| Autor |
Příspěvek |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 16:28:21 | 
|
No jízdní řád ještě nikdo neviděl, ale dle agentury JPP to bude takto:
Řidič si v garáži vezme jeden vůz a dojede s ním do nemocnice. Tam si převezme druhý vůz co stál celou noc se zapnutou nabíječkou a bude jezdit cca 5-6 hodin. Mezitím se bude dobíjet ten první. Pak se zase vymění. A může se zase jezdit těch cca 5-6 hod. Pak zase výměna ... no a večer před zatažením opět výměna. Jeden se bude dobíjet v nemocnici a druhý po zatažení v garáži.
A proč to bude jezdit do garáže? Přeci na očistu, kontrolu, případnou opravu a doplnění nafty. K čemuže je to potřeba u elektrobusu - přeci k tomu vytápění. |
6131
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.19.2
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 16:56:36 |
|
Hmm, to je pěkné.A co když bude jeden z nich mimo provoz? Nebo oba?To bude linka zajišťována jak? |
Tootti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2452
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 16:57:52 |
|
SOR BN 12 - 3E2 3150 - 3106 videná v Trnave.
|
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 17:15:17 |
|
6131: Při výpadku budou linku zajišťovat 2 za sebou jedoucí Fabie - pohotovostní vozidla 
Při větším vytížení bude v záloze tento velkokapacitní Transit: odkaz
(Příspěvek byl editován uživatelem 1324.) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 19:28:07 |
|
Náhradní dopravu na lince v případě neschopnosti bude zajišťovat toto: http://www.almipraha.cz/vozik-rucni-pegas~z114074.html
Vůz natřen do barev DPP, bylo mu přiděleno evidenční číslo 8330, vybaven zajišťovací brzdou levého kola, doplněn malým dynamem pro napájení červených koncovek 2x 5W a osvětlení cedulového čísla linky 1x 5W (sufitka).
Byl dovybaven řádně homologovaným přípojným zařízením pro bezpečné připojení až 4 nebrzděných tašek RVHP cestujících. V případě tašek elektrodynamicky obrzděných, tato energie se maří neznámo kde a její výroba není zahrnuta do slevy na jízdném. Obsahuje 1x plastovou sedačku, nárok na ni má osoba nejvyššího věku ve voze cestující.
| V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. |
|
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 21:31:16 |
|
Dobrý večer,
chtěl jsem se zeptat, zda nevíte jak dopadl vozový park pana Valenty,který provozoval na nákupnám centru Stodulky.
| Správný šoutouš je ten, který 20 minut čeká na autobus, aby s ním pak jel dvě minuty. |
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1296
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 21:58:54 |
|
No jezdit denně přes půl Prahy do vozovny a najezdit tak režijních kilometrů pomalu stejně jako na lince, tomu říkám ekonomie provozu... 
Nebylo by efektivnější, aby si některá z nemocničních uklízeček přibrala drobný úvazek navíc a večer to koště s hadrem protáhla skrz ty proutěný sesle ? 
To ten golfový vozík potřebuje obden takovou údžbu ?!
A když už, co takhle po vzoru Byttomské 38 to do tý vozovny dotáhnout jako linku i s lidma... 
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
2.12.2009 Nově zařazen do zkušebního provozu Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 23:02:27 |
|
Btw. nema nekdo tuseni kolik vlastne ty hracky stojej? Jestli by treba nebylo levnejsi Mave ci Daily Stratos LE 37 nebo jinej dodavkobus.
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
Jebo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 23:34:20 |
|
Ono jde o to, že ty italský autobusy jsou elektrobusy. U nás se zatím nevyrábí. Vzhledem k té trase, bylo potřeba specifické vozy, se kterými jsou zkušenosti v EU a který dokážou trasu projet. Myslím, že Daily by neměla šanci, u Mave nevím, s tím vozem jsem zatím necestoval. |
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 23:41:07 |
|
Na nějakém španělském webu s pomocí google translate jsem našel, že cena na začátku prodeje (uváděn říjen 2008) ve Španělsku byla 231 tisíc euro, přičemž dnešní kurz je asi 26 korun za euro, takže asi 6 milionů. Je to vůbec možné, že by byl tak drahý ?
