| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Osobní vozy | předcházející | další |
Osobní vozydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3007 Registrován: 5-2006 
|
Bee272 přešly na Děčín už před rokem všechny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 2-2004 
|
Všd: na 230 tak jako všech tratích vysočiny jsou Bdmtee jen jako náhrada patrových Bdmteeo z důvodu aktuálního nedostatku turnusových pater, část je v dílnách na generálkách a není záloha, tu a tam dojde k nějaké závadě či přistavení na prohlídku, jedno aktuálně stojí v kolíně a čeká odtah do Prahy na úpravu profilu kol a tak jde do boje opět Bdmtee, jsou na to nachystané 4 kusy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4833 Registrován: 9-2007 
|
Jak už tu padlo, netřeba takto sázet na konspirace. Od již loňské změny GVD došlo ke změně – Aee152 a Bee272 přešly do Děčína na rychlíky Praha - Děčín, Aee145 a Bee273 šly do Brna na R9. Bee272 jsou tedy adekvátně využité a jezdí, u Bee273 taky nevím. Nějaké vozy se podařilo nevratně zničit při nehodách, i tak by ale po náhradě jednoho vozu Béčkem mělo být turnusováno o dost méně vozů, než je v inventárním stavu. Kdoví, jestli třeba v Brně nejsou nějaké problémy s údržbou... Ohledně efektivity, dnes je to o tom, kdo co platí. Když si jeden kraj zaplatí nějaký standard, tak je pochopitelně nefér, kdybyste mu něco, co si platí, vzal, a nahradil něčím horším. No a k poslednímu zde napsal pan Portabohemica. Bdmtee jsou zde zatím stále jen jako záloha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13693 Registrován: 8-2012 |
Potom je otázka, zda je zrovna efektivní využívat na soupravy, které jedou za celý den jeden pár posilových Sp vozy Bdt276, když na R8 jezdí B249 bez humanizace? To víte že jo, vy byste si zvykli na lepší vozy a až by vám tam modrogumárny vrátily B249, tak byste si stěžovali ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Holt ministerstvo furt "objednává" ojeté vraky, místo aby to konečně vysoutěžilo (cokoliv musí být lepší než vyklektané Görlitz V, i když by to šotoušci stejně zase pochcali).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8239 Registrován: 12-2005 
|
Zwei mal Ds aus Bulgarien in Pilsen. To zas bylo v noci zpestření ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7873 Registrován: 8-2007 
|
T.H: když na R8 jezdí B249 bez humanizace? To víte že jo, vy byste si zvykli na lepší vozy a až by vám tam modrogumárny vrátily B249, tak byste si stěžovali On už nejezdí na R8 RegioJet? Nebo mu tam modrogumáci tajně zařazují do vlaků své B249? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 7-2008 |
Livingproof: To by odpovídalo, neviděl jsem je tam nejméně od jara. Portabohemica: Jsou v dobrém stavu a s potahy Najbrt 2.x, žádné kopřiváky. Na těch Sp Vrchlice jezdily horší kusy. A vlastně i B249 na R9 jsou mnohem horší. V podstatě jediná výhoda Bmto je v tom, že jeden vůz kapacitně nahradí 1,5 běžného. Nebyl tam, tuším, ani BDsee, pouze dva Bdtmee, ale ono kol či jiných větších věcí moc nepojede takhle v zimě. Apollo_17: Měl jsem na mysli R9. Jinak jezdily tam i Bee272. Ale někdo řekl ne... Jinak by mne zajímalo, zda v Trutnově mají pouze jeden předtápěcí stojan na 1500V, nebo jediný stojan celkově? Jezdí tam ex-ÖBB a ty vyžadují toto napájení. Pokud vím, nikde jinde mimo dráty tyto vozy nenocují. Samozřejmě, pokud nemají ŽÁDNÝ další předtápěcí stojan, pak tam bude mít tento problém jakákoli řada vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 7-2008 |
Vantju: Reálně jezdí Bee273 na R9 po jednom na vlaku. Výjimečně po dvou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4539 Registrován: 1-2010 
|
Bee273 poškozené letos při nehodách (5 ks) stojí v Brně a jsou postupně devastovány. Minimálně jeden už je značně nekompletní. Ohledně patrových souprav kolem HavlBrodu.. Většina pater je provozních, ale jsou hnusné. Až na dva nově generálkované je to vrakoviště. BDsee jsou (kromě 3 ks) nedávno po dílnách a jezdí jich asi tak jako pater, určitě víc než půlka. Martin 100: Super ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , oživení a zpátky do ČB?
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 2-2006 
|
Brno je teď koukám na údržbu osobních vozů nejhorší z celé republiky... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
|
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 1-2011 
|
Na to by bylo více adeptů (Plzeň). Naopak takové Bmz232 z Bohumína jsou vždy nejčistší vozy v soupravách kde jsou nasazeny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4581 Registrován: 6-2011 
|
V údržbě a čistotě jsou značné rozdíly. Z (týdenních) cest od Plzně přes Prahu až po Pardubice má s přehledem nejpěknější vozy Cheb.
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 6-2016 |
Také mě mrzí, že se z Vysočinských rychlíků stalo vrakoviště a České dráhy na ni nasazují druhé nejhorší vozy v republice. Loni v prosinci jsme přišli o klimatizované Bbdgmee a o Bee272 s velmi pohodlnými sedadly. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Hůř jsou na tom jen Jihočeši na lince R17, která rovněž přišla o Bbdgmee a teď na ní jezdí výhradně A, B, BDs. Na druhou stranu jsem 26. prosince jel R 983 z Prahy do Havl. Brodu a kromě malé obsazenosti (z Prahy do Kolína jel skoro prázdný) mě příjemně překvapil stav vozu Bee273. Interiér vozu byl čistý a uklizený, vůz byl evidentně po renovaci, opěrky rukou měl potažené černou koženkou. Číslo vozu bohužel nevím. Po dlouhé době jsem se tak na R9 svezl solidním vozem. Všd: Občas jedu v Bdmtee na Os HB-Kolín a jsem s nimi velmi spokojen. Jak jste zmínil, jsou ve velmi dobrém stavu, sedadla jsou s textilním potahem a díky moderním podvozkům je to mnohem příjemnější svezení než v B249 nebo v Bdmteeo. Jinak na R9 České dráhy plánované řazení poslední dobou dodržují. Tím, že je korona a soupravy jsou zkrácené na 4-5 vozů, tak pro ČD není problém zařadit 2x Bee273 a 1x B249. Navíc se mi zdá, že min. o Vánocích jezdily Aee145 na všech soupravách. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7479 Registrován: 5-2002 
|
 Alex7:"Také mě mrzí, že se z Vysočinských rychlíků stalo vrakoviště a České dráhy na ni nasazují druhé nejhorší vozy v republice. Loni v prosinci jsme přišli o klimatizované Bbdgmee a o Bee272 s velmi pohodlnými sedadly. Hůř jsou na tom jen Jihočeši na lince R17, která rovněž přišla o Bbdgmee a teď na ní jezdí výhradně A, B, BDs."Vrabci na střeše cvrlikají, že v příštím týdnu se na "Vysočinách" začnou objevovat na pozici 369 vozy Bee238. Ale nechvalme dne před večerem. Na první pohled možná výhra, ale zrovna Bee238 jsou vozy, které potřebují jako sůl revitalizaci interiéru (zejména povrchů), neb jen neustálé přečalouňování je fakt nezachrání. Nicméně jak nepřímo napsal T.H. Pokud ministerstvo bude odkládat soutěže zadáními na pár let, náhrada starých pleček nakreslená ve "velké smlouvě" a počítající se škatulaty z nově vysoutěžených tras, nepřijde. Maximálně si dovedu představit, že se s velkou slávou doplní flotila Bbdgmee nějakou rekonstrukcí interiéru Bdmtee (ala Pardubice), aby byl s Béčkovými deriváty (konkrétně BDs) v kmenových soupravách amen.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15864 Registrován: 10-2004 |
Velká smlouva je platný dokument a pokud se nezmění, tak jeho nedodržování dává do roku MD nástroj k vymáhání pokut. Uvidíme, jak bude postavená nová smlouva na linky R9 a R10, které ČD ještě nemají jisté, proti záměru MD se dají ještě podat námitky. Bbdgmee by se měly uvolnit z linek R15 a chebské větve Ex6 po dodání minirailjetů, ovšem na pokrytí R9 i R10 to nestačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 2-2004
|
Všd:Nebyl tam, tuším, ani BDsee, pouze dva Bdtmee, ale ono kol či jiných větších věcí moc nepojede takhle v zimě. to máš pravdu, jedna taková souprava se tu teď pohybuje, BDs patrně odpadlo v nevhodnou chvíli a ještě nebyla možnost to popřeházet, oběhy jsou od loňska víc na průjezd než končící v HB Reálně jezdí Bee273 na R9 po jednom na vlaku. Výjimečně po dvou Nevím kde to pozoruješ ale vysočinské rychlíky teď už poměrně stabilně jezdí s dvouma Beer(Bee273), záskoky jsou spíš na pozici první třídy ve formě A |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 2-2006
|
A kam zase zmizely Bbdgmee z R17?
Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
|
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 1-2011
|
Vozy ABpee na R16 jsou stále velmi na štíru s wifi, ve většině vozů nefunguje ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Vyhráno nemáte ani když máte data, tento vůz (stěny vozu, vozová skříň) podle mých dlouhodobých zkušeností zdaleka nejvíc ze všech co znám blokuje datový i telefonní signál, takže mezi Prahou a Berounem je to hodně špatné. V kombinaci s obecnou neoblíbeností první třídy tohoto vozu je to přímo vražedná kombinace. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2018 |
M_f: mám za to, že nejen interiéru. Bee 238 by potřebovaly nějaký komplexnější zákrok. Minimálně já se jim vyhýbám, jak jen mohu, zejména v létě, ten odér ze vzduchotechniky, když už fungovala a vyfukovala mračna prachu, byl nezaměnitelný. Též prskající infosystém nebyl zdaleka výsadou jednoho vozu. Podvozky mají také cosi za sebou, ale to je věc všech vozů stejné konstrukce. Bmz na Jižních Ex jsou sice výrazně zachovalejší, ale preferuji celoplošnou oporu zad, s tímto druhem sedaček moc nekamarádím. A co se týče B a BDs, neb s A tolik zkušeností nemám, tak jestli je vůz v použitelném stavu, nemohu si stěžovat. Je pravda, že ne všechny vozy jsou super, ale na R do ČB z Prahy narazit na šrot není jednoduché. Měl bych výhradu k jednomu Bee 243, když už se mění potah na sedácích, tak by bylo záhodno vyřešit i opěradla. Kazí to pak dojem ze zlepšení. Přeji všem všechno nejlepší do nového roku. |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 10-2009 |
Ghost: Ale pokud funguje, tak v létě velmi dobře klimuje. To je snad jediné +. ČTÚ měřil před 4 lety útlum ve vozech: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15867 Registrován: 10-2004 |
Lukssek: Ex7. 3039: Základ Bee238 je z přelomu 60. a 70. let 20. století, ty vozy už nejsou moc vhodné na další modernizace. Bmz jsou opět vozy dost staré, přestože nám se zdají být moderní. Už konečně je potřeba se chytit za nos a řešit nové soupravy vesměs na všechny linky dálkové dopravy i za cenu vyšších kompenzací. Jenže na to MD konečně musí říct, co chce, a konečně začít vypisovat výběrová řízení, a to dostatečně předem. |