| Diskuse » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy | « předcházející | další » |
Zahraniční provozydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75966 Registrován: 4-2003 
|
Žádná (nejen) tam už není a je to zapojeno natvrdo, aby se nemusela „každou chvíli řešit nějaká blbost”? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18332 Registrován: 5-2004 |
Co tak asi vyhodí kramli?![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 3-2007 
|
Ahoj, s kamarády se chystáme do Temirtau, Öskemenu, Pavlodaru, Almaty, Astany, Taškentu, Samarkandu a Urgenče s Čivou. Co bychom si neměli nechat ujít, případně co bychom si rozhodně mohli nechat ujít? Díky
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 3-2013 |
Další Sarajevo nebo spíše Špejchar v Milánu. Tady bych to viděl na špatně postavenou výhybku. https://www.youtube.com/watch?v=OM4HwtVZ9NA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 3-2013 |
I když z pohledu protisměru je na semaforu červená, takže kdo ví... |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 5-2017 
|
TMB Môj odhad: Spoj mal normálne pokračovať priamo po Viale Vittorio Veneto a nie do odbočky smerom na Via Lazzaretto. Linka č.9 má v danom smere zastávku tesne pred križovatkou, prakticky predok voza tam zastaví blízko pred výhybkou, na tej zastávke už nezastavil a napálil to do odbočky... Podľa dostupných info na zastávke skutočne nezastavil, v tej rýchlosti to už ani nešlo. Vodič vypovedal že mu údajne prišlo nevoľno, takže zrejme vozidlo neovládal tak ako mal a zhodou okolností bola výhybka postavená do odbočky po predošlom spoji linky 5 alebo 33.
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 11-2003 |
ZXS91: rozhodně si nechte ujít místní vězení :-D |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 12-2005 
|
Nemýlím-li se, tak druhé město se jmenuje Chiva (Xiva, Хива, Khiva), ne Čiva. (Vzpomněl jsem si, jak jsem slyšel Němce číst Cheb jako Čeb, ač ani v Němčině by se takový zápis nečetl jako Čeb.)
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 6-2020 |
Pár zpráv k rychlodráze v Alexandrii; dle zpráv z místa v únoru výluka skutečně započala, ale jen v časti trasy. Mezi al Raml a Mostafa Kamel by se mělo jezdit i nadále, zbytek snad nějaké minibusy ( jak to poberou, netuším ). V dubnu by měla začít výluka i na zbytku tratě, zmínky se objevily i na Idnesu či Novinkách. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3586 Registrován: 10-2004 
|
Kopíruji sem svůj příspěvek z autobusovo-trolejbusové sekce, ale sem dám fotky vztahující se k tramvajím: Pchjongjang zřejmě ukončil nebo výrazně omezil provoz tramvají a trolejbusů. Oficiální zprávy samozřejmě neexistují a zdá se, že i zahraniční sdělovací prostředky až na níže uvedenou výjimku mlčí (našel jsem jen článek už z roku 2020 předpokládající brzký konec trolejbusů: https://www.nknews.org/2020/09/north-korea-may-soon-cut-its-iconi c-trolleybus-a-historic-symbol-of-the-kims/), nicméně nové video a fotky ukazují hlavní třídy Pchjongjangu bez trolejí a patrně s trolejbusem Čchollima přestavěným na autobus a popiska tvrdí, že byly trolejbusy nahrazeny elektrobusy (neznámo, zda všechny nebo některé, ale zdá se, že přinejmenším v centru všechny) a také odstraněnou tramvajovou trať (opět neznámo, zda všechny nebo některé, ale moc jich tam nebylo, tuším, že jen tři): https://www.facebook.com/koreakonsult/posts/pfbid0AQh1XXgGoN9Btp5 AEhup6jqVbqrEt2ua7UQ2KNWQW2nakNMBv2SSgQaUYWHLBWWYl https://www.facebook.com/reel/1505331287688082 Také nové fotografie Korejské ústřední tiskové agentury (KCNA) vyobrazují centrum města bez trolejí a s větším počtem autobusů evidentně přestavěných z bývalých trolejbusů Čchollima. http://kcna.kp/kp/media/photo/q/029810e1964eae9299b4ae08186d1e5ec 9b459e1f7cbddcf91df0b36038ec84f.kcmsf Vzhledem ke zběsilému přátelství s ruSSkem se takový trend dal očekávat (i když spíše bych čekal autobusy naftové, no ale trend elektrobusů je asi celosvětový a sousední Čína je jich plná a ruSSko jich má také nemálo, takže je to logické, že se odtud KLDR inspiruje, navíc ona ráda "machruje" proklamovaným přebíráním některých světových módních trendů..., navíc oni mají dost uhelných a vodních elektráren, na rozdíl od ropy) a nedivil bych se ani úplné likvidaci tramvají, s ohledem na opravdu zbědovaný stav infrastruktury, proti které trolejbusy byly ještě jakž takž "v pohodě", i když také jezdily dost pomalu... Zajímavé je i politické hledisko, kdy tramvaje a trolejbusy zřejmě pomáhal po léta udržovat při životě (v chátrání) odkaz na Kim Ir-sena a Kim Čong-ila, kteří je velmi prosazovali a uváděli do provozu nové typy vozů (některé díky tomu zachované jako legendární provozní muzejní exponáty), jenže KLDR se politicky dost mění a odkaz obou zvěčnělých vůdců už není tím, co býval, a po vzoru ruSSka a Číny se kult omezuje na vůdce stávajícího... Takže politický zájem tramvaje a trolejbusy udržet padl. [uhoh] Vyhledávač KCNA.kp momentálně nehledá žádný výsledek při zadání korejského (KLDR) výrazu pro trolejbus - 무궤도전차 - zní to přibližně "muketočondža". Totéž tramvaj - 검색결과 - "ketočondža". Letecké mapy Gůgl ukazují ještě nějaké tramvaje v provozu, ale není známo, ze kdy snímky pocházejí. Uveden je sice rok 2026, ale ten se zobrazuje i u všech českých lokalit, ačkoli jejich snímky jsou o mnoho let starší. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Tyto fotky rušení tramvajové tratě jsou dokonce už z května 2025. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 12-2007 
|
Něco z té Alexandrie dnes z mobilu. Omluvte sníženou kvalitu záznamu, ale viděl jsem tam někoho fotit s větším sklem. Měl jsem možnost jet double-deckerem z Raml station do Moustafa Kamel a zpět. Zdá se, že k nádraží Sidi Gaber to moc často nezajíždí, protože ten patrák během jízdy nabíral přerostlé větve zasahující do profilu. (Příspěvek byl editován uživatelem Žíža.) (Příspěvek byl editován uživatelem Žíža.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 12-2007
|
Prosím ignorujte, fotky nejdou připojit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 6-2020 |
Mohu potvrdit. Chtel jsem pripojit par fotek z konce ledna a neslo mi to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 12-2007
|
Nový pokus. Chce to trpělivost. (Příspěvek byl editován uživatelem Žíža.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 6-2020 |
Žíža: a kdy přesně v dubnu má začít výluka na zbylém úseku do al Raml ses nedopátral? Má to být duben, ale k přesnému datu jsem se nedopátral..![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 6-2020 |
https://www.businessmen-eg.com/en/4365/egypt-begins-major-overhau l-of-alexandrias-historic-raml-tram Tak to je prosté; kompletní výluka začne 1.dubna. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3588 Registrován: 10-2004
|
Ohledně Pchjongjangu alespoň částečné upřesnění: https://www.cs-dopravak.cz/nejasna-budoucnost-tramvaji-a-trolejbu su-v-severokorejskem-pchjongjangu
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 7-2003 
|
 7036 23. září 2025 brzy ráno:"Seattle, který jsem samozřejmě nemohl vynechat, když už v téhle oblasti jsem :-), na mě působil trošku jinými dojmy. Nahraju pár osobních zážitků a fotek snad večer." Seattle: First Hill Line (v archivech téhle diskuze spíš označovaný jako Seattle 2): Novější z dvojice zdejších tratí a také, dle mého názoru, ta s větším potenciálem. Je zjevně využívaná i místními obyvateli na klasické každodenní cesty, plus poměrně dobře navazuje na zbytek povrchové sítě. Pozor na trošku vykřičenou oblast na Jackson street v úseku mezi King Street a odbočením na 14th, lokalita působila trošku nekomfortně z hlediska obsazení veřejného prostoru občany s nadbytkem volného času a naopak deficitem látek uvolňujících endorfiny, potom, co jsem sem zavítal, jsem radši schoval foťák, vyčkal na nejbližší spoj a posunul se dál ve směru jízdy tramvaje . Už si přesně nepamatuju četnost provozu, myslím, že každých 12 minut? Zastávky byly vybaveny panely s odjezdy v reálném čase a celkem to sedělo. First Hill Line (v archivech téhle diskuze spíš označovaný jako Seattle 1): Z pozorování mi přišlo, že tady má tramvaj spíš městotvorný prvek, ale reálný význam zas tak velký ne. Na popojížďky po centru města se občas někdo našel, ale v záplavě ostatní povrchové dopravy, kterou v téhle části představují jen autobusy, se tramvaj jednou za 12-15 minut prostě ztratí. Nějakou míru preference má jen na místě, kde opouští vlastní separované těleso a včleňuje se do vozovky, na světlech podél Westlake Ave však žádnou preferenci nemá a dost se vleče. Plus ani samotná trasa mi nepřijde extra atraktivní, nic moc zásadního nespojuje a byť je na Westlake Sq možný přestup na "metro", monorail nebo busy a trolejbusy, tramvaj je tam dovedená do dost neviditelného místa bokem od ostatního dění. Doplníme ještě pár obrázků trolejbusů: Trolejbusový provoz, ač jsem se na něj těšil, je docela zklamání :-( - jednotný vozový park - 40 ft a 60 ft New Flyery Xcelsiory (dobrá, to jsem věděl ještě než jsem dorazil) - trolejbusy jezdily zhruba jen na třetině inzerovaných linek, na jejichž tratích je ale stále zavěšené vedení, vypadá to, jako by je vybírali zcela náhodně (ale když už na nějaké lince jezdily, zajistily celou výpravu linky) - např. velmi podobné linky 10 a 12, kde desítka je skutečně trolejbus, ale 12 byla plně autobusová - v centru se víceméně automaticky stahovaly sběrače a centrum řidiči radši projeli na baterky (protože kdo by se zdržoval s omezenými rychlostmi na výhybkách a kříženích) - na vnějších tabulích se neustále střídá klasické zobrazení čísla linky a konečné s motivačním citátem "FARES REQUIRED", což je pro účely kvalitního šotu celkem ubíjející, když se člověk vrátí s polovinou fotek, kde má na tabulích jen tento nápis - cestou jsem narazil na (kupodivu stále) trolejbusové lince 44 na místo, kde zjevně před nějakou dobou proběhla přestavba křižovatky, takže je z obou stran před křižovatkou přerušená trolejbusová trať, ale po jejím dokončení se už nikdo neobtěžoval tam troleje znovu obnovit a místo se tedy trvale přejíždí na baterky (Příspěvek byl editován uživatelem 7036.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 3-2009 
|
Super report ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jak velkou část trasy jezdí Tria na baterky? |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 6-2006 
|
Zajímavý tendr v Daugavpilsu: Daugavpils satiksme (DS) 23. února vypsala tendr na dodávku 10 nových čtyřnápravových tramvají (max. 18 x 2,5 m a 100 % NP) a dále na modernizaci 8 zbylých T3D na 4 šestinápravové kloubové vozy (min. 22 m a min. 40 % NP). Vzhledem k tomu, že lhůta na podání nabídek skončila už 10. března, tak mají asi už jasno o preferovaném dodavateli – a já bych to viděl na další EVO1 a čtveřici VarioLF2. Kompletní zadávací dokumentaci (52 stránek ve Wordu) najdete na https://www.eis.gov.lv/EKEIS/Supplier/Procurement/166490, kde úplně dole kliknete na "Dokumenti (aktuālie)" a pak na "Apspriedes dokumentācija". KTM-5, T3D a možná už i nespolehlivé KTM-31 mají tedy své dny sečtěné, ale budou tam mít i nadále celkem pestrý vozový park. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6158 Registrován: 5-2002 
