| Autor |
Příspěvek |
Křemík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 17:37:25 | 
|
Plešoun: Pokud jste viděl Mufa, tak to byl právě onen Služ 78400, příjezd do Benešova v 16:33. |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 18:09:10 |
|
Os 8280 jel jako první Os po 2. T. K., ale s omezením na 50 km . h-1.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 22:16:40 |
|
ja jsem taky nepochopil, co je na sidu integrovano. mozna jizdne, a casto to ukazuje nejake zony a linky Exx.
nicmene aspon u nas je to vnejsimi atributy ids potazena stara nesmyslna sragora... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15179
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 23:43:05 |
|
Jak teď koukám do řazení na IDOSu, tak se v novém JŘ moc nezmění: A149 + BDhmsee448 + 4*B249 nebo Aee140 + BDbmsee447 + 2*Bmee248 + 2*B249, tedy na všech R zůstávají v základu šestivozové soupravy (když jinde hořekují nad krácením) + různé posilové vozy. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15180
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 23:49:12 |
|
Plešoun: vydrží, když vydržel náš dům desítky let otřesů na neustále vymlácených výhybkách a stycích, tak proč by nevydržel ten váš nějaké vibrace. A navíc, až přebrousí kolejnice, tak se ty vibrace zmenší, stejně jako u nás. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 00:38:30 |
|
Poborskiii : dům možná ano, otázka je, jestli lidé ...
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5093
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 16:41:49 |
|
Pár dnešních snímků z Budějc. 
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2664861
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Veselý758
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.42.118
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 16:57:42 |
|
Votice-Benešov skončena stavba koridoru: http://www.4koridor.cz/archives/7353/ |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15181
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 16:02:31 |
|
Jen tak pro zajímavost, ve Strančicích ve výtahové věži na 1. nástupišti praskly dvě ty velké skleněné tabule. Asi během pondělí, pokud ne už o něco dříve. Při jejich ceně, kolikrát ještě... |
benešák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 18:08:55 |
|
Jen tak pro zajímavost, včera i dnes jsem jel Os 8278 (8280) z Heřmaniček do Benešova a po oba dny je v Bystřici tma jak v 
Spolu s těmi okny od Plešouna je to pěkná vizitka megastavby za několik mega. To nikoho nic nezajímá a po nás potopa?
Dobytek k dobytku a ne na vedoucí posty |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 19:44:12 |
|
benešák : ale rozhlas funguje, ne ? Pokud ano, tak trefíte 
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
benešák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 20:28:30 |
|
Rozhlas nevím. Byl jsem ve vlaku |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8414
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 21:40:24 |
|
benešák:
Hysterické výlevy na diskuzním fóru to určitě vylepší.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 14:07:10 |
|
Reportáž ze včerejších Událostí o dokončení modernizace úseku 4.koridoru mezi Voticemi a Benešovem.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5100
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 20:02:52 |
|
Zábrana v jižním podchodu budějcké stanice zmizela, neklamné to znamení, že i jižní část 4. nástupiště byla předána do užívání cestujícím.  V původní podobě tedy zůstává do příštího roku už jen třetí nástupiště.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3987
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 17:31:04 |
|
Čeští a rakouští strojvedoucí se už na hranicích nebudou střídat
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3989
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 07:34:06 |
|
Omlouvám se, mělo to být o téma vedle.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Theodor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 57.66.171.21
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 13:04:43 |
|
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/eurovia -podala-namitku-proti-tendru-na-trat-tabor-sudomerice/874847 ... |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 09:54:27 |
|
Ad Tábor - Sudoměřice a další, tohle se opravdu může stát jedině v ČR Neznám jediný případ z Francie nebo Španělska, kde by došlo k něčemu podobnému. Tady kdo má do pr*ele díru, tak si myslí, že sežral moudro světa! Když to takto půjde dál, tak se bude stavět čím dál méně a bity na tom budou především a právě stavební firmy. A samozřejmě i cestující...
| Donner au train des idées d'avance... |
|
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.155.16
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 12:41:36 |
|
Je to smutné. Ale na druhou stranu, kdo ví jak to tam s těmi tendry chodí. Co si má člověk myslet o průběhu veřejné soutěže na Rokycany - Plzeň. Investor vypíše zakázku, dá jasně dané požadavky, včetně technologie ražby. A pak zakázku vysoutěží dodavatel s nabídkou, která neodpovídá zadávacím kriteriím. Proč potom v zadávacích podmínkách bylo, že to má být staveno určitou technologií (NRTM), když na tom nakonec investor netrvá? Pak se divte ostatním účastníkům soutěže, že se mohou pos.at. Je to něco podobného jako s Kaplického knihovnou. Vyhrál s projektem, který neodpovídal zadání. Jestli se ta stavba nestihne zaplatit z OPD tak ten dle mého mínění ten průser jde celý za vedením SŽDC. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6128
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 13:26:05 |
|
R.Š.: Proč potom v zadávacích podmínkách bylo, že to má být staveno určitou technologií (NRTM), když na tom nakonec investor netrvá?
Jestli se tím třeba nemyslelo to, že se to nemá dělat jako u Třebovic - tedy vykopat šlic, zaklenout a zahrnout...?
A nebo se tím mohlo myslet něco, co má srovnatelně malej nebo ještě menší pokles nadloží. A tomu štít pokud se nemýlím vyhovuje. |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.233.146
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 14:32:47 |
|
Pokud vim, tak v tom tendru bylo napsano, ze uchazec muze navrhnout stavbu jinou technologii a ta nabidka bude posouzena. Nevim, jestli bylo specifikovano, podle jakych kriterii.
Metrostav podal dve nabidky - jednu TBM za asi 3.8mld a jednu NRTM za asi 4.5mld. Skanska byla nekde mezi.
Nevim jestli by bylo koser od zacatku neurcovat zadnou technologii, ale myslim, ze je blbost dat o 300 mio vic jen kuli spatne zvolene technologii. Takze mi prijde, ze to vyberko nebylo napsane spatne. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 15:34:45 |
|
TBM je hlavně bezpečnější než NRTM. S narůstající délkou tunelu klesá jednotková cena za ražbu každého km tunelu, zatímco u NRTM je prakticky konstantní. A troufám si říci, že pro tunel délky 4 km je TBM lepší řešení.
| Donner au train des idées d'avance... |
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 18:27:07 |
|
Navíc u Plzně půjde o dva tunely každý délky 4 km
na to se NRTM už opravdu ve většině případů nevyplatí
když k tomu připočtu rychlost ražby, která může být několikanásobně větší, tak se nedivím, že tato nabídka zvítězila |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3990
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 19:56:41 |
|
Ono i TBM má své nevýhody a bez nějakých přesnějších čísel se těžko dá takhle říct, co je vhodnější a výhodnější.
Např. pro TBM krom dopravy samotného stroje musím na místě postavit takovou "malou elektrárnu", teda spíše mít vhodnou linku někde poblíž... Dále třeba otázka dopravy tybinek ostění (víte, odkud a jak se vozí na prodloužení áčka?) a ještě třeba využitelnost TBM po skončení ražby (další zakázka, odpis...?).
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 00:19:48 |
|
Jojo, na Áčko se vozí kamiony ze Slovenska 
ale prý to vyjde nejlevněji, což teda nepochopím
doprava stroje takový problém není, protože se štít montuje z dílů, stejně tak na konci je možné jej rozebrat a repasovat (rozumějte opravit co je třeba)
s tou elektřinou je pravda, že žere dost, našel jsem příkon štítu o průměru 4,6 m, který si veme 1,2 MW, při hustotě vysokého napětí u nás to takový problém není
to vše jsou problémy, které jsou, ale de facto je řešíte jednou
obecně čím delší tunel, tím je TBM výhodnější, než NRTM
jednou z jeho mnoha výhod je, že po projetí štítu je tunel staticky hotový, u NRTM se teprve musí stavět sekundární ostění
bez nějakých přesnějších čísel se těžko dá takhle říct
vzhledem k tomu, že to metrostaváci tak spočítali, tak si myslím že to pro tyhle tunely tak bude, neznám nikoho, kdo by u nás o tom věděl víc
ještě pár perliček k TBM
zatím největší průměr je 15 m
při tlaku nad 3,5 baru je třeba upravit atmosféru ve štítu na kyslíkoheliovou, jinak hrozí obsluze kesonová nemoc
maximální možná rychlost 8 cm za minutu, což je 115 m za den, u NRTM se dá dělat tak maximálně 2 m v horší hornině, 5 m v tvrdé skále |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5107
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 13:08:06 |
|
Velmi zajímavé informace.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Kapitán_stejskal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 23:15:16 |
|
Všichni chytrý jak rádio. Nikdo zadání neviděl, nikdo nezná projekt a důvody pro navrženou metodu, ale všichni mají jasno o vinících za nečerpání peněz. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6133
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 14:03:47 |
|
kpt. S: nikdo nezná projekt a důvody pro navrženou metodu
Jestliže někdo navrhl levnější, rychlejší a šetrnější metodu než NRTM, tak by to měl být plus a ne minus.