(Příspěvek byl editován uživatelem 1324.) |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 10:32:20 |
|
1099, Jebo
Vždyť Praha 1 nechtěla ani na přechodnou dobu busy se spalovacími motory. Proto to v říjnu nevyjelo ač Ikarusy DPP byly připraveny.
Takže žádné MAVE nebo Daily nepřipadá v úvahu. |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 10:50:36 |
|
Říkal jsem si, že nebudu dělat tomuto webu reklamu, ale nakonec udělám.
Na Prahu se valí mor
Autobusy značky sor
Nové vozy v záruce?
Proč mám olej na ruce?
Počítač mi zamrznul
Ani nejdou cedule
Zatím volant nezdrhnul
Nejde mi do kebule
Co výstupní kontrola?
Něco vám to říká?
Chodit kolem dokola?
Olej mi tu stříká
Nejde mi to nastartovat
Uvolnil se dekl
Že to stojí miliony
Kdo by to byl řekl
A tlačítko na dveřích
To je radší vypnuté
Bába stála ve dveřích
Měla ruce skřípnuté
Autobus se rozjíždí
Otevřou se dveře
Vždyt se teprv zajíždí
To bych nikdy neřek
MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice
Fotogalerie Fandyprudiče |
|
Adameichler
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 11:39:09 |
|
A co tohle? Sice není nízkopodlažní, ale je to elektrobus |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9493
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 12:09:28 |
|
Podle mě zbytečně velké.
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 12:44:57 |
|
Adam Št.: No to vim, jenze mne jde o to co tomu rika ekonomika a ne nejakej vymysl panu z Prahy 1. A pokud se cena blizi tomu co pise 1324, tak sou to hezky vyhozeny prachy do kanalu.
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
cestující z mhd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.52.182
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 15:20:52 |
|
Všimnul jsem si zajímavého hlášení v "SOR-kách". Před zastávkou zahlásí např: "Hadovitá - příští zastávka -PAK DLOUHO NIC (probíhá stanicování) a až nastoupí lidi pak to dokončí - Michelská... Podle mě by to mělo spíš probíhat takto : Hadovitá - stanicování - příští stanice: Michelská. Nevím zda-li je to "softvérová" chyba ale děje se tak... |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 16:08:14 |
|
Dopravce: Některé jezdí na Tesco linkách do Letňan. |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 17:02:38 |
|
cestující z MHD: hlášení má probíhat "Hadovitá příští zastávka Michelská". Ovšem chyba je v tom, že jakmile řidič otevře dveře začnou nabíhat kamery resp. obraz z nich na obrazovce u řidiče. Tento náběh zastaví jakékoli hlášení a většinou trvá než cestující nastoupí. Na to si zase stěžují řidiči, protože jim ty kamery moc nepomohou. I dodavatel (Conectel či jak se ta firma jmenuje) to ví a snaží se to řešit - kamery by měli funguvat samostatně mimo OIS.
Elektrobus: pro opisovače evidenčních čísel sděluji, že vozy mají čísla 3001 a 3002. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 18:19:32 |
|
1099
Tak Praha 1 si to platí, tak budiž po jejím.
To je jako se se 128. Ta také vozí vzduch s výjimkou dvou ranních spojů, a Praha 5 si platí.
Buďme rádi, že aspoň BredaMenarini skoro nesmrdí (až na bufík). |
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 18:35:41 |
|
To jsou tedy vážně umělci. Žijeme v době, kdy i ten nejtrapnější mobilní telefon nastartuje fotoaparát během dvou vteřin - a to nemá nikterak silný procesor.
Celé je to takové sporné - na jednu stranu jsou kamery a informační systém dvě různé věci, a proto by měly být odděleny (ale na to měli myslet návrháři systému dřív).
Pokud je ovšem ten systém již zaběhlý, nerozumím tomu, proč prostě nenavýší výpočetní kapacitu.
A vůbec - ten problém je tady od samého počátku, tu firmu bych nakopal do zadku, jestli tímhle tempem řeší nedostatky. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 19:08:04 |
|
OIS na SORkách je úplně něco jinýho, než na co jsme zvyklí. Je tvořen mimo jiné "klasickým" PC. Má to 1,6GHz procesor, 30GB HDD. Určitě nikomu neuniklo, že to běží pod Win XP. Většina periferií je připojena přes LAN.
Já bych to tak nezjednodušoval, je tam toho připojeno moc (vážení, preference, RDST, kamery,WiFi, OIS,...) a teď to má spolu "nějak" spolupracovat. To se pak asi těžko hledá, kde se co tluče a proč to tedy jde pomalu.
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 19:31:06 |
|
Ten system se mel zkouset kvuli vychytani tehle detskejch nemoci pred dodanim SORu na jakymkoliv starym voze. Dodavatel OIS byl znam dlouhou dobu predtim. Nestalo se tak... |
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 19:33:07 |
|
 to je konfigurace, o které se leckterému programátorovi, který pracuje s omezujícími podmínkami, snad ani nesnilo.
To, že to jede pod WXP je výhoda - nejsou to totiž klasická okna, na které každý nadává, ale embeddovaná pro speciální účely, bez nesmyslů a udělátek pro uživatele lamy. A ty létají jako střela.
Úzké hrdlo bych tedy viděl v propojení a komunikaci jednotlivých periferií. I tak je to opravdu velmi dlouhá doba, kterou ta firma tráví řešením (nebo že by chyběla iniciativa ze strany DP?). |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 19:35:24 |
|
Iniciativa ze strany DP rozhodne nechybi.
Reseni problemu s OIS je temer na kazdodennim programu /DP vs dodavatel/. |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 20:13:54 |
|
Vždyť Praha 1 nechtěla ani na přechodnou dobu busy se spalovacími motory. Proto to v říjnu nevyjelo ač Ikarusy DPP byly připraveny.
Nesmysl. Důvod nenasazení Ikarusu E91 byl ten, že se při zkouškách nevytočil v horní části Malostranského náměstí a u výjezdu z areálu Nemocnice Pod Petřínem.
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
2.12.2009 Nově zařazen do zkušebního provozu Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 20:22:07 |
|
Elektrobus: pro opisovače evidenčních čísel sděluji, že vozy mají čísla 3001 a 3002.
Aby se po tom, co si tyto vozy všichni oblíbí a vynutí další nákup, nedostali do kolize s číslováním Citybusů...
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
2.12.2009 Nově zařazen do zkušebního provozu Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 21:12:23 |
|
Houmr
Tomu nevěř, ač samozřejmě média...
Nicméně důvody byly i o něco spletitější, ale hlavní byl víceméně že Praze 1 nevyhovoval typ BUSu. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 11:09:36 |
|
Vysvětlí mi někdo prosím co dělají NB 18 v Řepích???To jim netačí ty super busy co vzali z Hostivaře a z jiných provozoven.....Řepy už mě začínají trochu štvát |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 11:11:44 |
|
Včera jsem hovořil s jedním řidičem z jedné garáže.
Při probírání různých témat přes nahatý baby a nejlepšího řidiče jsme se dostali také k tomu, že chodí řidiče kontrolovat řidiči. Prý to probíhá tak, že kontrolující řidič není z garáže kontrolovaného. Nám se to zrovna stalo včera večer v Kobylisích, kde se jeden řidič domáhal otevření dveří. Řidič tedy dveře otevřel a ukázal průkaz. Poté, co se dozvěděl, že ten placenej bonzák je jeho "rádobykolega", tak měl velké problémy, aby se udržel v klidu.
Tak mě vlastně napadá, jestli tohleto bonzování mezi kolegy nemá skrytý účel, aby se mezi sebou řidiči poštvávali a v případě hrozící stávky mezi sebou nebyli jednotní.
Houmr : Tak se poté přečíslují. Sám bych viděl radší pokračování za Ikarusama.
Mmch.: Těch sedm krátkejch sorek sice řepy neviděly, ale ty tři klouby už ano.
(Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.)
MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice
Fotogalerie Fandyprudiče |
|
Karosák_b961
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:12:57 |
|
Konečně boudou mít snad všechny party v Řepých v KbN diagramu svoje auta...
|
Jahu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:15:16 |
|
Kalous65: A jaké vozy vzaly Řepy z jiných provozoven než z Hostivaře? Napadají mě jen 3310 a 3318 z Klíčova, ale to byla výměna za 3264 a 3266 kvůli nasazování Citybusů na l. 340, 347, 351 a 378. V roce 2004 při rušení Dejvic dostaly Řepy všechny 4 ex Dejvické B951E, pár B931 (7321 - 7323, 7396, 7397, 7398, 7405, 7453 a 7454) (kvůli nasazování na 300). Jinak ani jeden citybus (přesto se potom 2 dostaly do Řep přes Hostivař - 3399 a 3400) a žádný kloubák (přestože převzaly linku 107; všechny klouby z Dejvic šly do Hostivaře nebo do šrotu).
Fandaprudič: Spíš bych čekal přečíslování Ikarusů a Crosswayů kvůli Sorům. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6031
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:50:19 |
|
Kalous 65:
Řekl bych, že zrovna Řepy jsou největším šrotištěm Prahy. Když vidím, jaké plečky vozí turisty z Ruzyně, sám se někdy stydím. V Budapešti na letištní lince jezdí samá nízkopodlažní kloubová Volva a ve Varšavě samé nízkopodlažní kloubové Many. Co jezdí na 119? Většinou starší autoubusy deseti let. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6032
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:52:24 |
|
Mimochodem, ví někdo kolik SOrů přijde příští rok? Magistrát seškrtal dotaci na 100 milionů. Z toho se dá koupit max 10 kloubů. Bude k této částce přihazovat ještě něco DP? |
Jahu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:06:32 |
|
Martin: Aby to nakonec nedopadlo tak, že nové vozy budou chodit pouze do červnových voleb a potom stop minimálně do konce roku. |
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:19:05 |
|
Ta 119 je vážně bída. Když už nemáme metro na letiště, tak alespoň hlavní letištní linku by mohli zkultivovat. Nejlépe 100% nízkopodlažní garanci. Kdo tam má pořád tahat ty kufry do schodů.
Takže SORy do Řep určitě správná volba.
Spíš jsem zvědav, jestli zas někde nebude problém s průjezdností viz. 133
(Příspěvek byl editován uživatelem 1324.) |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:21:27 |
|
1324 : Spíše ostuda ...
Tu už ale udělal s těma hrbatejma ŠROTLINER...
Myslím si, že pokud je vysokopdlažní vůz čistý a udržovaný - tak žádná vada na kráse.
(Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.)
MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice
Fotogalerie Fandyprudiče |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:56:35 |
|
Fandaprudič: Ne, je to z důvodu objektivního posuzování tj. "nenadržování". Ve sportu máš taky rozhodčí ze země, která se na utkání nepodílí (o jejich nestrannosti OT).
Co já vím, drtivá většina techniků jízdy ale spíše řidiče nepotápí, to už musí dělat velké přečiny, aby si ho proti sobě poštval. Tak samozřejmě že musí každý z nich přinášet hlášení, jinak to bude podezřelé, ale pořád je co lovit. Horší to bude, až budou všichni řidiči téměř bez chyb, pak se bude hodnotit i úsměv a vyžehlenost košile.
| V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. |
|
Asparuch ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.88.164.253
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 14:27:37 |
|
Ml636: Přesně tak, navíc jde o vybrané, proškolené a spolehlivé profesionály, kteří jsou ve většině případů velmi rozumní.