|
Tak jak je ta linka zadrátovaná by to vycházelo na cca 1/3 trasy. Bateriové úseky vznikly hlavně pro nemožnost zavěšení tramvajové troleje v některých úsecích kvůli kolizi s trolejbusovým vedením. A až na pár míst je to vždy tak, že do kopce tramvajová trolej je, a pokud chybí, tak z kopce. Brzy se ukázalo, že míst pro zvednutí a stažení pantografu je zbytečně hodně, a taky na to občas někdo zapomněl a pantograf serval. Navíc ta operace trošku zdržuje. Takže postupně se místní naučili jezdit tak, že nahoru na First Hill se jezdí na pantograf, ale až od King Street station (cestou je několik dost divokých křížení). Směrem dolů se pak jezdí na jenom na baterku, rekuperace vesele dobíjí, a když je potřeba, tak se vůz nechá nabít ještě při změně směru v dolní konečné stanici. No a co se týká linky South Lake Union tak je pravda, že její trasování a využití není nic extra. Ale jako městotvorný prvek pro developerský projekt Amazonu posloužila asi dobře. Opakované pokusy o propojení obou tratí přes centrum asi k výsledku nepovedou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2026 |
Kdy se budou konat slavnosti tramvají v Budapešti (např. výročí 160 let tramvajové dopravy) a kde najdu oficiální informace? Dík Pavel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 7-2003
|
Pár rychlých tramvajových cvaků z jarního Porta: Historická / turistická síť: Pobřežní linka 1: Interval 20 minut v rozsahu cca 8-18 hod, jednokolejná trať s výhybnami Linka 18: Interval 30 minut v rozsahu cca 9-18 hod, většinou dvojkolejná trať, místy jednokolejná. Kvůli neprovozování linky 22 je ukončena o kousíček dál oproti trvalému stavu, v zastávce Clérigos, kde se otáčí úvratí a cestou zpět jede kus trasy po jednokolejné trati, která je obvykle pojížděna v opačném směru, zčásti to znamená i cestu jednosměrnou ulicí v protisměru. Aby se nestalo nepříjemné tramvajové bum, jízdu tramvaje kryje auto místní městské policie, které po většinu dne vyčkává poblíž konečné Clérigos a těsně před odjezdem tramvaje se rozjede, zařadí před tramvaj a razí jí cestu. Novodobé tramvaje, marketingově tedy "metro", ale fakticky to je spíš hybrid rychlodrážní tramvaje a lehkého metra, jsem cíleně moc nenaháněl, tak jen klasický střih Eurotramu na jedné z městských dominant, na mostě Ponte Luís I: ¨ Porto na mě jinak působilo výrazně příjemnějším a civilizovanějším dojmem než Lisabon. Jasně, i tady je centrum nejcentrovatější plné turistů a potažmo je z něj turistický skanzen, ale vše tohle je dislokované na velmi malý prostor a zbytek centrální části města se spoustou lákadel je velmi snadno prochoditelný a dosažitelný pěšky bez dalších nečekaných pastí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 12-2009 |
Maďarsko Budapešť. Je týždeň po oficiálnej rozlúčke s nemodernizovanými stykačovými Té-Päťkami a trojice veslo drandia naďalej ako posila linky č. 1 a 1A v rannej a poobednej špičke. Vyradené boli zatiaľ iba dva vozy, ev.č. 4272 a 4288 Tatra T5C5 ev.č. 4015 + 4322 + 4014, 1/F32, Hungária körút, 24.4.2026 |
|
Halbstadt
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 9-2006 
|
Netušíte prosím někdo jestli jsou v Sarajevu po jarní nehodě K2 ještě v provozu nějaké jiné tramvaje kromě Stadlerů? Děkuji předem za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11167 Registrován: 1-2007 |
Tramvaj z ČKD v Bělehradě narazila do budovy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 3-2013 |
Vypadá to asi na rychlou jízdu na výhybku, postavenou do odbočky ke staré vozovně (nebo vykolejení na výhybce). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9744 Registrován: 8-2003 
