Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 4. koridor

4. koridor

Oficiální stránky o čtvrtém koridoru
Neoficiální stránky o čtvrtém koridoru
Příspěvky týkající se Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n. směřujte prosím do tématu Železniční uzel Praha.

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Archiv diskuse 4. koridor do 06. 01. 2016	Petr_Šimral	60	1	06-01-16 15:43
	Archiv diskuse 4. koridor do 14. 01. 2016	HeisyBordel	60	1	14-01-16 14:01
	Archiv diskuse 4. koridor do 24. 01. 2016	Bílý_petr	60	1	24-01-16 19:57
	Archiv diskuse 4. koridor do 02. 02. 2016	mic	60	1	02-02-16 18:08
	Archiv diskuse 4. koridor do 10. 02. 2016	Davos	60	1	10-02-16 18:17
	Archiv diskuse 4. koridor do 13. 02. 2016	Pružinskij	60	1	13-02-16 18:50
	Archiv diskuse 4. koridor do 15. 02. 2016	Hroch	60	1	15-02-16 20:41
	Archiv diskuse 4. koridor do 18. 02. 2016	Pascal Hauser	60	1	18-02-16 13:48
	Archiv diskuse 4. koridor do 23. 02. 2016	Apollo_17	60	1	23-02-16 11:07
	Archiv diskuse 4. koridor do 01. 03. 2016	39	60	1	01-03-16 18:36
	Archiv diskuse 4. koridor do 22. 03. 2016	Trupman	60	1	22-03-16 20:59
	Archiv diskuse 4. koridor do 28. 03. 2016	Bram	60	1	28-03-16 07:38
	Archiv diskuse 4. koridor do 02. 04. 2016	prag	60	1	02-04-16 13:36
	Archiv diskuse 4. koridor do 08. 04. 2016	Simba	60	1	08-04-16 10:24
	Archiv diskuse 4. koridor do 10. 04. 2016	Simba	60	1	10-04-16 13:12
	Archiv diskuse 4. koridor do 06. 05. 2016	Martin_b	60	1	06-05-16 20:42
	Archiv diskuse 4. koridor do 19. 05. 2016	Čínskej	60	1	19-05-16 17:22
	Archiv diskuse 4. koridor do 29. 06. 2016	Návrh T220 2007	60	1	29-06-16 15:33
	Archiv diskuse 4. koridor do 26. 07. 2016	Sonic	60	1	26-07-16 12:48
	Archiv diskuse 4. koridor do 05. 08. 2016	Martin2	60	1	05-08-16 21:57
	Archiv diskuse 4. koridor do 10. 08. 2016	Vhd_sl	60	1	10-08-16 14:11
	Archiv diskuse 4. koridor do 09. 09. 2016	Simba	60	1	09-09-16 23:34
	Archiv diskuse 4. koridor do 10. 11. 2016	Wagon	60	1	10-11-16 23:14
	Archiv diskuse 4. koridor do 18. 11. 2016	Ythomas_ct	60	1	18-11-16 21:21
	Archiv diskuse 4. koridor do 23. 12. 2016	K._A._F.	60	1	23-12-16 14:39

autor	příspěvek
Suchol	Pátek, 23. prosince 2016 - 17:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 5-2016	BkP: To je nějaké trvalé zařízení? Vypadá to spíš jen jako zařízení staveniště.
