| Autor |
Příspěvek |
Petrjablo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 08:08:30 | 
|
ALešt:celý týden na Žamberk jezdila 730, než včera zdechla ve Štítech |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 14:03:11 |
|
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4255
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 11:22:42 |
|
http://www.ct24.cz/doprava/110641-v-zamberku-probehne-oprava-hist orickeho-trolejbusu/
Není to psáno,ale mám pocit ,že by to mohly provádět Letohradské strojírny ve svém provozu Žamberk..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Dobrošov
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.112.250
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 15:05:45 |
|
Četl jsi ten článek celý? Nejspíš ne, protože se v něm píše, že: " Rekonstrukci karoserie a interiéru provede do května 2012 brněnská firma Former zabývající se rekonstrukcí technických památek. " A ta firma si zřejmě pronajala některé volné prostory v Žamberku. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 15:51:53 |
|
Když už jste u toho Žamberka, jestlipak už si někdo všimnul že se do areálu bejvalej Mosilany stahujou různé úzkorozchodné mašinky, parní válce, oračky, lokomobily a další stroje.  |
Syncmaster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 16:02:53 |
|
Dnes se nějak nechtělo Sp 1948 (854.014). Uvázl mezi Lukavicí a Žamberkem. Ze Žamberka pro něj poslali celý Sp 1949 (854.015), který jej dotáhl do Žamberka a dále pokračovaly oba trilobiti jako Sp 1950 do H. Králové. 1948 končila v Žamberku, Žamberk - Letohrad a zpět jel autobus. 1950 asi 20 min. zpožděn, 1948 v Žamberku asi +80 min.
To byl 1. svátek vánoční.... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4256
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 16:07:48 |
|
Ad.Dobrošov - jéé,tak to jsem fakt nějak přehlíd..o.k.
Ad.Pepa -  cože,foto by nebylo?Kolik toho tam je?
Ad.730 ve Štítech ,nebyla to závada směrů,ale nejspíš nějak kousnuté ložisko u jedné nápravy(šla smykem..).Foto dokumentační dodám..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 16:40:30 |
|
23.12.2010 na "31" 750 222-2
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4257
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 18:44:35 |
|
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 18:52:20 |
|
Alf: Člověk by to nečekal, ale už to tam je pěkně dlouho. Agentura JŠP (jeden šotouš povídal) říkala něco o tom, že tam bude muzeum starých strojů a podobné pověsti. Tak se nechme překvapit. Nebyl čas to študovat, ale viděl sem tam parní válec, parní oračku nebo lokomobilu, pluh pro lanovou orbu, úzkorozchodné stroje, stabiláky atd atd. Jediné co sem poznal bezpečně v tom spěchu je přímo toto:
http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/ferrovia_g40/ferrovia_g4 0_002.php |
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 20:13:52 |
|
Vojtikj: ten čas v exifu je správně?
810.508: ono ještě něco jezdí v tomto nátěru..?
(Příspěvek byl editován uživatelem atb.) |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4260
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 20:47:56 |
|
Ad.508 joo,šumperecký motor momentálně často jezdí Dolní Lipka - Štíty a okolí..V tématu o vozech 810 najdete tuším pár dalších..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 22:13:14 |
|
Atb: jen asi o 1h5min napřed... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7192
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 09:14:23 |
|
alf: k 730, pokud by to bylo ložisko,tak tedy nemohla jezdit ani na druhou stranu.
Tohle se stalo před 2 lety u nás na 742,musel přijen nářaďák a 742 odtáhnout na takovém fajném přípravku do kterého se zaklesla ta nepohyblivá náprava. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4263
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 09:34:10 |
|
To je právě divný..na jednu stranu se to jakžtakž točilo,na druhou nikoliv..Čekám na kolegu od ČDC na co dílna příjde..jsou to občas věci mezi nebem a zemí
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 11:09:18 |
|
Ad "Alf" = 4255 + 4256, "Dobrošov" = 25.12.2010 - 15:05:45 a "Pepa_l" = 1645 + 1646:
Tak pro informaci několik internetových odkazů.
Možná někdo ještě pamatuje původní "brněnskou" partu snažící se zachovat zrušenou nádhernou úzkorozchodku v Mladějově (na Moravě) a zřídit z ní muzejní úzkorozchodnou průmyslovou železnici: ta před už asi nejméně 5 roky (po roztržce vzniklé v Mladějově) z velké části odešla a nyní působí u Zbýšova (areál Dolu Jindřich v bývalém Rosicko-oslavanském uhelném revíru", cca 4 km od žst. Zastávka u Brna = dříve Boží Požehnání) = viz například:
http://www.rosicko-oslavansko.cz/17-spolkove-noviny/34-prehled-cl anku/33-zeleznice-brno-bozi-pozehnani-strucna-historie.html
a přestavuje tam už nevyužívanou bývalou normálněrozchodnou vlečku na muzejní úzkorozchodku = viz:
http://www.mpz.cz/
(mimochodem: původní ideou bylo, že by normálněrozchodný svršek z této vlečky mohl posloužit jako materiál pro rekonstrukci brněnské tramvajové trati od Stránské skály do Líšně do tamního depozitáře NTM, která by měla sloužit m.j. i jako muzejní trať ...). Ve zmíněné minulé době s tou původní skupinou v Mladějově působili i Radek a Michal Bednářové (otec a syn), kteří tam fungovali ještě i nějakou chvíli dál po zmíněné roztržce, ale posléze odešli také. V současnosti se aktivita obou Bednářů soustřeďuje především na "Muzeum starých strojů a technologií" = viz:
http://www.starestroje.cz
(při různých příležitostech, například při "Dnu otevřených dveří TM Brno, při ukázkových dnech zemědělské techniky v areálu NZM u Čáslavi, atd., presentačně provozují například "muzejní" parní válec či "parní oračku"), a jako depozitář, dílnu a budoucí muzejní prostory získali před časem žamberský areál bývalé Mosilany. Další jejich aktivitou jsou právě opravy historických strojů, především různých na principu parního pohonu založených zařízení = viz:
http://www.restauratorskadilna.cz/
- jejich prostřednictvím chtějí m.j. i získat část prostředků na budování a rozvoj zmíněného muzea. Pokud by jim v této bohulibé činnosti měl kdokoli zájem a možnost prospět či k ní pozitivně přispět, bude určitě vítán - kontakty lze získat například prostřednictvím posledních v tomto příspěvku zmíněných www stránek. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4265
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 12:50:57 |
|
Výýýborně!Kdysi jsem na jejich stránky narazil,nikdy bych netušil že se usadí v našem kraji.Tak to by se dalo leccos vykoumat..Díky.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
749,241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.129.148.45
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 17:04:23 |
|
Alf, 750.371: před časem (t-5r)se takhle táhl na podvalu nářaďákem plecháč. Na jednu stranu jel (ani moc nechroupal), na druhou stranu ujel asi 3cm (vůle v převodu a než se vzpříčily zbytky ložiska) a pak už ani milimetr. Bylo to tenkrát šítový ložisko TM. Směs špon z klece a omletých mnohostěnů, které kdysi bývaly válečky se ještě jedním směrem byla ochotná pohybovat, otázka je jak dlouho , ale na druhou stranu  , ani  |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 17:06:34 |
|
Na dnešním Sp 1746 jela místo Regionovy 810 448-1
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7204
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 17:42:58 |
|
Dnes se konečně podařilo 730.017 dostat do Třebové! |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 18:21:53 |
|
750371: popiš podrobnosti z přepravy 730.017 do ČT. Díky.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7206
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 20:20:05 |
|
Past: nevím,nebyl jsem tam. Pro 017 byl turnusák z Letohradu. Musíš se optat v práci. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 22:18:31 |
|
Ad "Alf" = 4265:
No, napadlo mě už před časem, když jsem se od Radka Bednáře dověděl o jejich "žamberských aktivitách" a v Rokytnici v OH bylo otevřeno to malé železniční muzeum, že by třeba (Bednářovci) mohli časem pomoci i s postupnou obnovou té t.č. tam deponované parní lokomotivy: je to sice pochopitelně především otázka dostatku financí, ale je to v regionu (a po silnici necelých 10 km daleko), a pokud lidé mají zájem, dokáží hodně i relativně levně ... |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2402
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 07:59:33 |
|
Z aktuálního života královéhradeckých 750:
750.213+330 před cca půl hodinou odjela z HK s 16 Wap do DKnL
750.013+222 se chystají s 12 Wap do NA, zátěž, kterou jim veze elektrika, už je pár stanic před HK. |
Pav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 12:14:01 |
|
Co krom "Dřevolína" vlastně jezdí dopoledne nahoru na Lichkov? Burda v LZ psal něco o motorových vozech a první třídě? Na Kyšperecko už zavítaly 954?
| To že Google používá celej svět pro nás nic neznamená! My máme Seznam!!! Reklama od Googlu na tomto DF je Americkej hnus! |
|
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 13:13:04 |
|
-aa-: do NA to jezdí přes Jaroměř nebo Týniště? |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 13:44:32 |
|
Uhlí jelo přes Týniště,v 11.15 jsme s nimi křižovali ve Václavicích 750 222 v čele.A ve 12 už druhé dvojče 750 330+213 odstaveno v HK.
Regionovy na 026:814 054 a 107 |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4267
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 15:32:43 |
|
Ad.Pav.tady máš odpověď ,ráno do Lichkova,i UO..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 16:19:41 |
|
mno to sou teda věci. To sem ještě při projíždění houštím nezahlíd. Díky alf
| To že Google používá celej svět pro nás nic neznamená! My máme Seznam!!! Reklama od Googlu na tomto DF je Americkej hnus! |
|
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 21:29:25 |
|
V sousední diskuzi o brejlovcích se objevila skvělá fotka od Past-a, na které jsou, kromě lok. 750.292, zachycena i vložená návěstidla v Žamberku v době elektrodynamiky  .
foto
Nějaké fotky ode mě: http://www.flickr.com/photos/petrdungl/
ICQ: 327584807 |
|
Petrjablo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 21:53:42 |
|
pro pavla: 20030/20001/20052/1948 a druhá 1951/20038/20037/1954 na polských šrotech se jednička nepočítá |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 09:25:37 |
|
Petad: Nostalgicky sem vzpomenul cest za prarodiči na počátku let 90. Ještě fotka elektromotorických pohonů závor ČKD za plůtkem před dopravou kdyby byla...
Žamberk z archivu ČTK (24.února 1960):
"Věra Adamcová byla jako první žena jmenovaná náčelnicí železniční stanice ( v r. 1953) v Žamberku. Na sn. Náčelnice železniční stanice Věra Adamcová ve své kanceláři řídí celý provoz nádraží." |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 10:38:44 |
|
Ad "Petad" = 920:
Už to ovšem nejsou ty původní malé "elektrosignálské krabičky", ale nějaký běžný typ "AŽD" ... |
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 10:46:50 |
|
Pepa_l: Super! Tu první fotku jsem prohlédl snad po pixelech .
Ale stejně si říkám, že ta vložená návěstidla musela být instalována skutečně jen ze zkušebních důvodů, protože mě nenapadá žádný praktický důvod, proč by se zrovna v Žamberku k něčemu hodila. Zhlaví jsou zde přehledná, žádné oblouky ... Nevím.
Nějaké fotky ode mě: http://www.flickr.com/photos/petrdungl/
ICQ: 327584807 |
|
Petrjablo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 11:07:22 |
|
Pepa: nevíš něco o tom voze na první fotce? Připadá mě to jako chlaďák se strojním zařízením a znak kotvičky na bočnici by tomu odpovídal.
Jinak včera zdechla v Letohradě šumperská 810.055 (roztržený blok motoru - snad jsem to nezkomolil) a dále lehl řidičák na 1957/1958 - nesvítil, netopil, dále lehl přívěs 054 na 15205/15206 - nesvítil netopil. V neděli zase lehnul v Jablonném řídící počítač. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 12:06:43 |
|
Petad: Vložená návěstidla jsou prostě reálií doby 40. (jako světelné uzávěry kolejí do r. 1954) a 50. let. Z mého pohledu, bylo výhodnější a možná i levnější vybudovat jedno skupinové odjezdové náv. a u každé koleje vložené. Musíme si totiž uvědomit, že to bylo před zavedením rychlostní návěstní soustavy (od r.1962), tak by stejně v případě odjezdového náv. u každé koleje svítlo na každém, jako návěst dovolující jízdu, jenom zelené světlo.(viz Ústí nad Orlicí)
Žst Vlastec
Krom toho, když už sem to nakous, tak ČKD/ESP návěstidla na Podorlicku byla ještě ve stanici Litice n/O (vjezdová a předvěsti) a zlí jazykové tvrdí že i ve Vamberku a Podlesí (ovšem zatím nemám ověřeno).Tady dokumentačně Bohousová Zv r. 1975 a ČKD/ESP předvěst do Litic n/O
(Bohousová není moje foto, proto mne hned nekamenujte za zneužití autorských práv, případným autorům se omlouvám)
Petrjablo: Jj, vypadá to jako mrazírenský vůz s agregátem. Podle kotvičky bych to typoval na přepravu ryb. Možná i živých. |
BURDA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.152.38
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 12:21:19 |
|
Co se týká té elektrodynamiky v Žamberku, byla pouze " zásluha - zásluhy" tehdejší náčelnice Věry Adamcové a myslím, že to byla jedna z prvních stanic, kde se toto SZZ instalovalo.Pamatuji si , jako tehdy asi desetiletý kluk, že se celá stanice sanovala(byl tam bauzug) a navážela škvárou.Po spuštění do provozu, to pro nás, jako kluky, bylo především večer nevídané divadlo, když svítila návěstidla - v základní poloze červeně a modře a občas se tam objevila i zelená a blikalo bílé světlo!Jinak všude zatím byly mechaniky s blikajícími petrolejkami. |
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.145.219
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 12:43:52 |
|
Vlak AWT Rn59705/pp 2x741.7 (VIA)+32x Falls+ 741.7 (VIA).Odjezd z HK-HL.n. ve 12:40 hod. smer Tyniste n.O. |
021
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.191.51
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 13:25:31 |
|
Takže v Liticích byly původně na vjezdech a předvěstích ESP a odjezdovky byly SSSR, krom těch dvou trpaslíků na potštejnském zhlaví. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 14:02:32 |
|
Ad "BURDA" = 28.12.2010 - 12:21:19:
No, o soudružce náčelnici Adamcové kolovaly různé pověsti: ani nevím, jak skončila, ale předpokládám, že už asi nežije - budiž jí země lehká ...
Ad "021" = "28.12.2010 - 13:25:31:
V Liticích nad Orlicí rozhodně "původně" odjezdová návěstidla "vzor SSSR" nebyla - pokud si dobře vzpomínám, "původně" tam měla údajně být také instalována "elektrodynamika", ale nakonec k tomu nedošlo a z celé akce zbyla jen návěstidla typu "ESP", která tam matně pamatuji snad i někde ve stanici - z pouhých cest tudy vlakem už si ovšem nevzpomínám, jak to tam před těmi cca 40 a více roky vypadalo, a postupný vývoj nových typů návěstidel to nejen tam dost poznamenal. Mám ale dojem, že i v Liticích nad Orlicí byla "původně" vložená návěstidla a odjezdové návěstidlo do tunelu že bývalo "původně" mechanické společné: patřičnou dokumentaci jsem ale nikdy nikde nezískal a "ruku do ohně" bych za to teď určitě nedal ...
Tím "původně" myslím období cca okolo roku 1960 a později ... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 14:10:25 |
|
Ad "elektrodynamiky":
Pozor - nesměšovat "elektrodynamiky", návěstidla typu ESP a existenci vložených návěstidel.
Elektrodynamických staničních zabezpečovacích zařízení v Československu mnoho nebylo, navíc existovaly různé typy a "velikosti" - a nikoli pouze v podobě "ústředního stavědla" (jako třeba v Žamberku, nebo snad například, pokud se dobře pamatuji, v Bartošově Lehotce = u Kremnice, ale jistě i jinde), ale třeba i ve verzi "podřízeného stavědla" (Mladá Boleslav hlavní nádraží - i takových bylo též více); původně stará rakouská "elektrodynamika" fungovala v Přerově na stavědle poblíž mostu přes Bečvu (stavědlový přístroj je snad zachován v některém muzeu), jiná (německá) "elektrodynamika" fungovala třeba na stavedle číslo 15 na hlavním nádraží v Děčíně (Podmoklech), které se i s naposled používaným stavědlovým přístrojem podařilo zachovat i po přestavbě stanice jako muzejní expoziceum. A propos: v "Pepou_l" zmíněném Podlesí podle mě vložená návěstidla nikdy nebyla - zda někdy byla ve Vamberku, netuším, ale moc pravděpodobné se mi to nezdá ...
Různá světelná návěstidla typu "ESP" se ovšem používala i jinde = nejen ve spojení s "elektrodynamikami", ale "krabičky" například jako vložená návěstidla i ve spojení se skupinovými / společnými mechanickými odjezdovými návěstidly, nebo návěstidla "s velkými svítilnami" převážně v pozici vjezdových návěstidel a jejich předvěstí, jak to dokládá třeba krásný obrázek nabídnutý v příspěvku "Pepy_l" č. 1649 (takové osobní vlaky se soupravami z původně "blešáren" degradovaných na 2. třídu vozovou na Žamberecku z dob před cca 35 roky pamatuji ...).
A konečně: jako světelná "vložená" návěstidla ani v minulosti nesloužily pouze "krabičky" typu "ESP" (jako třeba původně v Žamberku), ale i návěstidla různých vývojových typů (a výrobců) s "normálními" (velkými) návěstními svítilnami -až po současná návěstidla typu "AŽD": světelná návěstidla fungující jako "vložená" jsou ostatně dosud třeba v žst. Praha-Smíchov v osobním nádraží (u perónů) ve směru "ven z Prahy". A určitou kuriozitou byla třeba i formálně "cestová" mechanická návěstidla v žst. Jablonné nad Orlicí u 1. a 2. staniční koleje, která fungovala de facto jako "vložená", protože je bylo možno přestavit do polohy dovolující jízdu pouze v případě, že byla postavena odjezdová vlaková cesta do Letohradu - a ačkoli od Těchonína nebylo vůbec možno stavět vlakové cesty na "dlouhou" kolej pro pouhé vjezdy a vlaková cesta končila u těchto "cestových" návěstidel, nebylo možno ani postavit současně vlakovou cestu pro (současný) vjezd od Letohradu na 3. kolej, byť to bylo do kopce a odbočkou ... |
021
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.191.51
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 14:51:28 |
|
V knize 130 let pod Orlickými horami je zmíněno, že údajně Litice byly první, které na trati 021 dostali světla (údajně kvůli špatného přehledu).
Nesměšovat též návěstidla vzoru ESP a Siemens. ESP jsou ty s kulatými štíty(Mladá Boleslav) a Siemens jsou se štíty hranatými a menšími světly (Vlastec,Praha-Bubny). |
Petrjablo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 17:40:11 |
|
projížděč NAD: v Jablonném šly stavět současné vjezdy na 2. a 3. staniční kolej z obou stran |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 17:50:10 |
|
"Tohle je voda na můj mlejn"
Projížděč NAD: Abych to trošinku narovnal. V Liticích n/O byla původně mechanická (vjezdová a předvěsti) návěstidla stavěná z kozlíku před dopravní kanceláří (ostatně jako ve všech stanicích na 021, Žamberka nevyjímaje). V průběhu 50. let došlo k náhradě návěstidly ESP/ČKD. Konečná podoba dnešní stanice s odjezdovými návěstidly typu SSSR (naší výroby vz. ESP 1958 - včetne trpasličích) je až cca od r. 1960-61 kdy bylo (stejně jako v Těchoníně) aktivováno "elektromechanické" zabezpečovací zařízení. (a to nevařím z vody ale čtu přímo z původní závěrové tabulky)
A na druhou stranu tady pletete trošinku jabka z hruškama. Nikde sem nepsal, že v Podlesí a Vamberku byla vložená návěstidla, pouze že tam byla světelná typu ESP/ČKD.
021: Nemáte pravdu ESP návěstidla mají také tvarové štíty (jak ovšem bylo zvykem u všech světelných návěstidel před rokem 1954). Jediné v čem máte pravdu, že vložená návěstidla "lehké stavby" mají něco společené se Siemensem, ale stále se jedná o výrobek firmy Elektrosignál-Praga. |
BURDA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.152.38
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 20:00:04 |
|
ad)projížděč NAD
Úterý, 28. prosince 2010 - 14:02:32
Věra Adamcová dosloužila v nomenklaturní funkci v České Skalici
ad)PEPA I - z přiložené fotografie byla Péťo identifikována i "kasírka": Vlaďka Jansová - Ptáčková, bohužel už to dnešní dění na dráze sleduje z onoho horního patra....
ohledně toho vozu na 4.staniční koleji " u zahrádek" se pozeptám nějakého pamětníka, sloužících tehdy jako výpravčí, zda tam třeba pro "rybičkárnu", později přeměněnou na drubežářské závody, se tehdy nějaké zásilky ryb nevozily.Ale spíš myslím, že to byla momentální náhoda...
A ta fotografie s vjezdem "šlechtičny" - bude se jednat o R 21(myslím, že tehdy rychlík z Polska měl toho číslo) a jezdil v dopoledních hodinách, cca okolo 10.-té hod.R 215(Jeseničák) by při sněhovém poprašku byl okolo 18.-té hod bez denního světla.A 475.1 jezdily pouze na těchto 2 párech rychlíků. |
021
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.191.51
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 20:55:34 |
|
ad Pepa l: První světelná návěstidla u nás byly vzory ČKD/Siemens (rok 1928). Ty dodnes existují v Praze-Bubnech a Vlastci. Později ve 40. letech vznikla světelná návěstidla vzoru ESP, které byla celkově odlišná d Siemensů. U nás se nacházejí dodnes v Mladé Boleslavi. V roce 1952 byly k nám dodány švédské Ericssony, které byly obdobou ESPček, ale byly dodávány jako součást RZZ Ericsson. U nás byly v Chrásti u Chrudimi a Kráľovej Lehote. Poté začal masivní nákup návěstidel vzoru SSSR, protože však tyto návěstidla měly dlouhá stínitka(nepřehlednost), bývaly tak jejich štíty i stínítka ve vyjimečných případech nahrazovány ESPčkama a vznikl tak vzor Integra. |
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 00:21:38 |
|
Věděl by někdo jestli se v příštích dnech opět něco poveze pro Náchod potažmo Dvůr? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2442
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 07:46:25 |
|
Burda: To, co je na snímku Pepy l je typická sestava osobního vlaku Meziměstí-Letohrad a zpět z konce 60. a počátku 70. let. Čtyřvozové soupravy, složené z "papíráků" a dvounápravového služebního vozu, tažené meziměstskou šlechtičnou byly pro tyto vlaky obvyklé. Dvounápravový služebák zobrazeného typu (Vmax 80)nemohl být řazen do rychlíku. A konečně "Bohemia" (R21/22) byly obvykle řazena z vozů PKP, z Polska přijížděla do Letohradu kolem 5,20 hod, v Týništi byla v cca 6,20 a dobírala přímé vozy z Broumova. Jel jsem s tím mnohokrát. Takže na snímku je skutečně osobák. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1652
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 08:29:33 |
|
Dovolím si malé odběhnutí od tematu podorlických tratí...
021: Rok 1928 se uvadí jako rok, kdy byla aktivována první světelná návěstidla AEG ve vyh. Praha - Vítkov. ESP/ČKD návěstidla se vyráběla už od roku 1930 (uvadí se také jako vz.30).Vložená návěstidla "lehké stavby" ESP se prokazatelně objevují až ve druhé polovině 40. let. Ericssony byly aktivovány už v letech 1949-1950 a návěstidla "Integra" byla dodána firmou Telefongyár-Budapest v licenci švýcarské firmy Integra při výstavbě RZZ Integra Domino ve Štůrově v 60. letech.
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6083
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 10:11:15 |
|
Atb:
Ve Dvoře jsou s maňasem dnes 750.213+330, v HK stojí tramvaj se (snad) trutnovským uhlím. Do MZM jedou 750.013+222. |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2034
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 10:30:12 |
|
Masinka : normálně tam 44232 a zpátky nebo 44231 nebo jinak ? díky |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6084
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 10:52:11 |
|
Normálně 44232/44231. Před devátou byly v NMnM. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 11:13:20 |
|
Ad "Petrjablo" = 336:
Od kdy? Ze 2. poloviny 60. let minulého století nic takového nepamatuji ... |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 11:26:22 |
|
Burda: Tak sem si to dohledal a ačkoli "kotvička" svádí (alespoň mne) na vůz pro přepravu ryb, jedná se jenom o "normální" starý chlaďák s agregátem. Podle provozních předpisů ČSD znamená modrý pruh a logo kotvy a kotva v rámečku, že železniční vůz je způsobilý k přepravě po železnicích Velké Británie a vůz je dále schopný k přepravě námořním trajektem (tzv. prámový vůz). Otázka je tedy, co by se mohlo vozit do/z Žamberka. Že by se alternativa přepravy pro drůbežářské závody se přímo nabízíela...
pro ilustraci: http://www.hekttor.biz/images/galerie/420/20.jpg
Projížděč NAD: Už od roku 1942... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4279
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 12:16:11 |
|
Ad.Rudolf33 - kolega Burda popisuje soupravu vjíždějící do Žamberka,(nikoliv Bohousovou) ,takže fakt R21 s 475.1 u náš vždy nazývanou "pětasedma",nemůžu si pomoci "šlechtična" se mi příčí v ústech a pamětníci ji neznají..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Petrjablo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 15:40:22 |
|
projížděč NAD: sloužil jsem v Jablonném jako signalista i jako výpravčí: současné vjezdy 2. a 3. kolej 100 procentně šly. I když vy píšete o 60. letech, to tam mohlo být omezezení díky vlečce lomů ČSD
Pepa. kotvička znanenala přechodnost na trajekt |
BURDA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.152.38
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:23:22 |
|
ad)Rudolf_33
Číslo příspěvku: 2442 -Středa, 29. prosince 2010
Skutečně popisuji fotografii ČTK ze šedesátých let.(viz též příspěvek od Aleše F. - alf)
Tehdy jezdil " Balt", jak se mu přezdívalo, dopoledne.Jako kluci jsme jezdili na kole na žamberecké nádraží ho okukovat.Vím, že jsme tam také poprvé zaregistrovali vozy řady B s tunýlkem nad chodbičkou.Vozy PKP skutečně jezdily, ale až později, tak kolem roku 1963.Bezpečně vím, že jsme s nimi jeli s průmyslovkou na exkurzi ve třeťáku, to bylo v zimě roku 1964 a to už tento rychlík jezdil v ranní poloze(Letohrad cca 5.30 hod), zpět se vracel v 17 hod z Prahy(Letohrad cca 20hod)
Soupravy z meziměstských ABa, případně B či Bai(osmidvéřáky) jsem zažil za své praxe v sedmdesátých létech i včetně oněch "pětasedem" z Meziměstí.Známá byla turnusová přípřež 2x 475.1 na vl.1004(jedna na vl.1009 a druhá na osobák kolem druhé hodiny,číslo si již nepamatuju - nově potom 1016).Jako služební vozy jezdily buď zmiňované Ds nebo delší Dsd.
...ale kde jsou ty časy! |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2035
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 18:33:01 |
|
Dnešní Pn 44233 přijel do Meziměstí ve 13:15 se ST 43-241 a 19 vozy
Pn 44231 odjel z Meziměstí ve 14:45 se 750 013 + 222 a 25 vozy
Os 25161 - 810 039
Os 5103 - 810 448 + Btax
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 19:48:59 |
|
ad - projížděč NAD : doplním, že elektrodynamika byla i v někdejší výhybně Vítkov ... nicméně zániku výhybny v souvislosti s "Novým spojením" se nedožila ... |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 21:28:31 |
|
Několik snímku z dnešního úspěšného fotovýletu na trati 026 a přilehlé spojky do Polska.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2443
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:15:56 |
|
BURDA: Jo, to jsme byli opravdu mladí...
Jinak svůj závěr, že na fotce, kterou sem dal Pepa l, nemůže být rychlík, opírám předevsím o to zařazení služebního vozu Ds. Tyhle vozy měly a mají Vmax pouhých 80 km/h a do rychlíků, natož mezinárodních se proto nikdy nezařazovaly. Z Lysé přes Hradec až někam po Častolovice byla tehdy traťová Vmax 100 a jediný dvounápravový služebák, který 100 km/h u ČSD zvládal, byl Dsd "Rybák" II. serie (s vyhlídkovým oknem vlakvedoucího). A dom. st. Praha, která hradecké rychlíky vypravovala, měla dost vozů Da. Naproti tomu v Meziměstí byly Ds a nebo starší Dsd typické.
Pěkný Silvestr a mnoho úspěchů v Novém roce přeji všem. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1654
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 10:04:29 |
|
Člověk by nějak ani nevěřil, čím vším si lidé na letohradsku dokážou i po 110 letech roztápět v kamnech
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4284
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 13:13:09 |
|
To si děláš    Příčné řezy z trati Dolní Lipka - Štíty km 6,7-11,4 vypracováno v Opavě 18.2.1900!Takže už po otevření trati..sáákra chlape kam na to chodíš?!
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 17:18:25 |
|
Alf: Kam na to chodím? Do kotelny. Náhoda jako hrom. Bohužel už to není kompletních 35 listů, poněvadž něco proletělo komínem  . Ještě sem zachránil "dobrozdání" ku výstavbě trati a předpis s "háknkrajcem"...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 09:34:52 |
|
Klub českotřebovských fotografů železnice přeje všem příznivcům železnice všechno nejlepší do nového roku,
hodně zdraví, štěstí a spoustu pěkných záběrů.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