Rozhodně není účelem skryté bonzování mezi kolegy, nebo nějaká cílená buzerace. U tramvajáků je to výrazně horší ... |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6033
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:37:51 |
|
Jezdil tu někdo včera večer s klouovým Sorem? Zajímá mě, jak se vůz chová na sněhu. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 19:03:52 |
|
K Letišti.
Když chce někdo jezdí linkou se 100% garancí NP může jezdit linkou 100. Ta je právě primárně určena k přepravování kufrů.
Vozy na lince 119 k tomu určeny nejsou a není to jen u některých onou vysokou podlahou, ale též právě místem pro zavazadla.
Když zase jezdit kulturně na úrovni, může použít AE - je sice dražší, ale pořád nesrovnatelně levnější než taxi. |
6599
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.120.168
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 19:40:33 |
|
Jahu/136: A co třeba 3356, 3368, 3369, 3377, 6280, 6281 a superbusy 6107, 6113, 6119, 6120? |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 20:26:43 |
|
Adam Št.: Řekl bych, že jsi ten Martinův podotek vůbec nepochopil.
S čím se průměrný tůrista, který do Prahy přiletí seznámí nejdřív? Pokud to nebude lichvář v podobě taxikáře, tak to bude nejspíš polorozpadlá devítistovka. Je zcestné si myslet, že kuli tomu, aby tůrista jel pěkným BUSem bude v průvodcích a jiných "How can i get" preferován "závlek" na Zličín. Martin správně píše, že to první s čím se většina turistů "seznámí" je BUS na lince od letiště, už pochopili v Polsku, Maďarsku i na Slovensku.
AE bych do toho moc netahal, to je v prvé řadě určeno jako "NAD" od pendolína k letišti. Pochybuju, že se o ní v nějakém průvodci zmiňuje
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
2.12.2009 Nově zařazen do zkušebního provozu Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 20:33:36 |
|
Martin:Já jel se sorem 6628 na lince 177.Bída,neuvěřitelný.......autobus se vlní vypadá to jako když každou chvíli vyskočí ze silnice.Hrabe rozjezd mu trvá asi o cca 10s než u citybusů(sním jsem jel pak).Jedna z výklopných okenék nešlo zavřit vůbec!!!A plošina pro najíždění vozíků také zamrzla takže nešla zavřit
..........opravdu hrůza! |
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 21:45:03 |
|
Já se vezl s prototypem NB18, když ho měl Connex pujčený na 339. Tohle auto už má najeto docela hodně a ani jednu věc, kterou tady Kalous65 jsem nezaznamenal. Naopak mě v serpentinách kolem Týnce překvapil jízdníma vlastnostma (aspoň z pohledu kaštana, jak se s tim jelo driverovi netušim). Vůbec mě ten prototyp mile překvapil, na to že už je to vlastně rok starý auto. Ale O405GN mám radši |
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 21:56:57 |
|
Kalous65: Zamrznutí není ničím neobvyklým ani u autokarů dálkových - zamrzává WC, kávovary,... tak se může stát i tohle.
Pomalý rozjezd může být zapříčiněný počasím, klimatickými vlivy (námraza, ledovka) nebo nezkušeností řidiče. (nevím, kdy s tím Kalous65 jel)
Sice tu asi stodvéřovou SORku nemiluju, ale zas tak strašný to přece taky neni. Ber to z pohledu kaštana - důchodce s množstvím tašek nebo matky s pěti dětmi atd. |
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:03:01 |
|
Kalous65: Tvoje averze je sice pěkná, ale vzhledem k tomu, že jsem s těmi vozy už několikrát jel, vím, že plácáš dost velký blbosti. Třeba rozjezd o 10s pomalejší. Je pravda, že odbždění staničky neproběhne hned (tohle se jim fakt nepovedlo), ale z vlasní zkušenosti vím, že max. doba pro tuto činnost je 2 sekundy. Hrabe? To už se tak na sněhu a ledu občas stane a nejen u Sorky, ona ta elektronika fakt není všemocná. A o té stabilitě a Tvých pocitech o opuštění silnice si myslím svoje (i když, styl jízdy některých kolegů - možná...). Mimochodem, pokud se do plošiny dostane patřičné množství vody, pochopitelně zamrzne, ale to není o busu, ale o fyzice.
"Pane doktore, mám sklerózu."
"Hm, a od kdy?"
"Co, od kdy?" |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 03:59:50 |
|
No já ze svých kaštanských dojmů z rozjezdu na zastávce Písková směr Na Beránku před pár dny, bych řekl, že se SORka v tom místě zachovala jako Karosa. Tedy, že se jí rozjezd víc než nelíbil, ale ASR to zachytilo, rozjela se nakonec dobře a nevypadávala ze směru, ani neměla tendenci se zalomit, jenom ten první moment byl jako u Karosy.
Přijde mi, že Citybus je v tomhle o něco jistější, má i těžší zadní článek. Ale je to jen subjektivní pocit. Možná má i jinak reagující elektroniku. To vše je klidně možné, taky je jiný kus od kusu, viz. ABS u Citybusů, kde každý vůz stejné série a se stejným stavem pneumatik přesto reaguje jinak.
| V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. |
|
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 05:33:32 |
|
No Písková je vůbec výborná zastávka na zimu. S těma kloubovejma Ciťákama je to asi pravda, ale zase za tu cenu... Co jsem slyšel (ceník neznám), i to Citaro je prej levnější. Mimochodem, subjektivně nejlepší auto, jaký jsem kdy řídil, je 6599. Tohle kdyby mi nabídli, snad bych se kvůli tomu i vrátil na klouby.
"Pane doktore, mám sklerózu."
"Hm, a od kdy?"
"Co, od kdy?" |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 10:32:03 |
|
Houmr
Ach jo.
Organizací PIDu je prostě naprojektována/určena pro dopravu turistů s kufry linka 100. A takto je prezentována věřejnosti i v průvodcích.
A proč asi? Protože, s daným počtem busů upravených pro provoz se zavazadly není možné dosáhnout, na a) dlouhé rameni a při b) krátkém intervalu a také značné \b {c] neturistické frekvenci (v neposlední řadě), není možné bez masivní dodávky upravených busů a také překopání linkového vedení.
V takovém krátkém intervalu jako na 119 by kufrozní busy byly značnou komplikací.
Závlek na Zličín je cca 2-5 minut, což je pro turisty s kufry bezpředmětné zdržení.
A co udělá turista co nezná Prahu přiletivší na Letiště? Jde na infocentrum PIDu. A tam je mu právě doporučena linka 100 zejména.
Krom AE skutečně turisti využívají a nárazově hojně, a opět na infocentrech nebo na info linkách DPP a ROPIDu se doporučuje AE krom 100 také jako varianta, takže žádné neznámé, a průvodci se o ní zmiňují.
A btw. mrkni se na pěkný leták o dopravě na Letiště.
Ale abych jen neoponoval, určitě bych proto aby byla garance NPA 119 navýšena tak aspoň o 3 pořadí navíc, to by problém být neměl.
K tomu ještě dodám, protože to tady občas někdo zase zapomene, že počet a umístění garantů si určuje DPP, a nechce si za žádnou cenu do toho nechat mluvit, což z hlediska koncepce je problém. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6034
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 10:57:21 |
|
Adam Št:
Praxe je taková, že většina turistů jezdí 119. Jak píše Houmr, autobusy nasazované na 119 reklamu Praze resp. celé ČR rozhodně nedělají. Stav většiny devítistovek (pomalu i 961) je žalostný a ty dvě pořadí Citibusů to nevytrhnou.
Adam Št.
Organizací PIDu je prostě naprojektována/určena pro dopravu turistů s kufry linka 100. A takto je prezentována věřejnosti i v průvodcích.
Což ale bohužel není pravda. Všechny průvodce (letištní, DP i zahraniční) uvádějí jako hlavní spoj do centra Prahy linku 119. Stačí si otevřít jakýkoliv "bedekr" Prahy třeba v Buenos Aires. Stejně tak v infocentru na letišti každého cizince pošlou na 119.
V takovém krátkém intervalu jako na 119 by kufrozní busy byly značnou komplikací.
Opak je opět bohužel pravdou. Jezdím 119 denně a mnohdy se do ní kvůli hordám cizinců s kufry ani nedostanu a vystoupit přes kufry v nácestné zastávce je ještě větší problém.
Jde na infocentrum PIDu. A tam je mu právě doporučena linka 100 zejména.
Opět tě musím opravit. Já bych cizincům také vřele doporučoval raději Stovku, ale praxe je naprosto odlišná. V infocentru jsou cizinci odkazování především na 119.
Bydlím u zastávky Nová Šárka a mohu jen konstatovat, že většina turistů z letiště jezdí 119. Spoje na stupni 5N díky "kufrům" potkávám prakticky několikrát týdně. Hlavně teď kolem svátků je 119 opravdovou "lahůdkou" a čeština prakticky slyšet není. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 11:48:38 |
|
Martin
No s tím, že většina cizinců jede 119, souhlas. Není divu, jednoznačně kratší interval na 119 vítězí.
Dále, že 2 NPA pořadí je málo, je mně jasné.
Kdyby DPP chtěl tak 5 garantů by určitě šlo. Ale proč to není, je právě důvod ten, že se poukáže na linku 100, kde je 100% garance, tak že na 119 tolik garantů není potřeba a místo toho jezdí NPA na 180 :-/
Btw. ke stavu Busů, nedávno (před 14-dny) jsem viděl jak řepskému Citybusu 654x (r.v.2004 podzim) bouchnul bufík ... kouř jak u požáru že bus chvíli nebyl vidět, smradu ... no stane se ... ale pár let jsem takový výbuch bufíku u busu neviděl.
Ke skladbě cestujících na 119 - tak on je dost rozdíl o kterou část dne jde, v ranní špičce je asi jasné, který druh frekvence převažuje ... naproti tomu o svátcích před silvestrem je to zase opačný druh frekvence (cizinci/turisté), že.
Ad infocentrum
Tady polemizuji, jelikož jsem z branže, že na infocentru se cizinci odkazují jak na 119 tak 100 tak i AE. Jen se uvedou ve stručnosti parametry těchto různých spojení, a pak většinou cizinec zvolí 119. Ale o přepravě kufrů na 100 se obvykle na infocentru zmiňuje. Samozřejmě záleží, který pracovník u přepážky je.
Troch na okraj ... jen je smutné, že ani na to to jednotná metodika neexistuje (na podání informace tohoto typu), nakonec i na jiné info o FAQ relacích , takže si šablonu na informace o často dotazovaných relacích obvykle ten který pracovník vymýšlí sám  |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 12:51:18 |
|
Co se týče jizdních vlastostí na normál vozovce také nic nenamýtám ale na tom sněhu to bylo celkem hustý.Pro mě je stejně NEJLEPŠÍM AUTOBUSEM CITELIS 18M EURO4/EEV v našem případě je to vůz 6599.A jak jsem psla o zamrzlích oknech(1),tak nikdy jsem se stím nesetkal a to jsem dal štaci se SOREM C12 do Alp když bylo -10 stupňů a padal sních a musim říci že mě to také překvapilo.Tak určitě se najdou na Soerch nějaká pozityva ale moc jich neni. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6035
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 13:45:20 |
|
Adam Št.:
Skladba cestujících na 119 je velmi různá a nezáleží ani tak na denním období jako na přidělených slotech leteckým společnostem. 119 bych přirovnal ke 112. Hodinu nejede z letiště nikdo a pak nárazové návaly, že se za hodinu nestačí všechno odvozit.
Nejde mi ani tak o garance, jako spíš o novější vozy. Nízkopodlažní autobusy být nemusí, ale mohly by být aspoň v dobrém technickém stavu, což se o devítistovkách do čísla 6329 nedá říct snad o žádné (krom SO).
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin.) |
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 16:02:50 |
|
Taky bych řekl, že na stavu 119 neni tak hrozný nízký podíl nízkopodlažních vozů jako stav těch ostatních. V každém případě nakupovat v dnešní době nenízkopodlažní vozy neni dobrý. S klasickýma Karosama se měl DP rozloučit mnohem dříve a nepřestat je kupovat až když už se vlastně přestaly vyrábět. O tom že tak dlouho se kupovali nenízkopodlažní vozy svědčí jak je Pražský dopravní podnik pokrokový... nízkopodlažnost neni jenom o tom, že se tam dostane vozíčkář, nebo že nemají problémy kočárky s dětmi nebo turisti s kufry, je to prostě pohodlnější a moderní cestování. Na západě je to samozřejmost, u nás je to pořád něco navíc co se uvádí jako něco výjimečného u konkrétních spojů. To je docela špatný si myslim... ještě že už se asi nyní budou už vždy jen kupovat nízkopodlažní vozy.
A i u příměsta bych to požadoval. Místo všech těch obrovských Crosswayů nevim proč si dopravci nekupují nějaké příměstské Solarisy, Citara, Sory, nebo Many... někteří už na to ale přišli a snad v tom budou pokračovat (Polkost, Středočeši, Uher). |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 18:30:12 |
|
Dle IDOSU:
Letiště Ruzyně - Můstek se 119 za 33 minut.
Letiště Ruzyně - Můstek se 100 za 42 minut.
Mimochodem, linka 100 je spíše jen takový alibismus vedení - kdyby všichni turisti jezdili jen s ní, troufám si tvrdit, že by tak "trochu" zkolabovala.
"BUS 119" Prague v gůglu 7470 výsledků
"BUS 100" Prague v gůglu 4310 výsledků
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
2.12.2009 Nově zařazen do zkušebního provozu Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6036
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 18:42:25 |
|
Houmr:
Tak po převedení turistů do 100 volám již pár let. 100 je velmi rychlé a pohodlné spojení, žel jí zabíjí dlouhé intervaly. To lze ale samozřejmě řešit.
Jinak k času přes Dejvickou je třeba přičíst +5 až 10 minut kvůli ucpané Evropské ulici. 100 z letiště opravdu vychází lépe a nemísí se v ní turisti s lidma z Dědiny a z Šárky. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4270
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 18:42:37 |
|
Jaké přednosti má linka, která vás zaveze z mezinárodního letiště kamsi do polí za Prahu a mající skoro dvojnásobný interval než linka, která vás zaveze skoro do centra?
Já osobně se klaním zcela na Houmrovo stranu.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 20:46:58 |
|
Výsledná podoba mrňousů
|
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 22:16:17 |
|
Asi mě tu sežerete zaživa, ale vypadá to vážně otřesně a spíše jako skládanka z Lega.
Takovej Smarty City ve větším vydání. Na druhou stranu pro sklonové podmínky, kde budou tyto vozy jezdit, je to zřejmě ideální a splní to ten účel co má...
(Příspěvek byl editován uživatelem mapl.) |
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2080
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 23:07:19 |
|
Dobrý večer, rád bych se zeptal, po skončení výluky X1, dostane Hotliner nějakou další práci?Předpokládám, že mu teď Citary stojí na dvoře.
| Správný šoutouš je ten, který 20 minut čeká na autobus, aby s ním pak jel dvě minuty. |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