Bkp	Pátek, 23. prosince 2016 - 17:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7649 Registrován: 8-2003	Tak je to tam už roky a vlečka byla připojena i do definitivní podoby stanice... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Simba	Pátek, 23. prosince 2016 - 17:53:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2399 Registrován: 7-2008	Suchoj, teda Suchol: tak Skanska o sobě tvrdí, že je stavební firma, takže to na té fotce je Skanska "bordel" ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
MartinSV	Sobota, 24. prosince 2016 - 11:38:33
Neregistrovaný host 178.255.168.96	1545 včera zvládl cestu za 1:55 i s 80kou z hostivaře do čerčan a 50kou kolem veselí, obsazenost 70% a 50%, nečekal jsem takovej psychologickej rozdíl, tohle spojení poráží bus i auto ve všech parametrech, podle mě úplněně super
Mladějov	Sobota, 24. prosince 2016 - 11:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9279 Registrován: 3-2007	Dyť jo, až začnou výluky a SuVo, tak bude zase půl roku NAD a JD 4:00
Martin_zlivský	Sobota, 24. prosince 2016 - 13:21:55
Administrátor Číslo příspěvku: 72174 Registrován: 4-2003	Bych zase nepřeháněl zbytečně. Směrem do Budějc se to do +5 nejspíš stíhat bude (rychlíky úplně včas), opačně to bude u expresů slabší, ale přes +15 by to lízt nemuselo, pokud se nebude něco dít i na silnici/dálnici, tj. furt to bude rychlejší jak bez nich. Stát za prd to bude, ale ne tak moc, jak by si možná někteří přáli. Mnohem větší průser budou výluky na Soběslav - Roudná - Doubí, těch ale už snad tak moc nebude. Bohužel je to podobný jak v pražským uzlu, kde se dostanou lidi do vlaku, který ale už není moc jak nacpat na koleje, a to v situaci, kdy všechny směry ještě nějaký dost zásadní výluky čekají. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bram	Sobota, 24. prosince 2016 - 13:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6681 Registrován: 4-2003	Martin Zlivský:Mnohem větší průser budou výluky na Soběslav - Doubí, těch ale snad tak moc nebude. Tak tyto výluky by nemusely být vůbec, pokud by se alespoň trochu chtělo .
Dusanh	Sobota, 24. prosince 2016 - 16:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 3-2004	Mnohem větší průser budou výluky na Soběslav - Doubí Jak to? Vždyť tam se ta novostavba "jen" napojuje, nijak tu starou trasu nekříží (na rozdíl od několikanásobného křížení staré/nové tratě v úseku Su-Vo...)
Pikehead	Sobota, 24. prosince 2016 - 17:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2686 Registrován: 3-2007	Jo, ale delate z jednokolejky dvojkolejku - takze ee da v nekterych pripadech kolize kouzlit s tim...
Martin_zlivský	Sobota, 24. prosince 2016 - 18:01:26
Administrátor Číslo příspěvku: 72175 Registrován: 4-2003	Jasně, že jich nebude tolik, ale najdou se. Minimálně kvůli zabezpečovačce. Ale přesná čísla nevím, čistě kolejově by omezení opravdu nemusela být tak zlá, i když minimálně výluky s docela zásadními dopady nastanou (typu jedna hrana v Soběslavi, krátká jednokolejka Roudná - Doubí - Planá, dlouhá jednokolejka Soběslav - Planá atd.), ale ty snad půjdou řešit na úkor už tak zdecimovaných osobáků (VJŘ/NAD). Určitě se ale, než začne stavba, v obou úsecích dočkáme i údržbových výluk nebo různých mimořádností, které dají provozu taky dost zabrat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Tomáš_záruba	Sobota, 24. prosince 2016 - 21:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 5-2002	Mám 2 dotazy: 1) Lze (popř. proč ne) střílet nazdický zářez třeba i dlouhou dobu po nocích, aby na to nemusela být dlouhodobá výluka? Nebo je naopak lepší to zavřít a dělat "nepřetržitě", protože pak stačí výluka jen na několik dnů/málo týdnů? 2) Zachytil jsem nějaké stížnosti na ranní spojení s Prahou v neděli. Koukám do JŘ, a vidím tam (byť trochu krkolomně v podobě přímých vozů) první spojení na 7:27 (4:59 z CB). Takže nakonec bez problémů, ne?
Martin_zlivský	Neděle, 25. prosince 2016 - 11:20:57
Administrátor Číslo příspěvku: 72177 Registrován: 4-2003	Ad 1) Na nazdickej zářez dlouhodobá není, má se střílet v denních několikahodinových výlukách. V nepřetržité snad taky, ale ta je dána zejména nutností překonání údolí potoku Mastník, kde se původní a nová trasa kříží pod malým úhlem a navíc v drobně jiné výšce. Ad 2) Neděle je lepší než dřív, ještě jsem ani nezkoušel, zda se v Budějcích píše (jak je zvykem...) pouze Veselí, nebo se konečně našel způsob, jak tam Prahu uvádět. U R 733 protaženého některé dny do Budějc se nadále uvádí jen Tábor. Jako problém vidím spíš dvouhodinový díry ráno z Budějc do JH a odpoledne zpátky (když o hodinu vedle se tlačí tři trasy krátce po sobě). Ale to už bych se opakoval - primárně nejde o problém dálkové dopravy, i když je to vyhazování veřejných peněz do kanálu tak jako tak. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hroch	Neděle, 25. prosince 2016 - 13:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11322 Registrován: 8-2004	M.Z.: Výluky So-Do bych jako "daleko větší průser" rozhodně neviděl. K zastavení provozu není důvod. V Sobíku jsou 4 hrany. A jednokolejka i Soběslav - Planá je pořád lepší jak dvě jednokolejky Chotoviny - Červeňák - Votice (obé s pomalými). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Křemík	Neděle, 25. prosince 2016 - 22:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 9-2007	TZ: ad 2) Já mám pocit, že nespokojenost byla spíše s opačným směrem z Prahy, kdy v neděli jede pouze 1541, která staví jen v Táboře, první R jede až v 7:32. Na přípoje na 8:00 do ČB se tak dá dostat jen z Prahy a Tábora, což zejména v létě nebude úplně ideální. Pominu-li tedy variantu s využitím Os 8205. MZ: Pokud se nic nezměnilo, tak v Soběslavi měla zůstat i pro další část stavby do Doubí provizorní hrana u 4. SK, pouze s jednou hranou se ani v rámci POV nikdy neuvažovalo.
Tomáš_záruba	Pondělí, 26. prosince 2016 - 00:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 5-2002	Křemík: Jo to dává větši smysl. Hlavní problém je, že nejede 656, přinejmenším z JH. Pak by to byla otázka nějakého krátkého návazného Os.
Plešoun	Pondělí, 26. prosince 2016 - 05:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4514 Registrován: 9-2005	Modernizace trati Sudoměřice – Votice: souhlas vydán, může se začít stavět www.koridory.cz
Wagon	Pondělí, 26. prosince 2016 - 11:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 12-2007	Plešoun: Dobrá zpráva, teď je otázka, kdy se vykoupí všechny potřebné pozemky, pokud se tak ještě nestalo, získá stavební povolení, vysoutěží se zhotovitel díla a konečně kdy se poprvé kopne do země. Snad se tak stane nejpozději na jaře roku 2018. Anebo si snad někdo myslí, že by se tak mohlo stát už dříve?
Martin_zlivský	Pondělí, 26. prosince 2016 - 12:05:20
Administrátor Číslo příspěvku: 72184 Registrován: 4-2003	Hroch, Křemík: Pravda, na ponechanej provizorní peron jsem zapomněl, omlouvám se. Jen jsem teda zvědav, jak se tam vymyslí (jinak než helikoptérou) přístup, až si někdo vzpomene, že lidi už tam neumí chodit přes koleje. Hroch: "Výluky So-Do bych jako "daleko větší průser" rozhodně neviděl." Když stavba začne a bude probíhat, jak má, asi jich opravdu moc už nebude. Ale stačí pár odkladů a můžou se objevit i nějaké havarijní stavy (ostatně viz teď ten přejezd v Doubí...), které si delší výluky vynutí, aby se úsek udržel v provozu. Původní příspěvek byl myšlen především tak, že když už nějaká výluka bude, nad Táborem bude vadit míň než pod ním. Je pravda, že nad Táborem ty výluky budou určitě (a bude jich hodně), zatímco pod Táborem by toho už tak moc bejt nemuselo. Zatápět provozu budou časem i výluky mezi Ševětínem a Budějcema, až se z jízdních dob vytáhne dalších 7 - 10 minut vaty, která tam stále zůstává a díky níž bude zatím NAD vcelku realizovatelná i VJŘ (posunutých časů v Budějcích). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Priapos	Pondělí, 26. prosince 2016 - 12:30:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 10-2012	Wagon: " Snad se tak stane nejpozději na jaře roku 2018. Anebo si snad někdo myslí, že by se tak mohlo stát už dříve?" Myslet si můžeme každý co chceme, ale dříve to opravdu s vysokou pravděpodobností bohužel asi nebude.
Tomáš_záruba	Pondělí, 26. prosince 2016 - 19:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 5-2002	Nešlo by udělat nějaký orientační přehled těch výluk na SuVo + předpoklad "paralelizovatelnosti"?
Wool	Pondělí, 26. prosince 2016 - 21:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 1-2005	K rozsahu omezení provozování dráhy v úseku SuVo si lze pravděpodobně učinit úsudek na základě ročního plánu výluk pro rok 2016. Nejzajímavější položkou bylo asi 115 dnů vždy po osmi hodinách denně.
Tomáš_záruba	Úterý, 27. prosince 2016 - 00:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 5-2002	To si matně vzpomínám. Ptal jsem se spíš, jestli se neukázaly nějaké jiné možnosti, nedošlo k nějaké změně názorů a priorit apod.
Koudy	Úterý, 27. prosince 2016 - 16:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 3-2004	K SuVo od novinářů: Příští rok začne boj o největší železniční zakázku posledních 10 let "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Romanero	Úterý, 27. prosince 2016 - 20:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2003	Zdravím. Nejsem místní a prezentační web SŽDC o stavbách 4.k už nefunguje, detailní projekt se mi nepodařilo sehnat. Chtěl jsem se tedy zeptat na dopady modernizace úseku Votice - Sudoměřice z místního hlediska. Zejména zda: 1. Nové a přesunuté stanice a zastávky budou blíže nebo dále od obsluhovaných obcí? 2. Zanikne nějaká infrastruktura nákladního významu? Nakladiště, vlečky apod. Díky za odpověď.
Bkp	Úterý, 27. prosince 2016 - 21:08:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7652 Registrován: 8-2003	1. Jak která, něco se dá vyčíst z rozhodnutí, na které odkazoval Plešoun, něco z vizualizace, kterou lze také dohledat. 2. Zaniknou všechny stávající stanice se vším všudy, vznikne nová pro řízení sledu vlaků Červený Újezd. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Bkp	Úterý, 27. prosince 2016 - 21:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7653 Registrován: 8-2003	Ještě jsem si vzpomněl na jednu mapku, která může dát nějaké odpovědi: Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Poklop D400	Úterý, 27. prosince 2016 - 21:17:12
Neregistrovaný host 85.71.24.1	Romanero: něco je vidět z tohoto videa, pro lepší orientaci: Stavaři žlutě označují demolice a červeně nový stav. ad 1): Někde bude zastávka blíž, někde dál, viz video výše.
Brr	Úterý, 27. prosince 2016 - 21:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 5-2002	Zanikne nějaká infrastruktura nákladního významu? Nakladiště, vlečky apod. Žádné provozované vlečky ani nákladiště v tomto úseku snad ani nejsou.
Pikehead	Úterý, 27. prosince 2016 - 23:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 3-2007	Romanero: krome Hermanicek (vetsi vesnice a za humny Sedlecko) stoji vsechny stanice a zastavky v tomto useku frekvencne za vylizprdel. Vrstva Os se tu provozuje jen z politickych duvodu, za stejne prachy by mikrobus udelal mnohem lepsi praci.
Plešoun	Středa, 28. prosince 2016 - 06:36:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4516 Registrován: 9-2005	Pikehead: "Romanero: krome Hermanicek (vetsi vesnice a za humny Sedlecko) stoji vsechny stanice a zastavky v tomto useku frekvencne za vylizprdel. Vrstva Os se tu provozuje jen z politickych duvodu, za stejne prachy by mikrobus udelal mnohem lepsi praci." Ano, to je vidět při jakékoliv mimořádnosti či výluce, kdy NAD nabírá velké zpoždění díky tomu, že silničky Sibiře jsou špatně sjízdné, v zimě téměř nesjízdné. Jsem nucen tam jezdit za každého počasí, ve všech ročních a denních dobách. Opravdu to není žádný med ano pro osobák, natož pro bus. Dostat se z Mezna přes Střezimíř a Ješetice do Heřmánek je mnohdy jen pro traktor. Místo mikrobusů by v zimě musely jezdit bábobusy (vesničané ví, ostatní si domyslí) www.koridory.cz
Lexa_karel	Středa, 28. prosince 2016 - 14:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 12-2009	Plešoun 4516: kde se to dá podepsat?
Pikehead	Středa, 28. prosince 2016 - 17:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 3-2007	Jo tak to je zajimavy argument. To by se mela draha asi zavest i do okolnich obci, cca. vsude kde existune riziko zimni neprujezdnisti... Ounuz se asi docka zubacky... Zpatky do reality: vracim se z Broumovska, kde Iredo provozuje mikrobusy v terenu mirne narocnejsim nez je Ceska Sibir. Silnice se v nejvyssich partiich nesoli, jen hrabou a sypou, doprava funguje. Tohle mit u nas v jiznim Rathistanu, tak jsem nadseny. Snazte se pochopit, ze vetsina populace nebydli na nadrazich a nema rezijku, zato ma na dvore auto...
Zmar	Středa, 28. prosince 2016 - 20:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 5-2009	Prohlížím si mapku a nějak nerozumím tomu, proč třeba zast. Mezno, když už se buduje úplně znovu, není co nejblíž středu obce, ale až pěkný kus za vesnicí ? Το obyvatelé o vlak nemají zájem, nebo naopak někdo rozhodnul, že dráha o vesničany nestojí ? Hloupý, kdo nebyl na Fuji. Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví
Martin_zlivský	Středa, 28. prosince 2016 - 20:26:47
Administrátor Číslo příspěvku: 72206 Registrován: 4-2003	Pokud si to správně pamatuji, přála si takto mezenskou zastávku "obec"... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
K._A._F.	Středa, 28. prosince 2016 - 20:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 5-2013	Zmar, MZ Zastávku Mezno si takto vymohla obec při územním řízení, dokonce se kvůli kvůli tomu přerušovalo veřejné projednání. Hlavní argument byl, že pod Mezno (361 obyvatel) patří i Mitrovice (93 obyvatel), tak aby se zastávka Mitrovickým nevzdálila příliš. Stejně tak polohu Ješetic na severním konci tunelu Deboreč požadovala obec.
Mezno	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 07:59:58
Neregistrovaný host 85.207.17.58	Je to tak, jak píše K. A. F. Obec Mezno spravuje i Mitrovice, Lažany, Stupčice a Vestec. Byl to takový kompromis, protože obci Mitrovice se zastávka o hodně vzdálí. Kdyby byla umístěna tak, jak bylo původně plánováno, byla by někde nad Meznem, tím by to ale bylo z Mitrovic dost daleko ;-)
blekp	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 12:04:20
Neregistrovaný host 193.179.3.120	Počítá se u těch zastávek vůbec s navaznou dopravou? Ve vizualizaci nevidím parkoviště P+R, B+R ani autobusové zastávky, zato vidím přistávací plochy pro vrtulník.
Simba	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 14:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 7-2008	blekp: co je na tom divného, už se totiž počítalo s tím, že než to bude dostavěné, bude mít každý doma místo auta vrtulník - prostě projektanti vizionáři. A znáte to, kdo přiletí první, ten si sedne ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Simba	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 14:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 7-2008	blekp: pravda je ovšem taková, že když se na to v součinnosti nemyslelo u rychlíkových zastávek (Benešov, Olbramovice,potažmo příměstských jako Říčany apod., abych tedy zůstal v domácích luzích a hájích), proč by u takových vesnických zastávek mělo. Někteří zde stejně chtějí zlikvidovat osobku, vyhovuje jim auto nebo mikrobus (a zřejmě už kutí v garáži autobrusle nebo autoski, inspirováni příběhy agenta 007, až opět namrzne, nebo napadne a cestáři se zapomenou nebo skončí v talutě), tak pak ty zastávky pozbudou smyslu zcela. Pro případný nátřesk v podobě jednou ročně při akci P-P tu je dostatek park.míst na lukách a polích. Je komické, že zatímco leckterým cajzlům nedělá problém se jednou za rok doplazit do Prčice, mají problém dojít bez GPS a wifi na pár set metrů vzdálené nádraží (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
K._A._F.	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 17:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 5-2013	blekp U všech zastávek v nové poloze (Mezno, Střezimíř, Ć. Újezd, Ješetice) jsou navržené plochy pro parkování několika aut. V Heřmaničkách bude zastávka poblíž výpravní budovy, takže možnost parkování by se neměla změnit. Autobusové zastávky jsou na někom jiném než na dráze, nicméně u střezimířské zastávky končí návazná komunikace obratištěm, které se pro návazný autobus přímo nabízí...
Čínskej	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 17:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 3-2012	A znáte to, kdo přiletí první, ten si sedne
Čínskej	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 17:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 3-2012	Neni ona to jiz nekolik (dvacitek) let podle normy "povinnost" u nove budovane zeleznicni zastavky vybudovat stani pro minimalne tri auta, kolostav, pristresek, zpevnena pristupova cesta, osvetleni, lavicka apod? Proto je docela problem (financni) novou zastavku zrealizovat, protoze to vyjde tak draho, ze to vetsinu starostu, i kdyby chteli, odradi...
K._A._F.	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 18:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 5-2013	Přístřešek, bezbariérový chodník a osvětlení ano, to ostatní nikoliv.

Přejít z archivu 2016 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru