A jen pro doplnění, štokr je v D3.

hank:
S třídou přechodnosti máte pravdu, jen některé řady na tratích s "nízkou" nejvyšší traťovou rychlostí (což Moldava splňuje) do vyšších tříd.. Např. 423.0 si skočí do skupiny přechodnosti B1, řeší se MZ a v ROJ je najednou odstaveček, který udává, kudy se pojede s omezením, či kam se vůbec nesmí...
Při skutečnosti, že do 35 promilí taková 423.0 zvládne necelých 100 t (ostatní ze seznamu méně), při potřebě něčeho druhého na postrk kvůli úvrati a nemožnosti objetí v Dubí vidím davy, které pořádají jízdu parního vlaku několikrát do roka...

556.0 tam samozřejmě je: D2(pro NTR<=70 D3)

Šmajchl 619: Já to v Dubí osobně neznám, ale koukám do PND3: Takže to zhlaví na "slepém" konci stanice, konkrétně výhybky 9 a 10 a vše, co je za nimi resp. za přejezdem v km 148,728, je komplet nesjízdné?

Já také ne, ale myslim, že v květnu byl vydán zákaz právě pro jízdu s parní lokomotivou v ROJ (jak byl fyzicky napsán nevím), stačí jen pro pár metrů jedné koleje (konkrétně třeba jáma, propustek) a nemá smysl tam jezdit.
Jiná nepřechodná vozidla na tom budou podobně.

Nemám plánek, ale t.č. se zajíždí s 810 dozadu až za výhybku (10?), která se pro úvrať přehazuje (tedy jen jedna - jednodušší manipulace).

Jinak je věc majitele historického vozidla, které tam přechodnost má, jestli tam pojede, či ne - fakt mu to nařídit nejde .

A vcelku chápu, že se tam nikomu těžší a delší vozidla nikomu posílat moc nechce (viz norma zátěže, velmi obtížná trať a když se něco stane, tak co si pomůžete ev. soudem se SŽDC ?
Pára může jet kamkoliv jinam a na Moldavu klidně s karkulí, hurvínkem, M262, Singrovkou..99% lidí je to jedno a dětem taky, jestli jede pára na Moldavu, nebo do Vejprt.
Šotouše to ovšem štve

Marian P: to zřejmě nikoho nenapadlo ...

Mladějov: Vejprty jsou bohužel také A1,soudě dle veřejně přístupné mapy na portále provozování dráhy ...

365.003 byla v roce 1921 po vyrobení opatřena novým světlým lakem pro účely fotografování. U této příležitosti byl zvěčněn otec nejen teto konstrukce - Ing. Vojtech Kryšpín. Vlevo pak fotograf zachytil druhou význačnou osobu První Českomoravské - vrchního dílovedouciho Kunze. Za povšimnutí stoji i provedení označení lokomotivy (sbírka-Michal Štrublík)
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1037 5

Tato fotografie je zároveň jubilení 10.000 na našich stránkách. Velmi děkujeme všem přispěvatelům a těšíme se na další spolupráci

Pro oživení, 16.5.2015 příjezd parního vlaku z Moldavy do Dubí.

Jedna pára před léty ve Slezsku odkaz K-Report

Moc díky všem zdejším přispěvovatelům
za jejich letošní příspěvky.
Nemohl jsem být všude, ale díky nim
jsem viděl více.

Velký dík patří všem lidem,
kteří se jakkoliv v letošním
roce podíleli na pořádání
nostalgických jízd.
Najezdil jsem díky nim 2500
úžasných km v parní trakci,
a to je rok 2015.

A do toho Nového roku vstupte
s párou nebo klidně pod parou,
hlavně ale ať je to
v těch správných kolejích!