| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze | předcházející | další |
Optimalizace linkového vedení v Prazedolů |
- Diskuse o komplexním linkovém vedení v Praze, tedy nejen o linkách tramvajových.
- Pro diskusi o linkovém vedení ve Středočeském kraji: Doprava ve středních Čechách
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13915 Registrován: 10-2004 |
9001: Technická závada. Vypadá, že už jezdí. A odpoledne je About Me ještě lepší: - 166 odpoledne a večer omezena o 1 oběh, což dává odpoledne jedou za 1,5 hodiny 60 minut, večer místo 30 minut interval 60 minut (úsek Bulovka - Ďáblice) - 203 1 oběh, tedy jednou za 2,5 hodiny výpadek na 60 minut - 396 nejezdí do 15 hodin (pokud se neprodlouží) - 224 až do cca 15 hodin výpadek 1 oběhu, tedy 1 za 2,5 hodiny interval 60 minut, potom výpadek 2 oběhů a ještě tak blbě, že jednou za 2,5 hodiny interval 90 minut! Teď by měl konat opět odbor dopravních agend a zahájít řízení na odběr licencí na řadě výkonů. Bohužel zrovna u About me je zřejmé, že to nebude tak lehké. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6878 Registrován: 6-2004 
|
Orky: Nejsmutnější na tom, že tipuje, že hoši z půdičky asi nezvali auto a zastávky jsou bez jakéhokoli označení... Velmi rád bych se mýlil, ale obávám se že ne... Protože zrovna 166 už jenom z podstaty oznámená na netu je na ho... About Me bylo "dítě" modrého magistrátu ne? ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 9-2007 |
Úplně jste mi nerozuměli, já neřeším zrovna to jaké má která linka číslo, šlo mě o to, proč nejsou na stránkách Ropidu, popř. DPP v sekci JŘ ty linky středočeské MHD alespoň vypíchnuty do vlastní složky, stejné jako má "šanon" např. lanovka, přívozy, školní linky..., aby byly stejně snadno dohledatelné, myslím, že by to smysl mělo, jako ty ostatní chlívečky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 9-2016 |
Pokud vím, tak magistrát se chlubí, že na jízdném vybírá stále více peněz. Daní se prý vybírá také více (a prý se bude vybírat ještě více). To jsou dva hlavní zdroje příjmů pro DPP a spol. Všude plno reklam, další zdroj příjmů. Z tohoto pohledu nechápu, proč se musí omezovat provoz? Třeba ta 7. Na Výtoni jezdila SONE po 7,5 minutách sólo přeplněná. Nyní jezdí po 15 minutách. Jen doufám, že né opět sóla. Pokud by jezdila 2xT3, tak hodinová kapacita stejná. Tedy opět přeplněná (a pokud ne, znamená to, že někteří cestující to vzdali). Ale určitá úspora nákladů. Takže vzkaz pro cestující: "Tůdle nudle", nám zbyde víc. Navíc uzavřený most, který minimálně 1xT3 za hodinu nahradil. Opět zhoršení. Prázdninový provoz v době, kdy nejsou prázdniny také není dobrý vzkaz cestujícím. ROPID stále operuje vzrůstající přepravou. Ale ta je dána tím, že se nově obsluhují i místa, které před tím obsluhoval někdo jiný. Nabízená kapacita na původním území ale vykazuje stále klesající tendenci. Výsledkem je, že atraktivita MHD v Praze pro pravidelné cestující klesá. A nevím, zda turista, tím že se projede speciální nostalgickou linkou, jejíž vozy nerozezná od běžných, situaci zachrání. (Ať 23 je normální linkou a ROPID z ní nedělá turistickou atrakci). Magistrát, ROPID a DPP by se měl konečně zamyslet, co je smyslem MHD a podle toho s ním nakládat. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11788 Registrován: 3-2007 |
> Z tohoto pohledu nechápu, proč se musí omezovat provoz? Už to tady bylo, pane, milionkrát : třeba I proto, že není dost řidičů. Neuražte se, ale nejste poněkud senilní ? |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.20 |
Makus: třeba 250 vozí vzduch v kloubech. Uvědom si, ekonome, že žádný strom neroste do nebe. A ti řidiči fakt na tom stromě neroste. Jsou to jen lidé |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 9-2016 |
Mladějov: Ano, bylo to tady mnohokrát. A co se za tu dobu změnilo k lepšímu? A) Když vyjdu z toho, že všude je slovo Praha (magistrát hl.m. Prahy, ROPID a DPP, tak mne jako Pražana opravdu nezajímá, že řidič bus DPP jezdí do měst a obcí mimo Prahu a proto jeho kapacita chybí v Praze. Je to sobecké, ale je to tak. B) Chybějící řidiči nejsou problém posledních dní, je to problém trvající dlouhou dobu. A co tedy udělali představitelé výše zmíněných organizací, aby tento problém vyřešili? Nebo jakou mají vizi na nejbližší týdny? Pokud o něčem víte, co je (bude) skutečně účinné, tak prosím o informaci. Podle mne ale neudělali nic významného. To znamená, že při řešení tohoto (zásadního) problému selhali. Tudíž asi na svou práci nestačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13918 Registrován: 10-2004 |
 Makus:"Mladějov: Ano, bylo to tady mnohokrát. A co se za tu dobu změnilo k lepšímu? A) Když vyjdu z toho, že všude je slovo Praha (magistrát hl.m. Prahy, ROPID a DPP, tak mne jako Pražana opravdu nezajímá, že řidič bus DPP jezdí do měst a obcí mimo Prahu a proto jeho kapacita chybí v Praze. Je to sobecké, ale je to tak. " Makus:"B) Chybějící řidiči nejsou problém posledních dní, je to problém trvající dlouhou dobu. A co tedy udělali představitelé výše zmíněných organizací, aby tento problém vyřešili? Nebo jakou mají vizi na nejbližší týdny? Pokud o něčem víte, co je (bude) skutečně účinné, tak prosím o informaci. Podle mne ale neudělali nic významného. To znamená, že při řešení tohoto (zásadního) problému selhali. Tudíž asi na svou práci nestačí." Emil Švec:"Makus: třeba 250 vozí vzduch v kloubech. Uvědom si, ekonome, že žádný strom neroste do nebe. A ti řidiči fakt na tom stromě neroste. Jsou to jen lidé" Ale ono je toho mnohem víc. Ale když to vytáhneš, tak se dozvíš, že s tím nejde nic dělat, protože je to neprojednatelné na městské části. Takže teď se zřejmě čeká, až se to sesype. Arriva a Kladno se zatím nějak zvládly, teď je na řadě About Me. U About me je naštěstí výhoda v tom, že kdyby ze dne na den přestaly jezdit všechny jeho linky bez náhrady, tak se zas tolik nestane. A další na řadě je DPP, který drží na hraně jenom díky tomu, že valná většina řidičů jsou ovce ve stádě. A mimochodem. Blíží se rok 2019 a tedy výběrová řízení na příměstské linky. Příští rok bude velmi zajímavý. |
|
M.
|
|
|
Neregistrovaný host 185.14.233.243 |
666: Úplně jste mi nerozuměli, já neřeším zrovna to jaké má která linka číslo, šlo mě o to, proč nejsou na stránkách Ropidu, popř. DPP v sekci JŘ ty linky středočeské MHD alespoň vypíchnuty do vlastní složky, stejné jako má "šanon" např. lanovka, přívozy, školní linky..., aby byly stejně snadno dohledatelné, myslím, že by to smysl mělo, jako ty ostatní chlívečky. Já tam teda ten smysl moc nevidím. Vtip integrace je právě v tom, že se stírá dělení na MHD a regionální linky a k dopravě po městě je možné použít cokoli; v menších městech (Mělník, Říčany, Nymburk) se pak ta MHD úplně "rozpustí" v regionálních linkách - někde to vhodné je, někde moc ne, záleží na místní situaci. Myslím, že číselné oddělování by mělo smysl jen tam, kde je nějaký odlišný tarif - a to by kromě Prahy vlastně být nikde nemělo (Kladno je podivný tarifní kříženec, za který může především špatná politika města a který by s lepším osazením radnice neměl vůbec existovat). Nějak odlišovat linky MHD (např. ve formě zvláštního chlívečku na portálu JŘ) má smysl možná jen v Kladně, Mladé Boleslavi, Příbrami a asi i Kolíně, určitě ne v Mělníku nebo BnL-StB. Makus: Když vyjdu z toho, že všude je slovo Praha (magistrát hl.m. Prahy, ROPID a DPP, tak mne jako Pražana opravdu nezajímá, že řidič bus DPP jezdí do měst a obcí mimo Prahu a proto jeho kapacita chybí v Praze. Je to sobecké, ale je to tak. Ještě víc než sobecké je to hloupé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 9-2016 |
Orky: A) Jenže DPP je organizace řízená magistrátem. Na magistrát se volí. A volí na magistrát kdo? Pražané. Jinak ale to chápu. B) Já píšu o tom, že vedení nedokázalo sehnat řidiče, vy o tom, že zvýšilo výkony. Obojí je pravda, ale každé o něčem jiném. 7 jsem kritizoval sólo dlouhodobě, ale kapacitně po 15 minutách nebude stačit Poslouchat několik let "nejsou řidiči" mne už prostě nebaví. To se dá tolerovat krátkou dobu (třeba rok, než se vyškolí noví), ale několik let za sebou už je to příliš ohraná písnička. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 3-2007 
|
Sedmička po patnácti je pochopitelně ve dvojicích či 15T
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4395 Registrován: 7-2011 |
Akorát večer má 7 sola (proložené dvojicí), bo na ní najíždějí nočky. Ovšem u 7 i večer je mnohdy problém, bo Anděl-Výtoň-Jamrtál (Bohemka) dokáže být neskutečně našlapáno a dál je to vzduch. Na Výtoni solo kolikrát nestačí a na Kubáni je to samý solo zase moc. A babo raď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13919 Registrován: 10-2004 |
Makus: Zvýšené výkony o 5% dostalo počet řidičů do kritické roviny. Kdyby se výkony nezvýšily, řidičů by byl sice nedostatek, ale přiměřenými přesčasy by se to zvládlo odjezdit. Dá se říct, že zvýšení výkonů bylo příčinou navýšení přesčasů na dvojnásobek, čímž se zhoršily podmínky. A co se týká náboru, tak není žádná povinnost lidí jít dělat řidiče. A pokud ti lidi nechtějí, tak noví řidiči nebudou. A to je současný stav, nejsou lidi, kteří chtějí. A když se k tomu přidají podmínky jaké jsou, je to o to těžší. Současný stav je tak mizerný, že se za rok může stát, že řidičů nebude chybět 10%, ale o dost víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 12-2007 |
Orky: Z hlediska zaměstnanosti platí základní tržní princip, nabídka a poptávka. Pokud je nízká nabídka řidičů a vysoká poptávka po nich, tak prostě ty řidiče musím zaplatit, zajistit pro ně školení, zlepšit pracovní podmínky apod. Samozřejmě to stojí nějaké peníze, ale s tím se musí počítat. Je možné ty peníze dostat jak od uživatelů dopravy ve zvýšeném jízdném, tak i např. vyšší dotací ze strany Magistrátu. Samozřejmě lze leccos řešit i formou organizace, což např. znamená omezit sólo jízdy tramvají, vylepšení tras linek apod. |
|
pilulka
