Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje na Slovensku

Tramvaje na Slovensku

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Tramvaje na Slovensku do 20. 5. 2020	Bht	60	1	20. 5. 2020 09:38
	Archiv diskuse Tramvaje na Slovensku do 08. 4. 2022	Boris	60	1	08. 4. 2022 17:24
	Archiv diskuse Tramvaje na Slovensku do 12. 6. 2022	dopravopat	60	1	12. 6. 2022 08:32
	Archiv diskuse Tramvaje na Slovensku do 06. 6. 2023	dopravopat	60	1	06. 6. 2023 09:20
	Archiv diskuse Tramvaje na Slovensku do 21. 10. 2024	Krokodyl	60	1	21. 10. 2024 21:08

autor	příspěvek
Pepan.1981	Úterý, 22. října 2024 - 09:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 1-2015	Na NMM v Košicích jsou uříznuté koleje, neví někdo, kam ty koleje vedly? A ještě jedna věc, když jsem byl v Košicích, tak od nádraží jsem šel po mostě přes nějakou ulici, kde byly nataženy trolejbusové dráty. Ví někdo co to je? "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Petrpes	Úterý, 22. října 2024 - 14:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 8-2005	Zkus strýčka Google... V KE je trolejbusová linka a znovuobnovená tram trať, ovšem oboje bez provozu 🙃 Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
EIO	Středa, 23. října 2024 - 22:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 5-2017	Pepan.1981 Tie akože odrezané koľaje na NMM sú predpríprava pokračovania trate cez Masarykovu ulicu. Podobne je to v obratisku na Staničnom námestí, eurofondy boli čerpané na projekt tram-trainu, tak sa urobila kvázi prvá etapa rekonštrukcie trate od Staničného nám., cez Kuzmányho na NMM s tým, že v budúcnosti = nikdy sa to napojí na trate ŽSR a budú tadiaľ jazdiť vlakoelektričky. V KE voľakedy premávali trolejbusy, sieť ostala zachovaná, časť je asi ešte stále pod napätím. VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Pepan.1981	Středa, 23. října 2024 - 22:52:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 1-2015	EIO: "Pepan.1981 Tie akože odrezané koľaje na NMM sú predpríprava pokračovania trate cez Masarykovu ulicu. Podobne je to v obratisku na Staničnom námestí, eurofondy boli čerpané na projekt tram-trainu, tak sa urobila kvázi prvá etapa rekonštrukcie trate od Staničného nám., cez Kuzmányho na NMM s tým, že v budúcnosti = nikdy sa to napojí na trate ŽSR a budú tadiaľ jazdiť vlakoelektričky. V KE voľakedy premávali trolejbusy, sieť ostala zachovaná, časť je asi ešte stále pod napätím." No to jsem zvědavej, kdy to bude. Však od roku 1989 zde nebyla postavena ani jedna nová tramvajová trať. Mimochodem, nejezdily Masarykovou ulicí tramvaje k nádraží? "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
EIO	Čtvrtek, 24. října 2024 - 18:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 5-2017	Pepan.1981 Viacmenej asi nikdy, do istej miery je to malý podvod v čerpaní eurofondov určených na integrovanú dopravu. Železnice dlhodobo nemajú záujem o prepojenie tratí a technických, ekonomických, politických a iných problémov okolo toho je viac než dosť, pričom je dnes v podtate jasné, že tram train v KE je nezmysel. Malo to byť priame prepojenie z Moldavy nad Bodvou, cez mesto Košice tuším do Kysaku. Áno, cez Masarykovu jazdila okružná linka č.3 na stanicu a snáď ešte stále existujú mokré sny o jej obnovení. VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Timme	Pátek, 25. října 2024 - 20:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2021	Ten, kto nema zaujem o prepojenie trati, je v prvom rade mesto. Tam to stoji a pada.
EIO	Sobota, 26. října 2024 - 14:02:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 5-2017	Tak mesto... Z megalomanských plánov nateraz ostalo torzo, večné provizória a prešustrované prachy. VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Timme	Sobota, 26. října 2024 - 20:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2021	To ano. Aj obratisko na stanici je zakonzervovane provizorium.
EIO	Neděle, 27. října 2024 - 09:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 5-2017	Timme No to je. Tam sa dal vybudovať krásny prestupný terminál, namiesto toho pokračujúca hanba na ďalšie desaťročia. A vraj vstupná brána do mesta... VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Timme	Neděle, 27. října 2024 - 20:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2021	Plny suhlas.
Vodič_216	Pondělí, 06. ledna 2025 - 21:43:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 11-2013	Asi tak 35 rokov dozadu som občas chodieval bratislavskými električkami. Pamätám si, že ,keď električka dala smerovku, neskutočne to bilo do očí. Som presvedčený, že tam v tej dobe montovali halogénové žiarovky do smerových svetiel. To nemohli byť obyčajné 21 wattové žiarovky. Keďže električka odbočujúca vpravo mala a aj má prednosť, tak tými žiarovkami možno chceli zdôrazniť to, aby si vodiči skôr všimli smerovku električky. Vie to niekto potvrdiť? Ešte si pamätám, že vodič najprv zazvonil vo voze (signál nevystupovať, nenastupovať), potom cca dve sekundy počkal a znovu zazvonil a potom hneď začal zatvárať dvere. Bol to nejaký vnútropodnikový predpis, aby niekoho neprivrel do dverí? Myslím, že teraz sa to už nerobí, už sú kamery. A ešte si pamätám, že tie električky neskutočne počas jazdy trhali. Každé pridanie a ubranie bolo sprevádzané dosť prudkým trhnutím.
TMB	Úterý, 07. ledna 2025 - 15:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 3-2013	Nyní hlavně řidič stiskne tlačítko zavírání dveří, ozve se signál a po několika sekundách se dveře samy zavřou. Vzpomínám, že třeba v Brně u spřažených souprav řidič stiskl tlačítko signalizace, pak otočil vypínač dveří do polohy zavřeno (dveře zůstaly otevřené) a teprve opětovným stiskem tlačítka signalizace se dveře zavřely. U K2 to tak nebylo, byla to nějaká úprava zapojení ovládání dveří spojená se spřaženými soupravami. Asi z důvodu počtu vodičů ve spojovacím kabelu mnohočlenného řízení. Úplně kdysi totiž dveře ovládal průvodčí v zadním voze a kabelem vedl jen vodič signalizace. Co se týče škubání při jízdě, šlo asi jen o špatnou techniku jízdy. Nebo napálené kontakty zrychlovače, ale s tím se jet daleko nedá.
TMB	Úterý, 07. ledna 2025 - 16:01:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 3-2013	Tady je to vidět: https://www.youtube.com/watch?v=QuTZS7Gj_RU V čase 0:20 řidič podruhé stiskne tlačítko signalizace a je slyšet zvuk zavírání dveří. V čase 2:10 je zavírání dveří vidět i s probliknutím signalizace. To, co je předtím pohled na dveře a činnost dveřního mechanizmu jsou pouze první dveře, normálně ovládané druhým přepínačem "dveře 1". (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Boris	Úterý, 07. ledna 2025 - 19:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3901 Registrován: 6-2002	Ovládání dveří u T3 má samodržný obvod, který se dá přerušit jen při vypnutém vypínači všech dveří stisknutím tlačítka nevystupujte přes relé signalizace. S ohledem na poptávkové otevírání dveří, zvýšené nároky na bezpečnost proti přivření atd. se ovládací obvody v některých DP různě upravovaly. U K2 bylo ovládání dveří původně samostatné stejně jako u nejstarších T3, až s likvidací průvodčích se v ovládání dveří začaly zavádět změny a nemýlím-li se, tak u K2 YU se dveře také zavíraly výstrahou.
TMB	Úterý, 07. ledna 2025 - 19:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 3-2013	K2YU v Brně (a nejspíš i v Ostravě a Bratislavě) měly klasicky na každé dveře jeden přepínač. Kdežto v té době měly v Brně všechny ostatní K2 první přepínač předělaný na třípolohový s možností volby dveře 1 nebo dveře 1-4. Právě u K2YU jsem sledoval, jak řidiči otevírají dveře opět oběma rukama tedy 2. + 3. a nato 1. + 4..
Vasekpetr1	Úterý, 07. ledna 2025 - 20:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 8-2006	Co si vzpomínám z mého ježdění s K2 v "osmdesátkách", tak otočením pakeťáku 1. dveří doleva se otevřely všechny dveře, zavřít šly až po stisku tlačítka signalizace NEVYSTUPOVAT. Tedy otevřels, stiskls tlačítko a potom přepnutím pakeťáku se zavřely všechny dveře. Otočením pakeťáku doprava se otevíraly jednotlivé dveře. Pokud jsi při otevřených dveřích přepnul pakeťák do "nuly" před stiskem tlačítka, dveře zůstaly otevřené a pokud jsi stiskl tlačítko, dveře se začaly okamžitě zavírat už při výstraze.
TMB	Úterý, 07. ledna 2025 - 21:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 3-2013	Ano, ale u K2 byly původně pouze čtyři přepínače, každý pro jedny dveře. A pak se to takto předělalo. A ty K2YU přišly s tím původním ovládáním dveří a záhy to bylo taky upraveno.
Boris	Středa, 08. ledna 2025 - 17:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 6-2002	Schémata doma nemám a v práci si nevzpomenu, abych se podíval...
KOS Krnov	Pondělí, 20. ledna 2025 - 14:35:30
Neregistrovaný host	V Krnově odpočívá jedna KT8 z Košic.
Rem	Pondělí, 20. ledna 2025 - 23:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 11-2008	Odpočívá před omlazovacím procesem. Jsem zvědavej na výsledek. Můj YOUTUBE kanál, obsahující zajímavá videa a foto-videa z oblasti veřejné dopravy. Moje fotogalerie s dopravní tématikou.
EIO	Neděle, 26. ledna 2025 - 10:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 5-2017	Rem: "Odpočívá před omlazovacím procesem. Jsem zvědavej na výsledek." Má to byť niečo ako boli reko pre Prahu. https://imhd.sk/ke/doc/sk/23861/Elektri%C4%8Dky-KT8D5-dostan%C3%B A-pri-moderniz%C3%A1cii-aj-nov%C3%BA-v%C3%BDzbroj VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR