076 Mladá Boleslav - Mělník nezáleží na ČSSD s KSČM, ale na Škoda Mladá Boleslav kudy bude chtít vozit auta do přístavu v Mělníku. Nevím co je výhodnější jestli vozit naftou auta po kozí dráze 076, nebo postavit Všejanskou spojku a zadrátovat Mladá Boleslav - Milovice. To asi rozhodne z 80 % o dalším vývoji.....

tak to určitě ne po lokálcefabrice je nějaká lokálka šum a fuk..nota bene aby měla auta omlácená od větví..při expedici je potřeba aby to trošku odsejpalo!

Ale postaveno je a tak se bude jezdit i kdyby se Randsdorfovi už nepovedlo nic nakrást (a že se snaží...)
Jo tak takhle to s ním bylo... on krade kvůli záchraně tratí...
Ale neohrozí to provoz, že se mu na to přišlo?

ze škodovky:

Marcel Štancl
Vy máte ale sny
Jak píše ze škodovky, tak škodvce je tato trať absolutně u
Nevím, jak vůbec někoho může napadnout tahat vlaky..kord po D3, kde máš i různé převýšení atd..ale to je absolutně

ze škodovky - to datum u tvý fotky vidím. Ty tam máš údaje správně, jak mají být. Ale je mnoho fotek, kde to chybí.
Ten můj dotaz zněl na význam slova "historická" , a měl jsem tam napsat i "dobová fotografie" - co si pod tím představit ?

ano..to je pravda.to nepopírám..někde jsem si to zkrátka nezapsal..nemusíte na to koukat...neřeště..nezkoumejte...ani já nikoho nelustruju!pane fujara201...nebo snad U58?

Škoda Mladá Boleslav kudy bude chtít vozit auta do přístavu v Mělníku
no tak po 076 určitě ne. Nezapomínáte náhodou, že lze jet i přes Všetaty?

přesně takpřece se nebudou auta mrcasit po lokálce

Marcel_Štancl: Vy byste to měl omezit.

Iaya: Vy nevíte, která strana stála za tím, když se místo velké redukce vlaků udělala velká redukce busů? Tehdy skončila většina těch prázdných busů dál od Prahy o víkendu a večer. Naopak ty aspoň někoho vozící vláčky zůstaly. Zachránilo to i takové tratě, jako 074. Jinak už vidím, jak taková ODS nebo TOP09 píše dopis jménem hejtmana ve věci opravy Mšenky. Já si celkem věřím, že když se podaří ČSSD s KSČM přežít v kraji do dalšího období, má Mšenka další 4 roky provozu jisté.

Potřebu něco provézt přes Mšeno ze Škodovky vidím maximálně při výlukách během přestavby Mladé Boleslavy hlavní nádraží. Protože během těchto výluk vidím možnosti dost omezené. Pokud by vlaky nejely přes Dolní Bousov a Kopidlno.

no...možná...ale nevím nevím...těžko...spíš ne...kdybyste viděli ten cvrkot,jak to odjíždí z fabriky...to by se na lokálku ani ty osobáky nevešly!

ze škodovky
Jen jsem vycházel z toho, že by mělo někdy dojít k velké přestavbě hlavního nádraží. Tak se ta zátěž bude muset nějak odvézt. A je dost nereálné aby nejvíce omezujicí etapy se stihly během celozávodní dovolené.

Hladir (ad.):
Já myslím, že ještě nějaké to desetiletí se bude recyklovat studie Praha - Liberec, takže k přestavbě Ml.Boleslavi hl.n. jen tak nedojde. A i kdyby ano, určitě se to vždy nějak proveze přes Dobrovice nebo Chotětov.

A co se kouknout do PND3? Dovoluje vedení takových vlaků? Až to zjistíte, pak o tom můžete debatovat.

Hroch
To je dost optimistiký předpoklad. I když velmi žádoucí. Tahat nákladní vlaky pro Škodovku přes Mšeno nebo Bousov by byla nouzovka.

Protože jsem si představoval, že by na hlavním by byl prostor tak akorát na osobku.

750371
Jaký to má smysl zkoumat? Kdyby došlo na lámání chleba tak stejně by se to muselo nějak změnit. Odpověď typu, tak si to odvezte kamionem považuji za mimořádně špatnou....

Samozřejmě, pokud by se zvolil postup přestavby hlavního nádraží aby šlo provézt i během přestavby tak úvahy o nějaké Mšence jsou bezpředmětné.

Smysl to má ten, že pokud PMD3 neumožňuje vedení tzv. dlouhých vlaků, tak tam prostě jezdit nesmějí. To stejné platí u omezení tun na nápravu...atd. A jen blázen by to vláčel tudy, když to jde snadněji přes Bousov.

Ještě více polopaticky:
budu mít patra 600m, tedy nejlehčí vlak s 2x742 a tabulku v Katusicích s vlakym XY. Do dopravny se nevejdu, takže příjezd nezahlásím. Zároveň musí být časová vata na křižování, ale nelze blokovat PZZ, tedy lze na dobu nezbytně nutnou, což asi není 10min a více. Takže dojede OS na 1KD, Pn popotáhne, zablokuje další PZZ, zahlásí přijezd, do toho se bude hlásit Os...atd. Pak je potřeba vrátit vexle a dostat četu na loko, která bude 600m od konce vlaku. A tohle vše je problém dlouhých vlaků na D3.

Pro fantasty typu MŠ a podobné : 750.371 má pravdu, Mšenkou se to vozit bude tak akorát, kdyby byly všechny ostatní tratě z Boule nesjízdné a to každý na čtyři díly.
Ono podstatnou nevýhodou D3, i kdyby se to rozhodl někdo tudy tahat, je, že každý fíra musí znát (mít) tzv. prováděčku, takže fakt nejde, aby se tam někdo projel na seznání a zítra vyrazil s nákladem.
Velmi podstatná nevýhoda Dé trojkových tratí pro odklonový provoz a operativnost.

Máte Mšenku opravenou, tak si ji užijte, ale kromě šukafonů a 100 lidí denně jí vážně žádné odklony jezdit nebudou a ani se s tím nepočítalo.

Dám příklad jiné trati Praha - Beroun. Všichni věděí, že modernizace Praha - Karlštejn - Beroun nepůjde bez odklonů. proto se upravila na odklony Praha - Rudná u Prahy - Beroun. Mladá Boleslav bude stát před obdobným problémem.

MŠ:
špatný příklad. Přes Rudnou to je D2, takže tam se protáhne v pohodě R nebo odklon Mn. Vlaky Pn, Nex budou jako vždy vedeny jinudy - odklonem. Tedy ani zde díky profilu tratě nelze čekat dlouhé vlaky, byť na D2 to lze...

Mladá Boleslav bude stát před obdobným problémem.

Z Mladé Boleslavi vedou tři tratě dobře použitelné pro náklady - do Nymburka, Všetat a České Lípy. Proč by si tedy měl někdo komplikovat život a posílat náklady z Bolky po 076??

přesně taktady to prostě jede!vidím co se toho každý den naloží a jak se to lifruje ven...a jak to pospíchá...

Proč by si tedy měl někdo komplikovat život a posílat náklady z Bolky po 076??

Přece aby si to Marcel mohl vyfotit

(mám obavu, že diskuse a pochopení jakéhokoli vysvětlování (s) Marcelem je ztráta času, on prostě ty rozdíly nevidí a ani vidět nechce).

Tak samozřejmě kdyby bylo fakt nutné odvézt přes Mšeno nějaké odklony, tak se to zařídí: PND3 se dá změnit, personál proškolit a přezkoušet, osobku v kritickém období nahradit NAD.
Ale ony se místní poměry, zejména ty sklonové, už postarají, aby se raději našlo jiné řešení.