Ono je to těžké - když tam zadavatel napíše explicitně TBM, bude osočen, že to šije na míru Metrostavu. Pokud tam ale napsal, že si přeje NRTM (jako nepodkročitelný standard) a že může zhotovitel navrhnout i jinou metodu, bude-li to ku prospěchu věci, pak proti tomu nelze nic namítat.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2799
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 00:34:03 |
|
@Kapitán_stejskal: Hlavně je zřejmě u obou staveb důvod námitky někde v § 77 Mimořádně nízká nabídková cena, a jiná technologie tuleně je tam jenom pokus, kdyby jim to náhodou někdo sežral.
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 09:00:38 |
|
Jakýpak copak,nejrychleji se tunely kutají v USA   ..http://www.youtube.com/watch?v=qkOWVJBPSnA |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6140
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 10:41:46 |
|
PD: Kdepak v USA, u nás (a nemyslím ten přenesenej význam) - na jedné ortofotomapě bylo vidět, jak na Dlabačově ještě řádí bagr, kdežto dole u Holečkárny už jezděj auta. 
Čili než přeletí éro přes Strahov, je tunel hotovej, a to včetně slavnostního otevření.  |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 14:02:02 |
|
Hajnej
By mi zajímalo,jestli ta zázračná metoda v USA opravdu funguje,nebo je to pouhá mystifikace autora videa  |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 17:27:57 |
|
Ježiši to je úlet. To snad ani nemůžou myslet vážně...
Už jenom to, že hornina má zesklovatěním zmenšit objem je ptákovina na ntou. A i kdyby, tak by do těch tunelů sto tisíc let nemohl nikdo vlízt, neb by to tam zářilo jak v Černobylu pod sarkofágem ....
takže si to asi mimozemšťani staví pro budoucí použití
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šída.) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6142
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 12:21:54 |
|
PD, PŠ: Samozřejmě že je to úlet. To, že existuje nějakej patent, ještě neznamená, že to rutinně funguje - prostě si někdo zapatentuje byť i úchylnou Myš Lenku, protože co kdyby se to někomu přeced jen podařilo realizovat... |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.95.159
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 08:11:05 |
|
Jen aby proti tomu americkemu patentu neprisli ty UFOni, ze na to maj vesmirnej patent  |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 19:18:32 |
|
Stavební řízení k úseku stavby koridoru Horusice–Veselí rozhodnutím Drážního úřadu úspěšně pokračuje.
Stručný výpis z veřejné vyhlášky
|
Jiri85pzs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 13:37:29 |
|
Dobrý den mám dotaz, sice asi pitomej, ale zajímalo by mě, zda bude dvoukolejka až do Budějovic. popř jestli se bude v 2013 někde u Budějovic dělat něco většího,slyšel jsem něco v Nemanicích, ale nevím,díky |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66718
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 13:46:20 |
|
Jo, dodělá se "pražská" kolej z Budějc do Nemanic, resp. k Budvaru, kde končí stavba "Budějc". Plzeňská už je hotová.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8451
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 20:45:21 |
|
Přiští rok, jak píše Martin, 2. kolej Budějovice - Nemanice (po most přes Pražskou jako 1. kolej), 3. perón v Budějovicích (po půlkách) a pak slavné přepínání staničního zab. zař.
Také by se měly příští rok měnit kolejové obvody mezi Nemanicemi a Dynínem, ale to pro běžné cestující též není moc viditělné.
Edit: Ještě bych měl připomenout, že velkou zásluhu na tom druhém zmíněném bodu má jeden zdejší občasný spoludiskutující a myslím, že ostatní jsme mu za to dlužni minimálně po pivu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 21:40:11 |
|
Jen aby se "jeden zdejší občasný spoludiskutující" neuchlastal k smrti   |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 22:19:05 |
|
Hroch: Chápu to dobře, že konečně zmizí ty slavné obvody, kvůli kterým sem nemůže 380 nebo Taurus?
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4000
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 23:09:23 |
|
Simyv: Napůl  Stále bude pár kusů mezi Soběslaví a Horusicema, kde zaniknou až při modernizaci, u které ale není do prvního kopnutí jisté, kdy začne.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 23:31:58 |
|
Koudy: Díky, já si myslel, že kdesi u Řípce a v Horusicích jsou také 
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5106
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 10:03:47 |
|
měnit kolejové obvody mezi Nemanicemi a Dynínem,
Tím bych řekl, že je naznačeno že koryto vysychá a je konec v nedohlednu.
Stále bude pár kusů mezi Soběslaví a Horusicema, kde zaniknou až při modernizaci,
Tím bych řekl, že tenhle kus koryta je v dohledu... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4428
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 10:23:50 |
|
Oldcerry:
Tím bych řekl, že je naznačeno že koryto vysychá a je konec v nedohlednu.
Celé koryto na jih od Strančic musí být interabilní do roku 2018 a jelikož je na tomto úseku jasné, že by se to stejně muselo řešit výměnou KO na stávající trati, tak je jedině dobře, že na to dojde už takto brzo.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5110
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 20:30:57 |
|
Mibl:musí být interabilní do roku 2018 Nerozporuji, jen je tím naznačeno, že jednotka "dočastnosti" bude více jak 20 let.
JJ výluk je málo, přitvrdíme... |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 20:50:53 |
|
"takto brzo" - to jste mě teda rozesmál 
Nicméně pod to pivo se podepisuju. |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 10:56:38 |
|
Měl bych rozhodně větší radost, kdyby ty KO 25 Hz i nešťastný propustek u Arnoštovic byly hotové daleko, daleko dříve... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66727
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 13:01:52 |
|
JJ výluk je málo, přitvrdíme...
Leckomu jich docela málo přijde.
Ale jak to může dopadat, když nějaký dopady na osobku a na Cargo jsou pro zadavatele a zhotovitele zcela nezajímavý parametr velmi brzy poté, co se to projeví navýšením nákladů na akci... Takovej systém bude na hovno vždycky.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15219
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 15:06:03 |
|
Mnichovičtí obyvatelé se pyšní pohádkovým nádražím |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8457
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 18:32:35 |
|
Martin:
Pokud vím, tak tzv. krátkodobé výluky nebyly parametrem nikdy a nezajímavé nejsou jen pro výše uvedené, ale začíná to už projektantů. Co si jinak myslet o formulacích typu "krátkodobé výluky budou řešeny dle potřeb zhotovitele stavby".
A vrcholem pak je přístup některých složek SŽDC k vybraný problémům.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15228
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 02:05:40 |
|
Koukal jsem teď na nedávno na 4-koridor.cz zveřejněný výstup z projektu na úsek Veselí - Doubí. Pokud si vybavuji správně, tak původně byl v úseku Soběslav - Doubí navržen tunel Janov, teď je tam vrcholové stoupání/klesání kolem 12 promile, 2 km dlouhý zářez a přibyla zastávka Myslkovice. Kdy, v jakém stupni přípravy a proč vlastně došlo ke změně? |
Pan F
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.20.25
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 17:32:11 |
|
Tunel byl zrušen v projektu (nebo před jeho začátkem?), zvýšila se niveleta osy koleje. Důvodem byly zřejmě finance. Znalejší nechť doplní ... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4430
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 08:02:11 |
|
Pikehead:
Tak brzo to není, ale než jsem si to tu přečetl, tak bych se vůbec nedivil tomu, kdyby se to odkládalo další roky a práce se prováděly až těsně před žádaným termínem.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 18:16:52 |
|
Poborskiii
Zastávka Myslkovice/Janov byla už v PD. Tunely byly původně tři, dost mělko položené, prakticky nerazitelné (ač PD s ražbou uvažovala). V projektu je niveleta trati na části přeložky zvednutá, tunel zbyl jeden a místo dalšího je biomost.
Měnilo se to při vypisování projektu s cílem snížit investiční náklady. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15239
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 16:52:20 |
|
VZ na ÚTS VRT Praha - Benešov:
http://www.szdc.cz/o-nas/verejne-zakazky/2674.pdf
VZ na ÚTS VRT Praha - Lovosice/Litoměřice:
http://www.szdc.cz/o-nas/verejne-zakazky/2675.pdf |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
