rovině láme jen za třetím článkem. Předpokládám, že u 52T to bude podobné - tedy podle fotky za druhým článkem. " Ano, myslel jsem přesně toto. Tak 13T je poněkud jiná koncepce, tam je jedno místo zlomu možné. To u řady Forcity plus možné není, tak proto se ptám, jak to je u Forcity plus Bratislava. Z nových materiálů k 52T je jasné, že u ní platí ono pant, kloub, kloub, pant.
Kid	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 11:11:23
Neregistrovaný host	Demon3: "Osvědčený 15T: "Arch. Patrik Kotas je akorát břídil, jeho dyzajny byly vždycky diskutabilní, a že moderní dyzajn stojí hlavně na okecávání, na tom nic nemění. To by měl začít rychle chápat i kindrmafiján podprůměrného intelektu."No vy dva jste se našli... Kotasův design vozidel je všeobecně oceňovaný, nikoliv diskutabilní." Proč my dva? Já přece proti panu Kotasovi nic nepsal. To všechno uživatel s nickem "Osvědčený 15T". Já naopak na práci pana Kotase oceňuji smysl pro detail, precizní řešení vertikálních i horizontálních linií a všeobecně cit pro práci s materiály a hmotou. Bohužel toto všechno mi na nových 52T chybí. Vozy 15T měly tvář, měly duši, byly důstojným dopravním prostředkem pražské MHD. Nové 52T jsou jen bezduché, tuctové tramvaje bez nápadu a originality.
Designer	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 14:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 2-2007	Kid: "Já naopak na práci pana Kotase oceňuji smysl pro detail, precizní řešení vertikálních i horizontálních linií a všeobecně cit pro práci s materiály a hmotou." Ehm... (viz foto)
Gabuliatko	Pátek, 11. dubna 2025 - 08:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6336 Registrován: 12-2007	Chlapci nevadí Vám, že vzhled vozu je čistě osobní názor a přít se o něm je stejné jako kdyby jste se přeli o to která barva je hezčí?
Demon3	Pátek, 11. dubna 2025 - 12:23:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10175 Registrován: 2-2006	Designer: "Ehm... (viz foto)" Původní návrh vypadal takto. Každopádně je třeba dodat, že je to projekt starej přes 30 let, do té doby to zapadalo mnohem líp... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Pawel	Pátek, 20. června 2025 - 18:07:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 5-2002	Tak jsem se svezl 52T. A říkám si, jestli ona "bezduchost" není přesně to, co teď potřebujeme. Je to dopravní prostředek, doveze člověka do cíle - pohodlně, tiše. Klimatizace šlapala, s kufrem jsem se vešel i přes značnou obsazenost, dvojice kočárků také úplně v pohodě. Připadal jsem si spíš jak někde v Berlíně nebo Drážďanech. Možná to bylo klidnou jízdou, možná to bylo černým čumákem, ale nejspíš právě tím, že tahle tramvaj podle všeho není o egu a snaze za každou cenu vyvolávat emoce, ale o službě. Těším se na další kousky.
Pawel	Sobota, 21. června 2025 - 09:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 5-2002	Designer: "Ehm... (viz foto) " Ufff! Toto fakt někdy spatřilo světlo světa a vyjelo na zkušební jízdu, nebo jde o nějakou fotomontáž?
frutabruta	Sobota, 21. června 2025 - 10:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 3-2015	Pawel: spatřilo. Doporučuji vygooglit „Inekon Superior“.
Demon3	Sobota, 21. června 2025 - 20:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10236 Registrován: 2-2006	Náhodou na svou dobu slušnej vozejk... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Masinka	Středa, 25. června 2025 - 10:28:51
Administrátor Číslo příspěvku: 9399 Registrován: 6-2002	Pawel: "Tak jsem se svezl 52T. A říkám si, jestli ona "bezduchost" není přesně to, co teď potřebujeme." Lépe bych to nenapsal Kdyby se přelepila loga, budu to mít za tramvaj německého výrobce. Potěšil mě klidný chod včetně průjezdu Malou Stranou a křižovatkami. Tam mi rozdíl v hlučnosti na palubě oproti starším vozům připadá značný. V interiéru se mi teda barevně a materiálově líbila 15T, ale většina lidí to asi moc neřeší a tohle může taky sloužit dobře. Ukrutnej je detail prostřední sedačky v zadním "kupé". Na velký je to lepší než v 15T, ale vypadá to podivně