Já hlavně neočekávám, že je nějaká (byť mizivá) pravděpodobnost, že nebude funkční zároveň trať z MB do NY, z MB do Všetat a ještě navíc nebude funkční trať z MB do Bakova. To už je trochu moc a kdyby i toto nastalo, tak se dá jet z MB město do Bousova. A pak je otázka, co dále - klidně by šlo jet do Kopidlna (pokud by nešlo jet do Bakova), nic tam nejezdí a jistě by nebylo problém tam D3 zrušit (pokud už to někdo neudělal, lovit se mi to v TTP nechce, nejezdím tam a jezdit tam asi nikdy nebudu). Trať je ve slušném stavu a z Kopidlna je to do Nymburka coby kamenem dohodil.

Mšeno je prostě to nejhorší řešení ze všech možných...........

sci-fi nic jiného
Ale dobré pobaveníčko....


tak něco na odlehčení, třeba by i někdo chtěl tahat náklady po 064 na Libuň, nebo dokonce až do Staré Paky, ona tam stěží dojede 814/814


Jinak včera mezi Bakovem a DB nejezdila 810 590, ale 810 113, asi nikdo nefotil co?

Určitě budou nexáky přes Mšeno! Proč by se jinak ta trať tak opravovala!

ad Bram..má pravdu..přesně tak..a já si myslím,že už by se konečeně mělo přestat mudrovat o věcech..kdyby a pod..tady s tím stejně nikdo nic neudělá,je to naplánované od jinud a plánuje to stejně někdo ůplně jiný..je silvestr..hodila by se zase nějaká fotka..

Kopidlno - D.Bousov je stále D3? resp. je tam vůbec nějaká dopravna nebo už je z toho D2?

Nezdy:
je to už pár let co přes přes Lomnici provezl odklon pater, tehdy ještě s 2.132. Datum se mi lovit nechce. Jinak v minulosti můžeme vzpomenout odklony klasik z Paky do Liberce.

750 371
Nu počkej, co ti sem za chvilku vložím (aby jsi viděl, co se psalo v sekci 749/751) že v MB to jde

Kopidlno - Dolní Bousov je D2, ale trať už máš AŽD Praha
Nikde nic neni, jen by do budoucna mohlo něco být v Dětenicích, je tam i krásná vlečka do cihelny, kde jsou dokonce 3koleje.Ale...paní povídala.

Njn, to tedy pár let je a odklony s Klasou a 2* 749 či 750,753 Pk.., co říkali tak u Kyje u Jičína ..asi by to dneska nedopadlo, díky padající skále z pomalé 20/km hod, je už oný úsek trvající traťová rychlost 20km/hod.
Ale samo, neříkám že dneska R s 843+0*043 a třeba na prdel posadit 754 048 či 714 208 co jim v Liberci a dlouhém okolí za velké loko zůstalo, šlo

Anonym Marcel: Je to v okolních obích hojně rozšířená pohádka...

Kopidlno - Dolní Bousov je D2, ale trať už máš AŽD Praha
Tato trať i vždy byla D2.

750 371
Tady vidíš, jak se dá využít volný čas, nebo-li přerušení
Když je zájem, je chuť, jde vše

V přerušení? Tak si to vykaž přes ZH a dopiš si tam hodinu navíc. Národní dopravce snad na to zaplacení má? když má na stupidní nápis pod ČD nalepený do špíny.
Jinak chuť a vůle je, jenže ne proto, aby si pak nad tím někdo v Praze honil no řekněme body. Od doby co byly vynalezeny peníze, tak se nic za pouhé děkuju dělat nemá! Zvláště u fy, která projebává nemalé peníze jinde.

750371
Tak délku vlaku příliš nejde obejit. to je pravda. Spíše jsem to pochopil, že není možné zavádět přímé vlaky z Města na Mšeno. Ano provádět část obsluhy přes Mšeno by byla šílenost. S tím souhlasím. Za normálních okolností to může napadnout jen ultrašotouše.

Moje úvaha o možnosti provážet část vlaků pro Škodu auto bylo možné řešení během přestavby hlavní stanice. Asi je reálné po velkou část přestavby mít možnost skrze stanici provézt potřebné množství vlaků. Ale asi těžko se vyhne výluce kdy se bude pracovat v prostoru vyhybky 40. to pak bude odpojena trať do města a Mšena od zbytku stanice. Další možností je trasovat zátěž přes Dolní Bousov a Bakov a pak dle průchodnosti hlavního nádraží dál na Mladou boleslav nebo na Českou Lípu. A nebo přes Kopidlno. Ale tam to dost omezuje osobní doprava. Při kombinaci těchto dvou tras by asi bylo reálné se obejít bez nutnosti tahat vlaky přes Mšeno.

Když vznikne potřeba jde udělat mnohé. Stačí si vzpomenout na odklony přes Tanvald nebo na manipuláky do Vimperka.



(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Jenže on je trošku rozdíl vézt do Vimperka tři vozy přes Kubovku a tahat ucelenky přes Mšeno, kde jak píšu to narazí na PMD3 a další věci kolem toho.

V případě Tanvaldu šlo zas o D2, a tam vhodná trasa byla po dřívějším Mn a též nebylo třeba žádných omezení.

Nakonec v minulosti bylo v MB výluk dost - viz mosty a vždy !!! se to zvládlo přes Bousov.

750371
Ano. Vím, že to jezdilo přes Bousov ale tehdy bylo hlavní nádraží plně provozní.

Ohledně Vimperka jsem nepsal o těch vozech přes Kubovu huť ale o manipulácích ze Strakonic které měli kolem 30 vozů.

mytí špíny

at se pán snaží jak chce tu největší špínu tím saponátem stejně nesmyje

Ale na to nemá MBhln žádný vliv, zdali se skrz dá jezdit nebo ne. Pokud bude vyloučený tr.úsek hln-město, pojede se jedině přes Bousov. Pokud bude vyloučená žst MBhln, stejně se pojede schůdnější trasou přes Bousov. Pokud se udělá výjimka na dlouhý vlak o D3, jediná trasa bez křižování je mezi 9-11h. Nicméně ani při výluce v MB jsem nezažil odklon Katusic přes Mšeno, natož odklon v celé trase.

V r.2007 byla tehdy nutná potřeba stáhnout co nejdřív všechno dřevo z kopců. Jezdilo se asi na výjimku a s postrkem. Ale to byl jediný případ za mnoho let.

750371
Jen jsem psal o jediné možnosti kdy by mělo smysl tahat nákladní vlak přes Mšeno. Pochopitelně jsem uvažoval že by nebyla vyloučená kolej S,23 a vyhybka 49,50.

Pokud by se to podařilo protáhnout přes Dolní Bousov-Bakov nad Jizerou nebo Kopidlno. Bylo by to jedině dobře. Asi nejreálnější by bylo aby jeden směr vedl před Kopidlno a druhý přes Bakov. Vzhledem k osobní dopravě by stejně nebylo dobré tahat oba směry přes Kopidlno.

Jenže veškeré výluky se nyní plánují na datum celozávodky, tím defakto odpadá i problém s odklony. Jinak přes den na D.B. jsou asi 3 trasy, což skoro téměř postačuje, neboť ani víc vlaků po 071 během dne neprojede. Zbytek lze odtahat během noci. Úsek na Bakov a Kopidlno netřeba řešit, tam je místa víc než dost.

Nicméně pokud by to bylo přes Mšeno nějak extra trakčně výhodné, asi by tam už i nějakou EXD projel, třeba s prázdnotou pro Kněžmost, ev.opačně. Případně vlaky Strabag ve směru Turnov...atd.

Ale jak říkám, tohle je zbytečná debata.

Skalsko scan

když už je ten silvestr,tak něco z archivu. Rok 1995:Akce 90.let Skalsko-Sobotka

Tady vidíš, jak se dá využít volný čas, nebo-li přerušení

Škoda, že si to disk. 750371 nevezme k srdci a nejde místo trávení života s KRP celé dny od rána do večera, také něco umýt. Letos by ještě jednu mašinu stihl

On to chudák nemá přece lehké, když většinu času je zavřený v klecovém lůžku v SOKV Podmokly, PJ Kytlice. Ven se dostává jen, pokud se klecové lůžko převrhne, jako třeba teď, a to poté vždycky letí na K-repíček vyzvrátit své moudra Doporučuju lépe hlídat, nejlépe nějakým SOUKROMNÍKEM!

Dnešní Os 8523

Os 9558