| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Plzeňském kraji | předcházející | další |
Doprava v Plzeňském krajidolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 7-2002 
|
Provozovat se bude více linek viz http://www.csadplzen.cz/?ob=jizdnirady_201213&ls1=menu_jizdnirady V IDOSu pak budou i jízdní řády dobíhajících licencí... (ve webu ČSAD nemá smysl zveřejňovat v přehledu pro cestující, na stránkách ale ke stažení jsou: 440444 a 440840 viz http://www.csadplzen.cz/mainindex/index.htm) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 7-2002
|
A ještě pro fotiče ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") zítra odpoledne vyrazí na linku 55 jeden z nových MANů 12 Le, v neděli by pak měly do provozu zasáhnout i kloubové MAN 18C ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4554 Registrován: 6-2011 
|
Zajímavé, takže 470390 bude utnuta v Holoubkově. Přesně to jsem čekal. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") 4554
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
KUK 2
|
|
|
Neregistrovaný host |
LB bus má 2L8 9598. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 6-2015 
|
A mají ho už od května, co se mu změnila pojistka? |
|
Beulas
|
|
|
Neregistrovaný host |
 Hupi:"A ještě pro fotiče zítra odpoledne vyrazí na linku 55 jeden z nových MANů 12 Le, v neděli by pak měly do provozu zasáhnout i kloubové MAN 18C " ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19025 Registrován: 5-2002 
|
Ne seznamu autobusů jsou všechny Karosy ČSAD Plzeň, vyjma B961E, vedené jako odstavené/vyřazené/sešrotované, ale dnes jsem potkal na Jateční jedno Récreo C935E (3 zelené pruhy plus žlutý reflexní proužek, RZ jsem bohužel nestihl). To se navzájem nevylučuje. Dlouhodobě odstavené vozy se občas přesouvají vlastní silou k novým majitelům či do šrotu.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6331 Registrován: 12-2004 |
https://www.busportal.cz/clanky/nove-autobusy-man-u-csad-autobusy -plzen-16930 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 4-2019 |
Od 13.12. má na několika linkách IDPK (např. z Rožmitálu přes Teslíny) platit na území StČ kraje tarif PID. Zatím jsem se ale nikde nedozvěděl, jak to má přesně být s odbavováním a platností jízdenek. Ustanovení příslušné části Tarifu PID použít nelze, protože jednak nejde o linky PID, jednak není stanovena hraniční zastávka, ale celý středočeský úsek má vyhlášeny jak zóny IDPK, tak pásmo PID. Takže mi zůstává nejasné: ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Jaké jízdní doklady PID budou na příslušných úsecích linek IDPK platit? Jen papírové (jako v DÚK) nebo i elektronické? Má řidič např. při cestě z Věšína či Teslín být schopen prodat jízdenku PID na celou cestu přes Rožmitál dál? Nebo prodá jízdenku podle tarifu IDPK do Rožmitálu a tam si cestující po přestupu koupí jízdenku PID na zbytek cesty? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18411 Registrován: 8-2002 
|
tamtamy vybubnovaly, že plynoSOR NBG 18 6P1 1884 má jít do šrotu stručně řečeno pro Hromadu Technických Problémů. to je prostě u prototypů častější jev než u sériových vozů. |
|
Roman_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 3-2009 
|
pdk Neberte mne tak zcela vážně, je to úvaha. Na telmaxech je možné přepínání mezi tarifními systémy, např. IDPK/PID, takže strojek by měl zvládnout oboje elektronické doklady. Podle sdělení jednoho z řidičů to trochu zlobí, takže třeba na C46 prodával do Olešné(?) SID jízdenky a tam pak přepnul na IDPK a zkasíroval cestující pro následnou jízdu. Na lince z Cerhovic do Zbiroha vydal jiný řidič hned jízdenku SID i IDPK. Při strojku v režimu PID prodáte jakoukoli jízdenku PID, tedy i dál, třeba do Prahy. Naopak mohou PID cestující z dáli dokončit jízdu za Rožmiitál IDPK autobusem na PID jízdenku. Teslíny jsou už PID 8, takže tam lze zakoupit jízdenku kamsi do dáli, za Rožmitál.
www.revisor.cz - odznaky, předpisy, a jiné
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 4-2019 |
Roman_j: "Na telmaxech je možné přepínání mezi tarifními systémy, např. IDPK/PID, takže strojek by měl zvládnout oboje elektronické doklady. Podle sdělení jednoho z řidičů to trochu zlobí, takže třeba na C46 prodával do Olešné(?) SID jízdenky a tam pak přepnul na IDPK a zkasíroval cestující pro následnou jízdu. Na lince z Cerhovic do Zbiroha vydal jiný řidič hned jízdenku SID i IDPK. Při strojku v režimu PID prodáte jakoukoli jízdenku PID, tedy i dál, třeba do Prahy. Naopak mohou PID cestující z dáli dokončit jízdu za Rožmiitál IDPK autobusem na PID jízdenku. Teslíny jsou už PID 8, takže tam lze zakoupit jízdenku kamsi do dáli, za Rožmitál." Pokud kasy IDPK jsou schopné vydat jízdenku PID na celou cestu v PID, je dobře. Doufám, že to znamená i to, že by řidič měl být schopen přečíst kupón PID na Lítačce. Tuhle problematiku bych čekal ošetřenou hlavně v Tarifu IDPK, když jsou to jejich linky. Podle zmínek ve změnách IDPK soudím, že by tarif PID měl platit na linkách IDPK do Rožmitálu, Jesenice a Čisté. |
|
Roman_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 3-2009
|
Vím, že SID zde zanikl. Ale jsou to informace staré tak do roka. Takže očekávám, že pár SID/IDPK se bude chovat podobně jako PID/IDPK nebi PID/SID.
www.revisor.cz - odznaky, předpisy, a jiné
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 8-2016 |
Líbí se mi "připojovací" pruh, který se napojuje od hlavního nádraží pod most v Mikulášské ul. Myšlenka je dobrá, ovšem 9 z 10 řidičů jej nechce nebo neumí využít a tak zastavují hned na jeho začátku a čekají až bude volno. To je to tak těžké to pochopit? Všiml si toho ještě někdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19029 Registrován: 5-2002
|
Já jen dodám, že pokud tam jedu s autobusem, dělám to taky. Protože musím. Pokud bych jel dál, zasáhl bych do průběžného pruhu, a to se nechce. U osobáků to chápu taky. Je jednodušší kouknout okýnkem ve dveřích napřímo doleva a pak jet - než vjet do pruhu a pak si sledovat provoz přes malé zrcátko.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 8-2016 |
U autobusů to chápu a troufám si i říct, že prostorově - jak píšete Vy, tam nemají šanci to využít, ale u osobáku ne, přidělávají si tím práci. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4564 Registrován: 6-2015
|
Často nejen sobě. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18418 Registrován: 8-2002
|
kdyby lidi nebyli píči, tak tam s tím osobákem najedou, zrychlí a zařadí se plynule do kolony. ale v zemi, kde 75% řidičů neumí správně zipovat je to marnej boj. koukám tam na to pokaždý když tam projíždím. na autobus ten pseudopřipojovák pochopitelně není stavěnej. na šířku bude mít tak 2.5 metru... ten projektant (placenej nejspíš SŽDC) co to takhle navrhnul asi neměl moc zkušeností, jinak by takovou zbytečnou kravinu nenechal postavit. otevřeně říkám, že ten úzkej a krátkej připojovák je tam k hovnu ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") spíš debily za volantem zmátne a znejistí, než aby napomáhal plynulosti dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 8-2016 |
Souhlas. Škoda, že u toho někdo víc nemyslel. |
|
Zplgul
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 1-2019 |
