| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Parní lokomotivy | předcházející | další |
Parní lokomotivydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kolemjdoucí
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 7-2008 |
dědek_hank: Krásně řečeno tedy napsáno, jen mám trochu obavy, že je to v dnešní době až moc naivní představa. Realita je bohužel někde jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4397 Registrován: 7-2011 |
 Bohumír_Golda:"...Absolutně nechápu imbecily, kteří chtěli za pronájem této výtopny nesmyslné částky. Jejich činnost a neochota je vidět nyní. Zůstává k zamyšlení, jestli by tito a jimi podobní úředníci neměli míti nějakou trestně právní odpovědnost za podobné kroky... " Třeba zrovna v případě zmíněné výtopny se oni úředníci chovají zcela "logicky" (byť jde o logiku značně zvrácenou), nicméně zcela v souladu s "ekonomickými zájmy firmy" (zejména co se úspory fin. prostředků a vůbec nakládání s nimi týče). "Dráha" ten barák nepotřebuje, údržba stojí peníze, likvidace taky, ale nějakou "hodnotu" zkrátka má, takže "za hubičku" to prodat/pronajmout taky nemůžou (jsou na to nějaký směrnice, za kolik a proč). Čili nejjednodušší je bohužel nechat to spadnout. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 5-2012 |
Mohl by někdo mi pomoci objasnit tu tabulku a upřesnit typ, období a lokaci? Popisek tvrdí, že foto bylo pořízeno v období 1.republiky: FOTO |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 12-2014 |
Bohumír_Golda: Děkuji za informace, moc ráda slyším, že vyhlídky jsou nadějné, zvuk jejích sychráků by nejen v okolí Prahy chyběl ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Můžu se ještě zeptat, jak vznikl název "Růžolící Chrochtík" a jestli má něco společného s železničářskou hantýrkou? Docela dlouho mi to vrtá hlavou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 7-2017 |
Bohouši jsem moc rád a přeji i celé vaší partě další provozování stodvojky. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 12-2014 |
Krásný rozhovor o vzpomínkách z parního provozu ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://www.mesto-bohumin.cz/cz/pocasi/novinove-clanky/28933-na-p are-jsi-byl-pravy-strojvedouci-tam-si-vsechno-prozil-pod-rukama-j si-citil-co-to-dela.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 5-2002 |
jagg: vzhledem k tomu, že jde o válečnou německou řadu 52 vyráběnou od roku 1942, tak ten snímek nemůže pocházet z první republiky... Jelikož jich bylo vyrobeno asi 7000 (?) a jezdily po celé okupované Evropě, tak si myslím, že odpovědět na otázku po období a lokaci je nemožné. https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_52
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 7-2005 |
Pokud koukám do tabulek dobře, tak z intervalu 52.3700-3799 bylo po 05/45 na našem území evidováno 30 lokomotiv, kdy velká část byla kolem roku 1950 opravena, přerozchodována a předána SSSR. Další dvě byly přeznačeny jako 555.0 a jedna byla i jako široká 555.0. Není na tom voze imatrikulace SŽD (samozřejmě v azbuce) ? |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 5-2012 |
Tady je album, kde je fotek více, předpokládám, že jsou pořízené v Československu. Zda spolu souvisí a zda jsou z jednoho místa nevím. Ta tabulka mě zaujala tím, že má ČSD formát, ale označení je německé. Takže možná doba těsně poválečná? Odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 5-2002 |
Mám pocit, že na budce vlakové lokomotivy je už řadové označení 555 udělané barvou. Tabulka na dýmnici postrku je skutečně zajímavá. Že by se někdo namáhal vyrábět po roce 1945 smaltované tabulky a při tom ponechal německé označení? Pak by to mohla být některá z těch určených pro SSSR, jak píše Zdepa. Ale ta tabulka... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 10-2007 |
http://retrofotr.cz/files/foto/1496735346-para-004.jpg Není za mašinou UNRRA hytlák? To by nám trochu usnadnilo dataci. Protože si všimněte jedné věci - že tahle fotka je pořízená na stejném místě jako ta první, na zemi leží ta samá značka (trojúhelník s číslem 3), nevím jak se tomu říká správně, vyznám se jen ve vozidlech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 11-2011 |
Zdravím zdejší diskutéry. Řeším jednu fotku z roku 1961, ale jelikož nedisponuji potřebnými údaji, obracím se na Vás... Měl by někdo informace o provozu lokomotivy 498.113 v červenci roku 1961? Bohužel v knize o řadě 498.1 pana Petra jsem tuto informaci nenašel. Děkuji za případné reakce a přeji všem pohodový rok 2018 :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 5-2002 |
On je to podle všeho jeden vlak. Na fotkách 004 a 005 je vlaková lokomotiva s tabulkou nad dýmnicí a pravděpodobně řadovým číslem 555 na budce. Na fotce 003 je poslední vůz obsazený návěstníkem a je vidět kus oné inkriminované tabulky na dýmnici postrkového stroje. Při velkém zvětšení se zdají být tyto možnosti: 52.3715, 17, 45, 47. Na snímcích 001 a 002 je postrková lokomotiva, na které je vidět tabulka na budce, ale na rozdíl od vlakové není malá tabulka/nápis (ČSD?) nad ní. Takže domněnka - vlaková 52 už zařazená k ČSD jako 555.0, postrková s původní řadou 52 buď trofejní a dosud nepředaná SSSR nebo ještě nepřeznačená. Otázka pro znalé - Němci zakázali za války výrobu našich řad lokomotiv (i když se to v několika málo případech obešlo). Mám takový pocit, že jsem kdysi kdesi (Bek?) četl o pronájmu(?) BR 52 k BMB-ČMD. Je to možné? Řadové označení 555.0 (a 555.1 v případě BR 50) je až poválečná záležitost. Pak by měly logiku smaltované tabulky s písmem používaným ČSD. I umístění na dýmnici. Ale to je samozřejmě spekulace a nejspíše se mýlím. Pozoruhodné je "nacvakání" snímků za sebou - autor měl zřejmě už aparát na kinofilm, protože převíjení svitkového filmu by mu neumožnilo snímky 1,2,3 a 4,5,6 exponovat tak rychle za sebou.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 5-2013 |
To jsou výřezy z jedné fotografie, tabulka bude spíše jen plechová, namalovaná ručně, proč to věděl jen ten písmomalíř, každopádně to je po válce. Ta výtopna je taky zajímavá, kde to kurňa může být, Slovensko? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5594 Registrován: 11-2009 
|
Letohradská náladovka ... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 12-2014 |
Union Pacific: Krása! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 12-2014 |
Tak nakonec ještě jedna video-Péefka v podobě krátkého sestřihu letošní páry s trochou epické hudby https://youtu.be/nA0nzpr4Cfw |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3845 Registrován: 9-2007 
|
Bohumír_Golda: Topírna dojela na Kralupské a Lounské úředníčky - bordel v papírech při prvním dělení majetku původních ČD. O kupní cenu nešlo vůbec. A ano, od počátku to bylo koncipováno - malé sem (samozřejmě vše zabezpečovací a malodrážní), do budoucna jezditelné tam. Po roce 2000 topírna přetékala už naprosto. Hodně štěstí Tobě i 464.102. A věřím, že se tu někdy setkáme víc, než při zamávání si na perónu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 7-2005 |
52ky - ano, BMB měla od DR najaté lokomotivy ř.52 a 50. Zpráva z kabinetu ministra dopravy z 4.7.1945 pro ministerstvo zahraničních věcí a ministerstvo národní obrany vyjmenovává všech 206 lokomotiv ř.52 a 2 lokomotivy ř.50. Je mezi nimi i 20 lokomotiv intervalu 52.3700-3799. Tím však nechci posouvat dataci snímku do období války ! Z možných čísel, které uvedl Johny11 odpovídá jen 52.3747, ale ta je při sčítání ve 12/1945 vedena výtopnou Pardubice jako vykolejena v Řečanech. Jinak při sčítání ve 12/1945 uvádí výtopny v intervalu 52.3700-3799 - 19 lokomotiv uvedených jako kořístní se znakem SSSR, z čehož je vedeno provozních 8 ve výtopnách Přerov, M.Ostrava a Bohumín. Sčítání 12/1946 pro uvedený interval zná 21 kořistních lokomotiv, z čehož je 12 provozních ve výtopnách Přerov, M.Ostrava, Zdice, Cheb, Meziměstí a též jedna bez kořistního znaku s provozem v Nových Zámcích Ohledně přeznačení, tak z 52.3719 se v roce 1948 stala 555.0113 a z 52.3709 v roce 1950 byla 555.0159. No a z 52.3780 v roce 1948 byla široká 555.0604 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 7-2005 |
A když už se tu nakouslo používání řady 52 u BMB, tak je možná dobré doplnit, že důvodem bylo zrušení soutěže na dodání nových lokomotiv pro BMB z jara 1942. Vizí ministerstva bylo 10x 387.0, 15x 464.1, 42x 534.0 a 43x 423.0. První vypadla ř.387.0. Pak se začaly řešit připomínky "lokomotivního úřadu" z Říše, aby se na podzim roku 1942 řešila už jen řada 534.0 (jako válečný typ KDL 2) v počtu 82 kusů z ČMS a 62 kusů ze Škody Plzeň. Ale to se také velmi rychle změnilo a v listopadu bylo nařízeno stavět už jen typ 52, s tím že počty i výrobci zůstali stejní. A v lednu 1943 úředník ministerstva ve spisu provádí konstatování, že pro objednané lokomotivy bude určeno označení 555.0. Celá objednávka je zrušena pro nedostatek suroviny v březnu 1943. Obnovena byla ihned v červnu 1945 a přelila se do objednávky nových lokomotiv pro ČSD. Protože i v Říši věděli, že bez nových lokomotiv to nebude u nás fungovat, potřebné lokomotivy se našly v nájmu a následného prodeje tzv. "Olza lok", prodejem "litevek" a nájmem loko ř.52. První nájem začal smlouvou na 25 lokomotiv z počátku podzimu 1943. Důvodem bylo zvýšení výkonu přepravy sever-jih (Bohumín-Břeclav/Lundenburg). První 4 najaté lokomotivy z intervalu 52.71xx dorazily do Přerova z "výtopny" MA Wien 4 již 11.9.1943. Dalších 9 přišlo 16.9. a do konce září přišlo zbylých 12. V rámci ředitelství Olomouc nastaly přesuny a v krátké době odešlo 8 lokomotiv do výtopny M.Ostrava, která místo nich do Přerova uvolnila 8 svých strojů 434.2. Lokomotivy se osvědčily, protože provozní zpráva od ředitelství Olomouc pro ministerstvo za prosinec 1943 uvádí, že od RBD Oppeln dorazilo od 13. do 15.12. dalších 10 lokomotiv řady 52, v intervalu 52.73, pro výtopnu Přerov. Z toho důvodu odevzdalo 10 lokomotiv řady 434.2 pro Č.Třebovou a Nymburk (a 13.12. byla ředitelství Praha vyměněna lokomotiva 387.0 za 365.1, a od 30.12. je 5 litevských lokomotiv zařazeno na osobní vlaky) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 7-2017 |
ad Blanka - ano..opravdu pěkné povídání..jen..na tom pomníku byla U37...taky jsem kolem ní chodil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7134 Registrován: 9-2003 
|
Přátelé,myslím neuvěřitelné ale výtopna a mašiny okolo je Meziměstí.Ještě mrknu na jiné historické fotky,ale jsem si celkem jistý.vlak s postrkem vyjíždí směr Bohdašín resp.Týniště n.Orlicí..vilky v pozadí tam jsou dodnes..Postrky nezavěšené tam tuším byly,proto má poslední vůz koncové svítilny..a české popisy.Vůz za vlakovou lokomotivou je opracdu USA hytlák.K té dataci bych myslel úvahu..Na detailnější fotce výtopny nalevo je vidět nýtovaný mohutný sloup,vedle tamější podélné remízy.Meziměstí resp.kolejiště vedle výtopny směr Broumov bylo zatrolejováno v rámci elektrizace ze Slezska trať z Mirošova.na fotce a dalších už ale žádné troleje vidět nejsou,byly totiž údajně demontovány jako válečná kořist do r.1947.Zůstaly semtam jen právě osamocené sloupy.Takže foto by mohlo být cca 1947 či nepatrně později. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 9-2009 |
jagg: Budovy na fotografii lokomotivy 555.0 vypadají dnes takto: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 9-2009 |
Alf: Tak to bylo současné. Je to skutečně Meziměstí. Lokomotivou řady 52 bude lokomotiva 52 3747, která byla od května 1946 v Meziměstí provozní. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7135 Registrován: 9-2003
|
Trefa !
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 9-2009 |
52 3747: Dne 27. dubna 1945 v km 331,5 vykolejila lokomotiva 52 3747 MO (Bw M. Ostrau). Místo patrně leží u Řečan nad Labem. V tisku (časopis Železničář) se udává lokomotiva 52 3737 a místo vykolejení „u Přelouče“. Údajně šlo o akci odbojářů. Lokomotiva se převrátila na bok. V září roku 1948 byla tato lokomotiva určena do opravy pro Sovětský svaz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 9-2009 |
Lokomotiva 52 3747 byla také od konce srpna do začátku října 1946 zapůjčena do Chebu. Ve stejném místě v Meziměstí došlo v roce 1943 k těžké nehodě vlaku vedeného lokomotivou E 91 96 (DR) s lokomotivou řady 51 DR (623.0 ČSD). (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 5-2013 |
Alfe skvělé, zde obrázek z doby pozdější, ty budovy s komínem jsou jasné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 9-2009 |
U té lokomotivy 52 3747 není jasné, zda byla nejdříve v Trutnově (vedena od ledna 1946) a potom jako provozní v Meziměstí (23. května 1946). V dopise píšou, že byla do výtopny v Chebu zapůjčena z pobočné výtopny v Meziměstí. Výtopna Trutnov ji však vede do doby zapůjčení do Chebu (23. srpna 1946). (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2017 |
52.3747 také vedena k 31.12.1946 ve výt.Pardubice,zde je ještě min.20.2.1946 kdy řed.Praha píše výtopně,že lok.může dostat pouze L4 v omezeném rozsahu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 9-2009 |
XMH: 31.12.1946? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2017 |
ad Kuřil překlep 31.12.1945 |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 5-2012 |
No vida. To miluju, když se podaří rozlousknout z pár fotek tolik hádanek. Jste chlapáci :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 9-2009 |
XMH: Výtopna Pardubice tyto lokomotivy neprovozovala, takže se lokomotiva přesunula na potřebné místo. Otázka je kdy? Zda ve skutečnosti až po opravě do provozního stavu, ale úředně již dříve, zatímco lokomotiva se nacházela někde v dílnách či ještě ležela vedle trati? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2017 |
ad Kuřil:toť otázka,třeba se to ještě někdy najde |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 5-2012 |
S originály fotek věřím, že by se rozlouskla i ta 555. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 9-2009 |
Asi ano. Koukal jsem na to a ladil v programu. Jeví se mi to jako lokomotiva 555.047, která v Meziměstí byla v roce 1946 jako jediná lokomotiva označená řadou 555.0. V roce 1947 jich tam bylo již vícero. Berte tento příspěvek s velkou rezervou. S velkou pravděpodobností je to lokomotiva vyrobená v Plzni. Nutno vzít v úvahu i jaký má lokomotiva tendr. V roce 1947 tam byla i lokomotiva 555.0502, ale ta měla podle dokumentu z roku 1948 tendr hranatý. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7137 Registrován: 9-2003
|
Ještě bych měl taky dotaz,když se zde nakouslo to vykolejení.Kdysi jsem někde četl zmínku o vykolejené 555.0 ležící dost dlouho u trati někde mezi Kolínem a Velkým Osekem..Dataci netuším..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 9-2009 |
Z časopisu Železničář: Ještě v září 1948 Řsd Hradec Králové oznamuje, že i lokomotiva 52 3747 má též půlkulatý tendr, takže by se pro něj mělo určit číslo řady 930.2. Odpověď však zněla, že tato lokomotiva není určena do trvalého udržování, takže se přeznačovat nebude. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 5-2012 |
Já to dlábil v PS a furt jsem tam viděl za tím 555 nuly a trojky (303 např.) A teď se dívám, že v Meziměstí jezdila i 555.003. Ta by to být nemohla? Jaký měla tendr? Podle LD-trutnov přišla do Meziměstí (Trutnova?)v Červenci 1947 ze Žatce a jezdila Pn Meziměstí-Č.Třebová až do roku 1950. Měla by to být bývalá 52 6646 vyrobená ve Škodovce. (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 9-2009 |
Ta tabulka zpředu se mi jeví jako 555.047 a ta boční mi rovněž připadala jako 555.003. To je docela rozdíl.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Lokomotiva 555.003 by měla mít tendr 932.102. Lokomotiva 555.047 by měla mít tendr 930.211. Lokomotiva 52 6645 (555.003) by měla mít po vyrobení tendr hranatý. Lokomotiva 52 7506 (555.047) by měla mít po vyrobení tendr půlkulatý. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 9-2009 |
Ještě musím opravit údaj, že lokomotiva 555.047 byla v roce 1946 jedinou označenou lokomotivou řady 555.0 v Meziměstí. Měla by tam tou dobou být i lokomotiva 555.048. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2017 |
https://aukro.cz/1910-lokomotiva-pecky-kolin-6920635221 Zajímavá stará fotečka. Může prosím někdo upřesnit o jaký se jedná stroj? PS: Nejsem do obchodu nijak zainteresován , a ani neznám prodejce. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 5-2012 |
Kuřil_p: 555.003 by měla být 52 6646 nebo 6645? A 6646 měla jaký tendr? Tu čelní tabulku jsem nerozklíčoval ani náhodou. Není možné, že na ní bylo ještě označení DRB nebo ČMD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2017 |
Dle mého názoru je to lokomotiva 333.014 vyrobena pro StEG v.č.2041/1889 zrušena 23.10.1953 (39120/1953) - zdroj Enc. lokomotiv 4 , str. 46 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 5-2002 
|
Alf: To psal Zdeněk Šindlauer v jednom článku na želpage, ale vztahuje se to k době,kdy z Rumburka do Kolína jezdily Papoušci, tj řádově 15-20 let po válce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 9-2009 |
V seznamu po válce se nalézá v Žatci lokomotiva 52 6645. V přečíslovacím seznamu u žatecké lokomotivy 555.003 je uvedeno rovněž číslo 52 6645. V technické kartě má lokomotiva 555.003 také uvedeno číslo 52 6645. Zda je to správně, netuším? Na tyhle lokomotivy vyrobené na našem území si dělalo nárok Československo. Myslím, že přehled o těchto lokomotivách ministerstvo mělo, neboť ty zbylé v zahraničí požadovalo ještě na počátku padesátých let. U té čelní tabulky nevím. Jak jsem to různě zkoušel, tak se mi to tak jevilo. Mohu se pochopitelně mýlit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 9-2008 
|
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3272 Registrován: 6-2002 
|
Pracuje někdo nějak komplexněji na řadě DR 52/ČSD 555.0 s úmyslem vydat materiál knižně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2017 |
Boris: Tři samostatné publikace o lokomotivách řady 555.0, 555.1 a 555.3 chtěl vydat pan Josef Vančura, který do zdejšího fóra přispíval pod nickem "Modřaňák". Na můj dotaz mi 26.7.2014 zaslal mailem odpověď, ve které mj. uvedl: "Mazutky mám již delší dobu hrubě hotové, ale situace mezi autorem a nakladatelstvím je dnes taková, že Vám nakladatel dá 8-10 knih ať si je prodáte a nepatrné procento financí, ale z prodaných knih. Mám hotové 3 rukopisy, ale řekl jsem si, že je raději za těchto podmínek hodím do příkopu. Pracoval jsem na nich dlouhá léta, nespočitatelné