| Diskuse » Železnice » Historie železnic | « předcházející | další » |
Historie železnicdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4280 Registrován: 7-2005 |
Dikobraz, rok 1977 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 7-2017 |
Zdepa: Moc dobře si to pamatuji. Jezdil jsem v té době kolínskou třetí dispečerku a elektrické basy byl věčný problém a zdroj dohadování. A kradli jsem je - ne domů - ale aby nějaká na mašině vůbec byla. Ve stanicích, kde se bral odstavený vlak měla být u výpravčího - měla. Po zavedení viaflexů se na stavědla doplňovalo ještě ručně ovládané světlo - štych - aby signalista mohl kontrolovat konec vlaku i v noci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9704 Registrován: 3-2006 
|
Kovo Věšín nechávalo fotit do svých katalogů a i zkoušet svoje výrobky v žst. Příbram. Například takto. No viaflexové koncovky se kradly také, viděl jsem fotku obložené koupelny, tímto zázrakem. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A všechny tři vývojové stupně za sebou na výstavě v Lochovicích 1991 (petrolej, elektrika a viaflex) (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5036 Registrován: 9-2005 
|
Na spodní fotce třetí zleva (s miskou nahoře na "držadle") sloužila k osvětlení mechanických návěstidel. Pověsila se na dva háčky na svítilnovém výtahu, mezi háčky visela na krátké tyčce ocelová kulička, která zapadla do misky a sloužila k zajištění lucerny proti vyháknutí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9715 Registrován: 3-2006
|
Přesně tak a ta další je z předvěsti.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5037 Registrován: 9-2005
|
Je to možné, já znám na předvěstech stejnou jako na návěstidle: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 4-2010 
|
Zdravím, měl bych na odborníky a badatele z oblasti historie drah jeden zajímavý dotaz ohledně nerealizované železniční trati Mn. Hradiště – Č. Dub – Křižany. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jedná se o údajně v předstihu realizovanou stavbu zastávky Mohelnice nad Jizerou na výše uvedené dráze, která je zmiňována v nově zakoupené publikaci „Železniční stanice Mn. Hradiště“. V uvedeném zdroji je k této dráze, mimo dalších informací, uváděno: - 1.11.1896 – založeno družstvo na stavbu dráhy, předsedou zvolen Václav Burian (majitel mlýna a škrobárny v Mohelnici nad Jizerou) - 17.6.1898 – komisní prohlídka budoucí trati - 1901 – v prostoru škrobárny postavena zastávka Mohelnice nad Jizerou - 23.7.1903 – podepsána smlouva s fy. Köhler & Raynal v Praze na projekt dráhy - 3.12.1903 – schválení projektu - 1905-06 – politické pochůzky spojené s vyvlastňováním pozemků pro stavbu - 1922 – rozpuštění družstva na stavbu dráhy Uvedený objekt je jediným, který se z areálu škrobárny dochoval (zbořeno 2015) a je přestavěn na rekreační obydlí. Uvádí se, že je zde z architektonického pohledu zachovano pískovcové ostění u oken a dveří stejné jako na původní budově v Mn. Hradišti na dráze T.K.P.E. Bývalá škrobárna se nachází zde: https://mapy.com/cs/turisticka?source=base&id=2563240&x=14.973890 8&y=50.5639803&z=19 Další zdroj https://www.mistopis.eu/mistopiscr/machuv_kraj/mnichovohradistsko /mohelnice/mohelnice.htm uvádí, že budova zastávky měla být postavena před škrobárnou (mlýnem) pana Buriana, nikoliv, že byla stavba realizována. Před několika lety jsem na toto téma s jedním badatelem i osobně mluvil, že se jedná o skutečně nevyužitou žel. zastávku, ale bohužel jsem si nepoznamenal zdroj, odkud se k němu tato informace dostala. Ještě bych rád doplnil některá data a informace ohledně škrobárny. Zmiňovaný objekt údajné zastávky se skutečně nachází v areálu bývalé škrobárny č.p. 42 (bývá uváděno též jako „Flodermannův mlýn“) a na portálu https://www.vodnimlyny.cz/ lze najít následující informace: - 21.1.1900 – majitel mlýna č.p. 44 Václav Burian se rozhodl pro stavbu škrobárny - 1901 – vyhlouben ve skále 1 km dlouhý náhon z říčky Mohelky - 1901 až 1935 – majitelem Rudolf Flodermann Václav Burian objekt původního mlýna č.p. 44 roku 1896 jako vyhořelý odkoupil, obnovil a vlastnil jej do 20. let 20. století, kdy se vlastníkem stal Rudolf Flodermann. Teď k mému dotazu. Máte někdo prosím Vás k dispozici další podklady k uvedené projektované dráze? A je skutečně možné, že by mohla být postavena zastávka v předstihu dříve než samotná trať (před vypracováním a schválením projektu, resp. stavbou trati)? Sice jsem si na základě uvedených indicií udělal nějaký úsudek, ale rád bych tuto skutečnost konzultoval s odborníky, a proto jsem se rozhodl zde otevřít toto téma. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Závěrem ještě předkládám dva novinové výstřižky týkající se této dráhy. Stráž severu (7.11.1945): zdroj: https://www.facebook.com/groups/701032414071869/posts/19909707350 78024/ (A aby těch nejasností nebylo málo, v diskuzi pod příspěvkem je uvedeno, že stavba nedaleko č.p. 20 je označena jako strážní domek na výše uvedené dráze. Jiné zdroje ji ovšem uvádějí jako budovu staré váhy v místním sadu. Na mapě zde: https://mapy.com/cs/turisticka?source=coor&id=14.977931812119891% 2C50.560825266746114&x=14.9778631&y=50.5607004&z=19 ) Listy pojizerské (3.5.1903): zdroj: https://www.digitalniknihovna.cz/nkp/view/uuid:289247f3-0d29-45fa -9043-f91cec391388?page=uuid:47a05510-e14e-11ea-9a6f-5ef3fc9ae867 https://kramerius.kvkli.cz/search/i.jsp?pid=uuid:9c42cd1d-32f2-11 eb-93cc-001b63bd97ba#periodical-periodicalvolume-periodicalitem-p age_uuid:60f1dd7f-32f2-11eb-93cc-001b63bd97ba Omlouvám se předem za poněkud obsáhlý příspěvek a děkuji převelice všem za jakékoliv odpovědi, či poskytnuté podklady a pomoc při rozluštění této záhady. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem JamesC.) ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Bakovští příznivci železnice: https://zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Vladimír_b
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3436 Registrován: 6-2008 
|
Ahoj, ve vedlejším vlákně jsem se ptal na nehodu z Vítězného února 1973 v Kaznějově. Neznáte někdo čísla lokomotiv z této nehody? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 8-2014 |
Jamesc: o předčasně postavené zastávce v Mohelnici a o nerealizované stavbě trati z MH do Křížan, se píše i v knize "Železniční stanice Mnichovo Hradiště". Kniha vyšla letos, o plánované trati je tam psáno, není tam ale asi nic víc co byste nevěděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 7-2005 |
Udělal jsem drobný průzkum poznámek železničních písemnosti v Národním archivu Praha: Inventář fondu Zemský výbor-železniční oddělení uvádí k tématu kartony 104, 778 až 781 XV 8/9H Mnichovo Hradiště - Český Dub - Křižany 1897-1924 ka 104 Mnichovo Hradiště - Český Dub / Hodkovice nad Mohelkou - Křížany 1897 ka 778 Generální projekt (mapy, plány, průvodní materiály) 1904 ka 778-780 Detailní projekt (mapy, plány, průvodní materiály) 1905-1906 ka 781 Detailní projekt (mapy, plány, průvodní materiály)- dílčí část trasy Český Dub - Vlčetín - a protokoly o politických pochůzkách trati V Generální inspekci (GI/R) jsou tři krabice plánové dokumentace Mimoň – Český Dub – Křižany z let 1905-1908 - karton 828 až 830 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4282 Registrován: 7-2005 |
Úplně jsem zapomněl na plánovou sbírku bývalého ŘSD Hradec Králové v SOA Praha, kartony 641 a 642 CI-1a Mnichovo Hradiště-Český Dub-Křížany;Č.Dub-Křížany-výkupní plány; podélné profily; detailní plány 1903-1906 641,642 CI-1b Hodkovice-Č.Dub-protokoly; zápisy; topografická mapa 1903-1908 642 CI-2 Mimoň-Hodkovice-Český Dub; Katusice-Bělá-Mimoň-protokoly 1908-1912 642 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2019 |
Má niekto v archíve IDOS jízdní rady ročník 1998/1999 a bol by ochotny ho poslat? Dakujem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2026 |
Jamesc: Byl jsem upozorněn na váš dotaz od kolegy Zdepa. Záhadná existence "zastávky Mohelnice" se v regionu řešila již před lety, když se objevil článek ve speciálním čísle časopisu Od Ještěda k Troskám. Snad by na tento nesmysl (jehož původ vlastně nikdo nezná) bylo zapomenuto, kdyby se neobjevila zmiňovaná "kniha" od pana Švermy (překvapivě opět bez jakéhokoliv uvedení zdroje této informace, jak je ostatně zvyk autora). Soudný člověk myslím na první dobrou vidí, že se jedná o nesmysl. Zmiňovaná údajná stavba byla v areálu tehdejší škrobárny, byla to prostě dílčí stavba tehdejšího provozu (který se během doby taktéž vyvíjel - škrobárna, lepenka, hračky). Autor to vlastně postavil na svém subjektivním dojmu podobnosti nějakého ostění okolo oken, kdy porovnává okna ve staniční budově Mnichova Hradiště a této domnělé "zastávky". Vůbec nebere v potaz všechny okolnosti (navíc 50 let, úplně jiná společnost apod.), nedochází mu, že je ta budova, kterou považuje za zastávku v průmyslovém areálu, že by se to nevešlo rozměrově, neřeší nějaké prostorové a vyměřovací uspořádání nové trati, není mu divné, že je to malinkatá stavbička.. Zastávka i nákladiště měly být na celé rozlehlé louce před areálem. Nejhorší na tom je, že všechny tyhle věci se dají v archivech ověřit, stačilo by i třeba, kdyby se podíval do knihovních vložek katastru nebo kdyby se zeptal někomu, kdo o tom něco ví apod. Ale je jiná doba, lidé píší bláboly a ostatní jim gratulují a ještě tleskají... (Příspěvek byl editován uživatelem Jen.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jen.) |
![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
KPEF Klub přátel extrémní fotografie
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze