| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4780
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 08:46:03 | 
|
Já tu tiskovku neviděl a v novinách jsou dneska jen plky, ale koukám že to bylo ještě strašnější, než jsem čekal. Tak krávy zustanou? To zustanou i 010, ať si říká kdo chce co chce.
Jeden vlak za hodinu v sestavě 749+ 7*B by byl lepší a pohodlnější. Tohle bude generovat na jednokolejce zpoždění - jaxe něco stane ráno, do večera to nedaj dohromady. Tipuju tak 2x do tejdne. A do půl roky ty už beztak uštvaný 814 zhuntujou jak to budou honit. Ale šance semmeringu tím opět rostou.
Víš mekbajne, ony normy pro auta euro 1,2,3,4,5 byly taky všemocný, než přisla krize (klid, žádná neni)
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 10:07:39 |
|
"krávy zustanou?"
dle všeho 4 páry vlaků v kladiva
"Jeden vlak za hodinu v sestavě 749+ 7*B by byl lepší a pohodlnější."
... polovina vlaku by stavěla jako osobák a druhá polovina by projížděla jako rychlík. 
"Ale šance semmeringu tím opět rostou."
to z toho opravdu, ale opravdu nevyplývá |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13778
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 13:17:22 |
|
KáeM - Víš mekbajne, ony normy pro auta euro 1,2,3,4,5 byly taky všemocný, než přisla krize (klid, žádná neni)
Dtto z dikuze "Tratě v Ú-kraji". Zjisti si, co to EIA je a tak dále. Pak můžeme pokračovat i zde.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4785
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 13:51:59 |
|
McB: Zamítá se jako bezdůvodné. Viz dtto v diskusi Tratě v Ú-kraji. Budeme pokračovat i bez toho.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4786
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 14:20:30 |
|
Tak nám mekbajne zase přibejvaj os. vlaky na 122, co? A všechny na Hlavák. Ale nic, vůbec nic to neznamená, klid.
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 14:56:35 |
|
Káem: A viděl jste časové polohy těch vlaků? A všechny na hlavák? Já tam vidím nějaký obrat v Jinonicích ...
Pro dojíždění od Kladna úplně k ničemu, první vlak přijede na Smíchov v 10:56 ...
Jediný přínos vidím v dopoledním vlaku Semmeringem nahoru, ten by se o víkendech mohl zaplnit výletníky. Možná ještě ten podvečerní zpátky.
Ona je totiž na pováženou obsazenost i v těch pendlech z Hostivice na Zličín/Řepy. V nejvyužívanějších spojích jedou maximálně dva lidé v "coupé".
Aby bylo jasno, bydlím na Kladně, dělám na Smíchově, v podstatě kousek od nádraží. Pokud by to jezdilo rozumně, byl bych první, kdo by to využíval. Rozsah dopravy v nastávajícím GVD mi však přijde jako truc gesto vůči nákladní dopravě a případně ještě mrhání erárním penízem. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13782
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 15:54:20 |
|
KáeM - Tak nám mekbajne zase přibejvaj os. vlaky na 122, co? A všechny na Hlavák. Ale nic, vůbec nic to neznamená, klid
To znamená tak akorát to, že někdo stále počítá s rozkopáním tratě Hostivice - Bubny (ke kterému je po tomto týdnu zas o něco blíž) a s odklony po semeringu. A tímto stylem chce "sálamovou" metodou Kladeňáky na tuto situaci připravit. Čemuž by nasvědčoval ten obrat v Jinonicích (přestup na metro B  ). Jinak priorita je jasná - viz ta včerejší tiskovka a nový jízdní řád tratě 120.
Ovšem jako velmi negativní vidím zas další odčerpání kapacity semeringu v neprospěch nákladní dopravy  .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4792
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 20:37:17 |
|
No voni ty osobáky na 122 navazujou na Sp v Hostivici v obou směrech. To nebude jen tak. Jinak k JŘ 120 něco připlknu v příslušné diskusi.
|
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 23:03:33 |
|
Káem: Což je pěkná debilita, protože vím o dost lidech, kteří jezdí z Jenče (a busem i z Hostouně) do Zličína. A takhle i přes častější spojení Ho - Zli budou muset jezdit autem nebo busem na několik přestupů. A nebo se 40 min čekáním v Hostivici vlakem.  Psal jsem na Ropid i na kraj, jestli by se motor alespoň ve špičce nemohl otočit i k osobákům, ale víceméně se mi všude vysmáli. |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 18:01:54 |
|
Já jen chci upozornit, že lžete. Já to sledoval a nikdo neříkal, že jsou nízkopodlažní, ale že jsou ČÁSTEČNĚ NÍZKOPODLAŽNÍ. Tak tu laskavě nelžete. Děkuji. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4796
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 08:23:44 |
|
Jeneč: Vlaky na trati 120 od nového grafikonu jsou kapitola sama o sobě. Tam to snad již víc ani posrat nešlo. Nese to všechny znaky sabotáže. Například z Buben nejede v podstatě nic do Kladna - města a pod.
|
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 10:28:36 |
|
No ale, je v Kladně aspoň přípoj. Téměř od všech osobáků od Prahy jede přípoj do Kralup. Z Kralup taky, ale s 20 - 30 minutovým pobytem na Ostrovci.
Tak jsem taky psal na kraj, zda by ve špičce nemohly končící spěšňáky zajíždět do Dubí, když se stejně vrací do Kladna jako Sv. A oni udělali jako výsměch jeden obrat ráno v půl šesté. Souprava má být 714 + 4x 010 a v Dubí má na otočení 6 minut!!! To chci vidět, jak tenhle jejich truc bude jezdit včas. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5087
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 17:04:14 |
|
Jeneč:
Ten pobyt na Ostrovci se tu řešil - k jeho odstranění by bylo potřeba buď projíždět Vrapice a Dřetovice, což na kraji neprošlo anebo křižovat v Zákolanech - to nevím, proč se nepovedlo Zákolany aktivovat. Je pravda, že jsem tam už delší dobu nebyl, tak nevím, v jakém jsou stavu.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 22:51:44 |
|
Tohle je pěkné: Citace ze stránek Ropidu:
Šmukýřka (123, 723)
od 8.10.2008 do odvolání (cca 2011); změna od 1.11.2008
123:
* změna trasy: NA KNÍŽECÍ - ... - U lesíka - Naskové - Průchova - Naskové - U lesíka - ... - NA KNÍŽECÍ
* polookružní trasa
* změny zastávek
o Šmukýřka (nástupní i výstupní) a Karenova - zrušeny
o Průchova (směr Anděl) - přemístěna do pravidelné zast. směr Šmukýřka
o Kavalírka (směr Průchova) - posunuta o 15m vpřed
723 (od 1.11.2008):
* trasa: KAVALÍRKA - Nad Turbovou - ŠMUKÝŘKA
* interval: CT cca 30 min.
* zastávky:
o Kavalírka (směr Šmukýřka) - v ul. Musílkově, v zast. linky 123
o Kavalírka (výstupní) - v ul. Plzeňské, v zast. linky 123
o Nad Turbovou (směr Šmukýřka) - v ul. Nad Turbovou, vstřícně ulici Pod Šmukýřkou, 15m za přechodem pro chodce
o Nad Turbovou (směr Kavalírka) - v ul. Nad Turbovou, 5m před křižovatkou s ul. Na Šmukýřce
o Šmukýřka (nástupní, výstupní) - v pravidelných zast. linky 123 v autobusovém obratišti
Důvod: havarijní stav mostu přes železniční trať č. 122 v ul. Beníškové
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13853
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 10:01:23 |
|
To je to, co jsem sem psal nedávno - aby ten semering někdo nezneprovoznil dřív, než tam Káem stačí napíchat ty svý sloupy .
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 21:01:11 |
|
Pánové, dneska jsem zavítal do Dejvic a co nevidím- velká díra mezi nádražím a Miladou Horákovou - má to něco společného se stavbou "rychlodráhy"? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2042
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 22:14:14 |
|
Ne, to staví opak rychlodráhy. Rychlodráha má Prahu 6 rozdělit na 2 izolované části. Tahle díra jí naopak ideálně spojuje. |
Crash84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 01:41:51 |
|
Rozdělí? Tak to sem asi viděl špatnou vizualizaci... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 07:39:42 |
|
To se neprezentuje vizualizací ale kecolizací. |
Hostivice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 09:16:16 |
|
Tak ta díra má i nemá něco společného. Podzemní stěna z městského okruhu blíže k nádraží je společná pro obě stavby. A ve stavbě městského okruhu je i část druhé stěny budoucího železničního tunelu, aby nad nimi bylo možno protáhnout podchod z vestibulu metra. |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.59.254
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 09:33:32 |
|
Až začnou opravovat ten havarijní most, tak ti Káem řekne, že začali s přípravou elektrizace Semmeringu. |
Crash84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 11:46:28 |
|
Pokud si někdo chce prohlídnout to "bludiště", jehož část se staví, tak má možnost tady:
http://mo.ttnz.cz/wordpress/wp-content/uploads/2007/09/o_Schema_u zlu_.jpg |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4833
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 11:30:43 |
|
Jdi do  Honzíku a hned 3x. Mě si do své nevymáchané huby neber. Nevím kdo tu třeba tvrdil, že oprava mostu v Kladně je předzvěst rychlodráhy. (Teda vím, ale ať si to každej dohledá). A o pár příspěvků výše jste viděli typickej příklad vzniku fám (díra na dejvickym nádraží a ostatně i most přes 122).
JEDINÝ, co je jistý je, že na 5-10 nejbližších let se žádná nová stavba nezahájí a horkotěžko se dodělají ty rozdělané. Tím můžeme tuto diskusi (jakož i diskusi o trati 132) uzavřít.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 12:00:51 |
|
"jistý je, že na 5-10 nejbližších let se žádná nová stavba nezahájí a horkotěžko se dodělají ty rozdělané. Tím můžeme tuto diskusi ... uzavřít."
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 12:18:28 |
|
Jo jo, vždy, když dojdou argumenty, musí nastoupit vulgarismy, že Káeme. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4837
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 14:17:58 |
|
Bram: Souhlas, za vulgární považuji Honzíkův příspěvek. Já už jen reaguju. A pamatuj si: mě agumenty nedocházejí, jemu došly už několikrát.
Bručoun: Uvidíme.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13876
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 17:37:33 |
|
Nevím kdo tu třeba tvrdil, že oprava mostu v Kladně je předzvěst rychlodráhy.
Byl jsem to já a je to pravda . Akorát místo slova "rychlodráha" je vhodnější používat spojení "optimalizace tratě".
JEDINÝ, co je jistý je, že na 5-10 nejbližších let se žádná nová stavba nezahájí a horkotěžko se dodělají ty rozdělané.
KMe tyhle ty tvý výroky o věcech o kterých ani netušíš mě vždy pobaví. A ani nevíš, jak moc by se mi líbilo, kdybys měl pravdu. Ale bohužel jí nemáš.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4841
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 14:33:15 |
|
McB: Tak to je fajn, že se bavíme všichni. Nic jiného tu cílem ostatně ani není. A mě se navíc moje zábava i realizuje v praxi. Třeba ta krize, mekbajne, co furt eště taky podle tebe neni, že ne?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13888
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 17:56:29 |
|
Třeba ta krize, mekbajne, co furt eště taky podle tebe neni, že ne?
K tý krizi: samozřejmě, že jistý slabší období teď nastává. To je úplně normální, už v Knize knih se píše o sedmi tučných a sedmi hubených letech. A takovýchhle recesí zažil svět a Amerika v poslední době nespočet. Recesi řešil Reagan (se svojí reaganomikou), recesi řešil Clinton, recesi řešil Bush (určitě mladší a starší asi taky). Nezapomeň třeba na pády firem dot.com. To byl taky slušnej průser. To co se teď děje budeme moct pořádně zhodnotit tak za rok či spíš za dva. A navíc ti řeknu, že na týhle "krizi" vidím i řadu pozitivních věcí. A taky to, že skutečná krize vypadá úplně jinak. Například 1929 - 1933 nebo v Británii v sedmdesátkách. To byl mazec, krachy dolů a železáren.
A abysme se vrátili k tématu - ať už nás čeká 7 let více či méně hubených, tak je úplně směšný si myslet, že se nějak výrazně omezí nebo dokonce zastaví budování dopravní infrastruktury. Čekej, že v příštích letech to na železnici prostě pojede na plný obrátky. Jak řekl jeden dnešní eurokomisař: "zdroje jsou". Mimo jiné teď EU dost ušetří v Bulharsku .
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 06:03:35 |
|
Na co vše vlastně krize má vliv? V zásadě jen na automobilový průmysl a jeho subdodavatele, kterých je sice požehnaně a pak ještě na Káemem oblíbené developery ( třeba na Orco a jeho plány s areálem dílen v Bubnech ). V zásadě na nic jiného, lidé budou mít potřebu jíst, šatit se a jezdit autem zhruba stejnou jako dosud, omezí tak leda návštěvy kin, divadel a jiných kulturních zařízení a akcí........ To ostatní si jede svým vlastním životem bez ohledu na nějaké vize a krize, přeci jen je poněkud jiná situace než v roce 1929. A dnešní automobily také navíc postrádají vlastnost automobilů z přelomu dvacátých a třicátých let, o kterých šlo směle prohlásit, že to jsou auta na celý život. A platí to i o spotřebním zboží. A dnešní automobily jsou vlastně také spotřebním zbožím . |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13892
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 13:19:29 |
|
Ona ta mediální podoba současné "krize" mi dost připomíná postavu nebohého Franty Mrázka. Taky se na něj dá svalit všechno .
V zásadě jen na automobilový průmysl a jeho subdodavatele, kterých je sice požehnaně
A zase - tenhle týden jsem četl, že krize se v Mladé Boleslavi projeví tak, že místo naplánovaných 700 tis aut vyrobí letos jen 690 tis (když přitom v roce 2007 vyrobili 630 tis...). Samozřejmě chápu, že i takovýhle výpadek - zvlášť když se projeví v poměrně krátkém období roku - představuje problém, ale je to opravdová krize? Není to prostě jen zaúčinkování nějakých skrytých "přirozených" korigujících mechanizmů? Fakt nevím, jestli lze ekonomickou prosperitu stavět na neustálém růstu produkce aut. A taky si myslím, že by dobře placení manažeři automobilek mohli tuto "krizi" řešit i trochu jinak, než jenom jejím přenášením na dodavatele, kteří mnozí sídlí v dost sociálně problematických oblastech. I když je to samozřejmě jejich boj, a pokud tato "krize" povede třeba k tomu, že se země trochu zbaví závislosti na IGK průmyslu a hlavně na potřebě jeho neústálého růstu, tak to zas jako takovou tragédii nevidím.
A jsou i obory, které naopak dobu nadcházející vidí velmi pozitivně - například mám insiderské informace z PG Rakovník, kde se vůbec ničeho neobávají. Protože jejich výrobky budou lidi prostě potřebovat pořád.
Takže ano, MOŽNÁ přichází oněch 7 hubených let, ale rozhodně ne žádná apokalypsa. A na chování SŽDC nadcházejí léta budou mít (bohužel) jen minimální vliv a betonovat se bude jako nikdy předtím.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 15:48:12 |
|
Mcbain: Nemyslel jsem zrovna Škodu Mladá Boleslav, té se opravdu krize téměř nedotkne. Měl jsem na mysli zejména subdodavatele, protože Škoda MB je jen jedním z celkem širokého spektra jejich zákazníků. Pokud tvoří třeba dodávky komponentů pro Škodu třeba jen 50% jejich produkce a takových subdodavatelů je dost, tak se to na jejich odbytových možnostech a v důsledku na počtu pracovních míst sakra projeví. Ale také jsem toho názoru, že není žádoucí aby český průmysl byl jednostranně orientován. Každá krize oboru pak otřese zbytečně celou ekonomikou.
Ale opravdu nikoliv natolik, aby to mělo vliv na nějakou SŽDC a "její" investice. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13895
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 16:14:56 |
|
Měl jsem na mysli zejména subdodavatele
Dyť to tam píšu  :
"A taky si myslím, že by dobře placení manažeři automobilek mohli tuto "krizi" řešit i trochu jinak, než jenom jejím přenášením na dodavatele, kteří mnozí sídlí v dost sociálně problematických oblastech."
Samozřejmě jsem tím nemyslel jen manažery Škodovky.
Ale opravdu nikoliv natolik, aby to mělo vliv na nějakou SŽDC a "její" investice.
Jasně že ne. A znova opakuju bohužel, protože změna jejího chování a přístupu k infrastruktuře by české železnici jenom prospěla.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4845
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 20:36:11 |
|
No vidíte to moc jednoduše, kéž by to tak bylo. Krize bude mít vliv na automobilky. No a dál? Subdodavatelé automobilek budou jako dělat co? Myslete trochu. Chemickej průmysl a výroba plastů už ohlašuje propouštění. Lidi začnou omezovat spotřebu, takže nechápu, z čeho firma P+G bere optimismus, že pujde na odbyt něco jiného než Noname prášek z Číny a mletý mejdlo. Ale i ta doprava - do Škody auto začne dojíždět ráno polovina lidí. Zruší se nějakej ten bus a motorák. Co budou dělat fírové a řidiči? No budou dělat nezaměstnaný. Takhle má vliv útlum automobilek.
Samozřejmě že tu už krize byly - říkejme tomuhle spíše zpomalení. Ale tomu SŽDC se ty peníze prostě seberou, aby bylo čim po tom majetku SŽDC vůbec jezdit. No a EU v Bulharsku mekbajne SAMOZŘEJMĚ neušetří - co jim sebrala kvůli korupci tam naleje zpět až začnou padat tamní banky. Obě :-)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13900
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 00:09:11 |
|
takže nechápu, z čeho firma P+G bere optimismus
To si děláš srandu? Asi zaměstnává schopný analytiky, kteří to dokážou předpovědět. Nebo myslíš, že jsou to blbci? Proč se raději nezeptají tebe, že jo...
Subdodavatelé automobilek budou jako dělat co?
Příští rok se v týhle zemi vyrobí určitě víc aut, než v roce 2007. Máme tu TPCA, máme tu Nošovice.
Ale tomu SŽDC se ty peníze prostě seberou
Neseberou.
Hele, to tvoje přivolávání a vzývání Apokalypsy už začíná bejt dost trapný. Vo co ti de?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13901
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 00:34:37 |
|
Skutečná krize vypadá takhle. Ale to už se nikdy neopakovalo, protože svět se od té doby dost změnil.
A hlavně - i v té době byly budovány železnice a například v Praze byla právě v té době (1875) zavedena tramvaj.
Takže strašit tu kolapsem SŽDC je absolutně mimozní.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4850
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:50:22 |
|
McB:
Schopný analytiky zaměstnával kdekdo a náhle jsou ze zpomalení překvapeni. V rakovnických lesích se schopnej analytik nezakopá. Pokud ano, neni schopnej.
Automobilky: Uvidíme. Já myslim, že ne. Letos ještě ano.
Nepřivolávám Apokalypsu, ona už tu je - jen jí popisuju. Před rokem ses mi smál i za slovo zpomalení.
Okénko jinam: Nevěřil jsem nikdy, že budou Desira nebo ojetý vagóny z Německa - a to neznám nikoho z odpovědných, jak často zdůrazňuješ. No a jsou?
Jistě , zmýlil jsem se taky: Zpomalení je takové, že na letiště nebude ani moje nejlevnější varianta. Vlak tam 10 let nebude.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13903
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:55:52 |
|
Schopný analytiky zaměstnával kdekdo a náhle jsou ze zpomalení překvapeni. V rakovnických lesích se schopnej analytik nezakopá. Pokud ano, neni schopnej.
Obdobnej hezkej příklad jsou výsledky HP: prodávaj míň tiskáren, ale víc náplní (lidi tzv. šetřej). Jenže na náplních maj mnohem lepší marže, než na tiskárnách . A podobný je to s hygienou. PG bude možná prodávat míň voňavek pro metrouše, ale víc "levnejch" prášků na praní.
Nevěřil jsem nikdy, že budou Desira nebo ojetý vagóny z Německa
To já taky ne, ale do osobky ani nedělám, takže nemůžu sloužit.
Vlak tam 10 let nebude.
Vlak tam nebude nikdy - což jsem ovšem tvrdil i v dobách prosperity . K takovýmu luxusu není a nikdy nebyl v Praze jedinej důvod.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4851
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 11:01:09 |
|
Na odlehčení - teď už je to fakt vážný, mekbajne!
ČTJK:
Světová finanční krize se zhoršila natolik, že přiměla Rusy omezit spotřebu vodky, napsala agentura Reuters. Zásoby ruského národního moku se počátkem měsíce oproti témuž období loňského roku vyhouply na šestinásobek, protože továrny nestačí vyrobenou vodku prodávat.
"Lidé nemají kvůli finanční krizi dostatek peněz, a proto musí šetřit i na koupi alkoholu," prozradil Pavel Šapkin, prezident ruské Národní alkoholové asociace (NAA).
Podle zjištění této organizace se v září zvýšil počet úmrtí způsobených otravou alkoholem na 1.458; důvodem je prý skutečnost, že Rusové, aby ušetřili, pijí místo vodky její nebezpečnou náhražku.
Rusko patří mezi země, které světová finanční krize postihla nejvíce. Akciové trhy se oproti květnu, kdy byly na nejvyšším bodě, propadly o 70 procent a od té doby došlo k hromadnému propouštění nebo byla lidem pozastavena výplata.
Podle oficiálních zdrojů z ministerstva zdravotnictví připadne na každého Rusa spotřeba 15 litrů čistého alkoholu ročně.
Následkem krize a snížené poptávky po alkoholu klesla i jeho produkce, v říjnu to bylo o 15 procent.
K 1. listopadu se tak v obchodech a skladech nahromadilo nevídané množství vodky - celkem 82 milionů litrů, což v Rusku o populaci 141 milionů lidí vychází na více než půllitru na jednoho člověka.
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 10:05:29 |
|
Pánové, znám několik subdodavatelů autoprůmyslu, kteří už propustili přes 3000 lidí (součtem) Vždyť v té naší 16-té republice Německa vyrábíme přes milion aut ročně, komponentů ještě víc. Nepočítám Nošovice, Žilinu, Trnavu, Blavu a zbytek na Slovensku (Maďarsku, Polsku, Rumunsku). Ta krize už tu je, ale mejdan ještě jede. I když už 6 zaměstnanců, co nás letos opustilo ve firmě se dotazovali, zda je nevezneme zpět |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13931
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 12:41:22 |
|
Jojo, nebude to lehká doba. Ale investice do infra se určitě nezastaví. I nastupující US prezident se nechal včera slyšet, že hodlá masivně investovat do infrastruktury.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4870
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 18:03:37 |
|
McB: No Amerika přeci jen nějaký peníze jako stát má a veřejné práce jsou cesta jak udržet zaměstnanost a dostat mezi lidi peníze, protože ekonomika se rozhýbá jedině utrácením. U nás se budou stavět dálnice, vsaď se. (ne radši ne :-))
Spíš bych to viděl podle Arakaina, to načasování. V sobotních novinách byl pěkně vystrašenej šéf odborů Škody auto - přistoupěj úplně na všchno. Kde je ta jejich pýcha?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13938
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 00:00:39 |
|
U nás se budou stavět dálnice,
Dálnice i železnice. Dálnice mají pro betonáře jednu vadu: je na relativně nich málo umělých staveb. Další pražskej okruh s viaduktem od Komořan k Radotínu nebo novou Blanku tady jen tak nevymyslíš.
Zato koridory, to je paráda! Těch tunelů, co už je naplánováno! Ejpovice, Beroun, Benešov - Tábor, Choceň - Ústí nad Orlicí a samozřejmě Dejvice - Veleslavín, ať se držíme tématu. Stačí si jen vybírat.
A navíc se bojím, že hodně málo dálnic je nějak projekčně připraveno k rychlému zahájení stavby. Snad kusy D3 na jihu a Brno - rakouská hranice - Vídeň (ale tam je zas ta Pálava??). Železnice je v tomhle mnohem dál.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4874
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 11:29:22 |
|
OK, takhle to vypadá dálnice:železnice 1:1, ale přeci jen bych přihodil na stranu dálnic populismus. Věta: "Přidali jsme jeden pruh mezi Prahou a Plzní" získá víc voličů než "Vydlabali jsme tunel mezi Chuchlí a Berounem". Takže dálnice. Ne že bych to vlakům nepřál, ale je mým nevděčným úkolem probouzet ze snů...
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2068
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 12:53:14 |
|
Jenže populismus takto nefunguje. Když budu mít správné PR, budou voliči chtít i tunel Praha - Beroun. Důležitý je opravdu, to co chtějí ty správné firmy a tudy se bude hýbat politika, ekonomika a ohnou se i ti voliči. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 23:30:26 |
|
P+G nejsou jen prací prášky, tato firma vyrábí i holicí strojky (pro jiné značky) a mnoho dalšího spotřebního zboží střední a luxusní úrovně. Růst byl dosud založen z velké části na nákupu vysokoobratového zboží, ten nyní poklesne. Díky chudším Vánocům totiž klesly ceny "lepšího" zboží a to vydrží déle. To se však vyrábí častěji v Evropě, nebo sice v Asii, avšak jako licenční.
Krize omezí "rozežranost" evropských a amerických firem, které utrácely za nesmysly, a konkurenceschopné byly jen díky zavedeným značkám. Tyto firmy se budou snažit pracovat efektivněji. Pokud se toto podaří, budou v době růstu ekonomiky směřovat peníze domácností více do služeb a kvalitních potravin. Asijské země se budou snažit vyrábět kvalitní licenční zboží uznávaných značek, které bude sice dražší, ale relativně dostupné. Větší podíl služeb přinese další rozvoj ekonomiky, aniž by musela růst spotřeba surovin tak rychle, jako dosud. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14109
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 00:56:40 |
|
tato firma vyrábí i holicí strojky (pro jiné značky) a mnoho dalšího spotřebního zboží střední a luxusní úrovně.
Ale ne v Rakovníku...
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 02:04:26 |
|
Co se týče P+G v ČR, tak se o jejich obrat nebojím. Oni totiž kromě Arielu vyrábějí i levnější prací prášky, na které možná mnoho lidí přejde, protože neví, že perou jen o málo lépe než teplá voda. A protože jsou zvyklí na určitou úroveň čistoty, budou jimi prát častěji a ve vyšších dávkách, takže finanční tok se nezmění. Hlavně že se "ušetří"!
Paralelu s provozováním rozpadajícího se vozového parku ČD ať si tu vztýčí někdo jiný.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