|
Krakov ► 5/2026
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2012 |
Něco málo z jarní návštěvy Bulharska (11. a 12. dubna), doprovázené rýmou. Kvalita fotografií odpovídá zvolenému záznamovému zařízení a schopnostem fotografa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 3-2013 |
T3PVO z Osijeku v Žitomiru. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 3-2013 |
Zde: https://www.youtube.com/watch?v=6xoB5XqN6LE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 12-2007
|
Měl bych tu něco z nedávno otevřeného káhirského monorailu, tedy z jeho východní větve (East Nile). Zatím jsou v provozu zhruba 3/4 z celkové délky 56,5 km a dá se momentálně dojet z Nové Káhiry přes Nové hlavní město (New Administrative Capital) až na konečnou ležící v poušti na nejvýchodnějším cípu zastavěné oblasti. Tam je i řídicí středisko celé větve. Západní větev (West Nile) na opačné straně káhirské aglomerace je zatím ještě ve stavbě. Celkem obě větve budou mít téměř 100 km. Sorry za kvalitu, je to z mobilu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 12-2007
|
Byl jsem tam o víkendu a cena za 3 pásma ze 4 (tj. něco kolem 40 km) byla 30 EGP = 0,50 EUR. V pracovní den je to prý dvojnásobek, ale i tak je to dost levné pro nás. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 10-2004
|
https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-pracovnici-milanskeho-do pravniho-podniku-sdileli-na-chatu-snimky-zen-z-palubnich-kamer-a- komentovali-je-40583911
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 2-2007 |
Francouzi dotáhli Křižíkův vynález spodního napájení se spínanými úseky k praktickému využití: APS |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6827 Registrován: 9-2003 
|
Regpetrs: Ono to má dnes nějaké výročí nebo jaký je důvod jeho zmínění právě dnes, po téměř 23 letech praktického využívání?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9796 Registrován: 8-2003
|
Krakow → 5/2026
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 3-2007
|
Další velká železárna v Schöneiche: v oblouku mezi zastávkami Torellplatz a Berghof se srazily vozy #29 (prototyp KTNF6) a #68 (v prosinci zprovozněná MGT6D z Heidelbergu), 11 zraněných. Za posledních 26 měsíců se jedná o třetí velkou železniční nehodu. Vzhledem k vypravenosti šest vlaků ve špičce je to dost mizerné skóre... Video na FB článek
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 3-2007
|
Loučení s provozem bukurešťských vozů T4R: Zbytek fotek, až to někdy proberu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 12-2007 
|
Když jsem byl počátkem května v Bukurešti, tak podle zvědů měla jezdit jediná T4 na lince 44. Ve dvou dnech jsem viděl a vyfotil: |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27779 Registrován: 5-2002 
|
Washingtonac u Sarajevu: Celkem smutný pohled. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4045 Registrován: 6-2002 
|
Ovšem v Sarajevu těch PCC mají víc. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4046 Registrován: 6-2002
|
5735: "Zxs91: "Když jsem byl počátkem května v Bukurešti, tak podle zvědů měla jezdit jediná T4 na lince 44. Ve dvou dnech jsem viděl a vyfotil: " Je vidět, že rumunští soudruzi jsou profíci. Okna mají zasklená venkem dovnitř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13935 Registrován: 9-2002 
|
Nerozumim řeči tvého kmene
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4047 Registrován: 6-2002
|
Agent: Co je na tom nesrozumitelného? Prostě mají okna zasklená venkovní stranou dovnitř a vnitřní stranou ven. Naopak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13937 Registrován: 9-2002
|
A jak se to pozná ?!
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6174 Registrován: 5-2002
|
Že ta posuvná část okna je vně tramvaje, ne uvnitř tramvaje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 12-2007
|
S ohledem na to, že je posuvná přední část okna, je to řešení logické. Při dešti (a zavřených oknech) do vozu nezatéká. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 6-2002
|
Akorát je blbé, když gumové těsnění s břitem je na vnitřní straně posuvného okna a na vnější je sametka, ale to asi rumunská logika neřeší. Originál okna T3 (...) mají vždy posuvnou zadní část, výjimkou je okno u řidiče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9828 Registrován: 8-2003
|
Obrazem: Konec po 53 letech. Bukurešť se rozloučila s československými tramvajemi T4R https://zdopravy.cz/obrazem-konec-po-53-letech-bukurest-se-rozlou cila-s-ceskoslovenskymi-tramvajemi-t4r-290170/
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 8-2015 |
GB Man autobus z tramvaje: https://www.facebook.com/photo?fbid=1032929672829840&set=a.128718 169917666 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2009 |
Nové tramvaje Pesa Twist a klasické tramvaje Škoda Elektra ve Vratislavi před krásnou budovou hlavního vlakového nádraží. https://www.youtube.com/watch?v=23pPh7xKTOI |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6176 Registrován: 5-2002
|
Poznatky z průjezdu Sarajevem autem (návrat s rodinkou od moře, bez ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") , to jsem tam provedl 2 roky zpátky): tramvaje pouze Stadler, ve vozovně přes plot viděny 2x KT8 a kus nějaké Satry a pár Düwagů, vše pokryté nánosem bordelu a evidentně neprovozní. Trolejbusy pouze BKM. Navíc oblačnost by to stejně znehodnotila, takže zůstalo u rodinného programu. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 5-2023 
|
Tychy 2026 = každou neděli do 30.srpna bezplatná prázdninová linka W2 s historickým trolejbusem Škoda 14TrM. Zítra mimořádně i v sobotu, protože je v Polsku státní svátek. https://rj.transportgzm.pl/v2/rozklady/11-w2/20260815/stop/11874/ 0/ Zajímavostí je, že trolejbusy Škoda ve městě Tychy nikdy reálně v provozu nebyly (s výjimkou půlročních zkoušek jednoho vozu v 90.letech), když v 80.letech zajišťovaly provoz sovětské trolejbusy ZiU-9. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 5-2023
|
Tramvajové spojení z Katovic přes Chořov do Bytomi po opraveném úseku estakády u chořovského hlavního náměstí obnoveno 22.8.2026, po více než roce plného uzavření mostu s korodujícím železobetonem made in DDR: https://www.metropoliaztm.pl/pl/s/dwie-linie-tramwajowe-wracaja-n a-estakade-w-chorzowie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9873 Registrován: 8-2003
|
Attersee Bahnhof ► 124 a 20 104 ex.DP Bratislava 1612
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76541 Registrován: 4-2003
|
Jenki: "Poznatky z průjezdu Sarajevem autem (návrat s rodinkou od moře, bez , to jsem tam provedl 2 roky zpátky): tramvaje pouze Stadler, ve vozovně přes plot viděny 2x KT8 a kus nějaké Satry a pár Düwagů, vše pokryté nánosem bordelu a evidentně neprovozní." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2009 |
Pražská tramvaj T3 7079 v dánském muzeu tramvají ve Skjoldenaesholmu v provozu letos v srpnu. https://www.youtube.com/watch?v=OJNp9h0cCiE&t=254s |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4066 Registrován: 6-2002
|
Řekl bych, že ten odkaz se asi ne zcela podařil. Zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16759 Registrován: 12-2007 
|
Sestřih mých záběrů z 7/2016, 6/2022 a 5/2025 - staré vs. nové tramvaje ve Strausbergu, Schöneiche a Woltersdorfu: https://www.youtube.com/watch?v=X0ZVf55U4xk Mmch. Schöneiche snad vyloženě přitahuje různé srážky s nákladními vozy + bohužel i tramvají mezi sebou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16761 Registrován: 12-2007
|
** Samozřejmě naopak - vlevo dole Woltersdorf, vpravo dole Strausberg. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 7-2003
|
Report z bostonské Mattapan-Ashmont "High speed" line už tu v historii diskuze jednou proběhl, uběhlo od něj už však více než 12 let a je tedy čas na jeho menší aktualizaci Prakticky úplná segregace trati (nikoli obyvatelstva... tady se přikláním k dřívějším poznatkům, že okolo této linky je "totálně černo". Respektive v okolí linky je totálně černo snad jen u konečných Mattapan a Ashmont, podél samotné trati je už skladba výrazně vyváženější. Totálně černo je ale uvnitř samotných tramvají což se projeví např. v situaci, kdy na nástupní v Mattapanu najednou do tramvaje nastoupí 20 cestujících, z nichž jsem tam jediný běloch. To si člověk fakt radši jakékoli fotografování uvnitř vozu preventivně rozmyslel) vytváří z focení této linky skutečně poměrně zajímavou výzvu. Celá trať je obehnána drátěným plotem s ostnatým drátem, konečná Ashmont je zvedlá nad úroveň terénu na mostní estakádě vytvářející smyčku, většina trasy je vedena parkem, hřbitovem a lesním porostem, co na trať skoro všude hází vysoké stíny a druhá konečná v Mattapanu bezprostředně sousedí s oplocenou - ale kupodivu asi přístupnou, žádné "no trespassing" cedulky, vozovnou. Nějaké rozumné fotky - pokud není člověk skutečně odvážný jedinec a nevydá se navzdory všudepřítomným cedulkám se zákazem vstupu - přímo na trať, tak jdou pořídit prakticky pouze z několika nadjezdů / nadchodů, míst, kde se trať úrovňově kříží se silnicí, nebo ze zastávek. Přikládám tedy víceméně všechny rozumné snímky, které se mi za cca 2 hodiny povedlo pořídit - některé čistě dokumentační, některé s náznakem aspirace na správnou nasvícenou šotofotku pod správným úhlem v rámci možností: K dříve uváděným reportům s potížemi s focením jen doplním, že v místě posledních dvou fotek (u kterého si nejsem jistý, jestli je veřejně přístupné, stál jsem ve vozovce před vjezdem do vozovny, hodně mimo běžný proud cestujích, ale zákazy vstupu nikde nebyly) okolo mně asi spíš náhodou prošel příslušník Transit Police, nicméně jenom mi popřál "taking some nice pictures, yeah?" a dál jsem ho absolutně nezajímal. Navštívil jsem v sobotu (včera), uváděný interval mimo špičku je 12-13 minut, což bylo zhruba dodržováno, nicméně na trati kroužily stále dokola jen dva vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 7-2005 |
7036: Nemáš aktuální zprávy nebo fotky o stavu trolejbusové infrastruktury ? Vše sneseno ? Dík. Karel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 7-2003
|
Pardon, tady k službám nebudu, po bývalých trolejbusových tratích jsem se vůbec nepohyboval. :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 7-2005 |
7036: Škoda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 6-2020 |
https://timesofindia.indiatimes.com/city/kolkata/govt-plans-to-pr ocure-trams-from-abroad-to-revive-ops/articleshow/131780545.cms Je to už pár měsíců staré, ale nevím, zda to zde bylo. V Západním Bengálsku se letos vyměnila vláda a vypadá to, že by to mohla být pozitivní změna i pro místní tramvaje. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2023
|
https://www.cs-dopravak.cz/litevsky-kaunas-chce-vybudovat-tramvaj ovou-trat/ Zatím bez tramvaje, ale kolejová doprava je již dnes součástí MHD v Kaunasu, např. "Aleksoto funikulierius" z roku 1935: V letech 1892 - 1929 byla v Kaunasu v provozu tramvaj s koňským pohonem (konké), jak je vidět např.na fotografii,která zachycuje dva vozy na hlavním bulváru tehdejšího hlavního města Litvy (Laisvės alėja) před kostelem sv.archanděla Michaela: P.S. Citace z článku: "Do té doby proteče v Němenu pod Kaunaským hradem ještě hodně vody." Geografické upřesnění: Kaunaský hrad, resp. jeho malé torzo, není situován na břehu řeky Nemunas (Němen, Memel), nýbrž na břehu řeky Neris (Wilia). Konečná stanice tramvaje přitom nemá být podle plánku přímo u hradu, ale na místě asi 600 metrů vzdálené zastávky trolejbusů "Kaunaský hrad" (Kauno pilis), kde je vhodná plocha pro smyčku uvnitř velkoryse rozměrného kruhového objezdu u mostu přes řeku Neris. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2023 |
zítra v Sarajevu otevírají nový úsek tramvaje z Ilidže do Hrasnice: https://portal.sef.ba/tramvaj-stize-u-hrasnicu-nova-linija-broj-1 1-pocinje-voziti-27-septembra/ |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze