Parní lokomotivy

Michal_Ř:
"Zřejmě mají v Německu a Rakousku adekvátně zaplaceno, zadarmo nebo za almužnu to už dnes nikdo dělat nebude..."

310097:
"...ale aj tak najkrajšie na tom je, keď sa okolo (špinavej - nablýskanej) parnej mašinky motá parta mladučkých dievčat..."

997:
"534 0323 je skutečně v opravě, počítá se s ní na podzim. 477 043 je ve frontě jako i další lokomotivy. U té 556 0506 bych si nebyl jist opravou "pouze kotle" protože ten pojezd už také neviděl dlouho něco jako Lvo. Pokud by se pojezd "řádně" vyvázal, pak by byly "karty na stole". Ona ta 556.0 není zase pro nostalgii takové optimum, jak se jí "připisuje". Kromě té již zmiňované přechodnosti ta 50 km/h tendrem vpřed je značný handicap. Já jsem zastáncem toho, že řadě 556.0 patří zasloužené místo v železničním muzeu a zbytečně ji nerasovat na výkonech, pro něž nebyla projektovaná."

997:
"K Anonymus.....:
a) ta 50 km/h tendrem vpřed je sice psaná u Vámi jmenovaných řad, ale pokud se nemýlím, tak 100% i v případě, kdy je na přípřeži lokomotiva jiné řady nebo trakce pouze u tendru 935.2. Ono je to sice psáno generelně pro všechny páry s vlečným tendrem, ale vím, že renomovaní vlakoví dynamici by si k tomu řekli svoje. Problém je, že ti, s nimiž jsem to kdysi konzultoval, jsou již "v lokomotivním nebi".
b) ohledně zprovoznění 556 0506 bych se také přikláněl k jejím zprovoznění, ohledně její provozní historie je vše jasné.
c) o tom, které lokomotivní řady udržet jako provozní, by měl rozhodovat držitel vozidel podle analýzy objednávek nostalgických jízd"

pal:
"Dost možná bylo v předpisech stanoveno těch 50 km/h proto, že u ČSD panoval až hysterický odpor k sunutám vlakům (viz prototypy SM-488.0, a první řídící vůz až na úzké v Trenč. Teplicích). "

pal:
"A ono s tou 50 u 556.0 to také nebylo tak horké. Ještě na jaře 1980 vozily plzeňské 556.0 osobní vlaky z Plzně do Domažlic tendrem dopředu místo Brejlovců. A světe div se, v řadě případů bylo zpoždění v Domažlicích naprosto minimální..."

Michal_Šorel:
"Jen několik poznámek k předchozím příspěvkům. Napřed štokři. Nevím kde se vzala informace že 556.0271 má hnutý či dokonce prasklý rám. Tuto mašinu jsme dávali v Lužné dohromady ještě za pomoci dalších káček a rozhodně bychom neopravovali mašinu s poškozeným rámem. Cílem opravy bylo od samého počátku složit jednoho štokra jako neprovozní exponát. V době kdy jsme se do toho pustili ještě zdaleka neexistovalo nějaké DHV a už vůbec CHV. Chtěli jsme mít v Lužné vlastního štokra na koukání, jelikož s 556.0510, která byla v Lužné již od roku 1988, počítalo NTM do expozice na Masaryčce, která měla být každým okamžikem otevřená, jak se tehdy prezentovali. Vůbec nás tehdy ani nenapadlo že půjde 556.0506 z Budějic. 556.0298 byla do Lužné přitažená rozložená koncem devadesátých let. Časem jsme se též pustili do její opravy, leč ta byla přerušena právě kvůli aktuální přechodnosti této řady. Jinak na tuto mašinu je stále vše co z ní bylo demontováno uloženo v krytém voze. 556.0506 bohužel stojí kvůli nutnosti kotelní opravy. Jinak s povolováním výjimek z přechodnosti nastal problém po "slavném" výletu na Moldavu. Bylo to jak vystřižené z Pohádek o mašinkách, kdy chtěl mít pan přednosta největší mašinku. Tentokrát chtěl i nejdelší vlak a tak mu ta velká mašinka dojela až nakonec koleje kde se pod ní rozpadly shnilé pražce.
Na a teďka k 534.0323. Na kotli proběhla nedávno tlaková zkouška za přítomnosti kotelního komisaře. Bohužel se za vyššího tlaku objevily netěsnosti a kotel při zkoušce neobstál. Je třeba proto provést další opravy a po té zkoušku opakovat. Pokud by pak kotel vyhověl je třeba provést ještě další opravy, které nemá smysl nyní provádět pokud si nebudeme jisti opraveným kotlem. Když vše dobře dopadne mohli bychom s kremákem vyjet příští rok se zahájením sezóny muzea. Další otázkou je že s mašinou nemá kdo jezdit. V současnosti jsme schopni leda tak ráno vyjet z depa a odpoledne se vrátit. Ty doby kdy jsme měli i čtyři čety jsou bohužel dávno pryč. Zbyli jsme tři s věkovým průměrem 65. Ostatní se na nás koukají už většinou se zhora. On se na kremáku nikdo moc ušpinit nechce."

Michal_Šorel:
"Pro Anounyma i ostatní. 556.0271 žádný prasklý ani ohnutý rám nemá. Na nožním rámu u 556.0506 je netěsnost kolem strávených hlav nýtu.
"