návštěvy v archivech i nemalé vynaložené finanční prostředky. Nakonec Vás potěším. Před měsícem jsem byl požádán jedním nakladatelstvím o rukopis mazutek. Termín mám do konce září. Potřebuji rukopis pouze "začistit". Průšvih je, že jsem letos zcela oslepl na jedno oko, na druhým oku jsem měl tři operace s výsledkem nevalným. Takže se mě špatně čte (brýle a ještě k tomu lupa) i píše. Pomáhá mě manželka. Termín vydání již nebude spočívat na mně, ale na nakladatelství. Domnívám se, že to bude asi někdy počátkem roku 2015. Váš mail si uložím a dám vědět." Od té doby jsem od něj již žádnou zprávu neobdržel a pokud vím, žádná jeho kniha vydána nebyla. (Příspěvek byl editován uživatelem korte.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3847 Registrován: 9-2007
|
Letos se to díky organizátorům speciálních vlaků nějak povedlo, že první a poslední den ozdobil vlak s parní mašinou, které spolu navíc pěkně ladí. Tak snad se bude náš rekapitulační obrázek líbit ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 3-2006 
|
Když se tu probírají ty němky a mazutky, tak něco na koukání 1url.cz/itXxg (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2472 Registrován: 7-2005 |
ad KORTE - s panem Vančurou jsem na dané téma jednal já, protože k tématu existuje další materiál, který z logických důvodů mít nemůže. Samozřejmě, že měl být dán k dispozici pro společnou věc. Osobně si myslím, že jakékoliv rozumné pojednání, o jakékoliv historii nějáké lokomotivní řady, nemůže být dílem jediného člověka. Alespoň co se týká podkladů. Výsledný text třeba ano, ale podklady jsou rozesety z různých důvodů na různých místech a po vlastních zkušenostech vám, že není v silách jednotlivce je dát na jednu hromadu. Takže materiál pana Vančury zůstane ve stavu jakým je, byť znám pár stránek jeho textu k mazutkám bratislavského depa a ty jsou opravdu velmi čtivé. No a problematika lokomotiv řady 52, resp. 555.0 zůstane nedořešena, protože i v üředních podkladech je takový zmatek ohledně určení původu některých lokomotiv, že u některých čísel by bylo nutné napsat - původní číslo neznámo nebo je to x nebo y nebo z. A to v naší železniční literatuře přeci nenosí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 9-2009 |
Korte: Velmi smutnou zprávou je, že pan Josef Vančura je na tom zdravotně velmi špatně. Obdržel jsem od něho blahopřání k svátkům, které přepsala do mailu jeho paní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 5-2002 |
Zdepa: Kdyby všichni historici publikovali jen 100% ověřené a prokázané skutečnosti, byl by seznam historické odborné/populárně naučné literatury velmi krátký. Čili - jedna věc je ochota vás, amatérských železničních historiků, publikovat i neúplné věci a hypotézy, druhá je pak ekonomická stránka věci. Je asi realitou, že na této (i jiné odborné a úzce zaměřené) literatuře se zbohatnout nedá*. Panu Vančurovi rozumím, ale je mi smutno z toho, že pracně nashromážděné a zpracované poznatky by měly přijít vniveč, protože nabídka nakladatele je taková, jaká je. Ale určitě by stálo za to hledat řešení, "hození rukopisu do příkopu" je to poslední možné. *Vím o tom něco z vlastní zkušenosti autora/spoluatora čtyř odborných knih, byť z jiného oboru.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 9-2009 |
jagg: U lokomotiv řady 52, resp. 555.0 není ani tak zmatek v úředních dokumentech, ale spíše v literatuře. Už jsem našel, že v zahraniční literatuře je uváděno u lokomotivy 555.003 původní číslo 52 6646. Tato lokomotiva by se údajně měla na konci války nalézat v okupované části "Rakouska" (Bw Stadlau) Rudou armádou a jako kořist si ji Rudá armáda i patrně odvezla. Po dohodě s Rudou armádou lokomotivy ř. 50 DR a 52 DR vyrobené na našem území měly připadnout Československu. V literatuře je uvedeno, že byla po válce i u ČSD. Lokomotivy výše uvedených řad, které Rudá armáda použila k odvozu kořistního materiálu či vojska a již se nevrátily, ministerstvo evidovalo a požadovalo navrácení. O lokomotivě 52 6646 není žádná zmínka. V minulosti tu byly dohady o původu lokomotiv těchto řad, ale vždy to byly dohady - úřední údaje proti údajům z literatury (především zahraniční) či internetovým informacím, které čerpají převážně z této literatury. Jak vyvrátit tvrzení zahraniční literatury, když chybí především fotografie či dokumenty ze zahraničí? Mohu se pochopitelně mýlit. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 5-2012 |
Tak pro to platí asi jediné, a je jedno jestli v tuzemsku nebo v zahraničí, a totiž pídit se po zdrojích. Nic jiného asi nepomůže. |
|
JNi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2017 |
Žmz: kde se objednávají parní vlaky do Zlonic? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 9-2007
|
JNi: Lokálka Group, Výtopna Zlíchov,... U kohokoli, kdo se zabývá provozováním a organizací historických vlaků, ať už má jen vozidla, nebo i licenci. Klidně i KŽC-D nebo ČD, nám je to naprosto jedno. No a mimořádnou prohlídku (mimo běžnou otvírací dobu) nebo nějakou doplňkovou komédii lze u nás domluvit ještě snadněji (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.) |
|
JNi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2017 |
Žmz: máte odhad ceny takového vlaku? |
|
JNi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 7-2017 |
Se Silvestrem posílám pár fotografií z letošního Šumavského léta s párou jako vzpomínku, po 24 letech zřejmě naposledy pod taktovkou ČD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3851 Registrován: 9-2007
|
JNi: Moc se omlouvám, ale my parní vlak organizovali/platili naposledy na samém počátku století. Nemám proto nejmenší tušení, kolik takový vlak aktuálně stojí. Nicméně pro parní let v nízké cenové a kapacitní hladině ve zdejším okolí bych asi doporučil kontaktovat Výtopnu Zlíchov |
|
JNi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2017 |
Žmz: právě - když se bavím s organizátory akcí, tak jdu do mdlob jen z nákladů na přistavení vlaku k nástupišti ve stanici. Taky pamatuji ten vývoj - když parní jízdy zajišťoval děda, tak na začátku byly jen razítka, 300Kčs odměna a svačina, postupně 10.000-20.000Kč denně za půjčení mašiny a v případě toho BSka na takové trati jdeme dnes určitě přes 100 tisíc Kč. Takže ono se řekne přijeďte, ale bez toho, že se domluvíme a zaplatíme to, tak to prostě nepůjde ani ze známosti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3852 Registrován: 9-2007
|
JNi: Fakt si to nemyslím, že by to muselo být 100 tisíc, ale to se chce skutečně zeptat jich. Bavit se o ceně s "organizátory" je na prd. My cokoli dělali (obecně, třeba přepravy vozidel) vždy jsme to dělali tak, že jsme ladili například termín s dodavatelem. A dostali jsme se na ceny třetinové, než mají "organizátoři", co z nich čiší prachy a musí to bejt v úterý po úplňku přesně 6:42... Ale připouštím, že běžné skupiny si objednávají častěji M131ku nebo tak něco. |