Diskuse » Tramvaje a metro » Nové tramvaje « předcházející | další »

Nové tramvaje

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nové tramvaje do 10. 6. 2020 Ekholmmesotitsch 60 10. 6. 2020 10:19
Archiv diskuse Nové tramvaje do 19. 6. 2023 dopravopat 60 19. 6. 2023 00:59
Archiv diskuse Nové tramvaje do 09. 4. 2025 Kid 60 09. 4. 2025 17:08
   autor příspěvek
Osvědčený 15T
Středa, 09. dubna 2025 - 19:00:22  
Neregistrovaný host
Arch. Patrik Kotas je akorát břídil, jeho dyzajny byly vždycky diskutabilní, a že moderní dyzajn stojí hlavně na okecávání, na tom nic nemění. To by měl začít rychle chápat i kindrmafiján podprůměrného intelektu.
Středa, 09. dubna 2025 - 20:16:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10173
Registrován: 2-2006
Gabuliatko:
"Osvětlil by mi někdo jak bude fungovat na nová brzda na 52T?
Google tvrdí že stradačová brzda je ruční brzda pro zastavení ovládaná vzduchem, zde tedy bude brzdit vzduch od 5km/h (kdy končí dynamika)?
Prostřední dva podvozky mají být pevné, tak to má stejně i 45T v Brně nebo 40T v Plzni?
Jaký to má průměr kol v porovnání s 15T?"
Narozdíl od 14T a 15T je tam elektromechanická brzda, cílem bylo zbavit se hydrauliky.
Dynamika končila někde na 5 km/h u T3, u 14T a 15T je to mnohem níž, cca na 2-1 km/h.
Střední podvozky jsou pevné, velmi zhruba v intencích 14T. 40T i 45T mají otočné.
Kola má ještě o chlup menší, 640 vs. 666 mm.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
Středa, 09. dubna 2025 - 20:18:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10174
Registrován: 2-2006
Osvědčený 15T:
"Arch. Patrik Kotas je akorát břídil, jeho dyzajny byly vždycky diskutabilní, a že moderní dyzajn stojí hlavně na okecávání, na tom nic nemění. To by měl začít rychle chápat i kindrmafiján podprůměrného intelektu."
No vy dva jste se našli... [crazy]
Kotasův design vozidel je všeobecně oceňovaný, nikoliv diskutabilní.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
Boris
Středa, 09. dubna 2025 - 20:23:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3949
Registrován: 6-2002
To jsou takové mýty, které se všude opakují, protože to jednou někdo napsal do nějaké příručky. Ona ta EDB u T3 nekončí na 5 km/h, ale zhruba někde na 1 km/h. Při těch cca 5 km/h začíná proud padat na 5. stupni (z 380 A) a při tom cca 1 km/h už se opravdu EDB přestává úplně konat, ovšem okamžik, kdy začnou něco dělat čelisti (1. stupeň mechanického brzdění), je totožný s tím, kdy se zrychlovač dostane na 3. palec.
Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 09:59:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 2-2007
TMB:
"Nevím přesně, co je myšleno pod pojmem kloub a pant. Ale třeba 13T se ve vertikální rovině láme jen za třetím článkem. Předpokládám, že u 52T to bude podobné - tedy podle fotky za druhým článkem.
"

Ano, myslel jsem přesně toto. Tak 13T je poněkud jiná koncepce, tam je jedno místo zlomu možné. To u řady Forcity plus možné není, tak proto se ptám, jak to je u Forcity plus Bratislava. Z nových materiálů k 52T je jasné, že u ní platí ono pant, kloub, kloub, pant.
Kid
Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 11:11:23  
Neregistrovaný host
Demon3:
"Osvědčený 15T:
"Arch. Patrik Kotas je akorát břídil, jeho dyzajny byly vždycky diskutabilní, a že moderní dyzajn stojí hlavně na okecávání, na tom nic nemění. To by měl začít rychle chápat i kindrmafiján podprůměrného intelektu."No vy dva jste se našli... [crazy]
Kotasův design vozidel je všeobecně oceňovaný, nikoliv diskutabilní."
Proč my dva? Já přece proti panu Kotasovi nic nepsal. To všechno uživatel s nickem "Osvědčený 15T". Já naopak na práci pana Kotase oceňuji smysl pro detail, precizní řešení vertikálních i horizontálních linií a všeobecně cit pro práci s materiály a hmotou. Bohužel toto všechno mi na nových 52T chybí. Vozy 15T měly tvář, měly duši, byly důstojným dopravním prostředkem pražské MHD. Nové 52T jsou jen bezduché, tuctové tramvaje bez nápadu a originality.
Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 14:08:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2007
Kid:
"Já naopak na práci pana Kotase oceňuji smysl pro detail, precizní řešení vertikálních i horizontálních linií a všeobecně cit pro práci s materiály a hmotou."

Ehm... (viz foto)
Pátek, 11. dubna 2025 - 08:15:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6336
Registrován: 12-2007
Chlapci nevadí Vám, že vzhled vozu je čistě osobní názor a přít se o něm je stejné jako kdyby jste se přeli o to která barva je hezčí?
Pátek, 11. dubna 2025 - 12:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10175
Registrován: 2-2006
Designer:
"Ehm... (viz foto)"
Původní návrh vypadal takto. Každopádně je třeba dodat, že je to projekt starej přes 30 let, do té doby to zapadalo mnohem líp...

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
Pawel
Pátek, 20. června 2025 - 18:07:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2718
Registrován: 5-2002
Tak jsem se svezl 52T. A říkám si, jestli ona "bezduchost" není přesně to, co teď potřebujeme. Je to dopravní prostředek, doveze člověka do cíle - pohodlně, tiše. Klimatizace šlapala, s kufrem jsem se vešel i přes značnou obsazenost, dvojice kočárků také úplně v pohodě. Připadal jsem si spíš jak někde v Berlíně nebo Drážďanech. Možná to bylo klidnou jízdou, možná to bylo černým čumákem, ale nejspíš právě tím, že tahle tramvaj podle všeho není o egu a snaze za každou cenu vyvolávat emoce, ale o službě.

Těším se na další kousky.
Pawel
Sobota, 21. června 2025 - 09:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2719
Registrován: 5-2002
Designer:
"Ehm... (viz foto)
"
Ufff! [proud] Toto fakt někdy spatřilo světlo světa a vyjelo na zkušební jízdu, nebo jde o nějakou fotomontáž?
frutabruta
Sobota, 21. června 2025 - 10:48:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 3-2015
Pawel: spatřilo. Doporučuji vygooglit „Inekon Superior“.
Sobota, 21. června 2025 - 20:58:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10236
Registrován: 2-2006
Náhodou na svou dobu slušnej vozejk...

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
Středa, 25. června 2025 - 10:28:51  
Administrátor
Číslo příspěvku: 9399
Registrován: 6-2002
Pawel:
"Tak jsem se svezl 52T. A říkám si, jestli ona "bezduchost" není přesně to, co teď potřebujeme."
Lépe bych to nenapsal [ok] Kdyby se přelepila loga, budu to mít za tramvaj německého výrobce. Potěšil mě klidný chod včetně průjezdu Malou Stranou a křižovatkami. Tam mi rozdíl v hlučnosti na palubě oproti starším vozům připadá značný. V interiéru se mi teda barevně a materiálově líbila 15T, ale většina lidí to asi moc neřeší a tohle může taky sloužit dobře. Ukrutnej je detail prostřední sedačky v zadním "kupé". Na velký [zadnice] je to lepší než v 15T, ale vypadá to podivně [happy]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo:
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.