Možná se tu do mě teď všichni opřete, ale musím s některými nesouhlasit. Připojovací pruh je bezesporu skvělá věc, která dokáže pomoci s napojením na hlavní komunikace, ale aby k něčemu byl, musí být dostatečně dlouhý. Ve městě je ideál nějakých 100 metrů, mimo město na komunikacích s rychlejším provozem alespoň 200 m. Pak se každý stihne rozjet a zvolit takovou rychlost, aby se bezpečně zařadil mezi vozidla jedoucí po hlavní. Není tak nutné výrazně zpomalovat či zastavovat. Co ale poslední dobou začíná všude růst jako houby po dešti, jsou kraťoučké připojováky v délce pár metrů. Nejen, že to nepřináší žádný benefit, ale naopak je to horší než lepší. Připojovací pruh v délce několika málo metrů neumožňuje zrychlit a bezpečně se zařadit mezi jedoucí vozidla, protože než vůbec začnete přidávat a vyhodnocovat situaci, jste na jeho konci. Reálně tak vozidla musí zastavovat úplně stejně, jako kdyby tam žádný připojovák nebyl. Místo normálního pohledu oknem vlevo, kde má řidič naprostý přehled, musí řidič vyhodnocovat situaci ve špíglu (u osobáků vzhledem k velikosti zrcátek nic moc). Na takových místech si vždycky zastavím před křižovatkou a řídím se pohledem vlevo a je mi naprosto lhostejné, jestli za mnou někdo troubí, bliká, atd. To, jestli budu stát tady nebo za zatáčkou je z hlediska plynulosti provozu úplně jedno a takto je pro mě vyhodnocení situace zkrátka mnohem komfortnější. Jako příklad použiji jedno krásné místo, kde se napojuje silnice II. třídy na hlavní tah Plzeň - České Budějovice. Když tutady jedu, říkám si, kdo to mohl vymyslet. To radši klasické "Téčko" a stopku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 8-2016 |
Zplgul - proč opřít? vždyť souhlasím. Myslím si, že kdyby tam bylo to téčko, je to lepší . každopádně ten "připojovák" by měl sloužit k tomu, že se může někdo připojit do kolony od semaforu třeba. No je to nedomyšlené. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18419 Registrován: 8-2002
|
Zplgul: tuto už by dneska nikdo nebyl schopen protlačit do fáze stavebního povolení. tipoval bych, že je to postavený cca před 20+ lety a je to samozřejmě asi ta nejhorší možná varianta. v pokračování připojováku brání kaple ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") paskvil u Češňovic je plodem doby, kdy byl na silnicích oproti dnešku třetinovej provoz. z I/20 poblíž ČB je často při současných intezitách dopravy problém i odbočit vlevo. nejftipnější je tam ovšem tahleta cedule: https://mapy.cz/s/pemajopazo pro toho kdo valí po hlavní je umístěná pozdě, když už tam musí stát, měla být už před křižovatkou a tomu kdo se napojuje z vedlejší jen tříští pozornost - má dřív číst značku nebo bloumat do špíglu jak daleko je auto za ním a jak rychle jede? a přistupuje k tomu i ta věc, že řada řidičů hlavně osobáků často nechápe, k čemu ty špígly má, neumí je používat. křižovatka sama o sobě tady generuje nebezpečný situace jak na běžícím páse a je to už v rovině oznámit správci komunikace (ŘSD + JČ kraj) i PČR aby kolizní místo neprodleně odstranil, byť by tam měl jen nasázet betonový citybloky pro usměrnění provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 7-2017 |
To je ten připojovací pruh pod mostem, ve kterém byla nedávno zřízena náhradní zastávka NAD za tramvaje? Ne děkuji, to opravdu používat nehodlám, když tam odbavoval kloubový Solaris, tak to bylo opravdu strašně použitelné, to ať si město strčí někam. A podívat se do motoru za obloukem stojícího autobusu fakt nehodlám, jen proto, že tam někdo přes noc zrovna zbudoval zastávku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19031 Registrován: 5-2002
|
Zplgul A to je přesně to, o čem mluvím, pro řidiče je prostě jednodušší postavit se před křižovatku a provoz na hlavní sledovat na vlastní oči, ne přes malé zrcátko.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8214 Registrován: 12-2005 
|
Ano to je obraz dnešní doby. Cyklostezka se mi nelíbí tak po ní nepojedu ikdyž zákon hovoří proto mě. Připojovací pruh se mi nelíbí tak ho nepoužiju jak mam co je mi do nějakých pravidel provozu. Takhle si zachvíli budeme vybírat která barva na semaforu se nám víc líbí a podle toho pojedeme nebo zastavíme. Vám se nelíbí krátkej připojovák tak ho prostě nebudeter používat. Mě zase zdržuje padesátka ve městě tak budu jezdit 90. Je to pro mě pohodlnější a dostanu se všude včas. Co vy na to?
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6037 Registrován: 2-2005 
|
Martin_100 má pravdu. Že se mi něco nelíbí ještě neznamená, že to nemusím dodržovat. Analogicky bych spíš použil zavřenou Šumavskou. S busem je to samozřejmě trochu něco jiného, nicméně všechno, co se vejde do připojováku musí (!) použít připojovák. Stěžovat si můžete u projektanta
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Zplgul
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 1-2019 |
Raději se řídím selským rozumem. Nevyužívám to proto, že by se mi to nelíbilo, ale proto, že je to takto bezpečnější. Většina připojovacích pruhů je řešena rozumně a mají své nezastupitelné místo (např. při najíždění na dálnici). Tam je pochopitelné, že jej řidič využije a nešvihne to na dálnici v 60 km/h rovnou do levého pruhu. Ale např. v křižovatce, na kterou jsem posílal odkaz, připojovák spíše situaci komplikuje a činí nebezpečnou. A já raději zastavím tak, abych mohl dát přednost a bezpečně vjet na hlavní komunikaci, než abych se nechal sestřelit kamionem, protože připojovák končí skoro dřív než začíná a v žádném případě neumožňuje se rozjet a bezpečně zařadit mezi projíždějící vozidla. Btw, zákon hovoří o nutnosti využít připojovací pruh před zařazením do průběžného pruhu. Pokud s ohledem na bezpečnost zpomalím nebo zastavím již před križovatkou, řádně se přesvědčím o volné hlavní pozemní komunikaci, následně vjedu do připojovacího pruhu (tím jej užiji) a až poté do průběžného, tak jsem vlastně povinnost jeho užití splnil. Plynulost dopravy tím dotčena nebyla, protože jestli stojím před nebo za zatáčkou, vyjde nastejno. S přirovnáním k povolené rychlosti nemohu souhlasit. Čím rychleji jedete, tím méně máte času na vyhodnocování situací, reagování a kromě toho máte i podstatně delší brzdnou dráhu. Jet v obci 70 prostě není bezpečnější než jet 50, to neokecáte. Ale osobně bych se taky přimlouval, aby na více místech v obci, kde je to vzhledem k okolnostem bezpečné, byla 70. Třeba Folmavská. Tam je ta 50 spíš mýtné. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Pokud jde o Šumavskou, tak tam se zákaz dal čekat. Osobně si myslím, že se u vyústění nádražního podchodu měl udělat vstup do podchodu pod silnicí (tedy umožnit např. rovnou jít podchodem na tramvaj) a chodci měli být pozitivně motivováni k jeho využívání (tedy udržovat jej v čistotě, všechny výstupy vybavit obousměrnými eskalátory, atd.). Tím by se výrazně snížilo množství chodců korzujících povrchově přes Šumavskou. Když už k tomu nedošlo, měl se na Šumavské místo místa pro přecházení zřídit normální přechod. Zrovna nádraží je místem, kde je velký pohyb chodců logický a nechodí tam z plezíru, nýbrž tam prostě chodit musí. Spousta řidičů aut pojalo místo pro přecházení způsobem "chodce prostě pouštět nebudu", což vedlo k rizikovým situacím. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3403 Registrován: 12-2005 
|
Zánovní stroj pro MHD Tachov, dnes na NAD do Horažďovic předm. Dále je prý k dispozici téměř nový dvoudveřový Mercedes Conecto... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8222 Registrován: 12-2005
|
No vidíš a tim že zastavíš místo aby ses plynule zařadil do proudu vozidel zase děláš zásadní prohřešek proti plynulosti provozu. A jestli se tvoje auto neni schopný rozjet v rozumnym čase a nemá zrcátka pak je na čase zvážit zda auto z roku 1925 je opravdu vhodný ke každodennímu provozu. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18421 Registrován: 8-2002
|
asi se shodneme na tom, že ten připojovák od nádraží je navrženej špatně. očividně jde o kompromis z mnoha stran, pokud by měl být širší, musela by se zvětšit světlá příčná šířka pod severním železničním mostem, protože se tam musí vejít i chodník a ten dle projektantský normy má taky nějakou minimální šířku a metr to nebude, tipoval bych že aspoň 150 cm. čili železniční most měl být delší, aby se pod něj všechno vešlo v odpovídajících parametrech, ale to zase stojí další peníze navíc za kubíky železobetonu. druhá věc je tam pak vyústění v současnosti nevyužívanýho podchodu, resp. jeho nadzemní část, přes kterou jaxi vozovku vést nelze. čili pokud se podívám sem, vychází mi tam délka připojováku nějakých 24-36 metrů, a to je krutě málo na sled činností trefím se do pruhu-kouknu do špíglu-hodím blinkr-zrychlím-zařadím se, to by se pod mostem muselo jezdit do 20 km/h, aby na to měl ten připojující se dostatek času. plus to vyžaduje součinnost a chápavost od těch co jedou v průběžným pruhu, nesmí se chovat stylem za žádnou cenu tě tam nepustím, ale naopak projevit slušnost anglickýho gentlemana. což u nás v 90% případů pořád ještě nefunguje ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ono taky jde o to, že ten připojující se se do průběžnýho prostě musí narvat, vnutit a ne že najede do připojováku, ve špíglu zahlídne souvislej proud rychlejších aut a najednou je na konci připojováku, takže se trochu lekne, šlápne na brzdu a zazdí provoz od nádraží úplně. (malá odbočka: obecně právě to připojování se do průběžných pruhů dělá mnoha držitelům ŘP velký problémy, na to by se např. měly soustředit autoškoly a nacvičovat to přímo za volantem, ne jen teoreticky prostřednictvím testových otázek. kde se to ti "voprsklejší" už celkem naučili, je Praha, protože při tamním provozu jinak jezdit nelze. samozřejmě je nutno u toho používat hlavu a dobře se rozhlížet a pamatovat na to, že vyhozenej blinkr neznamená automaticky přednost v jízdě. i tak si to někteří experti vykládají.) ale tohle muselo být týmu projektantů jasný už ve fázi návrhu, přesto to prolezlo stavebním řízením přes několik orgánů (MMP, ŘSD, PČR...) a všem to zřejmě bylo egál ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") co se Šumavský týče, už od začátku tvrdím, že se měl spojit podchod od nádraží s podchodem od tramvajových zastávek. je to dluh města, že tady krutě zaspalo. taky muselo být jasný, že ty davy co se valily od trolejbusů a tramvají nikam nezmizí a naopak se budou koncentrovaně valit přes Šumavskou, kde to pak často vypadalo jako když se za komančů davy Škodováků před šestou ráno vyvalily ze 3-4 trolejbusů v zastávce poblíž brány a chodci si prostě na autech přednost vynutili cca polovina řidičů tohle v Šumavský časem pochopila a chodce pouštět odmítala a zase na druhou stranu byli tam někteří pěšáci nesmrtelní (sluchátka v uších a klapky na vočích, nekoukám doprava doleva), případně drzí (vidím že ti křížím cestu ale stejně ti tam vlezu a klidně si půjdu jak na výletě, přejet mě nesmíš) a taky se trousili jak švábi na pivo, takže pustit 3 najednou vyústilo v delší čekání a pouštění několika rozcouraných skupinek. ve zkratce žádná tolerance k potřebám toho druhýho a nulová míra pochopení. město posléze pochopilo, že tady to smrdí průserem a bohužel šlo cestou nejnižších nákladů a nejmenšího odporu, takže Šumavskou defacto přestříhli a MP poskytli symbolický místo kde selektovat echt pitomce s alkoholem, OPL, zákazama řízení, s nepojištěným autem atp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2020 |
K té Šumavské - není náhodou v plánu přesunout tramvajovou zastávku doprostřed současné křižovatky Šumavská/Sirková, takže při přestupech vlak-tramvaj by už nebylo třeba Šumavskou vůbec přecházet? U spojení podchodů je ta nevýhoda, že podchod pod nádražím je v úrovni chodníku. Kdyby se spojily, přestupujicí vlak-tramvaj by museli sejít o dvě patra dolů a jedno zpátky na povrch. To i současný stav se třemi přechody mezi vlakem a tramvají je pohodlnější, zastávka uprostřed křižovatky je s pouze jedním přechodem asi nejlepší varianta pro přestup. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18422 Registrován: 8-2002
|
jakože někam sem? https://mapy.cz/s/hufahohuna chybí tam místo pro jeden ostrůvek, to nedává smysl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2020 |
Ta křižovatka se má úplně přestavět, vizualizace je tady: https://ukr.plzen.eu/rozvoj-mesta/investicni-projekty/americka-si rkova/uzemni-studie/uzemni-studie-1.aspx |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18425 Registrován: 8-2002
|
jo aha, no ale k tomu je potřeba ještě doplnit datum... začínám pochybovat že se toho vůbec dožiju. (v davu na fotce z Tesca jsem taky.) a zaplatí to Amádeus nebo jinej developer, město to dostane za minimální náklady. pakliže z toho nekouká balík na dotacích, městu je to šumafuk já bych se spíš vrátil nohama na zem, tedy do reality dneška, nebo budoucnosti max. +10 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 7-2002
|
Zítra tj. v úterý 22.12. proběhne ve 12:30 ve Vejprnicích na parkovišti za obecním úřadem slavnostní předání nových autobusů MAN... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 8-2016 |
Moc se Trollino netvaril, když jel okolo našeho ťukánce u Makra 😄 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6043 Registrován: 2-2005
|
Já se na kruháči u makra tvářím vždy úměrně tomu, jak zkurvená ta křižovatka je, obzvlášť pro trolejbusy A když tam přibude ještě nějaký ťukanec, tak po mě nikdo nemůže chtít, abych se ještě usmíval
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8228 Registrován: 12-2005
|
Křižovatka je v pořádku. Že po ní jezdí dementi co nemaj za volantem co pohledávat je věc druhá. Za to ta trocha asfaltu a betonových obrubníků fakt nemůže.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6044 Registrován: 2-2005
|
M100: No mě šlo hlavně o ostré nájezdové úhly a krátké sdružené připojovací/odbočovací pruhy. Ale jinak máš samozřejmě pravdu. (Příspěvek byl editován uživatelem Trollino_15.)
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 8-2016 |
Trollino - je mi to jasné. Borec se nepodíval do zrcátka a odnesl to kamaraduv nárazník hlavní je, že jsme všichni celí. Už aby to předělali |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8229 Registrován: 12-2005
|
Je fakt že jsem tam jezdil vždy jen s 10 metrů dlouhym sólem. Na soupravu nemam noty. Ale nepřijde mi že by to bylo tak zlý cos e nájezdových úhlů týká. Ano "připojováky" jsou kratší ale delší bejt nemůžou. Na druhou stranu pasiví "agresivita" vždy postačila. Prostě najet, levej blinkr, pomalu jet sledovat špígl a on vždy někdo rád pokynul abych jel.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3405 Registrován: 12-2005
|
Tak schválně jak dlouho vydrží téma připojovacího pruhu, lomc 🤪 Všimli jste si, že na JŘ autobusů v idpk zmizelo Busline Plzeňsko a místo toho je Arriva, provoz Rokycany ⁉️ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6045 Registrován: 2-2005
|
Na druhou stranu pasiví "agresivita" vždy postačila. Prostě najet, levej blinkr, pomalu jet sledovat špígl a on vždy někdo rád pokynul abych jel. No vždyť jo. Ale když se tam pak stane ťukanec a jezdí to jen dvěmi pruhy (z nichž jeden je připojovací), tak se pak tvářím tak, že má Alex potřebu o tom napsat na KR Maxipes fík: Busline to pustil? Nebo byl vypuzen?
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2017 |
Vše při starém, zajišťuje BL Plzeňsko. Došlo jen ke změně názvu provozovny, shodně s ČSAD Plzeň (ASČ, provoz Přeštice). Jinak autobusy ČSAD Plzeň již mají na busech ASČ své obchodní jméno. Nedávno viděno na jedné z Dekster 9488 či 9489. (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.) |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3406 Registrován: 12-2005
|
Viděl jsem v Plzni i na něčem větším... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 8-2016 |
Trollino - to nemělo být nic urážlivého spíš jsem se tomu musel smát . ČSAD má ty samolepky již od začátku co jezdí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 2-2005 |
ad P2: kdyby lidi nebyli píči, tak tam s tím osobákem najedou, zrychlí a zařadí se plynule do kolony. ale v zemi, kde 75% řidičů neumí správně zipovat je to marnej boj. koukám tam na to pokaždý když tam projíždím. dovolím si tě opravit a upřesnit: 95 %. ad M100: Ano to je obraz dnešní doby. Cyklostezka se mi nelíbí tak po ní nepojedu ikdyž zákon hovoří proto mě. Připojovací pruh se mi nelíbí tak ho nepoužiju jak mam co je mi do nějakých pravidel provozu. Takhle si zachvíli budeme vybírat která barva na semaforu se nám víc líbí a podle toho pojedeme nebo zastavíme. Vám se nelíbí krátkej připojovák tak ho prostě nebudeter používat. dovolím si tě upřesnit, zrovna od tebe tuto sedí. ten, který jezdí u zastávek s dělícím ostrůvkem v protisměru, když tam nic nejede a přece nebude čekat za vozidlem MHD ten, který při jízdě po novém mostě Milénia od žosky k Chaloupkům a odbočuje na Doubravku automaticky přejíždí plnou čáru, neboť nebude čekat v koloně ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") v pravém odbočovacím pruhu nebo king of roads s bílou dodávkou, z Jateční do Těšínské je zákaz odbočení, tak se vesele odbočuje , poněvadž on má potřebu a musí ( na velkou ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ) ano, to je obraz dmešní doby jinak Vám všem přeji klidné Vánoce ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18431 Registrován: 8-2002
|
už víme kdo koupil žlutou C954E z DPKV? že_by Koubovský? https://seznam-autobusu.cz/vuz/8499 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8230 Registrován: 12-2005
|
Co to meleš ty syčivej senilo? Kdy jsem něco takovýho udělal? Tobě asi spadnul švelík do účesu ne?
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 12-2014 
|
Veselé Vánoce vám přeje připojovací pruh někde v Plzni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 6-2011
|
¨ Taky přejeme šťastný a veselý ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 4-2003 |
Dočkáme se někdy v IDPK něčeho podobného, jako má např. PID? Zatím IDPK nabízí tuto skvělou mapovou aplikaci, na kterou je odkaz hned z úvodní stránky webu IDPK. Údajně se jedná o klikací mapu s odjezdovými tabulemi, mě se bohužel na žádném z běžné používaných prohlížečů nepodařilo rozkliknout nic...a tak už to nefunguje pár měsíců a evidentně to nikomu nechybí. Ono ještě když to fungovalo, tak to nabízelo ne vždy právě platné údaje a i když je tam sloupec s možností zobrazení zpoždění, tak to samozřejmě nikdy informace o zpoždění nezobrazovalo. Že to zobrazí mapu kraje ve velikosti asi tak na šest obrazovek bez možnosti změny měřítka už je vlastně jen nepodstatný detail, který bude zřejmě nějakou vychytávkou designu Beneš & Michl |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18439 Registrován: 8-2002
|
suri: vskutku "smart" vychytávka, nelze ani měnit měřítko ani to posouvat myší. jen klasický posuvníky, jako v roce 1995 kdy byl web jaxi v plenkách holt se do toho nalilo minimum peněz, tak to ani jinak dopadnout nemohlo... kontrolní otázka: proč asi všechny možný aplikace vyžadující zobrazení bodů v mapě používají už vytvořený mapový podklady/aplikace, jako např. seznamácký mapy.cz, gůůglí mapy, open street maps atp.? že by to byla daleko snazší a rychlejší cesta než se trápit s vývojem vlastní mapový aplikace? třeba i Poved/kraj jednou dostane rozum PID je jiná liga... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 4-2003 |
Pavel2: těžko se to chápe v situaci, kdy IDPK má, co se týče autobusů, prakticky nejmodernější vozový park, vybavený příslušnými zařízeními, s nadefinovanými komunikačními protokoly a datovými strukturami, automaticky předávanými informacemi, a zmohl se maximálně na toto, což je stránka skrytá nesmyslně pod odkazem "všechny aktuality", kam ani běžného uživatele nenapadne kliknout. Prostě někde za počítačem sedí nějaká Katka nebo jiná osoba, která smolí ručně hlášky o mimořádnostech a zpožděních, které už v době zveřejnění jsou passé a samozřejmě nejsou tam vypsané informace o všech mimořádnostech a zpožděních. A co se chápe ještě hůř v době, kdy mapové aplikace a online vyhledávače dokážou komplexně informovat, }je když se najdou obhajovači hlásající, že tento stav v rámci IDPK je dostatečný a že v jízdním řádu je zveřejněno telefonní číslo na dispečink, kam si každý může pro informaci zatelefonovat. |