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.198.227 |
Prázdninový provoz do půlky ledna určitě není kvůli nedostatku řidičů. Jinak by řidiči nebyli vyzýváni k čerpání dovolené, protože je prázdninový provoz a nižší vypravenost. Pokud to tak Ropid presentuje, tak je to prasárna a levá ruka zjevně neví co dělá pravá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13920 Registrován: 10-2004 |
Wagon: S tím souhlasím. pilulka: Dopravce je povinnen ze zákona dovolenou poskytnout a umožnit vybrat a je jasné, že je lepší, když se vybírá v době, kdy je menší vypravenost. Řidič bude mít stejně dovolené i kdyby žádné omezení v lednu nebylo. Jenže každé omezení provozu, i to lednové, způsobí snížení objednaných výkonů a tím potřebu řidičů. ROPID má tedy pravdu v tom, že se těmi 2 týdny ušetří řidiči, resp. "řidičohodiny". ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Pokud by se příští rok počet řidičů nezměnil, tak díky tomu oproti letošku najezdí o něco méně přesčasů. A o to jde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7455 Registrován: 2-2006 
|
pilulka: Řidiči jsou nabádáni k výběru dovolené I V LEDNU KAŽDOROČNĚ, takže to fakt není specialita tohoto roku. Dvojice po 15 minutách není kapacitně horší než sólo po 7,5 minutách, ale právě naopak díky lepšímu rozložení zátěže. Část odjede jiným spojem ve stejném úseku, část zvolí jinou trasu.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.20 |
Nevím, kam se ti lidé z 250 za těch 10 let ztratili. Dřív to kolem 6-7 jezdilo snad po 5 minutách a byla celkem plná. Omezovalo se to, omezovalo a z intervalu 7,5 SD je 12 KB. A ti lidé tam prostě nejsou. A že by ta 211, byť 4x za hodinu ty lidi odvezla, se mi nezdá. Ono se asi dneska jezdí jinam než jen dogmaticky na ČM, takže jezdí auty. Občas 250 jezdím a myslím si subjektivně, že se kolony docela hodně zlepšily, když nepočítám ty retardy v Újezdu, kteří se tam už 6 let vrtají v silnici a pořád to nemáme za sebou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6883 Registrován: 6-2004
|
Wagon Trh je krásná věc ale v rozměrech DP to skáče trochu jinak. Při počtu cca 4tis řidičů a faktu, že aby zaměstnanci viděli 700 na výplatě (1000hrubeho) tak to DP stojí 1300, ročně tedy cca 60 milionů... Pak už to jenom násobilka ;-) Nesmíme ovšem zapomínat i na zbytek. Pokud dáš skokově řidičům ozve se i zbytek... A na to už reálně lidem nesahnes .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 12-2007 |
9001: Mohu se zeptat, kolik má Dopravní podnik zaměstnanců, a kolik z nich jsou řidiči tramvají a autobusů a strojvedoucí metra? Ale jak jinak lze řešit problémy s MHD. Je možné přijmout více Ukrajinců a zacvičit je, popř. třeba také české nebo slovenské řidiče nákladních automobilů apod. Nebo těm řidičům a strojvedoucím slíbit nějaké benefity, jako že až do smrti budou jezdit oni a jejich rodinní příslušníci zadarmo. Samozřejmě jízd sól omezit. Nicméně hlavní vždy budou větší platy profesím, které Dopravní podnik potřebuje. A částečně to musí zaplatit cestující (i když se to nebude politikům líbit) a částečně asi Magistrát. Já jiné kloudné řešení nevidím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6884 Registrován: 6-2004
|
Wagon Není nic jednoduššího než dpp.cz. Celkem 10 936 :-). Já už si myslím že peníze toho moc neřeší... Stačí si projít čísla nezaměstnanosti... V rámci EU jsme na spicce i Němec má vyšší ;-). Správně řešení má Orky... Osekat největší kraviny co vznikly a půjde to... K tomu zkulturnit turnus a sejdry a to možná udělá víc než 5 k do výplaty... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4398 Registrován: 7-2011 |
To už se tu před časem taky řešilo. Ukrajinec, nebo jinej cizinec musí především splnit dvě podmínky - umět česky a mít v pořádku papíry (a pak standardní kolečko psychotesty, doktoři, atd.). Ti Ukrajinci (příp. jiní cizinci), co to splňují, už dávno jezdí. (gastarbeitera, co se sotva zvládne domluvit a s maximálně tak "polským vízem" samozřejmě nikdo nezaměstná) |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3088 Registrován: 3-2011 
|
Kdyby zmírnili podmínky , mohlo ný více lidi pracovat včetně cizinců
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7456 Registrován: 2-2006
|
Fkam: A je to opravdu cesta správným směrem ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
gotop
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.30.156 |
Emil Svec: Take pamatuji doby, kdy busy 250 prijizdely na CM v kratsim intervalu, nez nasledne odjizdelo metro B. Samozrejme, ze nekteri lide vymenili VHD za auta, ale vetsina se naucila jezdit vlakem, protoze je to nejrychlejsi.Ovsem kultura cestovani je velmi spatna, zejmena v ranni spicce, kdy se nejdrive musi dostat casto preplnenym busem (211+391, rano 5x za hodinu) na casto tez preplneny vlak.Odpoledne je situace lepsi, protoze lide se vraceji domu behem delsiho obdobi, nez rano. A vzhledem k tomu, ze od jara bude postupne na nekolik mesicu uzavirana uzavirana Ceskobrodska ulice v Bechovicich, tak se asi 250 jeste vice vyprazdni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 9-2016 |
Ještě k 7: Na náplavce mezi Výtoní a Palackým jsou velmi často různé akce. Ale i když nejsou, tak je hodně navštěvovaná. Nedaleko jsou Žluté lázně, kde se také často konají akce. Dále nábřeží směrem k Modřanům je výrazný rekreační prostor. Všude je to velmi blízko k tramvaji. Pro přestup směrem Nusle a Vršovice je pak ideální Výtoň. Je to přestup bez většího pěšího přesunu (přestup na Karláku je výrazně delší), není to zajížďka (na Karlák) a hlavně je k dispozici pro 3 i 17. Kromě toho 7 zajišťuje spojení Anděl - Nusle - Vršovice bez přestupu. Z toho je pak jasné, že linka 7 je v okolí Výtoně přetížená. Podle mne by proto bylo vhodné změnit trasu 14 tak, aby jela Myslíkovou na Palackého, Výtoň, Albertov a dále po své trase. Tím by 7 výrazně ulehčila. Nebo zavést novou linku Smíchov - Anděl - Výtoň - Čechovo náměstí. Tato linka by mohla klidně jezdit jen SONE. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 9-2007 |
ad M. - v podstatě ale jmenuješ města, která myslím i já. Že linky MHD splynuly s regionálnímaje příkladně viditelné v Rakovníku tuším, ten Mělník, nevím jak se na to koukat. Na druhou stranu, třeba "mini mhd" Kralupy má to MHD na pidu přímo v názvu 457 MHD Kralupy nad Vltavou: Zeměchy - Minice - Žel.st. - Tesco 7457MHD Kralupy nad Vltavou: Zeměchy - Minice - Žel.st. - Tesco Platnost: od 10.12.2017 457 Dopravce: ČSAD Střední Čechy, |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.20 |
gotop: A co z toho odkazu plyne? Že nyní bude Českobrodská uzavírána co 5 let, protože ten kvalitní asfalt odstraní a dají tam cosi, co kolem asfaltu jen prošlo. Jako všude, kde udělali kanalizaci v Újezdu a položili nový "asfalt". Celá silnice dle stáří je rozpraskaná, zvlněná a to nepočítám, že úředník zkolaudoval i už z výstavby propadlý kanál. Občas tudy jezdím na kole, takže vidím, jak se to rozpadá před očima, kdežto původní asfalt je sice vyteklý do škarpy, má propadlé spoje, ale drží i po těch desítkách let. To by snad bylo lepší ty autobusy zrušit, protože nikdo soudný tím nepojede |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6888 Registrován: 6-2004
|
https://www.novinky.cz/domaci/459158-v-praze-kvuli-nemoci-ridicu- nejezdi-pet-primestskych-linek-arrivy.html Opět Arriva... Kdy se konečně najdou koule na odebrání linek??? |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 1-2012 
|
Mno, otázka spíš stojí, komu by se daly? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 3-2007
|
A že jich zrovna na Silvestra tolik onemocnělo ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |